Гремит компрессор кондиционера в машине при включении

Если зашумел кондиционер, пора откладывать деньги на ремонт

Какие шумы кондиционера должны насторожить владельца автомобиля?

Кондиционер по уровню издаваемого шума занимает второе место после двигателя. Стук, грохот, шипение не всегда являются естественными шумами климатического оборудования. Но какой из них должен вызывать обеспокоенность, а какой можно оставить без внимания?

При этом диагностика системы кондиционирования не сводится к прослушиванию шумов, которые кажутся подозрительными. Хотя по звуку можно точно определить тип неисправности, и если уметь выполнять такую диагностику, можно избежать сложных поломок и дорогостоящего ремонта.

Одним из признаков неисправности считается недостаточное охлаждение воздуха в салоне автомобиля. Но практика показывает, что даже мощное современное климатическое оборудование не всегда качественно справляется с этой задачей. Особенно, если автомобиль стоит в пробке на солнцепеке.

Смотрите также: 10 шумов в автомобиле, которые могут беспокоить водителя

Но когда эффективность кондиционера заметно снижается, независимо от температуры снаружи, необходимо обратить на это внимание. Причиной этого чаще всего становится разгерметизация системы (повреждение трубок), утечка хладагента.

Довольно типичный, хотя и не естественный звук, появляющийся после включения кондиционера – это писк. Обычно он исчезает через некоторое время, но может и не уходить достаточно долго. Это означает, что поликлиновой ремень износился и проскальзывает. Еще одна причина – сильное или недостаточное натяжение ремня.

Это все признаки, касающиеся самого привода. Система также может издавать шипение, которое не всегда свидетельствует об утечке хладагента и со временем уходит. Резкий обрыв шипения – свидетельство слишком большого количества масла в системе. Тут стоит проверить климатическое оборудование, чтобы избавиться от сомнений, предупредить серьезные поломки и дорогостоящий ремонт.

Шипение также говорит о том, что не работает выпускной клапан. Оно также указывает на низкую эффективность климатического оборудования. Такой звук зачастую появляется у автомобилей с пробегом. Причина – засорение подвижных элементов климатического оборудования. Это налипание насекомых, грязи, смазочных материалов. Абразивные элементы повреждают поверхности, приводя к снижению эффективности.

Советы профессионалов по ремонту кондиционера

Эксперты рекомендуют периодически выполнять чистку системы, чтобы предотвратить перегрев ее элементов. Накопление грязи нарушит теплообмен. Не стоит полагаться на «надежность» современных материалов, используемых в автомобилестроении — перепады температур разрушают даже сверхпрочные сплавы.

Специалисты по ремонту автомобильных кондиционеров говорят, что определить по звуку тип поломки достаточно сложно. Шипение, недостаточное охлаждение воздуха рекомендуют использовать как сигнал к проведению диагностики, при необходимости — технического обслуживания.

О поломках свидетельствует легкий запах гари — он сообщает о проблемах с электроникой, электрикой, низком давлении воздуха. Последнее определяется постепенным увеличением оборотов вентилятора. Если поток, подаваемый в салон, не стал интенсивней, обращайтесь к специалистам за помощью.

Единственное, что владелец автомобиля может сделать самостоятельно – проверить и поменять предохранители. Но когда они перегорают, кондиционер не включается. Найти их поможет техническая документация, прилагаемая к транспортному средству.

Для обеспечения стабильной работы кондиционера рекомендуется выполнять несколько рекомендаций:

• заправлять кондиционер на специализированных станциях у квалифицированных специалистов;
• аккуратно осуществлять мойку системы аппаратами высокого давления, чтобы не повредить элементы;
• зимой климатическое оборудование включается 2–3 раза в неделю на охлаждение в течение 5–10 минут, но только после прогрева салона.

Резюме – нужно внимательно относиться к кондиционеру автомобиля, реагировать на изменения в работе. Это избавит от серьезных повреждений, критического износа элементов, потери времени и денег на ремонте.

Источник

Боремся с шумом кондиционера (Часть 1)

Сегодня речь пойдет о визите к оф. диллеру! Всем известна особенность работы компрессора кондиционера на калинах и грантах (кстати, изучая просторы драйва, оказалось, что не только владельцы авто с шильдиком LADA жалуются на рокот при работе климата — это для тех, кто считает, что наши опять ничего нормально сделать не могут, а вот на иномарках «сверхтехнологии» и ничего никогда не сломается и не побеспокоит)

Кстати климатическая установка на калине 2 от фирмы Visteon — крупнейший производитель автокомпонентов для различных марок автомобилей таких как BMW, FORD и другие…

