Диагностика автомобиля ниссан санни

ELM-327 (OBD II Сканер)

Дебют своего бортжурнала я решил начать с публикации одного из первых заказов плюшек в авто — ОБД сканер для самодиагностики.

Да не тут то было — отказывается сканер работать — для диагностики использовал три девайса — пару смартфонов Huawei Honor 8 и Fly IQ4401, а также один планшет Huawei MediaPad M2

Один из самых популярных ПО для диагностики Torque не хочет подключаться к ЭБУ, даже если дополнить конфигурацию на Саньку вручную — есть возможность добавления — подробно в гугле есть напишу только сам конфиг на Санька — ATSP5\nATAL\nATIB10\nATSH8110FC\nATST32\nATSW00

во всех трех случаях EconTool не заработал, в профиле выбирал Nissan Sunny FB15 1999 QG15DE

p.s. самое интересное что на планшете я продвинулся дальше всех — Toque — завис на этапе «Проверка марки», EconTool — завис на подключение к ЭБУ, HobDrive как на скрине выше вроде бы работал, но это неточно как говорится)

Из явных проблем могли оказаться следующие:
1) Версия адаптера 2.1 вместо 1.5, уточнил следующим ПО

2) неисправность самого адаптера — тут стоит проверить с другими авто — пока такой возможности не выпало

3) Не подключается в споряжении с конкретными девайсами — порекомендовали что-нибудь из более популярных моделей типа Самсунг, Сони итд итп — хотя честно я сомневаюсь в этом варианте

Какие есть варианты решения кто с чем сталкивался и как решал?

Запчасти

Nissan Sunny 2001, двигатель бензиновый 1.5 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Комментарии 39

Как решилась проблема? Тоже есть elm, подключал свою toyota opa, правда долго протокол подбирал соединения. На Санни не хочет. Пытался ошибку снять, соединял через программу Car Scanner

Брал белый тут ru.aliexpress.com/item/V2…or-Multi/32692239084.html версия именно 1.5 работает с планшетом ирбис и любым андроидом, на LG G3 D851 точно и даже «нонейм» китайский планшет 10 дюймов. У многих есть сканеры в городе кто сервисом занимается, вот ни у кого к примеру не видят suzuki aerio, мой с прогой SZ viewer видит и обнуляет. Torque Pro санни точно видит, вообще ещё не сталкивался что не увидел что-то совсем, бывает частично. Сейчас полно подделок глючных пишут китайцы 2.1 в реале 1.5 и то непонятно какие вот они и не работают.

О, спасибо за такой подробный ответ а то уже штуки три заказал и каждый со своим приколом аж бросить охотно хочется это дело

да бывает и по рекомендации ссылку дадут а там уже другое или поставщик поменялся

Multitronics mpc-800 установил и спокоен теперь + гарантия от продавца

Ок гляну спасибо, в 1din рамку я так понимаю ставится?

Был леново на андроиде Ниссан экон тулс вроде прога отлично работала, купил айфон вообще ни одна программа не подключается, взял старую лыжу на андроиде из шкафа кучу программ накачал так же ни одна не хочет работать

айфоны работают только с вай-фай адаптерами у самого 6S айфончик

А у меня ещё проблема была в том что на сраном айфоне покупать надо везде, бесплатного не нашёл

вот вот, есть такое, не такие уж айфоны универсальные))

Ну я его брал только из за его процессора, в отличие от всех телефонов этот ни разу не завис

Заказывал на Али тоже ELM 327.Телефон Lenovo андроид 6.0. Все программы которые у вас, идут на ура, всё работает. Даже CarDoctor работает. Всё зависит от продавца.

Согласен тут дело если только в конкретной партии, откуда ваш был заказан осталась ссылка?

вот это выручил, благодарствую!)))

Проверка версии не даёт тебе никакой гарантии. я сам нарывался на подделку, которую вычислил благодаря программе Elm327Chat. это терминал для соединения с адаптером. находишь команды, которые отправляются через эту программу адаптеру. Одна команда означает один протокол. Если в ответ на команду адаптер ответит тебе ОК — значит он этот протокол знает. Наш протокол шифруется под командой ATAL. и в моём случае адаптер не понимал эту команду, а также ещё штук 10 других. Хотя в настройках и в программах проверки писалась версия 1.5. Так что разбирайся и проверяй. я так спор открыл и вернул деньги) потом заказал нормальный, сейчас пользуюсь — все ок)

Источник

Коды ошибок электроники, датчиков для автомобилей марки/модели Nissan Sunny / Ниссан Санни Самодиагностика.

