Для чего нужна липкая салфетка при покраске авто
Протирка краски от «напыла»
Ребята. Столкнулся с такой проблемкой. Сейчас крашу легкосплавы. Подготовил, нанес грунт. Планирую грунт пройтись скотч-брайтом и наносить краску.
И такой вопрос, прочитал в интернете, что после нанесения краски, нужно липкой салфеткой убрать «напыл». Как считаете, это обязательно? И можно что-то другое использовать, кроме липких салфеток? А то у нас в городе их не найти.
Спасибо за помощь!
фотки просто, для разнообразия поста.
Comments 73
текст кривой, посмотри ютуб где и как и зачем
какой, какие звёзды? нет никаких звезд.
нет никаких звезд, день на улице
если нет солфетки, окуратно пройдись сотри 1500 нождачкой, и лакируй дальше
с водой? после наждачки обезжиривать?
Раньше пренебрегал липкими солфетками, а зря. до покраски и после каждого слоя это обязательно (тем более крашу без вытяжки) но на дисках, как по мне, это не критично но не помешало бы…
окей, спасибо, буду значит заказывать
И так! Если все делать по учебнику:
1) надеваем перчатки (нитриловые или латексные). Голыми руками деталь не трогаем!
2) вытераем деталь спиртосодержащим очистителем( можно чистой водой) для удаления соли.
3) протираем деталь чистой салфеткой смоченной обезжиривателем. Второй салфеткой выбираем насухо.
4) удаляем пыль антистатической салфеткой. Я использую 3M 07910.
Перед лаком соответственно тоже использую 07910.
Вот с салфеткой проблема, придётся заказывать через инет.
У меня, например, на дисках очень большой опыл. Пока прокрашиваешь ребра спиц база попадает на соседнюю спицу и так далее, если не убрать шагрень на базе будет караул (мнение рукожопа)))
Перед покраской можно и обдуть. Раньше их не было. А вот после межслойки вещь не заменимая.
Ну, профессионализм «не пропьёшь», а у меня мало практики. Так то я понял о чем речь.
А напыл после межслойки Вы тоже руками протираете?
Нет, все потом в конце. Если делаю межслойку то выдержка большая. С каждым слоем пыль все равно попадает своя. Да и не крашу уже для коммерции. Тока своим «за не дороги» и себе любимому.
А напыл после межслойки Вы тоже руками протираете?
Прикольно, но скорее всего это правда))
Никогда не протирал, только обдуваю.
Салфетки есть везде. Это же расходник.
15тыс городок у меня. Только что объехал магазины, нигде нет.
На дисках не заморачивайся с липкой салфеткой.
Только грунт затереть скотч-брайтом? На мокрую или сухую?
Я использую липкую салфетку только на переходах. Давление на пистолете не делай слишком высоким, тем более по такой жаре, и все будет хорошо.
«На переходах» — я не понял где это?
Это малярный термин, переход называется))) когда краска наносится на деталь, не доходя до края, там опыл необходимо удалять. На дисках это лишнее, только если хочется поибацца.
А, понял. Значит просто наношу несколько слоёв краски и лакирую с промежутком между всеми слоями краски/лака в 5-10 минут?
Между красками интервал 5 минут, а перед лаком минут 20 выдержи, между лаками можно 5. лака больше 2 слоев не нужно.
По жаре металлик красить неудобно, если есть возможность, добавляй в базу не обычный разбавитель, а медленный. Или крась утром, до жары.
Окей, спасибо. Раз уж тема до лака дошла, то спрошу у Вас. Красил ручку дверную и в одном месте, спустя год, лак пошел микротрещинками, из-за чего такое может быть?
Наверно из-за этого, недостаточная межслойная сушка. Если, конечно, материалы совместимы между собой.
Скорее сушка. Лак наносил сразу после краски. Интервал около 2-3 минут.
www.drive2.ru/l/483490997934752474/
Окей, спасибо. Раз уж тема до лака дошла, то спрошу у Вас. Красил ручку дверную и в одном месте, спустя год, лак пошел микротрещинками, из-за чего такое может быть?
«спустя год, лак пошел микротрещинками, из-за чего такое может быть?»
Из-за 1К материалов в баллончиках…
Окей, спасибо. Раз уж тема до лака дошла, то спрошу у Вас. Красил ручку дверную и в одном месте, спустя год, лак пошел микротрещинками, из-за чего такое может быть?
или может отвердителя переборщил. диски будешь красить — не разбавляй лак. вот я одни красил
У меня лак в баллоне
хреново. лучше бы 2к и с пулика…
Трабл в том, что нет оборудования
«На переходах» — я не понял где это?