Так что, учитывая этот факт, сетовать на криворукость отечественной инженерии дело неблагодарное и неблагоразумное. К чему я все это скажите вы? Да к тому, что любая критика должна быть обоснованна. А у нас почему-то каждый 3ий, кто ездил на дедовой убитой пятерке когда-то считает себя экспертом в области отечественного автомобилестроения, и, не вникая в детали и тонкости, выражает всеобъемлющее и часто необоснованное негодование к автомобилю марки LADA. Но не будем о убогих, перейдем, непосредственно к теме!
Все вроде бы хорошо, климат в калине хорошо справляется с поставленной задачей, но посторонние звуки, возникающие при включении компрессора не доставляют удовольствия, при чем звуки эти непостоянны, а возникают время от времени. Об этом уже говорилось и не раз, даже был официальный ответ от Автоваза: На автомобилях LADA Kalina new и Granta более шумная работа кондиционера не является дефектом, это особенность работы данной системы
Кто-то перезаправлял фреон, подливал масло, но проблема остается. На самом деле — это резонирует отводящая трубка.
На днях, я нашел инфу на калинофоруме, что, на новых машинах отводящую трубку (трубопровод) устанавливают с резонатором (внешне выглядит как бочонок) и даже уже была замена по гарантии в Нижнем Новгороде. Спасибо большое за информацию человеку с ником MaxSilovik
Далее будут фотки, но сделанные не мной
Вот так выглядит трубопровод, который стоит у меня:

А вот так выглядит новый- с резонатором:

К новому трубопроводу также необходим дополнительный кронштейн!
Каталожный номер Трубопровода с резонатором : 21900-8120310-20 (отличается от обычного только двумя последними цифрами)
Каталожный номер Кронштейна: 21900-8120102-00
Вооружившись данной информацией я поехал к диллерам! Сразу инженера по гарантии не застал, попал в обед, дождался его, начал повествование про посторонние шумы от кондюка.
Он на это мне сразу ответ:
-Мы знаем об этой проблеме, так у всех, с удовольствием бы ее решили, сам езжу на такой машине, но не знаем как, с завода присылали бумагу, что это конструктивная особенность.
Но я то не просто так пришел руками помахать:
-Я читал письмо Автоваза, и прекрасно вас понимаю, но у меня есть информация, которая позволит нам открыть новые горизонты))
Показал ему фотку нового трубопровода — он удивился, и сказал, что видит его впервые. Также я рассказал о факте замены у оф. диллера по гарантии в Нижнем Новгороде (заказ-наряд MaxSilovik )
Посмотрел и говорит:
-В любом случае нужно связываться с заводом, т.к. у нас есть бумага, о которой было сказано выше, сегодня суббота у них выходной, я им позвоню в свою следующую смену-во вторник по этому вопросу. У нас таких трубок нет на складе это точно, и как заказать их я пока не в курсе.
Но вы ведь читали выше, что каталожные номера и трубки и кронштейна у меня с собой) В общем дал я ему эти номера, и мы воодушевленные общим интересом пошли смотреть в каталоге эти номера. Вбили — не находит, только обычные без цифр «20» на конце.
Говорит:
-Скорее всего даже заказать мы их не можем пока. Нужно ждать.
Для верности решили попробовать заказать с завода запчасть, и о чудо! Номера пробиваются! И трубопровод и кронштейн, а это значит, что запчасти можно заказать и менять.

Так, что договорились до вторника, дабы созвониться с заводом и получить добро на замену! Так что продолжение следует…Надеюсь не придется писать лично на завод и ждать ответа! Следите за БЖ, все расскажу как будет развиваться ситуация!

Источник

Шум в автомобиле со стороны компрессора: возможные причины и последствия

Существует два возможных вида поломки компрессора, сопровождающихся шумовыми эффектами. Одна из причин – шум подшипника компрессора кондиционера, при этом он будет раздаваться при работающем моторе независимо от того, включен в данный момент кондиционер или выключен. Подобная неисправность может привести к тому, что однажды произойдет заклинивание и обрыв приводного ремня. Ситуация еще больше может усугубиться в том случае, если ремень общий, ведь тогда машина может попросту остановиться.

Другой вариант – шум с грохотом, раздающийся при включении кондиционера. В таком случае, вероятно, придется смириться с тем, что срок службы кондиционера подошел к концу и в дальнейшем его лучше не эксплуатировать. Иначе, когда он окончательно развалится, восстановление всей системы может обойтись чрезвычайно дорого, поскольку потребуется ее разборка, промывка изнутри, замена масла и собственно компрессора, а также ресивера-осушителя. Если же еще и срезанная с компрессорных цилиндров стружка забилась в ТРВ, то потребуется и его замена.

Не работает компрессор

Для начала необходимо разобраться в том, как именно он не работает.
Так, если при включении компрессора не раздается щелчок и не происходит состыковка муфты с зацеплением и ротором, то, вероятнее всего, дело не в компрессоре. Наиболее характерная причина кроется в отсутствии газа в системе и блокировке включения компрессора датчиком давления. Менее распространены электрические неисправности, сгоревшая муфтовая обмотка или сгнивший контакт. Так или иначе, лучше всего выполнить диагностику.

Если раздается шум муфты при выключенном кондиционере, она перегревается и издает запах гари, то дело в вышедшем из строя подшипнике муфты. В таком случае необходимо снять или обрезать ремень, если он предназначен специально для компрессора, а после этого – направиться в сервис. Если же ремень общий, то следует попробовать поставить более короткий ремень, предназначенный для аналогичной модели без кондиционера. В случае, если это невозможно, придется тянуть авто на веревке.