Cамодиагностика (коды ошибок) двигателя Nissan Sunny (ключь в положение ON, двигатель не заводить, на 2 сек перемыкть ING и CHK), счетать мигания CHEСK.

коды для двигателей QG13DE, QG15DE, QG15DE (L/B)

0100 — датчик весового расхода воздуха
0115 — датчик темп. охл. жидкости
0120 — датчик положения дроссельной заслонки
0130 — датчик кислорода
0325 — датчик детонации
0335 — датчик РОS (датчик положения коленвала)
0340 — датчик PHASE (датчик положения распредвала)
0500 — датчик скорости автомобиля
0600 — линия связи с АКПП
1217 — перегрев
1320 — сигнал системы зажигания
0000 — неисправности нет

Самодиагностика ошибок Nissan Sunny ( Almera )

“Педальный” метод самодиагностики Nissan Sunny

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры и выключить.
2. Включить зажигание, но не заводить.
3. Ждать 3 секунды.
4. Быстро нажимаем и отпускаем педаль газа 5 раз в течении не более 5 секунд.
5. После последнего отпускания педали ждем 7 секунд.
6. После истечения 7 секунд жмем на педаль и ждем 20 секунд. После погасания лампы Check Enhinе
немедленно отпускаем педаль (если не отпустить – сотрется код ошибки!)
7. Считаешь вспышки лампы Check Engine – это и есть код ошибки. Если код 0000 – значит без ошибок
8. Если во время вспышок нажать педаль газа и не отпускать до конца цикла – все коды ошибок сбросятся.
9. Если во время вспышек завести двигатель и газануть до 2000 об/мин – Check Engine покажет работу лямбды.
Когда Check Engine горит – смесь обедненная, когда погасает – обогащенная.

с 1-го раза может и не получиться. И данный метод официальный, описан в FSM к Nissan Sunny. Такой способ работает на многих ниссанах.
Самодиагностика Nissan и коды ошибок

СAМОДИAГНОСТИKA Nissan Sunny

Для моделей автомобилей:

Nissan Sunny 2,0 (N14)
Nissan Primera 2,0
Nissan 300 ZX Turbo (Z32)

Система впрыска Nissan ECCS

№ кода / Место отказа

1-1 Датчик угла коленвала.
1-2 Датчик расхода воздуха.
1-3 Датчик температуры ОЖ.
2-1 Сигнал зажигания.
3-4 Датчик детонации.
4-2 Датчик температуры топлива.
4-3 Цепь датчика дроссельной заслонки.
5-4 Отсутствие AТ сигнала.
5-5 Отказы отсутствуют.

ECU постоянно отслеживает сигналы, получаемые от различных датчиков системы впрыска топлива и сравнивает их со значениями, хранящимися в памяти ECU. Информация сохраняется в ECU даже при выключенном зажигании.Если в системе возникает отказ, одновременно загораются сигнальная лампа ECU (рис.1, поз1) и лампа-табло на сигнальной панели.

Система самодиагностики включает два отдельных режима: режим I первоначальной проверки ламп и режим II самодиагностики.

При работе в режиме II отказы отображаются как две цифровых позиции, первая позиция (десятки) отображаются долгой вспышкой (0,6 сек.), вторая позиция (единицы) короткими вспышками (0,3 сек.).

Например, код 12 будет отображаться одной длинной и после двухсекундной паузы двумя короткими вспышками.

Метод перехода от режима I к режиму II, зависящий только от модели, описан ниже.

Диагностика — Режим I

Включите зажигание и проверьте, что лампа на сигнальной панели горит. Если сигнальная лампа-табло на панели не горит, проверьте лампочку.

Запустите двигатель. Если в ситеме отказов нет, лампа-табло погаснет. Если в системе имеется отказ, лампа-табло будет продолжать гореть. Для получения кодов отказов переходите к режиму II.

ПРИМЕЧAНИЕ: При работающем двигателе переход от режима I к режиму II невозможен.

