Герметизация спицованных колес мотоцикла

Герметизация спицованных колес мотоцикла

Намедни на просторах френд в соцсети в рекламных,видимо,целях нахваливал мастерскую в Первопрестольной.Мол как замечтательно мне лентой проклеили диски на моей новой Африке.Теперь еду не боюсь проколов,не вожу монтажки,словом счастлив.

Вот в это связи и ветка.Парни,кто мошт сталкивался? Или знает у кого спросить?Процесс то там вроде нехитрый.Обезжирка,лента+фен.А фича реально рабочая.Тот кто благодарит уже полЕвропы отмахать успел.И цена,как вы уже поняли,гораздо ниже тублессов которые стоят(ли) порядка 15000т.р. и негораздо но в разы ниже геля который непозволяет играть давлением.Ну и опять жеж минус буксаторы,а они то-же денег стоят хоть и немного.

В гугле? Нет,не забанили.
Мои попытки нарыть инфу на просторах успехом не увенчались.

Все что нашёл похожего,ибо на фото лента была светлой,это вот это:
https://cdn.etm.ru/ipro/691/70.jpg

Ну и аналоги продукта там ниже высвечиваются на странице по ссылке в похожих товарах.
Это оно?

У меня хорошая резина и камеры тоже. Новые,толстые Митас.

А вот ты в курсе сколько они весят? Это раз.

Приходится с собой возить монтажки+заплатки и клей+компрессор.И хоть я и понимаю что бескамерка не избавит от необходимости возить насос.Но вот монтажки,да.Они у меня сумку перетерли как-то по весне,а мне её еще Леша Гуерилла дарил,если кто еще помнит такого.И хоть я их в кроссовки засовываю которые вожу на случай если на своих двоих идти придётся,не дай Бог,они всё равно и длинные и тяжёлые.

Минус буксаторы и минус грузики.Я прошлый год без них проездил и резину не баллансировал.А в этом пришлось баллансировать и грузов нехило прицепить пришлось. А универсальное шило+крюк,пара жгутиков и клей,ничего не весят и места не занимают особо.Это два.

Да и в конце концов,хочу и нии. т,это три.

И про Европу. Что тебя рассмешило?При чем тут отсутствие гвоздей? Я за то что лента держит,работает.Ты сам поедешь,например,аварийную аптечку не будешь брать? Ненуачо,там же не дороги а радуга,и сервисы абсолютно бесплатны.

Студент этот всем нам знакомый мотожурналюга со стажем. На новой Африке гонзает.Ничосси студЭнт.
Вот уже только что реклама в мотобарахолке обьявилась.

Контакты я удалил дабы не спамить.

Кстати,Бородад может быть и прав.

Хренассе они 6000 хотят за услугу. А если спица сломалась? Или просто протянуть? То весь их тюненнХ в ? Аднааако.

Ладно,разбогатею мошт когда,тогда нормальные тублессы прикуплю.Пока на камерах поезжу. Но все равно интересно. Я камеры по рублю брал. А если моток этой хрени,да еще на 2 мота,т.е. на 4 колеса,стоит 2,500 то оно того стоит.

Дурень думками богат кароч.

(Задумчиво)2мм суперадгезионная вязкая клеевая лента 3M,ссыль,ссыль,где нарыть ссыль.

Источник

Герметизация спицованных колес мотоцикла

Намедни на просторах френд в соцсети в рекламных,видимо,целях нахваливал мастерскую в Первопрестольной.Мол как замечтательно мне лентой проклеили диски на моей новой Африке.Теперь еду не боюсь проколов,не вожу монтажки,словом счастлив.

Вот в это связи и ветка.Парни,кто мошт сталкивался? Или знает у кого спросить?Процесс то там вроде нехитрый.Обезжирка,лента+фен.А фича реально рабочая.Тот кто благодарит уже полЕвропы отмахать успел.И цена,как вы уже поняли,гораздо ниже тублессов которые стоят(ли) порядка 15000т.р. и негораздо но в разы ниже геля который непозволяет играть давлением.Ну и опять жеж минус буксаторы,а они то-же денег стоят хоть и немного.

В гугле? Нет,не забанили.
Мои попытки нарыть инфу на просторах успехом не увенчались.

Все что нашёл похожего,ибо на фото лента была светлой,это вот это:
https://cdn.etm.ru/ipro/691/70.jpg

Ну и аналоги продукта там ниже высвечиваются на странице по ссылке в похожих товарах.
Это оно?

У меня хорошая резина и камеры тоже. Новые,толстые Митас.

А вот ты в курсе сколько они весят? Это раз.

