Давление в шинах автомобиля пежо 408

15.04.202319.04.2023 admin 0 Comments

Давление в шинах автомобиля пежо 408

сейчас сухо, можно 2.2 накачать, будет и разгон легче и расход топлива меньше, снежок выпадет на 2.0, летом зависимо от погоды, если пекло до 2.1 сбрасываю т.к. давление в шинах после пробежки в жару не хило поднимается. (это я на кайроне, там у меня другая схема давления)

по схеме рекомендовано 2.3 если малая нагрузка, при сильной 2.4 на передние, 3.1 на задние.

Аккуратнее, а то щас засмеют.

вы знаете зачем колеса качают азотом? Не стесняйтесь расскажу. Смешного тут ничего нет. В авиации шасси самолетов качают азотом, что бы не разорвало при посадке, когда резкий разогрев при посадке (видели дым от резины). Говорю как человек который садил эти самые самолеты. Сейчас на шиномонтажках за деньги вам колеса азотом накачают и они будут всегда одного давления независимо от температуры. Физика, уважаемый, физика-азот не расширяется и не сжимается как кислород от температуры. Там проценты азота в воздухе считали, сколько бы ни было, а не зря авиация летает на азоте, видимо и того процента кислорода хватает, что бы неприятности были.

В авиации шасси самолетов качают азотом, что бы не разорвало при посадке, когда резкий разогрев при посадке (видели дым от резины).

Там ради пожарной безопасности используют, и то эффект сомнителен, а в автомобилях и вовсе незаметен.
Азот это инертный газ, в реакции горения не участвует, поэтому и используется, в авиации, чтоб случае аварии можно было опознать тела )))

Азот это инертный газ
Азот это уже не метал, но еще и не галоген. Смотрите таблицу Менделеева. Если бы он был инертным газом, не было бы оксида азота и т.п.

Там ради пожарной безопасности используют,
А че они тогда на керосине авиационном летают? Ради ПБ летали бы на воде или на гелии.

Сообщение номер тысяча. флудер. *SORRY*

Азот это уже не метал, но еще и не галоген. Смотрите таблицу Менделеева. Если бы он был инертным газом, не было бы оксида азота и т.п.

Цитирую: Промышленные применения газообразного азота обусловлены его инертными свойствами. Газообразный азот пожаро- и взрывобезопасен, препятствует окислению, гниению.
Газообразным азотом заполняют камеры шин шасси летательных аппаратов. Кроме того, в последнее время заполнение шин азотом стало популярно и среди автолюбителей, хотя однозначных доказательств эффективности использования азота вместо воздуха для наполнения автомобильных шин нет.

А че они тогда на керосине авиационном летают? Ради ПБ летали бы на воде или на гелии.
Потому, что на воде пока не могут ) Лопнувшее колесо может подбросить в пожар до 20% кислорода от своего объема, а их там много и они большие, а вот лопнувшее с азотом, раздувать огонь не будет, скорее наоборот, из этих соображений и используют.

Похоже от нагрузки(веса пассажиров), рекомендуют увеличивать и уменьшать давление.

Кстати уже 3 год пользую подобный манометр.

Похоже от нагрузки(веса пассажиров), рекомендуют увеличивать и уменьшать давление.

Таки да. Но это если вы постоянно с пассажирами или грузом передвигаетесь. А если разово, то смысл.

Ну, я лично никогда не занимаюсь подкачиванием колёс по нагрузке. Накачал и усё. В конце концов у меня не бывает больших пробегов с большим грузом. Максимум 60 км с дачи, или на оную.

Это я попытался табличку расшифровать. Моя версия.:)

Источник

Давление в шинах Peugeot 408 1 поколение

Полезность – 66% |

Давление в шинах автомобиля пежо 408. Смотреть фото Давление в шинах автомобиля пежо 408. Смотреть картинку Давление в шинах автомобиля пежо 408. Картинка про Давление в шинах автомобиля пежо 408. Фото Давление в шинах автомобиля пежо 408

Распечатать

Для стандартных шин автомобиля Peugeot 408 (1 поколение) размером R17 оптимальное давление в передних колесах – 2.2 bar, в задних колесах – 2.4 bar, при условии минимальной загрузки автомобиля пассажирами. В таблице ниже приведены другие показатели давления с учетом подходящих типов и размеров шин.

2.2 / 2.4 bar

Стандартное

передних колес

задних колес

С нагрузкой

передних колес

задних колес

R15

Обычные

Усиленные

Обычные

Усиленные

Ранфлет

2.1

2.3

2.2

2.6

2.3

2.5

2.4

2.8

2.1

2.3

2.2

2.6

R17

Обычные

Низкопрофильные

Усиленные

Ранфлет

2.2

2.4

2.3

2.7

2.3

2.5

2.4

2.8

2.4

2.6

2.5

2.9

2.2

2.4

2.3

2.7

R18

Обычные

Низкопрофильные

Усиленные

Ранфлет

2.2

2.4

2.3

2.7

2.3

2.5

2.4

2.8

2.4

2.6

2.5

2.9

2.2

2.4

2.3

2.7

R19

Низкопрофильные

Усиленные

Ранфлет

2.5

2.7

2.6

3.0

2.6

2.8

2.7

3.1

2.4

2.6

2.5

2.9

Шины имеющие стандартное и самое ходовое соотношение бокового профиля к ее ширине, к данному типу относятся шины с индексом высоты профиля от 50% до 80%.