Диагностика — Режим II (кроме 300ZX)

Включите зажигание, но НЕ запускайте двигатель.
Установите перемычку на контакты IGN и СНЕСK разЪема диагностики (рис.2).
Подождите, по крайней мере, 2 сек.
Снимите перемычку.
Теперь вы перешли к режиму II.
Запустите двигатель.
Сравните сигналы вспышек красного LED-индикатора ЕСU и лампы-табло с таблицей кодов отказов.
Установите перемычку на контакты IGN и СНЕСK разЪема диагностики.
Подождите, по крайней мере, 2 сек.
Снимите перемычку.

ПРИМЕЧAНИЕ: Если зажигание выключено, самодиагностика вернется в режим I. Если это необходимо, то датчик выхлопных газов может быть проверен в режиме II при работающем двигателе.

Диагностика — Режим II (300ZX)

Включите зажигание, но НЕ запускайте двигатель.
Установите перемычку на контакты IGN и СНЕСK под боковой панелью водителя (рис.3).
Пользуясь маленькой отверткой, поверните до конца по часовой стрелке переключатель режима диагностики (рис.1, поз.2).
Подождите, по крайней мере, 2 сек.
Снимите перемычку, поверните переключатель режима диагностики до конца против часовой стрелки.
Запустите двигатель.
Сравните сигналы вспышек красного LED-индикатора ЕСU и лампы-табло с таблицей кодов отказов.
Установите перемычку на контакты IGN и СНЕСK.
Подождите, по крайней мере, 2 сек.
Снимите перемычку.

ПРИМЕЧAНИЕ: Убедитесь, что переключатель режима диагностики (рис.1, поз.2)находится в позиции «до упора в направлении против часовой стрелки» после окончания диагностики.

Источник

самодиагностика NISSAN SUNNY N14

Общая информация
Система управления двигателем постоянно отслеживает входные сигналы с различных датчиков в системе впрыска и сравнивает их с определенными предельными значениями. Если сигнал выходит за эти пределы, блок управления сохраняет в памяти код неисправности.
Диагностический разъем
Ранние модели не имеют диагностического разъема. Для смены режима поверните потенциометр на блоке управления. На более современных моделях диагностический разъем расположен слева под рулевой колонкой.
Вид кодов неисправности
Коды неисправности можно считать со светодиодов на блоке управления. Красный светодиод показывает число десятков кода; зеленый светодиод показывает число единиц.
Пр.

Код 12, одна красная вспышка и две зеленые вспышки
Список кодов неисправности
11 Датчик положения коленчатого вала
12 Измеритель воздушной массы
13 Датчик температуры охлаждающей жидкости
14 Датчик скорости
21 Потерян сигнал положения зажигания
22 Топливный насос
23 Выключатель холостого хода
24 Выключатель полного газа
31 ЭБУ
33 Лямбда-датчик
34 Датчик детонации
42 Датчик температуры топлива
43 Потенциометр дроссельной заслонки
51 Клапан впрыска
54 Потерян сигнал АКПП
55 Система в норме
Автодиагностика — m/88/92
Коды неисправности можно считать со светодиодов на блоке управления. Автодиагностика Nissan может выполнять пять различных тестов, называемых режимами. Можно видеть колебания сигнала лямбда-датчика, считывать коды неисправности, проверять различные переключатели в системе и т.п.
Режим Зажигание Двигатель Функция
I ВКЛ ВКЛ Проверка соотношения смеси, Монитор A*
II ВКЛ ВКЛ Проверка соотношения смеси, Монитор B*
III ВКЛ ВКЛ Коды неисправности
IV ВКЛ ВЫКЛ / ВКЛ Проверка функции включения/выключения переключателей
V ВКЛ ВКЛ Диагностика в реальном времени
Существует пять различных режимов автодиагностики. Для смены режима поверните потенциометр на блоке управления.
Режим I Проверка соотношения смеси, Монитор A*
Режим II Проверка соотношения смеси, Монитор B*
Режим III Коды неисправности
Режим IV Проверка функции включения/выключения переключателей
Режим V Диагностика в реальном времени
* Режимы I и II только на автомобилях с катализатором и лямбда-зондом
Смена режима
1. Включите зажигание или запустите двигатель
2. Поверните потенциометр по часовой стрелке до конца
3. Когда диоды отсчитают вспышками правильный номер, поверните потенциометр против часовой стрелки до конца
(Одна вспышка для Режима I, две вспышки для Режима II, и т.д.)

