Двигатель привода замка двери автомобиля
#2° Замена моторчика актуатора(электропривода) замка двери
Водительская дверь перестала закрываться с постановки на сигнализацию, с ключа дверь закрывалась как обычно. Почитав форумы и информацию на Драйв2, стало понятно, что дело в актуаторе замка двери. Посмотрев ценник было принято решение как и многими просто поменять моторчик внутри. Заказаны моторчики с китая 2шт. за 350р. Читал информацию, что один человек доставал такие же из боковых зеркал разных марок авто, как я понял, зеркало должно лишь иметь электропривод складывания.
Моторчики.
Прислали не те которые я заказывал, должны были быть как оригинал. Слева новый, справа старый.
На оригинале «жопка» другая, шток короче и имеет небольшой спил.
Что есть, с тем и работаем. Пилим — режем. Подгоняем под оригинал шток. Укорачивал обычной ножовкой, далее подгонял напильником, им же сделан и срез.
Разбираем дверь:
Поддеваем накладку, она на клипсах.
1. Снимаем уголок.
2. Откидываем заглушку
3. Именно с этого края поддеваем блок управления и с этой же стороны поднимаем его вверх. Если дергать с другой стороны можно сломать крепления.
Откручиваем болты. И дергаем накладку на себя, что бы снять ее с клипс. Я начинал снизу, показалось так удобнее и дверная карта у вас в руках.
Откручиваем 3 болта на 10 (2 верхних — крепление замка, нижний — крепление направляющей стекла), далее с торца откручиваем еще, т30 если не ошибаюсь. Внутри двери отсоединил направляющую с дверной ручки и замок в сборе у нас в руках. Некоторые пишут, что им хватает открутить 1 болт на 10 и 3 с торца, у меня так не получилось. Когда обратно собираешь, то нужно совместить механизмы верхней части замка и пластикового штока который идет от внешней ручки двери, если его не поставить то дверь с ключа не будет открываться.
Дома разобрал актуатор. Он не запаян как в предыдущем кузове, просто поддел отверткой и провернул. Когда обратно собрал корпус, две половины держались не так же крепко. Нужно чем то укреплять между собой, потому что разваливаются под действием механизма.
Ну и на последок без колхоза не обошлось, так как моторчик с обратной полярностью и распиновать разъем я не смог, то просто обрезал провода и поменял плюс с минусом, что бы работало все нормально.
Собираем в обратной последовательности
Некоторые как то умудряются снять актуатор без снятия замка полностью. Я не знаю, что это за фокусники, но когда я туда полез, мне показалось это за гранью реальности. Сделал как смог, на лучший гайд не претендую.
Ремонт моторчика замка водительской двери
Коничива, дорогие друзья и диванные критики!
Речь в этой записи пойдет о порядком надоевшем замке водительской двери, который перестал нормально работать еще в начале осени (закрывался-открывался через раз), а примерно месяц назад вообще перестал реагировать на кнопки сигнализаций — закрывал авто я только ключом вручную каждый раз.
Заказав моторчик на ebay, я стал читать профильные темы на сид-клубе и в drive2 и набрел на подробный фотоочет (хотя и не столь подробный, есть пара нюансов) по ремонту (замене) гребаного моторчика этого дверного замка.
Итак, пришел мне мотор
Но по факту и забегая вперед — несмотря на многочисленные подтверждения на форумах, что это именно тот что нужен — он оказался не тем, по крайней мере для моего Морсика, поэтому сходу бежать заказывать аналогичный не рекомендую.
Вчера выдался одновременно свободный и вдохновенный на ремонт день — и я вышел на тропу войны с замком пошел снимать замок.
Основной процесс описан в той теме, поэтому добавлю немного от себя.
Чтобы отсоединить все клипсы жгутов проводов без их потерь, сначала откручиваем металический щит, затем изнутри разжимаем клипсы, освобождая жгуты. В конечном итоге должно получиться так
Заглянем внутрь к замку
и снимем с него разъем питания
При снятии этой накладки нужно быть аккуратнее чтобы не сломать тонкую защелку. Я сломал, но потом приклеил ее и все норм.