НизкопрофильныеШины с пониженным соотношением бокового профиля к ширине, данному типу относится резина с индексом высоты профиля от 45% до 25%.

УсиленныеШины с усиленным каркасом для повышения индекса нагрузки на колесо, не влияет на типоразмер, обозначаются по разному как: REINFORCED, RF или XL.

РанфлетШины сделанные по технологии RunFlat, позволяют продолжить движение на автомобиле со скоростью не более 80 км/ч при полном падении давления в шине. Такие шины требуют наличие в автомобиле системы контроля давления и курсовой устойчивости (ESP).

В своей номенклатуре производители по-разному обозначают такие шины: RunOnFlat, SSR, ZP, SSR, RFT, ROF, FRT, R/F, ZPS, XRP и другие.

Для любого времени года показатели давления используемых шин будут одинаковыми, куда важнее наличие/отсутствие зимней резины. Давление должно быть отрегулировано на холодных шинах в используемой окружающей среде, а не в теплом гараже. Важно понимать, что при резкой смене температуры давление в шинах может измениться на 0,2–0,4 бар.

При движении по мокрой трассе возникает проблема неправильного распределения сил в точке, где покрышка контактирует с водой. В таких ситуациях, необходимо внимательнее следить за стабильностью давления в колесах.

Нельзя специально снижать давление в шине или перекачивать ее. Из-за пониженного давления, шины будут слабее контактировать в центральной части протектора. Если же колеса перекачаны, то слабый контакт будет присутствовать в плечевых зонах, что также сильно снижает устойчивость к аквапланированию.

Информацию о правильном давлении для передних и задних колес автомобиля Peugeot 408 1 поколение, можно узнать из справочных табличек расположенных на торце водительской двери или на внутренней стороне крышки бензобака.

В справочных мануалах сервисной книжки также содержится информация о показателях давления для шин, рекомендуемых заводом изготовителем.

Если планируется эксплуатировать подходящую резину не заводских параметров, диапазон давлений может быть указан непосредственно на ее боковой части среди другой маркировки.

Все поколения Peugeot 408

С нагрузкой

• Давление в шине невозможно определить на глаз, всегда используйте для этого манометр.

• Нагрев шин от солнечного света, в значительной степени может повлиять на давление в ней, помните об этом при замерах на каждой из сторон автомобиля.

• Давление при использовании всесезонных шин снижается вместе с похолоданием, не забывайте подкачивать колеса при смене сезона.

• Пользуясь подкачкой на азс, проверяйте итоговое давление своим манометром, заправочные насосы обычно привирают из за плохого состояния.

• Диапазон давлений указанный на боковине шины, является предельно допустимым для ее холодного состояния.

• Если вы все же решили держать давление на максималках, никогда не превышайте значения указанные на самих шинах.

Источник

Давление в шинах Peugeot 408 1 поколение

Полезность – 66% |

Распечатать

2.2 / 2.4 bar

Стандартное

передних колес

задних колес

передних колес

задних колес

R16

Обычные

Усиленные

Ранфлет

2.1

2.3

2.2

2.6

2.3

2.5

2.4

2.8

2.1

2.3

2.2

2.6

R17

Обычные

Низкопрофильные

Усиленные

Ранфлет

2.2

2.4

2.3

2.7

2.3

2.5

2.4

2.8

2.4

2.6

2.5

2.9

2.2

2.4

2.3

2.7

R18

Обычные

Низкопрофильные

Усиленные

Ранфлет

2.2

2.4

2.3

2.7

2.3

2.5

2.4

2.8

2.4

2.6

2.5

2.9

2.2

2.4

2.3

2.7

R19

Низкопрофильные

Усиленные

Ранфлет

2.5

2.7

2.6

3.0

2.6

2.8

2.7

3.1

2.4

2.6

2.5

2.9

В своей номенклатуре производители по-разному обозначают такие шины: RunOnFlat, SSR, ZP, SSR, RFT, ROF, FRT, R/F, ZPS, XRP и другие.

Все поколения Peugeot 408

• Давление в шине невозможно определить на глаз, всегда используйте для этого манометр.

• Диапазон давлений указанный на боковине шины, является предельно допустимым для ее холодного состояния.

Источник

Автомобильный онлайн портал

Давление в шинах автомобиля пежо 408

Давление в шинах автомобиля пежо 408

Давление в шинах Peugeot 408 1 поколение

Давление в шинах Peugeot 408 1 поколение

Добавить комментарий Отменить ответ

Давление в шинах автомобиля пежо 408

Давление в шинах Peugeot 408 1 поколение

Давление в шинах Peugeot 408 1 поколение

Вам также понравится

Почему посудомоечная машина гудит при работе

Как правильно мыть двигатель автомобиля самому керхером химией на ниссан террано

Нужно ли перерегистрировать машину при смене адреса регистрации

Добавить комментарий Отменить ответ