Глохнет машина при дожде

Почему мотор может неожиданно «затроить» после дождя, и что с этим делать

Дождями и глубокими лужами встретило жителей центрального региона долгожданное лето. Пролило так, что, говорят, затопило даже загородное имение премьера Мишустина. А что пришлось пережить частной собственности простых граждан — и подумать страшно. Досталось от погоды не только недвижимости: транспорт пострадал не меньше.

Влага вообще самый опасный враг мотора, но проблема-2020 заключается не столько в гидроударе — такую лужу в городе еще предстоит найти — а в процентном соотношении воздух/вода, которое за последнюю неделю в столице достигло уровня аквариума. Понятное дело, что в таких условиях процессы окисления и гниения идут значительно быстрее. Впрочем, хандра силового агрегата от проливных дождей не всегда заключается в ржавчине, а некоторые симптомы, локализованные на раннем уровне, и вовсе позволяют решить все «малой кровью».

Первым делом стоит разобрать корпус воздушного фильтра и внимательно продиагностировать состояние фильтрующего элемента: если полотно мокрое или даже влажное, то проблема найдена. Влажный фильтр намного хуже пропускает воздух, следовательно мотор работает на обедненном топливе, злоупотребляет горючим и вообще троит. Логика дальнейших действий понятно: сам кожух надо осушить, пропылесосить от пыли, а фильтр — заменить или, на самый худой конец, просушить. Если после всех вышеописанных мероприятий самочувствие ДВС не улучшилось, предстоит засучить рукава.

Пробка с маслозаливной горловины подскажет о состоянии масла: если на ней образовался белый «сметаноподобный» налет, то вода таки попала в масло и с заменой следует ускориться. Увы, сегодняшние двигатели не готовы, как их предшественники, ездить с такой смазкой. Если эмульсии не нашлось, значит, дьявол кроется в свечах и высоковольтных проводах. Начнем с последних.

Провод, идущий от катушки зажигания на свечу, не должен крошится в руках, ломаться на изгиб или иметь повреждения. Он просто обязан выглядеть потрясающе и сверкать новизной, ибо от него напрямую зависит скорость и прочие характеристики воспламенения топлива в цилиндре. Семи пядей во лбу быть не надо, чтобы полностью его продиагностировать. Любая брешь — скол, разрыв, царапина — говорит о необходимости замены. Из необходимого оборудования понадобятся лишь глаза. Если ничего подобного визуально не обнаружилось — дождитесь вечера и попросите друга завести машину, предварительно открыв капот и сконцентрировав внимание на лицевой стороне мотора. Пробитые высоковольтные провода «сгенерируют» фейерверк ни хуже новогоднего.

Источник

Help! Глохнет в дождь! (Проблема решена)

Столкнулся с проблемой: в дождь при езде по мокрой дороге и умеренным лужам двигатель глохнет, горит чек, через минуту- две заводится, чек гаснет. Грешу на датчик положения коленвала. При аварийной остановке снял колесо, сфоткал датчик — фишка вся в воде(хотя вокруг нее сухо, как будто специально ее намочили), но разве это не нормальное состояние всего что рядом с колесами и дорогой?
В сухую погоду никаких проблем. Что делать, как быть? Возможно кто-то сталкивался с такой проблемой?

P.S. Проблема решена следующим образом : снял датчик положения коленвала, почистил фишку от грязи, просушил, немного смазал резинку на фишке маслом, чтобы легче зашла. Защелкнул фишку и усадил ее в термоусадку.
Сканер elm327 ошибок никаких не показал.
Проблема больше не повторялась.

Проблема повторилась весной с началом сильных дождей. Ехал по мкаду, внезапно машина дернулась, но проехала ещё метров 300 и заглохла. В этот момент загорается check, а стрелка тахометра скачет вверх-вниз. Машина тут же заводится ключом. Через 3-4 таких паха перестаёт заводиться минут на 5.
Решение:
Полез снова к датчику коленвала, снял, разрезал термоусадку. Все было плотно, где замыкает не ясно.
Заменил термоусадку на датчике, проводку от него до клапанной крышки обернул в новую гофру. Не помогло. Снова глохнем.
Купил проводку двигателя от axela с желанием заменить фишку датчика коленвала, но в процессе снятия датчика обнаружил в районе цепи ГРМ под хомутом протёртый и окисленный провод ДПКВ.

Решил заменить косу от впускного коллектора до ДПКВ и кондиционера (тоже провод окислился и сломался).
Паяльником не владею, собрал на обычных клеммах «мама-папа» по 10р. Заизолировал термоусадкой, проложил новую подходящую гофру.

Пока все четко работает. В дальнейшем сниму клеммы и соберу на пайке.

Источник

Почему «классика» глохнет на трассе и/или в дождь

Многие владельцы карбюраторных «Жигулей» сталкиваются со следующей неприятностью: при долгой езде по трассе, если идет дождь, либо просто влажно (или прохладно) двигатель начинает как бы «захлебываться» (теряет тягу). Причем, как правило, достаточно остановиться и заглушить мотор на несколько минут — и снова всё в порядке.

Кто-то мирится с этой проблемой, кто-то начинает копать слишком глубоко. На самом деле побороть этот недуг довольно просто: в 80% случаев (цифру 80 хочется подчеркнуть) поможет описанное ниже.

Сначала убеждаемся, что никому не пришло в голову заглушить систему подогрева карбюратора. Шланг подогрева отсутствует? Тогда покупаем его с парой хомутов 10-16 и возвращаем на законное место, убрав заглушки (он соединяет впускной коллектор и металлическую трубку «печка — помпа»).