Еще один нюанс — после снятия замка авто не закрывается. Вот прям вообще никак (ладно водительская дверь — оно понятно — поставил авто вплотную левым боком к зданию, но ЦЗ не срабатывает без замка (закрывает и сразу открывает авто, как будто дверь открыта). Есть вариант повернуть ключом личинку с торца, но багажник все равно будет открыт, да и как потом попасть обратно в машину? В общем я оставил ее открытой, будь что будет))
Далее разбор описан до меня, от себя скажу, что при нагревании мест спайки и разжимании корпуса учтите, что по периметру есть малозаметные защелки, которые нужно предварительно нагреть феном и отогнуть. Я сразу не увидел)) и долго недоумевал почему корпус не разжимается. Грел также паяльником, вполне себе нормально. Попробовал сначала сверлом — ерунда, не рекомендую. Разве что в несколько итерраций — начиная с диаметра в 2 мм и до 4-5. Но все же проще паяльником;)
В штатном моторчике контактная группа утоплена в корпусе, а в новом…- ну вы сами видите, наружние они. Это фиаско, братан))
Что тут можно сделать? Ну, во-первых, для начала проинспектировать штатный.
Зачистил надфилем контактный цилиндр на якоре, протер и обезжирил щетки, почистил сам корпус от налета, а снаружи от ржавчины. Сборка моторчика производится посредством двух иголок, вставляя которые в технологические отверстия, разжимаем щетки и собираем моторчик.
Далее зачистил также «погружные» контакты на корпусе замка. Проверил — работает.
Собираем обратно корпус.
Сразу хочу сказать, что на мой взгляд, геморрой с подгонкой нового моторчика под конструктив старого, а именно пересадка медного червяка, отпил ненужной длины оси и переделка контактной группы (пока мало представляю каким образом можно было ее переделать) — необоснованный геморрой [для меня]. Даже если, как утверждают абсолютно все на форумах — это продление жизни штатного моторчика ненадолго (неделя, месяц), — для меня будет проще еще раз снять его и поставить (если найду) новый с такой же контактной группой, как в оригинале.
Результат после сборки и установки на авто — все прекрасно работает. А по живучести — будем посмотреть.
И помните, что спонсор данного выпуска — #рукинеизжопы.
#рукинеизжопы — вместе сохраним нажитое.
Замена моторчика замка двери — омоложение авто
Многим селикаводам знакома проблема неработающего моторчика в замке водительской двери. С годами родной теряет мощность, закрывать и открывать машину приходится ключом, а не с брелка, что безусловно портит имидж понтовозки. Задний пассажир успевает пролезть на своё место, подождать посадки переднего пассажира и начать дискуссию о том, какая же селика старая, пока ты ковыряешь ключом свой замок, пытаясь попасть внутрь. Проблема решается простой заменой моторчика на новый, бистрий, модний, маладёжний.
Он легко ищется на ebay по запросу «20mm Shaft Car Door Lock Actuator Motor Replace For Toyota», вариантов масса, цены радуют глаз — на данный момент самый дешёвый стоит 130р + 45 за доставку.
Потрачено.
Но если бы у меня получилось поставить его с первого раза, это была бы не я, а какая-то везучая мадама в модном туалете и с прямыми руками. Земля бы сошла с небесной оси, реки бы стали кровью, с неба посыпались бы огненные камни, и наступила бы вселенская жопа.
Поэтому, разумеется, с первого раза у меня ничего не вышло.
Чтобы вышло у того, кто возьмётся за эту процедуру, следуя моему мануалу, постараюсь расписать все мелочи. ВСЕ. Пусть это получится инструкцией для ленивых, для тех, кто лезет туда впервые, или инструкцией для таких, как я, но пусть она БУДЕТ. Вероятно, кому-то она сильно поможет, и мне будет от этого приятно 🙂
Сняв обшивку дверей, отключаем разъём, идущий к панельке управления зеркалами. Снимаем привода с внутренней ручки и кнопки салона. Убираем обшивку подальше.смотрим на замок.