Приходится с собой возить монтажки+заплатки и клей+компрессор.И хоть я и понимаю что бескамерка не избавит от необходимости возить насос.Но вот монтажки,да.Они у меня сумку перетерли как-то по весне,а мне её еще Леша Гуерилла дарил,если кто еще помнит такого.И хоть я их в кроссовки засовываю которые вожу на случай если на своих двоих идти придётся,не дай Бог,они всё равно и длинные и тяжёлые.

Минус буксаторы и минус грузики.Я прошлый год без них проездил и резину не баллансировал.А в этом пришлось баллансировать и грузов нехило прицепить пришлось. А универсальное шило+крюк,пара жгутиков и клей,ничего не весят и места не занимают особо.Это два.

Да и в конце концов,хочу и нии. т,это три.

И про Европу. Что тебя рассмешило?При чем тут отсутствие гвоздей? Я за то что лента держит,работает.Ты сам поедешь,например,аварийную аптечку не будешь брать? Ненуачо,там же не дороги а радуга,и сервисы абсолютно бесплатны.

Студент этот всем нам знакомый мотожурналюга со стажем. На новой Африке гонзает.Ничосси студЭнт.
Вот уже только что реклама в мотобарахолке обьявилась.

Контакты я удалил дабы не спамить.

Кстати,Бородад может быть и прав.

Хренассе они 6000 хотят за услугу. А если спица сломалась? Или просто протянуть? То весь их тюненнХ в ? Аднааако.

Ладно,разбогатею мошт когда,тогда нормальные тублессы прикуплю.Пока на камерах поезжу. Но все равно интересно. Я камеры по рублю брал. А если моток этой хрени,да еще на 2 мота,т.е. на 4 колеса,стоит 2,500 то оно того стоит.

Дурень думками богат кароч.

(Задумчиво)2мм суперадгезионная вязкая клеевая лента 3M,ссыль,ссыль,где нарыть ссыль.

Источник

Герметизация спицованных колес мотоцикла

Намедни на просторах френд в соцсети в рекламных,видимо,целях нахваливал мастерскую в Первопрестольной.Мол как замечтательно мне лентой проклеили диски на моей новой Африке.Теперь еду не боюсь проколов,не вожу монтажки,словом счастлив.

Вот в это связи и ветка.Парни,кто мошт сталкивался? Или знает у кого спросить?Процесс то там вроде нехитрый.Обезжирка,лента+фен.А фича реально рабочая.Тот кто благодарит уже полЕвропы отмахать успел.И цена,как вы уже поняли,гораздо ниже тублессов которые стоят(ли) порядка 15000т.р. и негораздо но в разы ниже геля который непозволяет играть давлением.Ну и опять жеж минус буксаторы,а они то-же денег стоят хоть и немного.

В гугле? Нет,не забанили.
Мои попытки нарыть инфу на просторах успехом не увенчались.

Все что нашёл похожего,ибо на фото лента была светлой,это вот это:
https://cdn.etm.ru/ipro/691/70.jpg

Ну и аналоги продукта там ниже высвечиваются на странице по ссылке в похожих товарах.
Это оно?

У меня хорошая резина и камеры тоже. Новые,толстые Митас.

А вот ты в курсе сколько они весят? Это раз.

Приходится с собой возить монтажки+заплатки и клей+компрессор.И хоть я и понимаю что бескамерка не избавит от необходимости возить насос.Но вот монтажки,да.Они у меня сумку перетерли как-то по весне,а мне её еще Леша Гуерилла дарил,если кто еще помнит такого.И хоть я их в кроссовки засовываю которые вожу на случай если на своих двоих идти придётся,не дай Бог,они всё равно и длинные и тяжёлые.

Минус буксаторы и минус грузики.Я прошлый год без них проездил и резину не баллансировал.А в этом пришлось баллансировать и грузов нехило прицепить пришлось. А универсальное шило+крюк,пара жгутиков и клей,ничего не весят и места не занимают особо.Это два.

Да и в конце концов,хочу и нии. т,это три.

И про Европу. Что тебя рассмешило?При чем тут отсутствие гвоздей? Я за то что лента держит,работает.Ты сам поедешь,например,аварийную аптечку не будешь брать? Ненуачо,там же не дороги а радуга,и сервисы абсолютно бесплатны.

Студент этот всем нам знакомый мотожурналюга со стажем. На новой Африке гонзает.Ничосси студЭнт.
Вот уже только что реклама в мотобарахолке обьявилась.

Контакты я удалил дабы не спамить.

Кстати,Бородад может быть и прав.

Хренассе они 6000 хотят за услугу. А если спица сломалась? Или просто протянуть? То весь их тюненнХ в ? Аднааако.