Если включение кондиционера сопровождается страшным воем из-под капота, то следует рассматривать две вероятных причины: плохое натяжение ремня или заклинивание кондиционера. Если дело все-таки в заклинивании компрессора, то из-под муфты будут вылетать искры и валить дым, а мотор будет пытаться заглохнуть. При возникновении посторонних звуков со стороны компрессора при работе следует сразу готовиться к худшему. Дело в том, что заклинивший компрессор практически нет смысла перебирать, так как вернуть его к жизни малореально.

Иногда бывает, что компрессор функционирует достаточно тихо, но при этом не создает необходимого давления. В данном случае не обойтись без диагностики.

Нуждаетесь в диагностике и ремонте автокондиционеров? Получите подробную консультацию специалиста по тел. +7 (343) 268-06-44.

Источник

Нашел! Шум подшипника компрессора кондиционера — вылечил.

Кто помнит в предыдущей записи я пытался устранить шум, шелест подшипника, грешил на ролик натяжителя, но поменяв его выяснилось, что не в нем проблема. Для выявления проблемы решил сам скинуть ремень и покрутить шкивы, т.к на СТО меня уверяли что траблы 100% в подшипнике генератора слушали стетоскопом, блин…

За что не люблю СТО, за их не компетентность! Ну оказалось все дело в подшипнике компрессора кондиционера.
Решил менять, аналогов российских нет, предлагали какие то два параллельно ставить один к другому. Решил не колхозить и купил по наличию в маге по япошкам оригинал за 450 рэ, а экзист предлагает на 380 через неделю. Подшипник (оригинал) NSK 35BD219 остальные цифры могут быть и роли не играют, этого достаточно. Забегая вперед, точно такой же и с таким же номером подшипник стоял у меня.
Загодя выпросил у знакомого съемник, ну… чтоб быстро все, ага, но отправляясь на склад, на работе где можно полежать под машиной и дождь не намочит, предварительно пришлось дважды вернуться домой, забыл мелочи. Вот и говори что не суеверный 
Ну начнем, все стандартно, снимаем колесо, защиту на 3-х винтах, получаем доступ к шкивам и ремням. Ослабляем ролик головой на 14 и натяжение ремня на концевике 8 головой. Скидываем ремень, отворачиваем десятой головой центральный болт, но не выкручиваем там находится регулировочная шайба (может быть несколько) чтобы не потерять, я так понял шайба выставляет необходимый зазор между прижимной муфтой и шкивом. Далее при наличии съемника снимаем муфту, мой съемник не подошел, не тот передали. Снимал 4-мя торцевыми отвертками расклинивая, снялось все легко, шкив, муфта и сами посадочные места все цвет.мет. не закисает и легко снимается, но аккуратно. Ну вот видим шкив, его и снимаем, был съемник. Но есть одно но! Шкив контрится стопорным кольцом, не забыть снять! А то будет как у меня, целая история…
Подшипник выработал себя и погнал смазку через разрушившуюся защиту с боков. Много пыли, грязь из-за этого не увидел стопорное кольцо и потянул съемником шкив. Снял, радостный! Смотрю, ЁЁЁЁЁЁЁёёёёёё… Сам подшипник на месте шкив в руке, жесть! А должен остаться в шкиве или шкиву? как пральна? 
Сняв шкив видим саму эл.маг.обмотку залитую компаундом (желтая на фото) ну и мой подшипник и тут самое сложное для меня было не поломать ничего и умудриться снять. Ладно, не буду мучить, вылечил ударом с внутренней стороны по внешней обойме и она лопнула, что хорошо, вынул, высыпал все потроха. Осталась внутренняя обойма на месте и появился доступ к винтам крепящим эл.маг.обмотку, выкручиваю, снимаю. есть доступ к обойме далее ее съемником тянем, все готово. На фото см, все подпишу.
Далее проще, запресовываем в шкив новый подшипник, после керном «завальцовываем» как было, металл мягкий все нормально.
И в обратном порядке! Все! Надеюсь поможет кому…

Источник

Почему шумит кондиционер в автомобиле?

Шум в салоне при включении кондиционера

Если взять во внимание тот факт, что из всей системы кондиционера, в салоне находится только его испаритель, то причин для шума совсем немного.

1. Испаритель негерметичен и мы имеем выход хладагента из системы с характерным шипением. Честно сказать, это очень редкий случай, так как испаритель не испытывает никаких физических воздействий. В него не летят камни, как в конденсор. Поэтому сам по себе он практически никогда не выходит из строя.

Примечание. На простом языке, конденсор — это радиатор, который стоит перед радиатором системы охлаждения двигателя в подкапотном пространстве. А испаритель — это радиатор, который установлен в салоне автомобиля после салонного фильтра.

Но все же случаи потери герметичности испарителем встречаются. Особенно, когда владелец авто игнорирует установку салонного фильтра или по причине механического повреждения испарителя, например, при замене салонного фильтра или прочих работ, выполняемых в этом районе возле испарителя.

Но для такой причины характерны следующие особенности:

Если Ваш кондиционер включается и шипит уже несколько дней и запаха никакого нет, то это не Ваш случай.

