Где находится иммобилайзер на машине chery flagcloud

Решение проблемы с иммобилайзером и ошибкой Р1614.

Всем привет.
Я уже писал о том, что меня стали преследовать глюки иммобилайзера.
Вот ЗДЕСЬ об этом я писал подробно.
Зимой меня преследовали глюки время от времени.
Настала весна, потеплело и месяца 3 глюков вообще не было.
Наступило лето, непрерывные дожди, влажность 100% и иммо заключил с удвоенной силой.
Бывало машину заводил раза с 10-го.
Так жить нельзя, подумал я и решил заняться решением проблемы безотлагательно.

Признаться был готов ехать к ОД в Екб, в Тюмень или Челябу, лишь бы сделали нормально.
Обзвонил всех ОД в округе и перспективы нарисовались весьма нерадужные.
Мне предлагали заплатить за диагностику, затем на пару месяцев бросить машину в сервисе, пока приедет новый иммобилайзер, а также 3 чистых чипа к нему. Два в ключи и один в обходчик иммо.
Прописать то можно только чистые чипы. Плюс к этому сервис должен заказать сервисный код у китайцев, чтобы подружить ЭБУ двигателя и иммобилайзер.
Оказывается, когда мозги видят «чистый» иммо, они дают запустить движок 20 раз, а затем наглухо блокируют запуск.
Ясен перец, что такие предложения меня не устраивали категорически.
Отключить иммо в Кимо нельзя, я интересовался у спецов с «Чиптюнера».

Я, в полном расстройстве, набираю номер сервиса нашего Тагильского официального дилера Чери, компанию Русальянс.
Безо всякой надежды, так, чтобы были испробованы все варианты.
Попадаю на мастера, объясняю проблему.
Он мне говорит: — «А нафига ты хочешь иммо менять?»
Я мол с ними 8 лет вожусь и иммо мы еще ни разу никому не меняли.

Я ему говорю: — «Я слушаю ваши предложения?»
Он говорит: — «Приезжай к электрику, разберем, посмотрим, послушаем, понюхаем, пропаяем подозрительные места, может антенну иммо поменяем…»
В общем я приехал к электрику в ближайшую же субботу.
Сняли кожух рулевой колонки и узрели картину.
Я при покупке машины сразу поставил сигналку с автозапуском Старлайн А9 у них же в сервисе.
Так вот эти пидо… некомпетентные электрики поставили обходчик иммо прямо там, под кожухом рулевой, нахлобучили конструкцию поверх штатной антенны иммо и толком не закрепили.
Эта вся конструкция сползла и иммо стал опрашивать ключ с 10 раза на 20-й.
Они поправили антенну и обходчик обратно, взяли 525 руб и дальше даже смотреть не стали.
Дали 14 дней гарантии, сказали если заглючит снова, приедешь, посмотрим остальное по гарантии.
Езжу уже 2 дня, пока ни одного глюка не было.

Интересные ощущения.
С одной стороны я рад, что не пришлось платить в районе 10К и ехать к чёрту на Кулички.
С другой стороны досадно, ну что я сам кожух с рулевой колонки снять был не в состоянии? 4 болта отвернуть за 525 рублей это как то некошерно.
А сам не стал лезть потому, что неправильно рассуждал. Думал, что если бы антенна иммо глючила, то он бы ключи вообще не читал. А тут дурацкая ошибка Р1614.

Вот такие вот дела.
Хорошо, если причина была именно в этом.

Источник

Где находится иммобилайзер на машине chery flagcloud

6. Диагностика

Chery Amulet имеет систему управления двигателем BOSCH M 7.9.7, полностью идентичную устанавливаемой на автомобили «Приора» и «Калина» с восьмиклапанными двигателями (вплоть до совпадения электрической схемы впрыска), за одним исключением – вместо ДМРВ устанавливается «MAP»-сенсор (датчик абсолютного давления).

