Игра мужик на мотоцикле апокалипсис

«Жизнь после»: руководство для путешествующих по зомби-апокалипсису на мотоцикле

Маркетинговые ходы сыграли с Days Gone плохую шутку. Следившие за игрой помнят, как в первых трейлерах Дикон сражался с огромной ордой зомби, буквально вытекающей из окон и дверей окружающих зданий. Выглядело впечатляюще, и могло показаться, что нас ждет мощный и кровавый зомби-боевик, — только вот игра оказалась совсем не про это. Непривычный русский перевод названия здесь на удивление к месту — игра именно что про «Жизнь после». После разрушения привычных законов, после наступления нового порядка, после потерь близких и всего, что когда-то казалось важным. Игра на удивление много размышляет обо всём этом и заставляет думать и игрока, и собственных персонажей. Каждый здесь что-то потерял, каждый что-то переживает, и у каждого есть свой взгляд на то, как жить после.

Возможна угроза заражения

Жанр: экшен с видом от третьего лица
Разработчик: SIE Bend Studio
Издатель: Sony Interactive Entertainment
Возрастной рейтинг: 16+
Перевод: полный
Платформа: PS4
Похоже на:
Mad Max
The Last of Us

По США прокатилась эпидемия загадочного вируса, который превращает людей в агрессивных зомби. Цивилизация уничтожена, остатки выживших прячутся в укреплённых лагерях, стараясь лишний раз не выбираться во внешний мир. В начальных днях эпидемии Дикон Сент-Джон, байкер из небольшого городка в Орегоне, сажает раненую жену в эвакуационный вертолёт, а сам отправляется на помощь другу. Стоит ли говорить, что после этого он её не видел? Прошло два года, но Дикон не теряет надежду найти свою супругу в одичавшем мире.

Существование выживших в Days Gone строится вокруг поисков ресурсов и борьбы с бандитами. В игре есть несколько основных лагерей, в каждом из которых руководители придерживаются своей, так сказать, политической повестки. В одном, например, устроено подобие трудового лагеря: хочешь есть — трудись на общее благо. Вроде всё хорошо, только при этом неподалёку дежурит человек с ружьём: начнёшь отлынивать — и тебе не поздоровится. Но зато в случае опасности не поздоровится уже зверью или нерасторопному зомби.

В другом лагере всё наоборот: каждый волен делать что хочет, только, если ты влипнешь в неприятности, бегать за тобой никто не станет: ты свободный человек и свои проблемы будешь решать сам. Устройство общества после катастрофы хочется изучать — игра постоянно к этому подталкивает. Да и параллели с нашей «жизнью до» проводить тоже интересно.

Вот, например, показательный диалог. Знакомый Дикона спрашивает, как так вышло, что в сложное время вокруг начался такой беспредел: всюду бандиты, грабёж и убийства, и люди, вместо того чтобы сплотиться в трудный момент, убивают друг друга пуще прежнего. Дикон отвечает, что в тюрьмах США до начала эпидемии сидело два миллиона человек, ещё миллион были отпущены под залог или осуждены условно — и это только те, кого поймали. Лучше спроси себя, друг, что их сдерживало раньше.

И такими мыслями пронизана вся игра.

Стоит хорошо подумать, прежде чем шуметь в таком месте…

Впрочем, у разработчиков есть определённое мнение в отношении того, что сдерживало всех этих бандитов, — то самое единство людей. Хотя у каждого лагеря своё общественное устройство, а их лидеры — довольно жёсткие люди с твёрдыми убеждениями. Зато именно понимание — на кону может быть нечто большее, нежели справедливость взглядов, — заставляет таких непохожих людей сотрудничать перед лицом опасности. Возможно, разработчики и правы: история человечества знает немало примеров.