Признаки неисправностей в компрессоре кондиционера

Можно выделить ряд признаков, по которым автомобилист может определить, что компрессор в его автомобиле имеет неисправность и требует ремонта или замены. К ним можно отнести следующие наиболее ярко выраженные признаки:

1. Различного рода шумы, в частности постукивание, треск или гул.

Эти шумы могут быть как внутренние, так и внешние.

Внешние шумы, как правило, свидетельствуют

о неисправности подшипника муфты. Данный шум пропадает при включении кондиционера, однако если подшипник уже значительно изношен, то шум не прекращается. При долгом игнорировании данного признака неисправности в системе кондиционирования, высок риск заклинивания подшипника и обрыва ремня, что значительно увеличит затраты на ремонт.

Причиной внутреннего шума может быть неисправность в поршневой системе или же повреждения внутреннего подшипника. В таких случаях шум доносится при выключенном кондиционере. При таких признаках неисправности не стоит откладывать визит в специализированный автосервис, поскольку велик риск распространения продуктов износа по всей системе, что приведет к необходимости демонтажа и полного ремонта кондиционера.

2. Отсутствие герметичности компрессора кондиционера.

Такая проблема достаточно легко устраняется в автосервисе. При использовании специального оборудования, специалисты заменяют прокладки корпуса и проводят его шлифовку. В некоторых случаях, также заменяется сальник вала.

3. Резкое снижение производительности системы кондиционирования.

Такого рода неисправность имеет серьезные последствия, в частности заклинивание компрессора, обрыв ремня и так далее. В этом случае необходима замена детали, однако в редких случаях есть вероятность того, что можно ограничиться простым ремонтом.

При выявлении тех или иных признаков наличия

неисправностей, следует обратиться в специализированный автомобильный сервис, где компетентные мастера проведут диагностику и, при необходимости, ремонт или же замену той или иной детали кондиционера, в том числе компрессора.

Настоятельно не рекомендуется пытаться осуществлять ремонт самостоятельно, поскольку система кондиционирования крайне сложна и малейшая неосторожность может привести к осложнениям и дополнительным затратам. Профессиональный ремонт обеспечит стабильную и долговременную работу всей системы автомобильного кондиционирования.

Причины появления дребезжащего звука при включении кондиционера в автомобиле

Основными причинами дребезжащего звука, исходящего от кондиционера воздуха, являются вышедший из строя компрессор кондиционера, изношенный поликлиновой ремень или изношенная муфта компрессора.

Система кондиционирования воздуха предназначена для охлаждения и поддержания комфортной температуры воздуха в салоне автомобиля. Процесс охлаждения должен происходить тихо и незаметно, то есть нормальная работа системы не должна сопровождаться практически никакими звуками. Однако дребезжащий звук, появляющийся при включении кондиционера, может возникнуть по нескольким причинам.

Поскольку с технической точки зрения кондиционер воздуха является отдельной системой, он связан с двигателем посредством поликлинового ремня. Именно поликлиновой ремень отвечает за вращение шкива компрессора кондиционера и нагнетание давления в трубопроводе хладагента. Включение и выключение компрессора обеспечивает электромагнитная муфта.

Если сразу же после включения кондиционера появляется дребезжащий звук, причин этому может быть несколько:

Конечно же, существует еще много других потенциальных источников дребезжащего звука. Включение кондиционера воздуха приводит к увеличению общей нагрузки на двигатель, поэтому причиной звуков могут быть другие компоненты, такие как шкив насоса гидроусилителя руля, а также ослабленные крепления некоторых деталей (даже опорные стойки крышки капота могут дребезжать под воздействием дополнительных вибраций, создаваемых работающим кондиционером воздуха).

Шум в автомобиле со стороны компрессора: возможные причины и последствия

Существует два возможных вида поломки компрессора, сопровождающихся шумовыми эффектами. Одна из причин – шум подшипника компрессора кондиционера, при этом он будет раздаваться при работающем моторе независимо от того, включен в данный момент кондиционер или выключен. Подобная неисправность может привести к тому, что однажды произойдет заклинивание и обрыв приводного ремня. Ситуация еще больше может усугубиться в том случае, если ремень общий, ведь тогда машина может попросту остановиться.

Другой вариант – шум с грохотом, раздающийся при включении кондиционера. В таком случае, вероятно, придется смириться с тем, что срок службы кондиционера подошел к концу и в дальнейшем его лучше не эксплуатировать. Иначе, когда он окончательно развалится, восстановление всей системы может обойтись чрезвычайно дорого, поскольку потребуется ее разборка, промывка изнутри, замена масла и собственно компрессора, а также ресивера-осушителя. Если же еще и срезанная с компрессорных цилиндров стружка забилась в ТРВ, то потребуется и его замена.

Не работает компрессор

Для начала необходимо разобраться в том, как именно он не работает. Так, если при включении компрессора не раздается щелчок и не происходит состыковка муфты с зацеплением и ротором, то, вероятнее всего, дело не в компрессоре. Наиболее характерная причина кроется в отсутствии газа в системе и блокировке включения компрессора датчиком давления. Менее распространены электрические неисправности, сгоревшая муфтовая обмотка или сгнивший контакт. Так или иначе, лучше всего выполнить диагностику.