Смена режима
ВНИМАНИЕ: При выключении зажигания блок управления выходит из режима автодиагностики.
Смена режима
1. Включите зажигание
2. Установите перемычку между IGN и CHK в диагностическом разъеме не менее, чем на две секунды
3. Удалите перемычку. Автодиагностика находится в режиме I
4. Установите перемычку между IGN и CHK в диагностическом разъеме не менее, чем на две секунды
5. Удалите перемычку. Автодиагностика находится в режиме II
ВНИМАНИЕ: При выключении зажигания блок управления выходит из режима автодиагностики.
Режим I — m/88-92
Проверка соотношения смеси, монитор A
Показывает колебания сигнала лямбда-зонда между бедной и богатой смесью.
1. Включите зажигание
2. Установите автодиагностику в режим I (1 вспышка)
3. Запустите двигатель
4. Смотрите на зеленый светодиод на блоке управления
5. Светодиод на прогретом двигателе должен регулярно мигать
6. Выключите зажигание.
Разорвана цепь лямбда-зонда
— Светодиод постоянно горит или не горит
Цепь лямбда-зонда замкнута
— Светодиод мигает регулярно с частотой колебаний сигнала лямбда-зонда
— На бедной смеси светодиод горит
— На богатой смеси светодиод не горит
Режим II — m/88-92
Проверка соотношения смеси, монитор B
Показывает, как блок управления регулирует смесь топливо/воздух, это называется адаптацией.
1. Включите зажигание
2. Установите автодиагностику в режим II (две вспышки)
3. Запустите двигатель
4. Смотрите на красный светодиод на блоке управления
5. На прогретом двигателе красный светодиод должен мигать регулярно и в то же время, что и зеленый
6. Выключите зажигание.
Разорвана цепь лямбда-зонда
— Светодиод постоянно горит или не горит
Цепь лямбда-зонда замкнута
— Светодиод должен регулярно мигать, одновременно с зеленым
— Светодиод горит при слишком бедной смеси
— Светодиод не горит при слишком богатой смеси
Режим III — m/88-92
Коды автодиагностики
Коды неисправности можно считать со светодиодов на блоке управления. Красный светодиод показывает число десятков, зеленый – число единиц.
1. Запустите двигатель
2. Установите автодиагностику в режим III (три вспышки)
3. Смотрите на светодиоды на блоке управления
4. Выключите зажигание.
Код 55 означает, что в блоке управления нет сохраненных кодов неисправности.
Режим IV — m/88-92
Проверка функции включения/выключения переключателей
Проверяет контакт холостого хода, сигнал запуска и датчик скорости.
1. Включите зажигание
2. Установите автодиагностику в режим IV (четыре вспышки)
3. Нажмите педаль газа — Загорается красный светодиод
4. Запустите двигатель — Загорается красный светодиод
5. Поднимите автомобиль на домкрате и разгоните быстрее 20 км/ч — Загорается зеленый светодиод
6. Выключите зажигание.
Режим V — m/88-92
Диагностика в реальном времени, ходовой тест
Проверяет датчик коленчатого вала, импульсы зажигания и измеритель объема воздуха в работе.
1. Запустите двигатель
2. Установите автодиагностику в режим V (пять вспышек)
3. Проведите пробную поездку
4. Светодиоды на блоке управления не должны гореть по крайней мере в течение пяти минут
5. Выключите зажигание.
Возможные неисправности
Мигает красный светодиод: Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала
Две вспышки зеленого светодиода: Неверный сигнал измерителя объема воздуха
Четыре вспышки зеленого светодиода: Неверные импульсы зажигания
Режим I — m/93 >>
Проверка лампы
1. Включите зажигание
2. Установите перемычку между IGN и CHK в диагностическом разъеме не менее, чем на две секунды
3. Удалите перемычку. Автодиагностика в режиме I Проверка лампы
4. Проверьте, горит ли лампа engine check (проверка двигателя) *
5. Выключите зажигание.
* Если лампа engine check (проверка двигателя) не горит, то лампа неисправна.
Проверка блока управления
1. Включите зажигание
2. Установите перемычку между IGN и CHK в диагностическом разъеме не менее, чем на две секунды
3. Удалите перемычку
4. Запустите двигатель. Автодиагностика в режиме I Проверка блока управления
5. Проверьте, не горит ли лампа проверки двигателя *
6. Выключите зажигание.
* Если лампа проверки двигателя горит, блок управления неисправен.
Режим II — m/93 >>
Коды неисправности
1. Включите зажигание
2. Установите перемычку между IGN и CHK в диагностическом разъеме не менее, чем на две секунды
3. Удалите перемычку
4. Установите перемычку между IGN и CHK в диагностическом разъеме не менее, чем на две секунды
5. Удалите перемычку. Автодиагностика в режиме II Коды неисправности
6. Считайте коды неисправности по лампе проверки двигателя
7. Выключите зажигание.
Список кодов неисправностиNissan_Felkodslista93
Проверка соотношения смеси
1. Включите зажигание
2. Установите перемычку между IGN и CHK в диагностическом разъеме не менее, чем на две секунды
3. Удалите перемычку
4. Установите перемычку между IGN и CHK в диагностическом разъеме не менее, чем на две секунды
5. Удалите перемычку
6. Запустите двигатель. Автодиагностика в режиме II Проверка соотношения смеси
Проверьте, регулярно ли мигает лампа проверки двигателя *
7. Выключите зажигание.
* На прогретом двигателе, работающем на 2000 об/мин, лампа проверки двигателя должна мигать не менее пяти раз в 10 секунд
Удаление кодов неисправности
Устраните се неисправности в системе перед тем, как удалить коды.
Коды неисправности удаляются автоматически при выполнении режима IV или V.
Диагностический разъем
Ранние модели не имеют диагностического разъема. Для смены режима поверните потенциометр на блоке управления. На более современных моделях диагностический разъем расположен слева под рулевой колонкой.