Далее понадобится гофра забора теплого воздуха, которая часто выбрасывается владельцами «классики», а зря: причина потери тяги, как правило, кроется именно в ее отсутствии. Двумя простейшими хомутами гофра крепится к воздухозаборнику «кастрюли» (корпуса воздушного фильтра) и направляющей на выпускном коллекторе (так называемой «жаровне»). Последний штрих: в неблагоприятную погоду (дождь, морось, роса, метель, холод) переводим терморегулятор воздухозаборника в «зимний» режим.

Как видите, затраты денег, времени и сил минимальны. Приятных поездок в любую погоду и на любые расстояния!

Источник

Машина глохнет после лужи и в сырую погоду: причины, что делать

Когда во время дождя машина глохнет, не следует пытаться дергать мотор в попытке его завести, для начала нужно найти причину поломки и устранить проблему, и только потом включать двигатель. Для предотвращения подобных неприятных ситуаций нужно обрабатывать все элементы, на которые может попасть вода.

Возникновение ситуации, при которой машина глохнет в дождь, может быть связано с проблемами в различных системах и элементах транспорта. Обычно вода попадает на детали мотора, электрику или топливную систему авто. Быстро исправить поломку можно, просушив деталь, на которой скопилась влага.

Причины

Обычно такая поломка объясняется появлением конденсата, но если машину троит после проезда по луже и мокрому асфальту, то причина заключается в недостаточном уплотнении или неправильном расположении деталей защиты. Машина глохнет в дождь, если влага образуется или попадает на отдельные элементы двигателя.

Можно назвать несколько причин, по которым машина троит и глохнет после дождя:

Окислившиеся клеммы АКБ

Что делать, если возникла поломка

Если машина глохнет в сырую погоду, необходимо поочередно проверить несколько автомобильных узлов.

Первая проблемная зона — это свечи зажигания. Обычно они выходят из строя, когда машина глохнет в луже. Данный элемент очень капризно относится к наличию влаги. Свечи необходимо просушить, обтерев их сухой тряпкой или салфеткой. После этого двигатель должен запуститься.

Далее необходимо посмотреть крышку трамблера на наличие испарений и трещин. Ее стоит протереть сухой салфеткой и, если есть механические повреждения, заменить.

Катушку зажигания и высоковольтные провода также необходимо диагностировать на предмет образования влаги. Если вы нашли следы воды на этих элементах, то просто просушите их феном.

Если машина заводится, но двигается рывками, то неполадка в датчиках. Они склонны окисляться при попадании влаги. Понять, какой именно элемент в электрике автомобиля неисправен, можно с помощью специальных сканеров, считывающих ошибки. Если такого нет в наличии, то придется обращаться в сервис. При обнаружении поврежденного датчика его необходимо заменить.

Перетершаяся изоляция проводки

Часто в сырую погоду машина дергается и глохнет в том случае, когда происходит дефект в обмотке провода на открытых участках. Окисленные поверхности обрабатываются очистителем контактов, а при механических дефектах провод заменяют.

Очень важно помнить, что если, заезжая в лужу, машина глохнет, то даже после выполнения всех рекомендаций по устранению влаги стоит подождать, пока она испарится из всех систем авто. Запуск двигателя с непросушенными элементами может привести к серьезным повреждениям.

Как избежать проблемы

Чтобы не попасть в такую ситуацию, следует обезопасить системы от попадания на них влаги на долгое время. Поэтому в период ежегодного технического обслуживания выполняют следующие рекомендации:

Обработка клемм АКБ

Если машина глохнет в сырую погоду, проблемы могут быть связаны как с попаданием воды в двигатель и на электрику, так и с образованием конденсата. Очень важно внимательно изучить все системы, просушить их и произвести безопасный запуск. Бережное и внимательное отношение ко всем узлам автомобиля помогут предотвратить подобные неполадки.

Источник

Глохнет в дождь

Друзья прошу помощи. Сегодня весь день лил дождь. Вечером ехал домой через каждые 100 метров глохнет и минут 15 ждал пока заведения. При чем если ехать без луж все нормально. Подскажите где копать

Комментарии 14

Всем спасибо. Целофановый пакет творит чудеса. Замотал трамблер, катушку и блок предохранителей. И проблема ушла. Теперь надо решать этот вопрос более цивильно

Фишку на трамблере замазать надо чем-нибудь, чтобы воду не пропускал к контактам… А вообще, если нет пластиковой защиты в подкрылках, надо поставить… Я восстановил всю пластиковую защиту по периметру моторного отсека, поставил защиту картера и все, больше вода под капот не залетает почти, до трамблера уж точно не достает

Защиту надо купить обязательно. Сейчас все расходы улетают на свадьбу. А подкрылки стоят. С работы в пакет замотаю а дома уже буду мазать

смотри чтоб пакет не прилип к движке)) Там горячо)

Это да. Если прилипнет пахнуть долго будет

Спасибо. Утром еле завелся а сейчас опять дождь пипец

Скорее всего трамблер, была подобная ситуация — посадил крышку трамблера на герметик и все прошло.

Замотай крышку трамблера пакетом, все проблемы уйдут, ну или самый верный вариант поменяй её)

У меня была беда с броне проводами, внешне целые а внутри все пропали, долго искала причину, и с крышкой трамблера потом мучения были
Тоже так глохла, даже если просто дождь начинаеться машина просто не запускалась

У меня проводка хреновая была (оголилась местами). В лужах или в дождь глохла. поменял провода на д. детонации и на лямбду (припаял и заизолировал). Не знаю точно, какой из проводов был виноват, но с тех пор не глохнет).

По ходу придётся всю электрику перетряхивать

Источник