Диагностика тормозной системы автомобиля видео

Как проверить тормозную систему автомобиля

Статья о проверке тормозной системы и ее компонентов, важные нюансы проверки и работы механизмов. В конце статьи — интересное видео о работе тормозной системы машины. Статья о проверке тормозной системы и ее компонентов, важные нюансы проверки и работы механизмов. В конце статьи — интересное видео о работе тормозной системы машины.

Исправная тормозная система автомобиля не может гарантировать стопроцентную безопасность для водителя — дорога полна неожиданностей, но, тем не менее, если с тормозами у вас все в порядке, вы всегда сможете вовремя остановить машину, чтобы предотвратить потенциальное ДТП. И такая возможность не раз спасала водителям и жизнь, и здоровье.

Поэтому постарайтесь содержать тормозную систему вашей машины в полной исправности, а для этого регулярно ее поверяйте. О том, как это делается, мы сейчас и поговорим.

Диагностика компонентов тормозной системы

Нет ничего проще такого действия, как остановка машины – надавил на педаль тормоза или в отдельных случаях дернул рычаг «ручника». Но при этом надо понимать, что за этими внешне простыми движениями кроется сложная цепочка механизмов, действующих своевременно и слаженно.

В процессе торможения транспортного средства задействованы десятки элементов, многие из которых скрыты от визуального наблюдения, и добраться до них можно только после снятия оборудования. Однако это потребуется лишь в том случае, если с остановкой машины возникают серьезные проблемы.

И этих проблем можно избежать в принципе, если регулярно проверять систему торможения на наличие потенциальных неисправностей. Для того, чтобы провести такого рода проверку, необходимы следующие действия:

Проверка колес, ручного тормоза и тормозов в процессе езды

Проверяем колеса

Осматривая колеса, знайте, что они должны быть совершенно сухими, причем как снаружи, так и внутри. С особой тщательностью осмотрите внутренние поверхности колес, используя смотровую яму. Малейшее присутствие на колесах маслянистых следов послужит тревожным сигналом протекания рабочего цилиндра системы торможения.

Ручной тормоз

Проверяя тормозную систему автомобиля, было бы несправедливо забыть о ручном тормозе, который тоже является частью этой системы и подлежит проверке. Хороший, качественный «ручник» не позволит откатываться машине назад на дорожном уклоне в 23%. При этом вам необходимо посчитать, при каком количестве щелчков в процессе поднятия рычага ручного тормоза машина фиксируется в неподвижном положении. В самом идеальном случае «ручник» срабатывает за 3-4 щелчка.

Тормоза в движении

После визуальной проверки тормозов не забудьте протестировать тормоза в движении. Для этого разгоните машину на открытом отрезке дороги примерно до скорости 50-60 км/ч и после этого резко нажмите на тормозную педаль.

Далее следите за торможением: при исправной тормозной системе машину не будет заносить в одну сторону.

Что касается размера тормозного пути, то он у каждой машины свой и, как правило, зависит от состояния дорожного покрытия, от шин, от веса автомобиля и от многих других причин.

Примечание: при наличие в машине системы ABS процесс торможения будет несколько иным — при резком нажатии на педаль вы почувствуете обратную отдачу, которая будет проявляться в качестве специфической вибрации. А если на машине установлена система курсовой устойчивости, то в этом случае при резком торможении на «торпедо» начнет работать индикатор, сообщающий о работе этой системы.

В заключение отметим, что систему торможения автомобиля можно проверить с помощью специального стенда диагностики, который предоставит объективную информацию относительно состояния тормозной системы.

Видео о работе тормозной системы автомобиля:

Источник

Диагностика тормозной системы своими силами

Регулярная самостоятельная диагностика тормозной системы поможет избежать опасных неприятностей на дороге.

Тормозная система автомобиля — ключевой элемент безопасности водителя, и ее состоянию необходимо уделять максимум внимания. Пока не произошла поломка, водителю не обязательно прибегать к услугам СТО, так как существуют стандартные процедуры диагностики работоспособности тормозов, которые водитель может проделать сам.

Как проводить осмотр тормозной системы

Для детального осмотра системы тормозов придется воспользоваться смотровой ямой или эстакадой, так как многие элементы тормозной системы находятся в местах, не позволяющих производить визуальный осмотр. Поэтому процедуру осмотра следует разбить на этапы и проводить в гараже, оборудованном ямой.