Ладно,разбогатею мошт когда,тогда нормальные тублессы прикуплю.Пока на камерах поезжу. Но все равно интересно. Я камеры по рублю брал. А если моток этой хрени,да еще на 2 мота,т.е. на 4 колеса,стоит 2,500 то оно того стоит.

Дурень думками богат кароч.

(Задумчиво)2мм суперадгезионная вязкая клеевая лента 3M,ссыль,ссыль,где нарыть ссыль.

Источник

Ремонт колес мотоцикла днепр. Переспицовка. Часть 2.

Это вторая часть по реанимации колес (В первой части была только разборка, можно посмотреть ради интереса у меня в блоге). Занимался я этим еще весной, но только сейчас появилось время выложить в блог. Можно было бы растянуть на на пару частей, но лучше постараюсь все уместить за раз, а то опять лень и некогда будет))) Так что выбрал максимально полезные фото, спрашивайте если что упущу. До этого перечитал множество информации по натяжке, в теории все просто, но есть свои хитрости.

Диски отрихтованы и загрунтованы. Сразу не стал красить краской чтоб была возможность «подколотить» их уже при натяжке. Рихтовка дисков это самый ответственный момент, от этого зависит весь успех дела. Лично мне показалось что спицевать колеса мотоцикла гораздо легче чем велосипеда. У мотоцикла диски очень дубовые, их можно немного выровнять по высоте спицами, но не больше чем +-5мм. Так что не стоит бояться поймать сильную кривизну при натяжке. Сильную восьмерку тоже лучше рихтовать, хотя ее убрать спицами легче. Если мотоциклетные диски новые или идеально ровные то натяжка минутное дело. По этому нужно очень серьезно отнестись к рихтовке диска и не надеяться что уберете неровности за счет спиц. У меня были сильные вмятины на заднем колесе и вмятина от пойманного булыжника на колесе коляски. Я сделал деревянные оправки и на них выколачивал вмятины обратно. При чем резиновым рихтовочным молотком у меня это делать не получилось, а дело пошло с полноценным 2-х килограммовым молотком. Оправки в виде смыкающихся двух деревянных треугольников шириной от одного до другого борта обода. Крутишь между них обод и все вмятины очень хорошо видно. А вот небольшую восьмерку на одном из дисков я сумел компенсировать за счет неравномерной натяжки спиц.

Ниппеля спиц были сильно поедены ржавчиной и пришлось их прокислотить в преобразователе и тоже загрунтовать. Спицы были в лучшем состоянии и после небольшой чистки были облиты бесцветным лаком т.к. покрытие на них уже очень слабое. Все резьбы были прогнаны и смазаны, иначе будет не добиться равномерной натяжки. Вообще качество резьб очень плохое и много спиц в процессе натяжки было заменено на новые.

Перед натяжкой нужен обязательно хороший ключ. Простой рожковый не годится. Ниппеля тонкостенные, а усилие окончательной затяжки 5-6Н·м. На конце ключа отверстие для безмена. Зная длину рычага можно очень легко с неплохой точностью определить усилие затяжки, это очень помогает на последнем этапе когда нужно добиться равномерного усилия на всех спицах.

Лучше всего оставить одно колесо для примера или хорошо все сфотографировать перед разборкой. Барабан и обод перед сборкой нужно друг с другом сориентировать. Как видите в одном месте между двумя технологическими отверстиями в барабане всего 6 отверстий для головок спиц, а в остальных местах по 7. Отверстие для соска камеры должно стоять по центру где 6 отверстий как указано на фото. С самого начала еще до того как начали набирать спицы нужно хорошо отцентровать барабан линейкой или штангенциркулем. Ну и набираем первый ряд. Набор спиц не вызывает трудностей, мотоцикл в прошлом военный, а по-этому все гениально и просто)))

Готово. Еще на ведущем колесе можно смещать барабан, но т.к. в днепре все колеса взаимозаменяемы я не стал этого делать и вылет барабана у меня нулевой.

Еще раз грубо проверяем центр.От руки подтягиваем все ниппеля чтоб они только касались обода и вешаем на стенд.

Прокручиваем и смотрим что у нас получилось. Насколько я помню удобнее сначала заняться устранением восьмерки если она есть, затем нужно придать нужный вам вылет барабана «зонт» и в конце убирать яйцо. Если есть небольшие дефекты обода их можно будет убрать в процессе утяжки, нужно будет сначала дать равномерный натяг, а затем отпускать или утягивать группы спиц. По всем этим действиям есть достаточно много информации, потратите вы несколько часов на первое колесо, а потом уже будет все интуитивно понятно. Любителям различных головоломок и ребусов эта процедура вообще не составит труда. Сложнее всего сохранить результат после натяжки, я не нашел советов как правильно все утянуть и после нескольких неудачных попыток придумал хитрое решение.