Если раздается шум муфты при выключенном кондиционере, она перегревается и издает запах гари, то дело в вышедшем из строя подшипнике муфты. В таком случае необходимо снять или обрезать ремень, если он предназначен специально для компрессора, а после этого – направиться в сервис. Если же ремень общий, то следует попробовать поставить более короткий ремень, предназначенный для аналогичной модели без кондиционера. В случае, если это невозможно, придется тянуть авто на веревке.

Если включение кондиционера сопровождается страшным воем из-под капота, то следует рассматривать две вероятных причины: плохое натяжение ремня или заклинивание кондиционера. Если дело все-таки в заклинивании компрессора, то из-под муфты будут вылетать искры и валить дым, а мотор будет пытаться заглохнуть. При возникновении посторонних звуков со стороны компрессора при работе следует сразу готовиться к худшему. Дело в том, что заклинивший компрессор практически нет смысла перебирать, так как вернуть его к жизни малореально.

Иногда бывает, что компрессор функционирует достаточно тихо, но при этом не создает необходимого давления. В данном случае не обойтись без диагностики.

Советы профессионалов по ремонту кондиционера

Эксперты рекомендуют периодически выполнять чистку системы, чтобы предотвратить перегрев ее элементов. Накопление грязи нарушит теплообмен. Не стоит полагаться на «надежность» современных материалов, используемых в автомобилестроении — перепады температур разрушают даже сверхпрочные сплавы.

Специалисты по ремонту автомобильных кондиционеров говорят, что определить по звуку тип поломки достаточно сложно. Шипение, недостаточное охлаждение воздуха рекомендуют использовать как сигнал к проведению диагностики, при необходимости — технического обслуживания.

О поломках свидетельствует легкий запах гари — он сообщает о проблемах с электроникой, электрикой, низком давлении воздуха. Последнее определяется постепенным увеличением оборотов вентилятора. Если поток, подаваемый в салон, не стал интенсивней, обращайтесь к специалистам за помощью.

Единственное, что владелец автомобиля может сделать самостоятельно – проверить и поменять предохранители. Но когда они перегорают, кондиционер не включается. Найти их поможет техническая документация, прилагаемая к транспортному средству.

Гудит внутренний блок

Гудит при включеном кондиционере
Основная причина этого — электродвигатель и подшипники вентилятора внутреннего блока.

Если это подшипники, то их необходимо смазать, в случае отсутствия результата их необходимо полностью менять — подшипники, которые встроены в электродвигатель полностью выпресовываются и на их место устанавливаются новые.

Существуют модели электродвигателей неразборного типа, такие двигатели необходимо менять полностью в сборе.

Также попадаются «шумные» и сами двигатели — некачественные изначально или с межвитковым замыканием обмоток, в этом случае его тоже надо менять на исправный.

Гудение при выключеном кондиционере

Как правило, это тихий, чуть заметный днём источник гула, но ночью его слышно достаточно отчётливо, помогает только полное отключение из розетки или автоматом в электрощитке.

Источник этого шума — трансформатор питания.

Этот элемент служит для преобразования напряжения электросети 220 В, в более низкое для питания электронной платы управления кондиционером. Обычно такое явление наблюдается в кондиционерах начального уровня, но иногда возникает даже в сплит системах люкс-класса. Решение этой проблемы — полная замена данной детали на новый трансформатор или электронный модуль питания, благо, что стоимость не так уж велика.

Шипит кондиционер в машине при включении

Вторая и самая главная причина шипения кондиционера — это недостаток хладагента в системе.

Я для наглядности смоделировал такую ситуацию.

В систему кондиционера заправляется строго определенный вес хладагента. Эти данные обычно можно посмотреть на табличке под капотом

Как видим, в леворульный автомобиль заправляется 640 грамм хладагента и 220 мл масла.

Суть эксперимента заключалась в следующем.

В полностью пустую систему поэтапно заправить 300г и 640г хладагента. И при этом проверять работу кондиционера.

Вот почему шипит кондиционер в машине — недостаток хладагента.

Недостаток хладагента может возникнуть по трем причинам:

В общем, если на Вашем авто шипит кондиционер в салоне, то не стоит переживать и готовить бюджет для ремонта, а достаточно проверить систему на утечку и заправить её полностью.

Что говорит статистика по поводу шума от кондиционера

Согласно статистическим данным производителей:

Источник шума зависит и от модели споит-системы:

Бытовые сплит-системы, в зависимости от мощности оборудования, производят шум в 25 – 50 децибел.