переход это место где новое лкп встречается со старым.наносясь частично на него…
Без салфетки на лаке будет много пыли. Для дисков, я считаю, это не критично
А грунт протереть скотч-брайтом необходимо? а то какая-то шершавость на грунте.
если он уже высох и не красите м М по грунту то конечно.риску на грунт надо нанести
Да, после нанесения грунта прошла неделя (нет времени свободного).
А после протирки скотчбрайтом необходимо обезжиривать? Или, опять же, можно пройтись липкой салфеткой?
Я к поверхности дисков не прикасался, думаю они лишь в пыли.
А что значит — послабления?
ну послабления в плане выведения плоскостей и прочих нюансов которые на кузове авто очень видны а на дисках не очень)
А, понял. Спасибо за подсказки!
А такой вопросик. Если будет мало краски, но много лака — это плохо?
смысл больше слоев лака имеет только в случае краски кэнди.добавлятся глубина цвета под лаком. а так.будет просто больше слой лака.
«и естествено не нанося следующие слои лкп если есть следы обезжиривателя»
а чем и как полностью убрать эти следы обезжиривателя?
естественно…обычно для этого используют две салфетки.одной пропитанной обезжиривателем наносят (либо наносят из пулика.»разбрызгивателя». и потом салфеткой распределяют по поверхности)…другой.сухой и чистой.убирают обезжириватель с поверхности…Во всех случаях дожидаются последующего «испарения», «исчезновения» оного с поверхности.перед нанесением следующих слоев лкм
ага, с момента написания этого вопроса уже узнал про мокрую и сухую салфетку )).
Спасибо!
Да, после нанесения грунта прошла неделя (нет времени свободного).
А после протирки скотчбрайтом необходимо обезжиривать? Или, опять же, можно пройтись липкой салфеткой?
я после того как грунт высох, наношу проявочный слой базы (на белый или серый грунт — темный цвет, на черный грунт — белый), потом использую 400 600 800 наждак под воду, протираю антисиликоном, напылил базы в цвет, 5 мин перекура, полный слой базы в стекло, перекур 10 мин, и еще один слой базы в стекло, перекур 20 мин, после наношу густой слой лака, чтоб образовалась шагрень, перекур 10 мин, потом в лак 10% разбавитель и этой смесью еще два раза с промежуточной выдержкой 15 мин, после высыхание, 2000 2500 3000 и паста полировочная, и зеркало готово)) Удачи
Липкая салфетка для покраски автомобиля, какие бывают, как правильно использовать
Отрезок ткани, обработанный липким составом используют для очистки от пыли уже более 100 лет. Липкая салфетка отлично работает при правильном применении. В наши дни в «пропитку» салфеток добавляют различные добавки, расширяющие их свойства. К примеру, антистатик, отчего салфетку называют антистатической.
После обезжиривания и продувки кузова, машина ещё не готова к покраске. Антистатическая салфетка позволяет убрать с поверхности кузова остаточную пыль, что значительно улучшает качество финального покрытия. Крупные производители автомобилей по-прежнему полагаются на липкую ткань на многих стадиях процесса окрашивания.
Часто липкие протирочные ткани используются неправильно, отчего могут возникнуть дополнительные проблемы при покраске. В этой статье мы разберёмся, что такое липкие салфетки, из чего сделаны, какие они бывают, как их правильно использовать.
Содержание статьи:
Что такое протирочная (липкая) салфетка?
Липкая салфетка пропитана специальным составом. Она облегчает удаление мелких частиц мусора и пыли перед покраской.
При правильном применении она очень полезна. Она более эффективна, чем любое другое чистящее средство. Авторитетный американский журнал R & D Magazine, посвящённый разработкам и исследованиям, провёл тест нескольких качественных липких салфеток. Они оказались настолько эффективными, что проводившие тестирование не смогли обнаружить никакого присутствия пыли и остаточных следов после их применения.
Любая влажная чистка и обезжиривание имеют пределы способности удалять частицы загрязнений. После этого может оставаться ещё много пыли. Это является одной из причин, почему протирка липкой тканью хорошего качества остаётся предпочтительным способом для завершающей стадии очистки кузова. Она действует как магнит на пыль. Она прилипает к ней и не высвобождается. Качественные салфетки не оставляют следов на поверхности.
Салфетка экономически выгодна, так как её можно использовать много раз, разворачивая на чистую сторону.
Перед тем, как протереть машину липкой салфеткой, вы должны сначала очистить её, чтобы удалить основную пыль и обезжирить. Антистатическая салфетка предназначена для финальной стадии обеспыливания, перед самой покраской и иногда процессе. Даже очень маленькие частицы ухудшат качество финального покрытия, оставив видимые несовершенства и образуя дефекты ЛКП.