Автомобиль оснащён двумя колодками диагностики: стандарта OBD-2 находится в салоне, у ног водителя, рядом с блоком салонных предохранителей (чтобы до него добраться, потребуется отвернуть четыре самореза и снять перчаточный ящик), разъём устанавливается в случае оснащения автомобиля системой ABS.

ABS «читается» как VW, поэтому если у вашего комплекса есть набор «группа VAG», проблемы с выявлением неисправностей антиблокировочной системы тормозов у вас не возникнет. Страдает в системе ABS чаще всего датчик правого заднего колеса, с чем это связано, не знаю, таких авто было около пяти.

Колодка диагностики КМСУД ДВС находится в моторном отсеке, рядом с расширительным бачком системы охлаждения и выглядит как заглушка эл.проводки (это «старый» диагностический разъём FIAT).

Первое знакомство с этим автомобилем произошло при «экстренных» обстоятельствах. Пятница, поздний вечер, выпустил последний автомобиль и даже почти переоделся. В бокс заезжает «чудо», похожее на VW POLO CLASSIC (прототип SEAT Toledo). Двигатель «троит», горит лампа «mil». Первым делом проверил систему зажигания – свечи «умерли». Свечи зажигания имеют неудобоваримое название K7RTJC NHSP LD, отвратительное качество изготовления и довольно высокую цену (около 6$ за штуку).

Наиболее приемлемая замена – отечественные А17ДВРМ 1.0, т.к. к импортным свечам зажигания нет никакого доверия. Блок управления двигателем находится в коробе воздухопритока с водительской стороны; главное реле впрыска, реле топливного насоса и предохранители системы впрыска находятся чуть правее (если смотреть по ходу движения).

Суть метода в следующем – изготавливаем простой переходник с диагностического разъёма кабеля ВАЗ DST-2М (требуется для того, чтобы можно было взять питание +12 В с АКБ) и подключаем его к разъёму диагностики «китайца», питание прибора берём с АКБ. В сканере заходим в группу ВАЗ-BOSCH M 7.9.7 Е2 и читаем неисправности. Коды ошибок читаются верно, для проверки специально ездил к «официалам». Чтобы не погубить «кормильца» DST-2M, изготовил специальный кабель с одним сигнальным экранированным проводом и двумя питающими.

Основной неисправностью является частый выход из строя датчиков кислорода, причём касается это в основном автомобилей, работающих на «межгороде». Довольно часты выходы из строя датчиков температуры, связано, по всей видимости, с не очень хорошим качеством изготовления. В целом, автомобиль весьма хорош; при цене, сравнимой с ценами на «десятку», имеет меньше огрехов сборки, основные проблемы связаны с проводкой и системой кондиционера.

Фото 2 Диагностический разъем.

Суть заключается в том, что на систему впрыска и систему кондиционирования воздуха используется общий предохранитель (колодка около АКБ, средний предохранитель на 60 А). Из-за короткого замыкания в муфте включения компрессора кондиционера в момент включения кондиционера происходит выгорание общего предохранителя.

Выглядит со стороны вроде смешно – нажали клавишу кондиционера, двигатель заглох и больше не заводится. Случаи относительно редкие, но бывают, заблаговременно продиагностировать это невозможно. Много обращений по отказам впрыска во время межсезонья (весной и осенью, в условиях высокой влажности и большого суточного перепада температур). Связано с неудачным расположением предохранителей, главного реле впрыска и реле топливного насоса. И если ЭБУ ещё имеет герметизированную колодку контактов и прикрыт крышкой, то блок реле впрыска расположен в сыром и тёплом месте – в коробе воздухопритока, контакты предохранителей и реле окисляются – система перестаёт нормально работать.

Основные сложности определения неисправностей в системах управления двигателем находятся, на мой взгляд, в неисправностях систем зажигания. И если новые системы впрыска имеют в своём составе «драйверную» диагностику пропусков зажигания, которая во многом может помочь с определением неисправности, со старыми дело обстоит куда хуже.