Вот он. Красаучик. Держится на гайке, болте и трёх торксах, с которыми можно наипстись до хохота, не имея отвертки торкс.
Прежде чем открутить вышеуказанное, следует снять тяги, идущие к внешнему замку и ручке двери. Для этого отщёлкиваем пластиковые фиксаторы (проще всего — плоской отверткой), обозначенные стрелками на фото ниже, и вынимаем тяги из посадочных мест. Для упрощения снятия верхней тяги можно поднять ручку двери — тяга опустится, вынется легче. Нижняя вываливается сама.
Откручиваем злогребучие торксы, отключаем фишку управления, аккуратно вынимаем привода из отверстия в каркасе. Свобода попугаям.
Наша цель — пластиковый короб с фишкой.
На нем установлены вот такие зашплинтованные манипуляторы, один идёт на привод кнопки, второй — на тягу замка. Шплинт довольно легко выбивается любым твердым предметом, затем вытаскивается плоскогубцами за шляпку. Концы у них сплюснуты для фиксации, я их немного сгладила теми же плоскогубцами, чтобы потом было проще вбивать обратно.
По мнению японцев, короб неразборный. Ага, ну да.
Вскрываем тонким ножом, легонько вбивая его по шву, как долото. ЛЕГОНЬКО. Пластик старый, у меня откололся кусочек.
*Тут, пожалуйста, салюты и ангельское свечение* Вот она, цель. Поворотный механизм с моторчиком, павшим смертью храбрых.
Извлечение вала моторчика из червяка показало, что на валу имеется квадратная штука.
А на новом штуки не было…
Готовый агрегат возвращается на место в короб, который затем склеивается. Я использовала Момент, но, думаю, любой герметик или суперклей справятся с задачей не хуже.
Дальше собираем обратно.
Помещаем «манипуляторы» в соответствующие пазы ответной части.
Возвращаем на место окончание привода кнопки.
Не забываем!
— зафиксировать собранную конструкцию на двери;
— надеть тяги, зажать фиксаторами;
— подключить фишку к коробу с моторчиком (тут же услышать приятный четкий щелчок);
— подключить разъем на управление стеклоподъемниками;
— вернуть привода на место — белый в нижний паз, черный — в верхний, перепутать невозможно;
— надеть обшивку, это забыть не получится 🙂
И… Насладиться результатом?
Хрен.
Там.
Плавал.
Когда при нажатии кнопки закрытия у меня открылась дверь, я напряглась… Когда при нажатии открытия дверь закрылась, я почувствовала, как ровно в этот момент где-то внутри организма лопнула капсула с истероидами. И истероиды немедленно распространились по всему организму.
Замок работал наоборот.
Итак, имеем косу из 6ти проводов, идущую на фишку короба. Находим два синих — один с белой полосой, второй — с красной. Откусываем, меняем соединения местами, сращивая сине-белый с сине-красным.
Можно обойтись вообще без колхоза, поменяв местами контакты в самой фишке, но у меня нет ни навыков, ни инструмента, чтобы этим заниматься.
А вот навык что-нибудь перекусить и замотать — это я всегда пожалуйста!
Я ещё на один шаг ближе к мировому господству.
По итогу манипуляций я могу разобрать и собрать весь этот механизм практически с закрытыми глазами. Мне кажется, он будет мне сниться ближайший месяц. Если у кого-то возникнут вопросы по процедуре, если вдруг запнётесь в какой-то момент — пишите, я постараюсь объяснить, что и как. Хотя, инструкция вышла чуть более чем подробная.
Большое спасибо хотелось бы сказать r0n1 за то, что был на связи и делился ценнейшими сведеньями в моменты моей полной деморализации. А также Лёше YUGEN за то, что показал мне в первый раз, как всё это снять и раскрутить, а также за приложение грубой мужицкой силы к снятию квадратной штуки.
Вся боль и страдания от отношений с замком выплеснулись в картинку.