Салфетки продаются большими отрезками, свёрнутыми и запакованными в пакет. Стандартный размер пропитанной материи составляет 45 см на 80 см. Бывают и другие размеры.
Из чего сделана липкая салфетка?
Такие салфетки сделаны из двух основных компонентов (ткань и пропитка), каждый из которых может сильно отличаться по качеству и характеристикам.
Традиционно липкие салфетки всегда изготавливали из хлопчатобумажной марли, которая имеет такие преимущества, как хорошую впитывающую способность, мягкость, свободное плетение (для улавливания и удерживания частиц). Хлопковые и другие волокнистые ткани, обработанные особым образом, не оставляют ворса, но их нельзя назвать полностью безворсовыми. Сейчас также изготавливают салфетки из синтетических нитей, чтобы полностью исключить ворс, который может отделяться и засорять поверхность. Это настоящие безворсовые ткани изготовленные, как правило, из полиэстера, а края обработаны ультразвуком или лазером, чтобы они не распушились.
Сложно точно сказать об ингредиентах и формуле специального состава, так как разные производители используют разные компоненты и смеси. Технологии изготовления и формулы липких составов являются коммерческой тайной компаний-производителей, поэтому точные данные неизвестны.
Пропитки, дающие липкость, изготовлены на подобии красок или клея. В многокомпонентном составе основная смола (биндер) служит “связующим” для различных добавок повышающих липкость, наполнителей, пластификатора, эксплуатационных добавок, таких как антистатики, пигменты, красители. Составы для липкости, как и при изготовлении обычного клея и красок, могут быть изготовлены с использованием растворителей, воды или температурного воздействия (термореактивный процесс). Салфетки с пропиткой содержащей органические растворители являются самыми дешёвыми. Они могут оставлять следы при протирке. В настоящее время от таких продуктов постепенно отказываются в индустрии авторемонта. Это также связано с экологическими нормами, недостатком в виде быстрого высыхания и ухудшения липкости. Новые разработки водорастворимых пропиток в целом превосходят по характеристикам и свойствам составов с содержанием летучих веществ. Протирочные салфетки со специальным составом на водной основе не оставляет следов на поверхности и руках, имеют улучшенные антистатические свойства и совместимы с любыми красками, включая краски на водной основе.
Доминирующим способом производства и нанесения пропитки на салфетку является термореактивный процесс (thermoset impregnation process). В этом случае, нагрев позволяет исключить летучие вещества и воду при производстве и нанесении липкой смеси, однако этот способ производства сложнее и дороже, и применяется не всеми производителями. Термореактивный процесс полностью инкапсулирует волокна материала, значительно снижая истирание ткани.
Пропитки могут быть разной вязкости и качества. В целом, обработка составом с низкой вязкостью (более жидкой) является наиболее простой в производстве салфеток. Но такую жидкость требуется использовать в меньшем количестве, чтобы ткань удерживала её и не оставляла следы при протирке. Таким образом, эти более дешёвые липкие салфетки менее эффективны в захвате и удерживании большого количества пылевых частиц и по-прежнему могут оставлять после себя следы при надавливании на них.
И наоборот, пропитки с более высокой вязкостью являются гораздо более стабильными. Их содержание на ткани может быть большим. Они лучше подходят в качестве связующих (биндера) для множества других добавок, повышающих эффективность, для обеспечения гораздо более широких возможностей в составе липкой смеси. Это даёт большую способность удерживать мелкие частицы, при этом не оставлять липкий состав на кузове. Кроме того, материалы с более высокой вязкостью позволяют получить более широкий диапазон рецептур, которые могут быть оптимизированы для различных применений салфеток. Однако материалы с более высокой вязкостью труднее использовать при производстве салфеток, отчего стоимость конечного продукта получается дороже.
В состав пропитки могут входить различные добавки, включая антистатическую, пластификатор, чтобы гарантировать, что ткань останется мягкой и гибкой в течение ее срока службы, а также добавка для улучшения скольжения по поверхности.
Какие бывают антистатические салфетки?
Липкие салфетки производят большинство производителей лакокрасочных материалов. Их выбор зависит от материала, пропитки, качества, размера. Эти параметры могут варьироваться, в зависимости от производителя. Чаще всего в продаже можно встретить марлевые и полиэстерные салфетки.
Как упоминалось выше, липкий состав может содержать летучие вещества или быть на водной основе.