Причины поломок компрессора автомобильного кондиционера

Существует несколько причин поломок компрессора. К ним относится:

Что делать при неисправности компрессора кондиционера

В случае неисправности данного элемента

автомобиля, наиболее оптимальным будет проведение диагностики в специализированном автосервисе, где по завершении этого процесса может быть совершен и ремонт компрессора кондиционера автомобиля. При выявлении нарушений в работе, высока вероятность того, что для устранения имеющихся неисправностей достаточно произвести ремонт детали без полной его замены, что в свою очередь экономит средства владельца автомобиля. Таким образом, ограничившись ремонтом можно сэкономить до 90% от стоимости нового компрессора. Для этого необходимо своевременно обратиться в автосервис при любом подозрении на неисправность в работе кондиционера, поскольку проигнорировав это и отложив визит в сервис, можно дождаться усугубления ситуации и в этом случае простым ремонтом уже будет не обойтись. Не доводите систему кондиционирования до неремонтопригодной!

Важно! Не рекомендуется производить работу по ремонту или замене компрессора кондиционера самостоятельно. Непрофессиональное вмешательство может привести к полному выходу автомобильной системы кондиционирования из строя и повлечь за собой дополнительные траты.

Механический износ элементов

Основной причиной износа радиатора-испарителя является загрязнение, коррозия. Из-за своего расположения на нем скапливаются пыль и грязь, от которых забивается дренажное отверстие, что приводит к загниванию и поступлению неприятного запаха в салон. Повышается давление и может выдавить прокладку или уплотнитель, что приведет к утечке.

Терморегулирующий вентиль выходит из строя также от грязи, завоздушивания, переизбытка влаги, неправильной регулировки. Может заклинить игла вентиля.

При неисправности воздух поступает с перебоями, обмерзают шланги испарителя, агрегат произвольно отключается. Потребуется диагностика, промывка системы и замена деталей.

Варианты устранения шумов

Когда водитель сумеет изначально определить причину появления постороннего шума при включении агрегата, то он может начинать решать такую проблему.

Профессионалы советуют при появлении шума со стороны кондиционера отдать машину на диагностику в сервисный центр. Это во многих случаях поможет сэкономить не только время, но и средства.

Громкие звуки со стороны кондиционера и шум могут говорить на 100% о том, что он уже исчерпал свой ресурс, или близок к этому. Конечно, можно долить масла в агрегат, чтобы снизить уровень шума и таким образом продлить срок его работы, но факт остаётся фактом. Когда устройство выйдет из строя полностью, то иногда затраты на его ремонт могут превысить 50 000 рублей.

Если вовремя не отдать на ремонт установку, то стружка с трущихся деталей может забить ТРВ, что тоже потребует дальнейшей замены узла. Вовремя не заменённый компрессор может стать причиной увеличения люфта. По этой причине будет стачиваться алюминий с компрессионных камер, а это уже приведёт к тому, что графит попадёт во всю систему. Сотрудникам сервиса придётся разбирать весь агрегат, чистить его и менять изношенные детали. Это стоит денег.

Когда люфт в компрессоре будет слишком большим, то систему промывать придётся в обязательном порядке. При этом также придётся заменить и ресивер. Промывка осуществляется только на оборудовании, которое может создать высокое давление в системе, а потому произвести её своими силами не получится.

В том случае, когда муфта компрессора будет издавать запах гари, то тут стоит также незамедлительно снять ремень привода с агрегата и отправиться на СТО. Когда ремень компрессора будет общим, то стоит поставить на авто короткий ремень, который сможет привести в движение другие навесные агрегаты, кроме самого кондиционера. Если такой вариант не подойдёт, тогда придётся вызывать эвакуатор или буксировать транспорт на сцепке до сервиса.

При появлении запаха гари от кондиционера следует установить укороченный ремень.

Негерметичность компрессора может возникнуть из-за того, что сальник нужно заменить. Для этого потребуется демонтировать весь агрегат с авто. Чтобы это сделать, надо иметь терпение и нужные инструменты. Следует также помнить, что кроме основного крепления в компрессоре есть также и шпоночные соединения.

Тут уже потребуется пресс для снятия таких шкивов. Далее, кроме замены самого сальника, потребуется произвести также и настройку агрегата при помощи шайб для регулировки. Проделать такую работу прямо на машине не получится. Поэтому многие автосервисы и отказываются от такого ремонта без снятия всего агрегата, так как чтобы демонтировать сальник потребуется снимать всю переднюю часть кондиционера.

Причиной негерметичности агрегата может стать и то, что две его половинки неплотно прилегают друг к другу. В таком месте может быть два уплотнителя:

Чтобы произвести замену прокладки также потребуется снимать агрегат с авто. Такая операция сложная, а потому и производить её должен только специалист на СТО с нужным оборудованием и инструментами.

Для замены прокладки необходимо демонтировать компрессор.

Если нет уверенности в том, что шум издаёт кондиционер, то можно попробовать вытащить фильтр с салона и включить агрегат без него. Когда шипение исчезнет, то дело в фильтре. А также надо проверить и натяжку ремня привода устройства. Шум может издавать и он. Проверка производится путём нажатия на сам ремень пальцем. Он должен прогибаться на 7–8 миллиметров.

Почему сильно шумит кондиционер?

Источник шума – вентилятор:

Слышен гул, когда кондиционер отключен:

Когда кондиционер включается, слышно шипение:

Дренажная помпа издает звук треска

Сборка левыми руками

У дешевых кондиционеров наружный блок может шуметь периодически, при разном режиме работы. Такой «спонтанный» гул или треск появляется из-за того, что «хромает» качество сборки.