Диагностика из салона

Первый этап осмотра проводится, не выходя из салона автомобиля. Для этого нужно при заглушенном двигателе нажать на педаль тормоза. Педаль должна останавливаться почти сразу и при дальнейших попытках дожать вперед не двигаться. При этом не должно создаваться впечатления заклинивания.

Если педаль «встает колом» при малейшем нажатии, это означает, что у нее либо слишком короткий ход (то есть она не имеет возможности вернуться до конца назад), либо перекрыто компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре.

Если педаль имеет большой свободный ход, то нужно несколько раз активно нажать на нее, и если она перестала прожиматься и стала упругой, значит, в системе находятся пузырьки воздуха. В этом случае нужно искать место утечки, ремонтировать систему и прокачивать тормоза.

Для проверки состояния вакуумного усилителя тормозов следует несколько раз нажать на педаль тормоза и, оставив ногу на педали, завести двигатель. Если усилитель тормозов исправен, педаль тормоза должна «провалиться» на некоторое расстояние. Если этого не произошло, а вместо этого в салоне слышно шипение, то вакуумный усилитель необходимо заменить.

Далее следует проверить действие ручного тормоза, для чего поднять его рычаг вверх, сосчитав при этом количество щелчков. При правильно отрегулированном ручном тормозе ручка поднимается на 3-4 щелчка. Если ручка поднимается слишком высоко, нужно регулировать трос привода ручного тормоза. Попутно следует обратить внимание на загорание контрольной лампы на щитке приборов при поднятии ручки ручного тормоза.

Затем, оставив ручку тормоза в поднятом положении, нужно поставить нейтральную передачу, выйти из автомобиля и попытаться продвинуть машину. Если автомобиль остается неподвижным, а трос отрегулирован, нужно менять колодки ручного тормоза.

На этом проверка элементов тормозной системы из салона закончена, и можно, открыв замок капота, переходить к внешнему осмотру.

Осмотр элементов, находящихся в моторном отсеке

Подняв капот, нужно проверить наличие и уровень тормозной жидкости в расширительном бачке тормозной системы. Жидкость должна быть чистой и залита до границы верхнего уровня.

Если бачок расположен отдельно от главного тормозного цилиндра и соединен с ним шлангом (или шлангами, если бачок с двумя отсеками), то нужно убедиться что шланги не подтекают и не имеют следов повреждений. Если бачок с тормозной жидкостью расположен на теле главного цилиндра тормозов, следует осмотреть резиновые уплотнения в месте присоединения.

Перед тем как продолжить дальнейший осмотр системы тормозов, нужно отвинтить крышку бачка с тормозной жидкостью и опустить расположенный на ней поплавок, что будет имитировать падение уровня жидкости. Для проведения дальнейших действий понадобится помощник — он будет смотреть на щиток приборов, на котором должна загореться лампочка, сигнализирующая о недостаточном уровне тормозной жидкости. Если лампочка не реагирует на опускание поплавка, то можно соединить между собой провода, подключенные к разъему на крышке бачка — лампа должна загореться.

Если лампа не горит и в этом случае, следует отправиться в сервис, чтобы специалисты нашли место разрыва в проводке или заменили лампу.

Если лампа срабатывает, можно продолжить диагностику и осмотреть главный тормозной цилиндр в месте присоединения тормозных трубок.Корпус цилиндра и трубки должны быть сухими.

Далее нужно осмотреть корпус вакуумного усилителя тормозов, он также должен быть сухим и не иметь следов ржавчины. Попутно проверить вакуумный шланг и место его присоединения к штуцеру впускного коллектора.

Наружный осмотр колес

При визуальном осмотре все колеса автомобиля должны быть абсолютно сухими с внешней и внутренней стороны. Особое внимание следует уделить внутренней стороне колес, осмотрев их из ямы. Любые следы прозрачной маслянистой жидкости могут свидетельствовать о течи в рабочем цилиндре тормозной системы.

Осмотр шлангов и рабочих цилиндров

При дальнейшем осмотре следует визуально оценить состояние тормозных шлангов, цилиндров тормозных механизмов и видимую часть тормозных трубок. Поверхность шлангов должна быть сухой и без трещин. На цилиндрах не должно быть следов запотевания или течи. Трубки не должны быть ржавыми. На штуцерах для прокачки тормозов должны быть надеты защитные колпачки. Если имеется кронштейн крепления тормозного шланга к подвеске, шланг должен быть зафиксирован в этом кронштейне.

Осмотр состояния тормозных дисков, барабанов и колодок

Износ тормозных колодок можно увидеть лишь после поэтапного снятия колес, что не входит в типовую процедуру диагностики своими силами. Сделать это удобнее всего в момент смены колес на шиномонтаже или на плановом ТО в сервисе.