Удаление кодов неисправности
1. Считайте коды неисправности в режиме II
2. Не выключайте зажигание
3. Установите перемычку между IGN и CHK минимум на 2 секунды
4. Снимите петлю, коды неисправности удалены
Автодиагностика — m/93 >>
Существует два разных режима автодиагностики. В каждом режиме есть два состояния, в зависимости от того, работает ли двигатель. Режим меняется подключением перемычки между IGN и CHK в диагностическом разъеме.
Режим I Проверка лампы / Проверка блока управления
Режим II Коды неисправности / Проверка соотношения смеси
Вид кодов неисправности
Коды неисправности можно считать с лампы проверки двигателя на приборной панели или с красного светодиода на блоке управления. Длинные вспышки (0,6 с) показывают число десятков в коде; короткие вспышки (0,3 с) показывают число единиц.
Пр.

0,6с 0,6с 0,6с 0,9с 0,3с 0,3с 0,3с 0,3с 0,3с
Код 23, две длинные и три короткие вспышки
Список кодов неисправности
11 Датчик положения коленчатого вала
12 Измеритель воздушной массы
13 Датчик температуры охлаждающей жидкости
14 Датчик скорости
21 Потерян сигнал положения зажигания
22 Топливный насос
23 Выключатель холостого хода
24 Выключатель полного газа
31 ЭБУ
33 Лямбда-датчик
34 Датчик детонации
42 Датчик температуры топлива
43 Потенциометр дроссельной заслонки
51 Клапан впрыска
54 Потерян сигнал АКПП
55 Система в норме

Источник

педалирование или диагностика

коды для двигателей QG13DE, QG15DE, QG15DE (L/B)

0100 — датчик весового расхода воздуха
0115 — датчик темп. охл. жидкости
0120 — датчик положения дроссельной заслонки
0130 — датчик кислорода
0325 — датчик детонации
0335 — датчик РОS (датчик положения коленвала)
0340 — датчик PHASE (датчик положения распредвала)
0500 — датчик скорости автомобиля
0600 — линия связи с АКПП
1217 — перегрев
1320 — сигнал системы зажигания
0000 — неисправности нет

САМОДИАГНОСТИКА ОШИБОК NISSAN SUNNY ( ALMERA )

“Педальный” метод самодиагностики Nissan Sunny

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры и выключить.
2. Включить зажигание, но не заводить.
3. Ждать 3 секунды.
4. Быстро нажимаем и отпускаем педаль газа 5 раз в течении не более 5 секунд.
5. После последнего отпускания педали ждем 7 секунд.
6. После истечения 7 секунд жмем на педаль и ждем 20 секунд. После погасания лампы Check Enhinе
немедленно отпускаем педаль (если не отпустить – сотрется код ошибки!)
7. Считаешь вспышки лампы Check Engine – это и есть код ошибки. Если код 0000 – значит без ошибок
8. Если во время вспышек нажать педаль газа и не отпускать до конца цикла – все коды ошибок сбросятся.
9. Если во время вспышек завести двигатель и газануть до 2000 об/мин – Check Engine покажет работу лямбды.
Когда Check Engine горит – смесь обедненная, когда погасает – обогащенная.