Для начала разберите корпус и подкрутите все болты и винты крепления. Особое внимание уделите компрессору – он создает максимум вибраций. Между креплениями компрессора и корпусом или каркасом внешнего блока кондиционера должны быть установлены резиновые виброгасители. Если их нет – сделайте прокладки из обычной резины толщиной 4-6 мм.

В бюджетных моделях может отсутствовать теплоизоляция на медных трубках. Из-за этого они могут вибрировать, касаться других деталей и издавать посторонний звук. Купите любую теплоизоляцию соответствующего диаметра и заизолируйте их. Лишним это точно не будет.

Посмотрите, может быть детали внешнего блока где-то соприкасаются или находятся на небольшом расстоянии. В этих местах проложите теплоизоляцию или сделайте прокладки из резины. Закрепите их обычными пластиковыми хомутами-стяжками.

В чем источник неполадки?

Чаще всего свист в ременной передаче возникает из-за трения. Это означает, что поверхности потеряли свои первоначальные качества. В течение эксплуатации ремни, шкивы и подшипники автомобиля испытывают постоянную нагрузку и с течением времени изнашиваются. На качество работы комплектующих влияют следующие факторы:

Причины, по которым свистит двигатель, могут быть разные. Решать проблему нужно в каждом конкретном случае.

При возникновении свиста нужно применить следующие меры:

Источником свиста может быть не только натяжение, но и качество детали. Порой замена на новое изделие не помогает избавиться от свистящих звуков. Поэтому покупать нужно только оригинальные расходные материалы известных производителей.

Новые расходные материалы

Плохие звуки во время работы кондиционера звучат странно

Любой пользователь всегда хочет знать, почему кондиционер воздуха, начинает подавать необычные звуки, поэтому с этого и начнем. Чаще всего приходится сталкиваться с такой проблемой, как появление визжащего звука. Вероятнее всего, это связано с резинками типа подшипников которые крутят барабан внутреннего блока.

Конечно же, при таких обстоятельствах хочется воспользоваться смазкой, но специалисты не рекомендуют этого делать, поскольку в ней содержатся масла, способные со временем вывести резинку из строя. В таком случае необходимо разобрать внутренний блок добраться до вращающей барабан резинки взять бутылку воды с распылителем и тщательно распылить воду на него, чтобы проверить, исчезнет ли после этого неприятный звук. Если смочнный элемент перестал визжать, это говорит о том, что дальнейшие действия следует выполнять именно в этом направлении и лучш в этом доевриться квалифицированным специалистам.

Износился поликлиновый ремень

Ремень изнашивается по мере эксплуатации автомобиля. Длительные стоянки тоже оказывают негативное воздействие. При неисправностях навесного оборудования, таких как подшипники валов, приводные шкивы на ремень поступает дополнительная нагрузка. По мере износа ремень растягивается, начинает свистеть, что приводит к разрыву.

При этой неполадке ездить не рекомендуется. Натяжение ремня легко проверить, надавив на него пальцем или повернуть на 90 градусов. Также осмотреть на предмет трещин. Его можно подтянуть или заменить.

Основные причины шума в кондиционере

Различные шумы при работе климатического оборудования могут развиваться по ряду причин:

1. Если во время функционирования агрегата водитель слышит треск компрессора климатического оборудования, который наблюдается и после отключения прибора, то причина неисправности кроется в подшипниках приводного шкива. Подобная неисправность часто провоцирует обрыв ремня безопасности, сгорание катушки муфты, деформируется сальник. Чтобы не допустить таких серьёзных последствий, требуется контролировать состояние подшипников и своевременно выполнять их замену.

2. Ещё одной причиной периодически появляющихся специфических звуков, может стать маленькое давление в системе. Реакцией датчика, отвечающего за контроль давления, становится выключение компрессора.

Отдельно стоит выделить специфические звуки, возникающие непосредственно во время включения оборудования. В число наиболее частых причин такого состояния входит засорение фильтров, которые располагаются внутри главного блока. Для избавления от таких шумов достаточно снять фильтры и убрать всю грязь с помощью тёплой воды, просушить, а затем вернуть на место. Все эти действия можно выполнить в автосервисе.

Если во время включения климатической системы возникает шипение, то это напрямую указывает на недостаток фреона.

Избавляться от шума в кондиционере рекомендуется на автосервисах, поскольку в домашних условиях выявить причину поломки и устранить её, практически невозможно. Если проблема не в загрязнённом фильтре, то самостоятельные действия могут только ухудшить ситуацию и тогда потребуется полная замена описываемого агрегата, что обойдется автовладельцам достаточно дорого.

Формирующийся при включении кондиционера шум напрямую указывает на наличие неисправности, поэтому не стоит затягивать с ремонтными работами.

Причины нетипичных звуков

Проходящий через радиаторную решётку воздух издаёт характерный рабочий шум кондиционера. Его значение обязательно указывается в техническом паспорте агрегата. Однако, помимо рабочего монотонного шума при нагнетании воздуха, можно выделить ряд звуков, которые также зачастую сопровождают процесс исправной работы оборудования. К ним относятся следующие звуковые эффекты:

Во внутреннем блоке

Все остальные нетипичные для системы звуки свидетельствуют о наличии поломки или некорректного функционирования климатического оборудования. Так, причины посторонних звуков могут быть следующими.