Проверка тормозов в движении

После визуального осмотра необходимо сделать пробный заезд для проверки эффективности действия тормозов. При торможении цилиндры обоих контуров должны срабатывать одновременно и машину не должно уводить в сторону.

На многих машинах выявляются проблемы с тормозами на задней оси, но, прежде чем менять рабочие цилиндры, следует проверить работу регулятора тормозного усилия на заднем мосту.

Источник

Диагностика тормозной системы — простые и эффективные методы оценки эффективности работы тормозной системы автомобиля (110 фото)

К самым основным системам автомобиля относится тормозная система. Особенности современных усложнённых электроникой систем торможения для автомобилей — настоящие произведения инженерного искусства.

Сегодня 2, 6, 12 поршней сжимают колодки на каждом колесе самых мощных доступных спортивных седанов, которые можно встретить на улицах.

Даже у самых доступных автомобилей уже давно используется не просто дисковая или барабанная система, а сложное устройство для торможения.

Все эти параметры сегодня контролируются нормативами и параметрами, выставленными большинством государств мира для производителей, однако это не отменяет устаревших моделей авто и несознательных автолюбителей, которые продают машину не в надлежащем техническом состоянии.

Как понять, что у приобретаемого авто проблемы с тормозной системой попробуем разобраться вместе с экспертами, которые подскажут как происходит сегодня быстрая и качественная диагностика тормозной системы.

Устройство и основные неисправности тормозов

Любая современная тормозная система обязательно состоит из замкнутого гидравлического контура, работающего на всех четырёх колёсах через приводную педаль, и отдельно из ручного тормоза, который действует только на задние колеса при стоянке.

Контур этот должен быть обязательно абсолютно герметичным и любая утечка тормозной жидкости (специально окрашенной для безопасности в яркие цвета) является опасной для жизни.

На большинстве автомобилей устанавливаются максимально эффективные дисковые тормоза на передних колёсах и барабанные или дисковые тормоза на задних.

Основная проблема – заклинивание одной из колодок. Учитывая высочайшие температуры при трении колодок и возможное попадание различных веществ между диском и колодкой это довольно частое явление.

Ещё одной проблемой является то, что профессионалы называют «поплывшими тормозами» — когда диск или колодки деформируются в следствие высоких нагрузок и температур, что приводит к ухудшению тормозных характеристик авто.

Удлинённый ход педали тормоза

Перед каждым выездом следует проверить длину хода педали тормоза. Обязательная процедура перед каждым движением – «прокачка» тормозов и проверка резкого торможения на малом ходу.

Если педаль утопает «глубоко» в пол, то это может значить, что очень низок уровень жидкости в резервуаре или недостаточен уровень жидкости в системе.

Проверьте и при необходимости добавьте тормозную жидкость. Возможно это воздух в гидравлической системе, а это значит, что всю жидкость следует заменить и проверить герметичность системы.

Также утопающая педаль может означать что требуются новые колодки или неисправен механизм автоматической регулировки всех тормозов или заднего тормоза.

Как правило, утопающая педаль — это утечка тормозной жидкости с чего и следует начать свои поиски проблемы.

Автомобиль уводит в сторону при торможении

Как правило, это загрязнена или стёрта поверхность колодки, хотя прочувствовать это бывает очень сложно, а вот деформированный или стёртый диск, или барабан, чувствуется сразу.

Сильный износ материала тормозных колодок или диска происходит достаточно часто при интенсивной езде, а также зависит от материалов, из которых изготовлены элементы тормоза.

Ослабьте суппорт и несущую пластину в сборе, ослабьте или отсоедините передние компоненты подвески, осмотрите и затяните все болты ещё раз. Возможно это банальный износ элементов крепления.

Значительно хуже, когда неисправен суппорт в сборе. Снимите суппорт и проверьте застрявший или заевший поршень в суппорте или колёсном цилиндре.

Возможно залипания продолжатся и тогда комплект придётся поменять в сборе. Да и в целом если принимаете решение заменить элемент, то что касаемо тормозной системы, заменять надо весь узел, а лучше все подобные элементы системы.

Именно поэтому при покупке автомобиля неисправная система торможения может оказаться крайне дорогостоящей «неожиданностью».

Однако «увод» авто в сторону может так же быть связано с неправильной регулировкой подшипника колеса, что следует исключить сразу детальной проверкой ходовой части авто на стенде.

Повышенный износ задних тормозных колодок

Как правило это неправильная настройка тормозов и особенности управления системой торможения.