Салфетки, пропитанные составом на водной основе (waterborne) более предпочтительны в ремонте автомобиля. Они никогда не высыхают, не содержат силикона и воска, не оставляют следов, имеют хорошие антистатические свойства, совместимы со всеми видами красок. Они могут применяться между слоями базы, при необходимости, для удаления опыла.
Хорошая, качественная антистатическая салфетка прослужит очень долго, пока не загрязнится.
Рассмотрим основные типы липких протирочных салфеток.
Салфетки могут различаться по степени липкости. Слабо липкие (low tack или light tack) подходят для протирание между слоями базы (на упаковке ещё бывает обозначение basecoat), средне липкие (medium tack) подходят для уборки пыли перед первым слоем краски.
Бывают очень липкие марлевые салфетки. Их можно использовать для удаления пыли от шлифования. Они могут оставить следы на поверхности и вызвать проблемы с адгезией. Перед покраской нужно использовать только слабо или средне липкие салфетки.
Как использовать протирочную салфетку?
Рекомендуется использовать антистатическую протирочную салфетку при температуре от 15 ° C до 25 ° C.
Марлевые салфетки, содержащие в пропитке летучие вещества, производители рекомендуют проветрить перед применением. После вскрытия упаковки, полностью разверните ткань и дайте растворителю, который был заперт в упаковке, испариться в течение нескольких минут.
Даже если пропитка на водной основе, марлевую ткань лучше развернуть перед использованием, потом немного растянуть. Далее сложите тряпку в свободный (не плотный) пучок, размер которого должен быть немного больше, чем ваша рука, чтобы вы не касались ей поверхности во время протирки. Пучок позволит более мягко воздействовать на поверхность. Использование салфетки так, как она сложена в упаковке (плоская и сжатая) затрудняет мягкое касание при протирании поверхности. Некоторые марлевые салфетки с волнистой структурой (Waffled) можно использовать сразу после извлечения из упаковки.
Через пару проходов нужно снова развернуть её и свернуть так, чтобы сверху были чистые стороны ткани, затем продолжить чистку.
Протирать нужно в одном направлении и поворачивать тряпку на свежую сторону по мере её загрязнения. Не надо надавливать и натирать поверхность, смысл в том, чтобы просто собрать пыль, легко касаясь поверхности. Если подготавливаете весь кузов, то начните с крыши машины и продолжайте продвигаться к низу.
Можно пройтись антистатической салфеткой один раз, а можно сделать два прохода. Первый проход можно совместить с продувкой поверхности кузова воздухом с низким давлением, потом минут через 30 сделать просто проход без обдува. При продувке может вылететь пыль из зазоров или других труднодоступных мест, а салфетка сразу соберёт её.
При использовании протирочной салфетки нужно протирать каждую панель по отдельности, продольно. Нужно делать проходы в одном направлении, с одного конца панели к другому. Проход в одном направлении минимизирует вероятность повторного осаждения пыли на кузов из ткани. Не давите на тряпку во время использования, иначе липкий состав может остаться на протираемой поверхности и вызвать дефект при окрашивании.
После протирки выключите свет и проверьте кузов, подсвечивая под острым углом фонариком. Так оставшуюся пыль будет лучше видно.
Протирочную салфетку можно использовать несколько раз, пока она не загрязнится. Лучше купить пакет с застёжкой и класть её туда после использования, чтобы она оставалась в чистоте до следующего использования.
Когда можно и когда нельзя использовать липкие салфетки?
Существует несколько ситуаций, в которых можно использовать антистатическую протирочную салфетку при покраске автомобиля.
Антистатическую салфетку лучше не использовать в следующих случаях.
Из-за чего бывают проблемы при использовании липкой салфетки?
Проблемы при использовании антистатической салфетки могут возникать, если она не качественная и если её неправильно использовать. Некоторые салфетки склонны оставлять следы после себя, которые могут влиять на адгезию краски и образование дефектов ЛКП. Особенно при последующей покраске водорастворимой краской. Когда салфетка хорошего качества и используется должным образом, на протираемой поверхности не будет оставаться никаких следов, которые могут навредить новому лакокрасочному покрытию.
Также нужно помнить, что липкие салфетки могут предназначаться не только для автомобилей, но и для деревообработки. Желательно использовать продукты известного производителя лакокрасочных материалов, с пропиткой на водной основе (waterborne). Они не будут оставлять следов на кузове и подойдут для любого типа автомобильной краски.
Антистатическая салфетка работает хорошо, если её использовать аккуратно, без нажима.
Не оставляйте липкую ткань на поверхности с краской. Используйте её только на сухих поверхностях при комнатной температуре. Никогда не используйте на горячем кузове или в контакте с разбавителями, растворителями или другими химическими веществами.