Теперь можно готовить к окончательной покраске, самое сложное и муторное занятие)))

Источник

Герметизация спицованных колес мотоцикла

Triumph Tiger 800XC очень хороший мотоцикл в своём классе, но имеющий камерные колёса, что может являться и плюсом и минусом, но на мой взгляд плюсы значительно уступают минусам, да и многие спицованные турэндуры от тех же BMW и KTM имеют спицованные бескамерки, которые уже стали явлением достаточно обыденным. Бескамерность в них реализована разными способами, но суть от этого не меняется — небольшой прокол заделывается жгутиком достаточно быстро и не требует снятия и бортирования колеса, что в полевых условиях может быть весьма затруднительным, особенно учитывая, что камерной резины на рынке становится всё меньше и меньше.
Имея не очень приятный опыт нескольких проколов в прошедшем сезоне, влекущих за собой потерю времени, сил и средств, я решил переделать свои колёса под бескамерку — а по сути загерметизировать обода изнутри и сделал я это с помощью набора от японской фирмы OUTEX. Под катом я подробно расскажу о принципе действия данного способа и о технологии установки на обода этого комплекта.

В отчёте про Карелию я описывал случай, когда перед Вытегрой проколол покрышку с камерой и как я с помощью трактора бортировал колесо, и сколько времени и сил всё это у меня отняло, и повторюсь — это очень долго, гиморно и неприятно, хотя и вынужден отметить, что простыми жгутиками ту дырку в покрышке я бы и не заделал, так что в реальные дальнобои стоит с собой возить и камеру, хотя бы на заднее колесо.

Изучив способы переделки камерных ободов под бескамерную резину, я понял, что существует два основных способа — или использовать герметизирующую ленту OUTEX или использовать водостойкий герметик, например аквариумный и у каждого способа есть плюсы и минусы, о которых сейчас и расскажу. Про способ с герметиком буквально на днях был пост, где подробно рассказано как это сделать.

OUTEX
+ проверенный способ при более-менее прямых руках исключающий утечку воздуха.
+ ниппеля спиц остаются свободными и при необходимости их можно крутить, регулируя натяжение.
+ при необходимости (лопнула спица) ниппель можно заменить и снова вернуть герметичность.
+ относительная простота установки кита и колёса сразу готовы к использованию, и в наборе есть всё необходимое для установки и функционирования колеса.
+ Герметизация очень прочная и её очень маловероятно повредить при бортировании и даже в случае повреждения она ремонтопригодна.

— дороговизна (набор на оба колеса стоит около 7500-8000 р).
— Установка требует определённого терпения и внимания.

— неремонтопригодность (регулировка при определённых способах возможна, но спицы нельзя менять).
— требует приличного времени на застывание герметика и работа занимает много времени.
— нет гарантии, что всё получится с первого раза.
— требует отдельной покупки ниппелей для бескамерки.
— в некоторых случаях возможно повреждение герметизации.

Про герметик на Байкпосте есть статьи с подробным описанием, поэтому я не буду на этом способе останавливаться, я отказался от него из-за очевидных минусов и предпочёл заплатить больше, но не заниматься экспериментальным колхозингом и иметь возможность для оперативного ремонта и замены спиц. Поэтому расскажу именно о японском наборе OUTEX, который мною был приобретён и установлен.

Для покупки доступны два основных места — Ebay и японский магазин мототоваров Webike, цены и там и там примерно одинаковы, но перед Новым Годом мне пришло уведомление с Webike о рождественской скидке в 10%, которой я и воспользовался, и благодаря которой цена набора мне вышла примерно в 6000 р. Это 3000 р. за колесо, а учитывая стоимость шиномонтажа, стоимость новой камеры, стоимость эвакуатора (в некоторых случаях), считаю эту цену более чем приемлемой. Доставка из Японии заняла примерно 2,5 недели, но тут меня ждал неожиданный сюрприз — открыв коробку, я обнаружил пакет с набором только на переднее колесо.