Способы устранения причин, вызывающих повышенный шум кондиционера

Следует понимать, что только незначительные проблемы, вызывающие громкий звук работающей климатической техники, можно устранить самостоятельно.

Все остальные проблемы решаются только специалистами.

Если вы не можете точно диагностировать источник громкого звука в вашей сплит-системе, или неуверены в своих силах, то не проявляйте самодеятельность и обратитесь к профессионалам.

Как часто требуется диагностика компрессора автомобильного кондиционера

Как показывает практика, наиболее оптимальным будет проведение диагностики всей автомобильной системы кондиционирования в целом не реже одного раза в год. Особенно актуально проведение диагностики после зимнего периода, в течение которого автомобильная система кондиционирования может повредиться. В нашем автосервисе диагностика системы кондиционирования проводится исключительно с помощью современного автоматизированного оборудования и в максимально короткие сроки!

Важно! При выявлении признаков неисправности в автомобильной система кондиционирования, не игнорируйте эту проблему и не затягивайте с визитом в автосервис, поскольку ремонт кондиционера на разных стадиях может быть более трудоемким и затратным как по времени, так и в денежном выражении.

В нашем автосервисе производится диагностика и ремонт автомобильных кондиционеров любой сложности. При проведении работ по ремонту, замене или диагностики автомобильных систем кондиционирования нашими специалистами используются только самые качественные материалы и современное оборудование!

Для обеспечения стабильной работы кондиционера рекомендуется выполнять несколько рекомендаций:

• заправлять кондиционер на специализированных станциях у квалифицированных специалистов;

• аккуратно осуществлять мойку системы аппаратами высокого давления, чтобы не повредить элементы;

• зимой климатическое оборудование включается 2–3 раза в неделю на охлаждение в течение 5–10 минут, но только после прогрева салона.

Резюме – нужно внимательно относиться к кондиционеру автомобиля, реагировать на изменения в работе. Это избавит от серьезных повреждений, критического износа элементов, потери времени и денег на ремонте.

Хорошие звуки во время работы системы

Сколько раз друзья просили вас прислушаться к странному шипящему звуку, исходящему после выключения кондиционера? И хотя шипение действительно настораживает, на самом деле оно является признаком нормально работающего кондиционера.

Шипение возникает в результате выравнивания давления. Дело в том, что во время работы кондиционера существуют стороны высокого и низкого давления, разделенные регулирующим клапаном или дроссельной трубкой. Эти две стороны давления важны для обеспечения работы кондиционера.

После выключения или отключения компрессора кондиционера в системе происходит выравнивание давления. Такой шипящий звук говорит о том, что фреон со стороны высокого давления медленно перетекает на сторону низкого давления. И это ни в коем случае не является признаком какой-либо неисправности. Звук потрескивания также является хорошим предвестником, потому что при отключении компрессора перестает в помещение подаваться холодный фреон тем самым образовывая разницу температур, под воздействием которых пластик начинает сжиматься или расжиматься.

К правильным звукам также относится звук работы вентилятора конденсатора. Во время работы кондиционера вентилятор конденсатора тянет дополнительный объем воздуха через радиатор и конденсатор.

Это может стать причиной появления звуков, которые не доносятся при выключенном кондиционере. Достаточно часто пользователи воспринимают такой звук как признак неисправности системы, поэтому для собственного успокоения рекомендуется обратиться к квалифицированному мастеру, чтобы убедиться, что система работает в нормальном режиме.

Изношенный компрессор

Недостаточный уровень хладагента и масла в системе, а также разгерметизация и утечка приводят к неисправности компрессора.

Появляется посторонний шум и скрип. Подаваемый воздух уже не холодный. Шум говорит о неисправности подшипника привода, который быстрее изнашивает ремень. Нарушается герметичность сальников, появляются потеки масла.

При дальнейшей эксплуатации может заклинить компрессор и порваться ремень.

Произвести его замену или ремонт (замена подшипника и сальника) можно самостоятельно, но лучше отправиться в техцентр.

Нормы по шумности систем кондиционирования

К уровню шума, согласно законодательным нормам (по СНиП 23-03-2003:СН 2.2.4/2.1.8.562-96), предъявляются определённые требования. Так, допустимыми значениями считаются нижеприведенные показатели:

Важно! Замер уровня шума производится специалистами при помощи особого акустического оборудования. Расчёт выполняется, исходя из полученных показаний приборов в разных точках помещения.

Оценить уровень шума, создаваемый системой кондиционирования у соседей, можно приблизительными расчётами. Для этого следует воспользоваться сравнительными показателями: работающие настенные механические часы имеют значение шумности в районе 30 дБА, спокойный монотонный диалог между людьми характеризуется средним диапазоном в 40 дБА. Если по ощущениям шум кондиционера превосходит эти значения, то можно смело предъявлять претензии его владельцу.

Источник