Герметик для проводов авто
Герметизация разъемов проводки.
Этот год выдался на редкость обильным на осадки. Внедорожный сезон, можно сказать, только начался, а я успел уже два раза утопить Боевика. Первый раз он просидел в воде четыре часа. Второй раз мы утопились ненадолго, на 20-30 минут.
Не буду описывать последствий утопления и их устранения. Несмотря ни на что — «УАЗ, как птица Феникс, сгорает и возрождается вновь!»(с) Расскажу лишь о том, к чему я в итоге пришел, после долго анализа последствий длительных заплывов. Для меня стало откровением, что после долгого прибывания в воде практически все, что могло окислиться и заржаветь — заржавело и окислилось. Позеленело все, что было не защищено всяческими мазями и пропитками в течении нескольких дней.
Не смотря на то, что некоторые разъемы проводки двигателя небыли защищены от попадания воды и мотор на глубине более 1,5 метров работал полчаса, последствие они (разъемы) окислились. Естественно, после окисления разъемов начались проблемы со стабильной работой мотора и всей бортовой сети в целом.
Практика показала, что те разъемы, которые были обработаны чудо мазью, остались невредимыми. Что за мазь? Я расскажу ниже.
Существует множество решений проблемы защиты разъемов электропроводки автомобиля. Кто-то замазывает фишки герметиком, кто-то использует термоусадку или изоленту. Лично я пришел к выводу, что все это — «анани.м» и гораздо проще и надежней во всех планах использовать мазуту от компании Ликви-Моли для контактов аккумуляторных батарей.
На фото выше та самая чудо мазь для контактов аккумулятора. Процесс защиты фишек датчиков до безобразия прост. Набили ответную часть с «дырями» для контактов, воткнули фишку и забыли!
Этой мазутой можно мазать все, что связано с контактами: разъемы предохранителей, реле и все что где-то соединяется, как соединения электропроводки (датчики температуры и т.п.). Эта мазута не течет при разумно высоких температурах, не вымывается водой, защищает контакты от окислов!
Купил, помазал и забыл! Не важно, контакты какого автомобиля вы этой мазью помажите. Если не стоит задачи защищаться от воды, эта мазь прекрасно защищает от окисления.
Как то так!
С уважением,
Всеволод Фомин, «Молодчик».
Команда «Формула4х4».
Герметизация и защита электропроводки.
К сожалению наш родной автопром не заботиться о мелочах которые снижают стабильность и качество работы Российских автомобилей. Я сейчас не рассматриваю расположение монтажного блока в семействе автомобилей Лада Самара, а рассматриваю электропроводку и разъемы в целом.
Вопрос о том, что делать с проводкой которая постоянно где-то отходит, где-то замыкает или рассыпается в руках как только ты до нее дотронешся был у меня в голове давно, еще когда помогал чистить клеммы на автомобиле у деда.
Основная проблема проводки в отсутствии защиты от агресивной среды подкапотного пространства.
Это все новые элементы «косы» коммутатора и ЭПХХ, которая с одной стороны должна быть самой надежной, а на практике оказывается самой «глючной».
Для защиты проводки от коррозии и прочих внешних факторов нам понадобиться пояльник, припой ПОС-60 (ПОС-40) трубчатый с канифолью, флюс-гель ТТ
Лудить и паять данным флюсом одно удовольствие, плюс остатки флюса предохраняют паянный шов от коррозии. Маленькой баночки хватит на долго или на несколько машин.
Облуживаем все клеммы. Клеммы «мама» в колодках акуратненько вынимаем по одной, что-бы не перепутать. Облуживаем место соединения провода с клеммой (самое корозийное место клеммы) и вставляем обратно.
После пайки, чистим хвостики проводов от флюса бензином «Галоша» и заливаем клеммы термоклеем. Чистить сами клеммы от флюса не нужно. Для пущего эффекта на хвостики клемм массы и клемм, что идут на катушку зажигания надеваем и осаживаем термоусадку.
Остается лиш натянуть защитные резинки и поставить «косу» в машину.
На работу, при должном умении обращаться с паяльником уйдет минут 30-45,
но это ничто по сравнению с тем временем которое будет потрачено на поиск и устранение неисправностей. Особенно если это случиться где-нибудь на трассе.
Чем герметизировать соединение корпуса и провода.*РЕШЕНИЕ НАЙДЕНО*
*Герметик подобрал. Тема ЗАКРЫТА. Всем участником спасибо большое!*
Приветствую! Делаю светодиодный дальний свет в штатный бампер. Дошел до провода питания к корпусу фары.
Для этого в корпусе толщиной 10мм из дюрали сделал отверстие 7мм под внешний диаметр и 5мм под жилы.
Попробовал залить герметик-прокладку abro black rtv silicone gasket maker Но оказалось полное фуфло, провод даже не вклеился.
Фара будет стоять в бампере и находится в плохих условия.
Порекомендуйте способ наилучшего ввода провода. Может есть компаунды какие.
Так же актуален вопрос чем клеить оргстекло, которое будет закрывать светодиоды. Само стекло будет крепится 12 винтами м4
Добавил фото китайского светодиодного света.
Можно увидать прозрачный заполнитель провода. Что это кто знает?
В продолжении темы. Купил вводы для кабеля.
Комментарии 111
Всем спасибо за советы. Решение по герметику найдено. Далее буду экспериментировать.
скорее всего, в китайских фарах термоклей. Штука хорошая, правда, застываеьт очень быстро на металле. Китайцы повсюду его используют. А с герметиками зачем экспериментировать? Иностранные в большинстве туфта, сколько ни пользуюсь казанским силиконовым, не пожалел ни разу
тиоколовый герметик или компаунды кремнеорганические.
Строительный герметики для металла, я и пластик им клеил и стопы, потом уже не разберешь…
суперклей и сода в помощь
если супер-клей поливать на соду, то получиться ядренная смесь, которая по жесткости не уступает пластику…таким способом бампера реанимируют
Попробуй Wurth MS Polymer mass. Склеивает всё со всем.
Залить стекольным герметиком!
Прочитай внимательно первые две строки.речь о дальнем свете идёт!
Я огорчу! Фары сделаны,
с платой управления. Дневное использование на токах 100мА на группу. (аля ДХО)
И дальний свет. Когда фара тупо досвечивает. Угол у линз 15гр. Включаются только при дальнем свете.
Головной свет у меня Биксенон линзовый. Светит очень хорошо и не слепит. Я беспокоюсь за зрение встречных водителей.