Написав гневное письмо в магазин и выслав им фото коробки, получил ответ, что они займутся разбирательством этой претензии и через два дня получил подтверждение, что они признают ошибку и мне предложили вернуть половину стоимости или довыслать комплект на заднее колесо. Я естественно попросил отправить мне недостающую часть заказа, через 2 недели получил его с письмом, в котором мне принесли извинение за косяк и в подарок презентовали фирменную шариковую ручку (неплохую), ну и надеюсь, там никого из работников не заставили делать сепуку и фалангу пальца не отрубали ))
Мотоцикл я свой обслуживаю сам или же в сервисе IVImoto в соседнем Зябликово и это первый сервис на моей практике, которым я доволен — очень ответственные и клиентоориентированые мастера, с которыми я сдружился и которые всегда мне идут на встречу по разным вопросам. Я предложил им взаимовыгодное сотрудничество — мы в их мастерской вместе устанавливаем этот набор на колёса, заодно ставим новую резину и проверяем работоспособность, а они записывают видео и получают ценный опыт по переделке камерных колёс в бескамерные, который и могут использовать в своей профессиональной деятельности. Надеюсь админы не сочтут это рекламой — но можете смело обращаться в этот сервис, там теперь умеют это делать и могут как заказать такой набор (они есть под разные модели мотоциклов), так и установить его, попутно сделать и шиномонтаж, вплоть до колёс 21 диаметра.

Так что же представляет собой этот набор и как он действует?
Классическая конструкция спицованного обода (как у меня), представляет собой алюминиевое профильное кольцо с отверстиями под ниппеля спиц, расположенными в центральной части и именно эти отверстия не являются герметичными, что не позволяет использовать бескамерную резину без самой камеры. И задача комплекта — герметизировать отверстия под ниппеля, оставляя возможность ниппелям крутиться в их гнёздах — подтягивая или ослабляя спицы, например для того, что бы выровнять небольшое «яйцо» или «восьмёрку».
Для этого снимаем покрышку и камеру, а так же резинку прикрывающую ниппеля и зачищаем обод изнутри, удаляя грязь, окислы и при необходимости сглаживаем край на месте сварного шва. После зачистки — обезжириваем поверхность и прогреваем строительным феном, что бы удалить любую влагу. Удобнее всё это делать конечно на станке.

Сам набор представляет из себя:
1. плёночные кругляшки со слабым клеевым покрытием, которые закрывают ниппеля и предотвращают их приклеивание к герметизирующей ленте.
2. Собственно сам герметизирующий слой — липкую силиконовую ленту наподобие прозрачного двустороннего скотча 3М, очень пластичную и липкую.
3. Защитную ленту из гибкого, но твёрдого пластика, которая закрепляется поверх липкой герметизирующей ленты.
4. Ниппеля с резиновыми шайбами под конкретный обод (под передний обод шайба двойная с меньшим радиусом) и фиксирующими гайками.
5. Наклейки OUTEX
6. Белые матерчатые перчатки для работы.
7. Инструкция на японском, но с подробными картинками.

После подготовки поверхности, на ниппеля наклеиваются защитные кругляшки, делать это удобнее пинцетом, а затем, начиная в нескольких сантиметрах от отверстия под ниппель, начинает приклеиваться герметизирующая лента, аккуратно разравниваясь на поверхности обода.

Заклеив весь диаметр, она обрезается в стык. Макетником или скальпелем вырезаем отверстие под ниппель, и удаляем защитную плёнку зелёного цвета.

Затем в отверстие в защитной ленте вставляем ниппель, вставляем его в обод, фиксируем гайками и начинаем приклеивать эту ленту но так, что бы швы между ней и липкой лентой, не совпадали. Так же обрезаем в месте стыка. Затем отрезаем небольшой кусочек липкой ленты и наклеиваем поверх стыка защитной ленты и поверх клеим такой же кусочек защитного пластика.

По сути — это вся работа и таким образом мы загерметизировали отверстия под ниппеля и сделали обод пригодным для использования бескамерной резины без использования камеры. Хотя несмотря на кажущуюся простоту — процесс занимает некоторое время, требует усидчивости и аккуратности, но всё же значительно меньше, нежели способ с герметиком.

Осталось только надеть на колесо новую покрышку, накачать и проверить герметичность

Проверили — всё отлично! И хотя сейчас не сезон и в деле проверить колёса пока не получается, у меня на ниппеля навёрнуты колпачки с механическим указанием давления и судя по всему, с давлением в колёсах спустя три недели — всё в порядке.
Ну и собственно вот ссылка на магазин — там есть видео с процессом установки
japan.webike.net/products/21447817.html»>WEBIKE

И наш ролик, с рассказом о герметизации колёс и показом самого процесса.

Ещё раз хочу выразить благодарность Николаю и Ирине за помощь в установке комплекта и снятии ролика! Надеюсь этот пост окажется полезным для всех, кто вынужден использовать камеры на дорожных или туристических мотоциклах и что он позволит всецело оценить вот такую возможность решения этого вопроса. 🙂

Источник