Влияние пропусков зажигания на состоянии каталитического нейтрализатора сказывается отрицательно, происходит быстрый химический износ активного слоя, в системах под нормы ЕВРО-3 пропадает мощность двигателя, растет и расход топлива. Первый опыт в диагностике автомобиля с двумя датчиками кислорода (установленными до катализатора и после) был довольно мучителен.

Подключение диагностического оборудования (компьютера, сканера) к автомобилю

Для подключения автомобиля к персональному компьютеру необходимо приобрести или изготовить интерфейс связи между СОМ-портом и диагностическим разъемом K-LINE

Первая надпись на экране диагностического оборудования или компьютера, вызывающая панику у новичков, как правило, что-то типа «Нет связи», «Нет ответа контроллера» или нечто подобное, но не менее интригующее. Мотор-тестер, к примеру, начинает предлагать варианты – от неподключенного питания до аппаратной неисправности адаптера. Хорошо, если первой на диагностику прикатила машина с иммобилизатором и вы уверены, что с адаптером все в порядке. Причина отсутствия связи на автомобилях без иммо-ра банальна и возможна только в отечественном автопроме – разрыв линии диагностики, идущей от диагностического разъема к ЭБУ. Иммобилизатор использует K-Line для связи с ЭБУ и включается в разрыв линии диагностики. Если иммобилизатор не установлен, то линия диагностики висит в воздухе и связь с ЭБУ отсутствует. На этом месте предполагалось, видимо, заглушка, но для восстановления связи нужно просто установить перемычку между контактами 9-1 и 18 разъема иммобилайзера (или установить иммобилайзер) как показано на фото 3, 4.

На практике для сохранения функций плавного гашения света, да и просто для отпугивания пионеров обрезают и сращивают эти два провода, оставив иммобилайзер в разъеме.

В автомобиле Amulet используется диагностический разъем, размещенный под капотом за расширительным бачком охлаждающей жидкости. Разъем диагностики вставлен в пустую заглушку (фото 5), закрепленную на щите моторного отсека. Контакт K-Line указан стрелкой на фото 6.

Подключение датчика температуры и датчика положения распредвала

Разъемы датчиков температуры и датчика положения вала очень похожи, находятся рядом, и их можно перепутать. При неправильном подключении возможен выход из строя датчика температуры.

Ниже приводится описание правильного подключения разъемов:

1. Разъем, подключаемый к температурному датчику, окрашен с внутренней части в серый цвет и имеет прямую скобу фиксации.

2. Разъем, подключаемый к датчику положения распределительного вала, окрашен с внутренней части в оранжево-розовый цвет и имеет изогнутую скобу фиксации

Счастливых обладателей автомобилей с иммобилайзером (ИММО) эта статья может не заинтересовать. Зато укрепит в уверенности, что крепкий сон и убеждённость в безопасности стоящей без присмотра машины, заслуга ИММО. Эти счастливцы порой не знают, где находится иммобилайзер. Но то, что он есть, напоминает им индикатор на панели приборов, чипованный ключ и персональная метка.

Тем же автолюбителям, кто ещё не верит в чудодейственную силу ИММО или сомневается в ней, будет полезно узнать о его возможностях. Узнать, что скрывается за английским «immobilizer» и неприветливым русским – обездвиживатель. Этот верный часовой постоянно находится в автомобиле и начинает нести службу тогда, когда больше этого сделать некому. Любое действие в автомобиле, непонятное IMMO, воспринимается им как враждебное.

Автосигнализация и иммобилйзер – единство и противоречия

Иммобилайзер ни в коем случае не противопоставляет себя сигнализации. В обязанностях нет задачи пугать потенциальных злоумышленников устрашающим рёвом сирены и фейерверком световых вспышек. Штатно установленный ИММО действует скрытно для угонщиков. Он даже позволит им завести машину и отъехать. Но результат будет один – автомобиль будет обездвижен в неподходящем месте.