Что до, что после — всё рутина

Дикие животные иногда опаснее любых зомби и бандитов

Первое время это накопительство кажется увлекательным, но быстро приедается. Всё усугубляется необходимостью много ездить по округе на мотоцикле. И в начале игры, когда у героя нет доступа к нормальным запчастям, езда превращается в настоящее мучение. Бак приходится дозаправлять буквально каждые несколько минут, мотоцикл вечно ломается. Даже быстрые перемещения к немногочисленным разрешённым точкам требуют топлива, и приходится постоянно искать заветные красные канистры, ездить на бензоколонки или тратить кредиты в лагерях на заправку. Всё это занимает огромную часть геймплейного времени и быстро начинает раздражать. А до по-настоящему значимых апгрейдов хотя бы топливного бака надо ещё дожить. Таковы реалии жизни после зомби-апокалипсиса: даже если ты вольный охотник за головами, жизнь не сахар. Но постепенно мотоцикл Дикона становится всё лучше, и от езды начинаешь получать всё больше удовольствия: объёмный бак вмещает достаточно топлива, чтобы проехать почти всю карту или сделать несколько «фаст-тревелов», благодаря прочной раме можно совершать зрелищные прыжки без обязательного ремонта, а новые шины позволят лихо дрифтить по грязи и не вылетать с дороги. И это только часть апгрейдов, благодаря которым рутинные и назойливые поездки становятся куда увлекательнее.

Жизнь на дороге отравляют разные сложности: засады бандитов, зомби и дикие животные. Ситуации бывают напряжённые: въехать в растяжку, слететь с байка и начать перестрелку с мародёрами, чтобы на звуки стрельбы сбежались все местные зомби, — обычное дело. Байк при этом может не завестись без починки, да и его надо хотя бы поднять с земли. А это очень непросто успеть сделать, если за тобой уже гонятся десяток зомби и пара мутировавших волков. Дороги местами разрушены, тоннели забиты брошенными машинами — и кто знает, не окажется ли в очередном овраге толпа зомби. Чувствуется, что тут зомби-апокалипсис, а не турпоездка.

Во время поездок рука сама тянется к кнопке включения фоторежима

А что же собственно зомби? А зомби почему-то всегда на заднем плане. Их роль в сюжете — служить оправданием для развития отношений между персонажами и препятствием к финалу очередного квеста. Дело в том, что все зомби здесь живут по циклам дня и ночи. В зависимости от этого можно продумать, как подступиться к битве с ордой. Днём огромная толпа зомби может тихо сидеть в пещере и спать: почему бы не накидать туда гранат, чтобы в первые же секунды сражения уничтожить добрую половину орды? Ночью же зомби выходят из пещер и разбредаются по округе. Это значит, что можно выбрать более удачное место для боя, например, остатки лагеря выживших, где повсюду разбросаны газовые баллоны и стоят бочки с топливом.

Орегонское гостеприимство по-новому

Ещё досадно, что игра явно не до конца протестирована. Баги местами просто вопиющие. Как вам такое: потратить четверть часа на борьбу с огромной ордой зомби, чтобы она вдруг в один момент полностью отреспавнилась у вас за спиной? Ещё игра может не засчитать уничтоженную орду из-за одного провалившегося сквозь текстуры зомби, которого никак не достать.

И это не говоря о других технических проблемах: в некоторых локациях игра безумно тормозит даже на PS4 Pro, регулярно могут не подгружаться текстуры и объекты, некоторые меню покупки в магазинах не удаётся закрыть, приходится перезагружать игру. И это не разовые случаи — багов так много, что они начинают серьезно портить впечатление.

Вот что со мной происходит

А вот сюжет радует: за развитием событий на удивление интересно следить. Почему-то, правда, игра иногда решает, что мы в курсе всего, что происходит в этом мире, и досконально знаем прошлое Дикона: в истории начинают появляться новые персонажи, с которыми герой общается как со старыми знакомыми, а ты можешь только с удивлением пялиться в экран, вопрошая: «Кто все эти люди?» Но со временем начинаешь даже привязываться к ним и сопереживать.

Герои здесь на удивление неплохо прописаны: у всех есть недостатки и достоинства, которые в условиях зомби-апокалипсиса сразу же вылезают наружу. В некоторые моменты сюжета вдруг понимаешь, что хотел бы, чтобы всё повернулось иначе. Жалко, что геймплей сюжетных заданий не соответствует сценарию: тут добавки почти никогда не хочется. Местами квесты настолько однообразны и затянуты, что только и думаешь: когда же оно, чёрт побери, уже закончится… По сто раз кататься на другой конец карты за очередной ерундой для очередного лагеря смертельно надоедает. Правда, в ключевых сюжетных моментах всё ровно наоборот — в наличии напряжённые и зрелищные эпизоды.