Современные системы регулируют каждое колесо по отдельности и сбои программного обеспечения или банальная неправильная перепрошивка «мозгов» может повлиять на износ тормозов.

Также повышенный износ вызывает слишком повышенное или пониженное давление в шинах.

При резком нажатии — блокировка задних тормозов

Хорошая и исправная тормозная система работает таким образом, что колеса не должны блокироваться во время торможения, иначе авто уйдёт в занос. Если при торможении задняя часто авто срывается в юз, как правило, это значит, что передние тормозные колодки изношены или загрязнены маслом, грязью или водой. Очистите или замените тормозные колодки и попробуйте тормозить на невысоких скоростях, но резко.

Хуже дело обстоит, если неисправен главный цилиндр или суппорт. Для диагностики этой проблемы, придётся ехать на СТО и проверять на стенде работу системы.

Если окажется, что проблема именно в цилиндре, то это замена всей системы, что само собой «удовольствие» на любой машине дорогое.

Тормоза полностью или частично блокируются

Блокировка происходит если главный поршень цилиндра заклинивает или он работает неправильно. Так же это может быть проблема, связанная с тем что корпус поршня суппорта, деформируется или ломается поперечная возвратная пружина или вал. Блокировка, как правило, выявляется правильно и зачастую является содействием удара по авто.

Тормоза издают визг

Передняя тормозная колодка изношена. Этот шум исходит от края паза кронштейна для колодки о диск. Так же банальная грязь или забитый диск могут издавать жуткие звуки при торможении.

Тормоза полностью не работают

В основном большинстве случаев это сломанная трубка в гидросистемы. Так же следует проверить наличие тормозной жидкости.

Тормозная система может не работать, даже если всего одна секция главного цилиндра неисправна. Также неисправность клапана регулировки давления приводит к отключению всей системы.

При нажатии педаль тормоза становится «ватной»

Эти симптомы проблем с тормозной системой самые опасные, так как новички и люди, не обладающие опытом вождения конкретных марок моделей, могут не уделить им значения, притом, что отзывчивость и скорость реакции педали тормоза является важным элементом управления авто.

Незначительная утечка в гидравлической системе или наличие небольшого количества воздуха в системе могут при помощи банальной прокачки педали быть устранены, однако меры эти могут быть просто временными.

Изношенный главный цилиндр, неисправные уплотнения главного цилиндра, или расслабленные гайки могут вызвать незначительные проблемы. Проверьте болты главного цилиндра и затяните их.

Неисправные уплотнения суппорта или колёсного цилиндра и изношенные резиновые тормозные шланги так же могут привести к малой отзывчивости педали тормоза.

Проверьте все шланги системы и замените повреждённые участки. Помимо износа элементов системы, дело так же может быть в плохом качестве тормозной жидкости, что решается прокачкой всей системы и заливки новой жидкости.

Чрезмерные усилия, необходимые для остановки авто

Если остановка не происходит должным образом при нажатии на педаль, возможно просто масло или смазка попала на тормозные колодки. Иногда это происходит сразу после замены колодок. Им требуется время для того, чтобы хорошо притереться.

Тормозные элементы профессионального уровня или высочайшего спортивного класса в притирке не нуждаются.

Повреждённый или изношенный главный цилиндр или суппорт в сборе, а так же чрезмерно изношенные накладки или тормозные колодки так же не позволяют эффективно останавливать авто, особенно с высокой массой.

Другие проблемы

Если педаль тормоза пульсирует во время торможения, то это означает, что суппорт неправильно установлен или неправильно подобран диск. Также после экстремальных торможений диск и колодку может повести, что часто бывает на спортивных и мощных машинах.

Самая неприятная проблема, когда колеса после вождения оказываются очень горячими. Причин тому может быть масса. Проверьте клапан главного цилиндра и компенсатор. Разберите главный цилиндр и почистите его. Возможно это проблема с регулировочным штоком. Поршень главного цилиндра цепляет отверстие. Замените резиновый комплект главного цилиндра.

Также может потребоваться капитальный ремонт суппорта в сборе. Может повышенную температуру вызывать изношенные тормозные колодки или тормозные колодки и закупоренные тормозные магистрали.

Иногда следует проверить регулировку педали тормоза, возможно она плохо отрегулирована в упор. Также высокие температуры может вызывать подшипник колеса, который надо проверить на повреждения и износ. Также может быть, что поршня в главном цилиндре или суппорте деформированы.

Фото диагностики тормозной системы

Источник