Главная задача прибора – узнать владельца среди тысяч других и разрешить ему воспользоваться автомобилем. В противном случае, кто бы ни сел за руль машины, воспользоваться ей ему не удастся. Вариантов узнать владельца у защиты много:

Важно: место, где находится ИММО, так же является тайной его общей, секретной миссии. Хотя место, где находятся штатно установленные приборы, чаще неизвестно только владельцам.

Как работает

Если в автомобиле находится штатно установленный иммобилайзер, то он постоянно ждёт адресованный ему кодированный пароль. Он может получить его как контактным, так и бесконтактным способом. В первом случае это происходит при наборе секретного кода или при включении зажигания чипованным ключом. Во втором случае, когда штатно установленный ИММО сам обнаруживает личную метку водителя.

При каждом из этих вариантов он анализирует полученный пароль с теми данными, которые заранее прописаны у него в памяти:

Важно: штатный ИММО будет конфликтовать с сигнализацией, если в ней предусмотрена функция автозапуска. Следует применить ключевой или бесключевой обходчик ИММО. При этом необходимо заранее предусмотреть, где будет находиться ключевой обходчик.

Врождённая любознательность или непреодолимая жажда творчества

Какой же резон в том, чтобы заменить электронный узел, выполняющий важные охранные функции. А резон должен быть достаточно серьёзным, поскольку последствия, после неудачной попытки самостоятельного вмешательства, будут чрезвычайно печальные. Тем более, если отсутствует опыт подобной работы и представления о том, где находится сам ИММО и как его найти.

Причин, по которым у владельцев автомобилей появляется желание демонтировать штатный иммобилайзер или его реконструировать, не так много:

Для всех перечисленных причин существует одно простое решение – обратиться в профессиональный автосервис. Именно его специалисты перепрошьют ЭБУ или заменят его. При этом обученный комплект ключей или меток будет вручён водителю с гарантийными обязательствами. Для простого же автомобилиста, порой плохо представляющего все тонкости работы электромонтажника, будет совсем непросто даже найти штатный ИММО.

Искать придётся долго и с большими проблемами. Приборы, которые возложены функции охраны, напоказ не выставляют. Скрытность прибора – первый рубеж защиты автомобиля. Попытаться найти место, где он находится, можно – есть время и есть условия для этого. Другое дело – автоугонщики. У них нет ни времени, ни условий.

При подобных поисках многое придётся разобрать и, разобрав, найти не то что хотели найти.

В таких поисках важны даже самые мелкие ориентиры:

1. Для штатных иммобилйзеров со светодиодной индикацией;

2. Для штатных ИММО с чипованными ключами и контактными метками;

3. Для штатных иммобилйзеров с транспордерной, бесконтактной меткой или карточкой;

Где находится при штатной установке

Решить проблему с поисками мест, где может находиться штатный иммобилайзер может тот факт, что прибор «штатный». На конвейерах автозаводов не удосужились решить задачу по изменению места расположения ИММО для каждой машины. Поточное производство оно и есть поточное и однообразное. Любое изменение – нарушение работы конвейера.

Достаточно знать место, где расположен штатный иммобилайзер на одной машине, как тут же станет понятным и где он находится на остальных автомобилях этой модели:

1. Где находится иммобилайзер на автомобиле LADA Priora;

иммобилайзер АПС6 (небольшая коробочка, размерами 100 мм – находится за боковыми крышками центральной консоли. В нижней её части.

2. Где находится иммобилайзер на LADA Kalina;

3. Где находится ИММО на LADA Granta;

4. Где находится ИММО на Chevrolet Niva;

5. Где находится ИММО на LADA 2110;

Важно: реализация всех перечисленных автомобилей осуществляется с неактивированными иммобилайзерами. Их активацию легко сделать при покупке, но можно и самостоятельно – по инструкции.

Самым надёжным местом установки (переустановки) контактного ИММО является запирающийся капот автомобиля. Не стоит пренебрегать защитными функциями иммобилайзера. Они достаточно надёжны и долговечны. Возможности по восстановлению их работоспособности, в профессиональных центрах, просты и недороги. Народное же творчество, зачастую, вредит не только здоровью машины, но и кошельку её владельца.