Но мы обречены большую часть времени исследовать открытый мир в духе игр Ubisoft. Бандитские лагеря, собирание апгрейдов, поиск коллекционных предметов, разорение гнёзд зомби — всего этого куда больше, чем погружения в человеческие драмы. Если вы хотите разъезжать по лесам, любоваться североамериканской природой и потратить пару десятков часов на выкуривание зомби из их грязных убежищ — игру можно смело брать. Да и пейзажи здесь действительно отменные. Удались и погодные эффекты: вид орды, бегущей на героя из утреннего тумана, впечатляет.

Итог: игра вызывает смешанные чувства. Вроде и есть неплохой сюжет про взаимоотношения людей и жизнь после конца света, есть красивые пейзажи и дорожная романтика, но всё это как-то растворяется в океане однообразных квестов, рутинных дел, багов и обделённых вниманием мертвяков. Если для вас открытый мир сам по себе награда и вы готовы мириться с однообразием ради поездок на байке и забегов с зомби — стоит попробовать.

Источник

Не разбирал «ИЖ» — не мужик. Days Gone глазами настоящих байкеров

Байкеры редко становятся героями игр — слабо припомнить хоть что-то, кроме классической Full Throttle да провальной Ride to Hell: Retribution? Вот и мы затрудняемся. Но Days Gone рвёт шаблон: герой зомби-боевика рассекает по американским прериям на железном коне. Насколько правдиво индустрия отображает быт мотоциклистов? Выясняем напрямую у них самих.

Зачем всё это?

Мотоцикл Дикона Сент-Джона не менее важен, чем его наездник. Машину постоянно приходится чинить и улучшать — если этим пренебречь, скорость ваша будет медленной, а жизнь короткой. Но насколько тяжело пришлось бы герою в реальной жизни? И реально ли пережить апокалипсис на мотоцикле? Критики оценили игру неоднозначно, зато игроки приняли тепло — для последних редакция 4PDA и озаботилась вопросами.

Наши эксперты:

Гердос — участник проекта «Пушка Гараж»

Андрей Белоглазов — мотолюбитель, коллекционер мотоциклов

Павел Сочельников — мотолюбитель, главный программист 4PDA

Представьте, что наступил конец света. Или во всём мире сложилась очень опасная ситуация, а вы теперь сам по себе. Дикон Сент-Джон в таких условиях выбирает мотоцикл. Насколько удачен его выбор транспортного средства? Какую модель вы бы предпочли — чоппер или что-то другое? Или лучше взять велосипед, автомобиль, лошадь?

Гердос: Хотя чоппер (круизер) весьма антуражная штука, в условиях постапокалипсиса нужно нечто универсальное, способное быстро передвигаться не только по асфальту, но и по пересечённой местности. Идеальным решением в таком случае был бы эндуро-мотоцикл. Велосипед, конечно, тема интересная, но на нём не уедешь от толпы несущихся зомби. (В Days Gone мутантов называют «фрикерами», но мы не стали перебивать собеседников на этот счёт — Прим. ред.) У авто есть плюсы: ты в закрытом пространстве, где можно ночевать и возить кучу припасов, защищён от дождя.

С другой стороны, в машине гораздо больше механизмов, которые могут выйти из строя — и без подъёмника, автосервиса, инструментов устранить неисправность будет проблематично.

Наши эксперты: Гердос (сверху), Андрей, Павел

Андрей Белоглазов: У героя игры явно эндуро с высокими подвесками, злой внедорожной резиной и высоченным клиренсом. Другой мотоцикл в таких условиях и не нужен. Эндуро долго и быстро едет по любой дороге и при этом он, как правило, прост, надёжен и весьма крепок. Автомобиль же требует большого запаса топлива и хотя бы намёка на прямую дорогу, а лошадь не так вынослива и долговечна.