с 1-го раза может и не получиться. И данный метод официальный, описан в FSM к Nissan Sunny. Такой способ работает на многих ниссанах.

САМОДИАГНОСТИКА NISSAN И КОДЫ ОШИБОК

САМОДИАГНОСТИКА Nissan Sunny

Для моделей автомобилей:

Nissan Sunny 2,0 (N14)
Nissan Primera 2,0
Nissan 300 ZX Turbo (Z32)
Система впрыска Nissan ECCS

№ кода / Место отказа

1-1 Датчик угла коленвала.
1-2 Датчик расхода воздуха.
1-3 Датчик температуры ОЖ.
2-1 Сигнал зажигания.
3-4 Датчик детонации.
4-2 Датчик температуры топлива.
4-3 Цепь датчика дроссельной заслонки.
5-4 Отсутствие AТ сигнала.
5-5 Отказы отсутствуют.
Введение

ECU постоянно отслеживает сигналы, получаемые от различных датчиков системы впрыска топлива и сравнивает их со значениями, хранящимися в памяти ECU. Информация сохраняется в ECU даже при выключенном зажигании.Если в системе возникает отказ, одновременно загораются сигнальная лампа ECU (рис.1, поз1) и лампа-табло на сигнальной панели.

Система самодиагностики включает два отдельных режима: режим I первоначальной проверки ламп и режим II самодиагностики.

При работе в режиме II отказы отображаются как две цифровых позиции, первая позиция (десятки) отображаются долгой вспышкой (0,6 сек.), вторая позиция (единицы) короткими вспышками (0,3 сек.).

Например, код 12 будет отображаться одной длинной и после двухсекундной паузы двумя короткими вспышками.

Метод перехода от режима I к режиму II, зависящий только от модели, описан ниже.

Диагностика — Режим I

Включите зажигание и проверьте, что лампа на сигнальной панели горит. Если сигнальная лампа-табло на панели не горит, проверьте лампочку.

Запустите двигатель. Если в ситеме отказов нет, лампа-табло погаснет. Если в системе имеется отказ, лампа-табло будет продолжать гореть. Для получения кодов отказов переходите к режиму II.

ПРИМЕЧАНИЕ: При работающем двигателе переход от режима I к режиму II невозможен.

Диагностика — Режим II (кроме 300ZX)

Включите зажигание, но НЕ запускайте двигатель.
Установите перемычку на контакты IGN и СНЕСK разЪема диагностики (рис.2).
Подождите, по крайней мере, 2 сек.
Снимите перемычку.
Теперь вы перешли к режиму II.
Запустите двигатель.
Сравните сигналы вспышек красного LED-индикатора ЕСU и лампы-табло с таблицей кодов отказов.
Установите перемычку на контакты IGN и СНЕСK разЪема диагностики.
Подождите, по крайней мере, 2 сек.
Снимите перемычку.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если зажигание выключено, самодиагностика вернется в режим I. Если это необходимо, то датчик выхлопных газов может быть проверен в режиме II при работающем двигателе.

Диагностика — Режим II (300ZX)

Включите зажигание, но НЕ запускайте двигатель.
Установите перемычку на контакты IGN и СНЕСK под боковой панелью водителя (рис.3).
Пользуясь маленькой отверткой, поверните до конца по часовой стрелке переключатель режима диагностики (рис.1, поз.2).
Подождите, по крайней мере, 2 сек.
Снимите перемычку, поверните переключатель режима диагностики до конца против часовой стрелки.
Запустите двигатель.
Сравните сигналы вспышек красного LED-индикатора ЕСU и лампы-табло с таблицей кодов отказов.
Установите перемычку на контакты IGN и СНЕСK.
Подождите, по крайней мере, 2 сек.
Снимите перемычку.
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что переключатель режима диагностики (рис.1, поз.2)находится в позиции «до упора в направлении против часовой стрелки» после окончания диагностики.

Источник