.

Ремонт иммобилайзеров CHERY все модели.
Ремонт чип ключа CHERY
Прошить ключ CHERY

При возникновении неисправностей иммобилайзера CHERY наблюдаются следующие симптомы:
Стартер крутит, машина не заводится. На некоторых автомобилях CHERY не крутит стартер. При включении зажигания лампа иммобилайзера на панели приборов продолжает моргать. Диагностика выдает ошибку P1614, P1612 или другие начинающиеся на P16**.

В этом случае мы рекомендуем попробовать завести машину другим ключом, проверить аккумулятор, проверить все предохранители.
Если это не дало результата, требуется диагностика и ремонт иммобилайзера chery.

Мы занимаемся ремонтом иммобилайзера chery всех моделей любой сложности, также мы ремонтируем блоки управления двигателем.

По результатам диагностики выявляется причина неисправности и определяется дальнейший алгоритм ремонта.
Чаще всего неисправности иммобилайзера CHERY возникают в результате посадки аккумулятора, «прикуривании» автомобиля, установки авто запуска и т.п.

Наиболее часто нам приходится сталкиваться с программными неисправностями иммобилайзера Chery. Скачки бортового напряжения при «прикуривании», окисление клемм аккумулятора, неисправности стартера и т.п. приводят к тому, что программное обеспечение иммобилайзера разрушается.

Осуществляем диагностику и ремонт иммобилайзера на автомобилях CHERY всех моделей, ремонт блока управления двигателем, чип тюнинг Chery.

Иммобилайзер на автомобилях Chery, представляет из себя совокупность электронных блоков, которые участвуют в «разрешении на запуск». Другими словами иммобилайзер Chery включает в себя следующие компоненты:

В некоторых случаях, когда неисправность иммобилайзера не типовая или носит аппаратный характер, для ускорения диагностики и ремонта лучше предоставить автомобиль целиком.
Сроки диагностики и ремонта аппаратных неисправностей иммобилайзера CHERY в зависимости от сложности дефекта от 2х часов до нескольких суток.

25.01.2021 Ремонт иммобилайзера на автомобилях MAZDA3, MAZDA 6.
Производим ремонт иммобилайзера на автомобилях MAZDA3, MAZDA 6.

>» width=»100″ height=»100″ />
17.01.2021 Генератор сигналов ДПКВ ДПРВ >

Водителям, имеющим автомобиль, но не купившим гараж или место на платной парковке, приходится полагаться на защиту от угона исключительно на иммобилайзер. Этот электронный прибор воспрепятствует действиям угонщиков, если они положат глаз на вашу машину, одиноко стоящую во дворе многоэтажки. Ушлые ребята просто не смогут завести двигатель. А найти блок управления и реле, чтобы отключить обездвиживатель, вряд ли успеют. Да вам и самому наверняка трудно сказать, где расположен блокировщик.

Где искать иммобилайзер в автомобиле

Чтобы искать было легче, ориентируйтесь на такие подсказки:

При наличии автоцентра, а в нём и специалистов по электронике, лучше доверить замену IMMO им. Самостоятельно лезть в прибор можно только в безвыходном положении.

Места штатной установки

Все современные модели автомобилей уже обладают штатным иммобилайзером. Так что устанавливать его дополнительно не придётся. Проблема только в том, что машины собираются на конвейере, потому место расположения антиугонного прибора всегда будет одно и то же. Зная расположение иммобилайзера в одной машине, вы без труда найдёте его в этом же месте у другого экземпляра такой же модели.

Ищите его таким образом:

Кроме блока управления, иммобилайзеры имеют реле, используемые для разрыва цепей при запуске двигателя. Обычно их устанавливают в количестве 3 штук, но может насчитываться и больше — вплоть до десятка.

От них не протягиваются провода от центрального блока, так что выявить их присутствие крайне сложно. По внешнему виду эти небольшие коробочки тоже трудно различить. Так что угонщику понадобится немало времени, которого у него попросту нет, чтобы отыскать и обезвредить все эти устройства.

Устанавливая иммобилайзер самостоятельно, обычно используют капот машины.

Приобретая новый автомобиль, будьте готовы к тому, что устройство в нём хоть и присутствует, но не активно. Так что обратитесь к дилерам с просьбой оказать помощь в активации.

Не отключайте иммобилайзер без особой необходимости, так как оставите свою «ласточку» безоружной перед атакой угонщиков. Добиться надёжной защиты от автосигнализации не представляется возможным, а вот с применением иммо шансы уберечь автомобиль резко возрастают.

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Современные машины надежно защищены от угона, и основным устройством, которое обеспечивает безопасность, является иммобилайзер. В случае попытки угона автомобиля система блокирует подачу топлива, глушит мотор или отключает электронику в зависимости от модели. Но, как и любая электроника, система может выйти из строя. Кроме того, у водителей бывают свои причины, требующие обязательного отключения иммобилайзера.

Принцип работы системы

Иммобилайзер — штатная противоугонная система, работающая следующим образом:

Схема работы устройства

Таким образом, при попытке завести авто без ключа или же с обычным дубликатом, охранная система заблокирует двигатель, подачу топлива и другие системы, в результате чего автомобиль не будет заводиться.

Зачем отключают иммобилайзер

Основными причинами для отключения устройства становятся:

О проблеме с устройством известит горящая лапочка на панели

Как отключить иммобилайзер

Предупреждаем: отключение устройства приводит к снижению безопасности автомобиля — угнать его будет легче. Обычно специалисты проводят отключение только в крайних случаях и то делают это на время до решения проблемы.

Тем, кто все-таки решил отшить иммобилайзер, стоит знать, что сделать это без оборудования и нужных знаний невозможно.

Способы обхода иммобилайзера:

Установка эмулятора (обманки, модуля обхода):

Обходчик иммо StarLine BP-03

Процесс отключения иммо на Renault Laguna смотрите на видео:

Подобрать оптимальный метод отключения системы помогут официальные партнеры АДАКТ. Обратитесь за консультацией к ближайшему в своем городе.

Источник

Как найти иммобилайзер — где находится ИММО

Счастливых обладателей автомобилей с иммобилайзером (ИММО) эта статья может не заинтересовать. Зато укрепит в уверенности, что крепкий сон и убеждённость в безопасности стоящей без присмотра машины, заслуга ИММО. Эти счастливцы порой не знают, где находится иммобилайзер. Но то, что он есть, напоминает им индикатор на панели приборов, чипованный ключ и персональная метка.

Тем же автолюбителям, кто ещё не верит в чудодейственную силу ИММО или сомневается в ней, будет полезно узнать о его возможностях. Узнать, что скрывается за английским «immobilizer» и неприветливым русским – обездвиживатель. Этот верный часовой постоянно находится в автомобиле и начинает нести службу тогда, когда больше этого сделать некому. Любое действие в автомобиле, непонятное IMMO, воспринимается им как враждебное.

Автосигнализация и иммобилйзер – единство и противоречия

Иммобилайзер ни в коем случае не противопоставляет себя сигнализации. В обязанностях нет задачи пугать потенциальных злоумышленников устрашающим рёвом сирены и фейерверком световых вспышек. Штатно установленный ИММО действует скрытно для угонщиков. Он даже позволит им завести машину и отъехать. Но результат будет один – автомобиль будет обездвижен в неподходящем месте.

Главная задача прибора – узнать владельца среди тысяч других и разрешить ему воспользоваться автомобилем. В противном случае, кто бы ни сел за руль машины, воспользоваться ей ему не удастся. Вариантов узнать владельца у защиты много:

Важно: место, где находится ИММО, так же является тайной его общей, секретной миссии. Хотя место, где находятся штатно установленные приборы, чаще неизвестно только владельцам.

Как работает

Если в автомобиле находится штатно установленный иммобилайзер, то он постоянно ждёт адресованный ему кодированный пароль. Он может получить его как контактным, так и бесконтактным способом. В первом случае это происходит при наборе секретного кода или при включении зажигания чипованным ключом. Во втором случае, когда штатно установленный ИММО сам обнаруживает личную метку водителя.

При каждом из этих вариантов он анализирует полученный пароль с теми данными, которые заранее прописаны у него в памяти:

Важно: штатный ИММО будет конфликтовать с сигнализацией, если в ней предусмотрена функция автозапуска. Следует применить ключевой или бесключевой обходчик ИММО. При этом необходимо заранее предусмотреть, где будет находиться ключевой обходчик.

Врождённая любознательность или непреодолимая жажда творчества

Какой же резон в том, чтобы заменить электронный узел, выполняющий важные охранные функции. А резон должен быть достаточно серьёзным, поскольку последствия, после неудачной попытки самостоятельного вмешательства, будут чрезвычайно печальные. Тем более, если отсутствует опыт подобной работы и представления о том, где находится сам ИММО и как его найти.

Причин, по которым у владельцев автомобилей появляется желание демонтировать штатный иммобилайзер или его реконструировать, не так много:

Для всех перечисленных причин существует одно простое решение – обратиться в профессиональный автосервис. Именно его специалисты перепрошьют ЭБУ или заменят его. При этом обученный комплект ключей или меток будет вручён водителю с гарантийными обязательствами. Для простого же автомобилиста, порой плохо представляющего все тонкости работы электромонтажника, будет совсем непросто даже найти штатный ИММО.

Искать придётся долго и с большими проблемами. Приборы, которые возложены функции охраны, напоказ не выставляют. Скрытность прибора – первый рубеж защиты автомобиля. Попытаться найти место, где он находится, можно – есть время и есть условия для этого. Другое дело – автоугонщики. У них нет ни времени, ни условий.

При подобных поисках многое придётся разобрать и, разобрав, найти не то что хотели найти.

В таких поисках важны даже самые мелкие ориентиры:

1. Для штатных иммобилйзеров со светодиодной индикацией;

2. Для штатных ИММО с чипованными ключами и контактными метками;

3. Для штатных иммобилйзеров с транспордерной, бесконтактной меткой или карточкой;

Важно: оправданием деятельности по самостоятельной замене IMMO может быть только одно — отсутствие, на бескрайних просторах Родины, доступных автоцентров, имеющих нужных специалистов.

Где находится при штатной установке

Решить проблему с поисками мест, где может находиться штатный иммобилайзер может тот факт, что прибор «штатный». На конвейерах автозаводов не удосужились решить задачу по изменению места расположения ИММО для каждой машины. Поточное производство оно и есть поточное и однообразное. Любое изменение – нарушение работы конвейера.

Достаточно знать место, где расположен штатный иммобилайзер на одной машине, как тут же станет понятным и где он находится на остальных автомобилях этой модели:

1. Где находится иммобилайзер на автомобиле LADA Priora;

иммобилайзер АПС6 (небольшая коробочка, размерами 100 мм – находится за боковыми крышками центральной консоли. В нижней её части.

2. Где находится иммобилайзер на LADA Kalina;

3. Где находится ИММО на LADA Granta;

4. Где находится ИММО на Chevrolet Niva;

5. Где находится ИММО на LADA 2110;

Важно: реализация всех перечисленных автомобилей осуществляется с неактивированными иммобилайзерами. Их активацию легко сделать при покупке, но можно и самостоятельно – по инструкции.

Самым надёжным местом установки (переустановки) контактного ИММО является запирающийся капот автомобиля. Не стоит пренебрегать защитными функциями иммобилайзера. Они достаточно надёжны и долговечны. Возможности по восстановлению их работоспособности, в профессиональных центрах, просты и недороги. Народное же творчество, зачастую, вредит не только здоровью машины, но и кошельку её владельца.

Источник