Павел Сочельников: В данной ситуации классический чоппер хорош тем, что его относительно легко собрать из подручных деталей. Выглядеть он будет не слишком презентабельно, но поедет. Или заморочиться, рассчитать аэродинамику и смастерить спортбайк — но это долго и не слишком удобно. Собрать эндуро-мотоцикл будет даже проще, чем чоппер. Вот велосипед — точно не самый лучший выбор, как и лошадь. А насчёт машины можно подумать. На мотоцикле больше свободы, но на тачке можно ездить со своим скарбом.

Насколько реально ухаживать за техникой в условиях зомби-апокалипсиса — вроде того, который показан в Days Gone? Ведь масло, например, рано или поздно закончится, да и мотоцикл, судя по игре, капризен.

Гердос: В реальной жизни байк проверяют не из-за его капризов, а потому что это опасная штука. Перед поездкой рекомендуется проверить тормоза, как цепь висит и вообще всё осмотреть. Но есть и капризные модели — например, мы делали проект из мотоцикла «Днепр». Привезли его своим ходом, поставили, в мотор не лазили, собрали проект, а он не заводится… просто вот расхотел. Так бывает. В современной технике подобные проблемы наблюдаются крайне редко.

Исчерпать запасы масла, даже в условиях апокалипсиса — ещё та задачка. Я бы скорее переживал за расходники вроде цепи и звёздочек. На дороге они не валяются, да и на АЗС не встретишь (разве что с других мотоциклов детали снимать). Если же мотоцикл с карданом, это упрощает жизнь. А масло продаётся на большинстве заправок.

Андрей: Как девушки любят украшения и ласку, так мотоциклам нужны уход и смазка. В реальной жизни, как правило, байки обслуживаются раз в 6-8 тысяч км. Такой регламент прописан в ТО большинства марок. Для моделей с цепью в главной передаче добавляется регулярная смазка и подтяжка (я никогда не делал этого чаще, чем раз в 1000 км, на всю процедуру уходит минут 20). Спортивные байки обслуживаются после каждого серьёзного заезда. К сожалению, я пока не имел возможности поиграть в Days Gone, но могу предположить, что речь всё же не о сервисном обслуживании, а о функциональной переделке узлов.

Обслуживание — это мойка, заправка и ТО. В условиях апокалипсиса сильно ничего не изменится, кроме необходимости регулярной мойки. Масло и топливо можно долго сливать с брошенных машин и подземных резервуаров АЗС.

Моторы большинства мотоциклов надёжны и дадут фору автомобильным аналогам.

Павел: Масло закончится быстрее, чем можно представить. Даже самые простые моторы будут его жрать. Регламентная замена от производителя — через каждые 10 000 км, а на деле — в районе 5000 км пробега. Но не все мотоциклы требовательны к качеству масла, особенно чопперы и крузеры с большим объёмом двигателя, малыми оборотами и малым количеством цилиндров.

Герой Days Gone ремонтирует и улучшает байк в мастерских в поселениях. Детали для ремонта снимаются с других байков. А можно ли их изготовить вручную? Насколько их качество будет лучше или хуже фабричного? И что в мотоцикле можно заменить с заводского на самодельное?

Гердос: Всё возможно. Байк — не машина: мотор самостоятельно снимет один человек, переберёт его и засунет обратно (для этого хватит набора инструментов). А вот чтобы поставить другой двигатель, наверняка понадобятся сварочный аппарат, болгарка и запас времени. Если мы вместо одноцилиндрового мотора ставим точно такой же, это быстро. Если же вместо одноцилиндрового ставим рядную четвёрку, придётся потрудиться, но тоже реально. Руль ставится на раз-два, если диаметр старого совпадает с диаметром нового — только тросики озадачат, ибо сами себя они не удлинят. С бензобаками бывает по-разному: иногда как родные встают, а порой надо возиться.

Ну а качество самодельных деталей — индивидуальная штука. И зависит от того, какой узел вы хотите изготовить самостоятельно. Например, рама — в большинстве случае просто труба. Взял такую же, отпилил, приварил — вот тебе и замена. Можно изготовить вручную некоторые детали вроде седла, бензобака, ручки переключения передач или какой-нибудь кнопки — всё это будет жизнеспособно.

Андрей: Всё зависит от того, откуда растут у человека руки и что у него в голове. Как правило, мужики садятся на мотоцикл в весьма юном возрасте и со временем приобретают навыки слесаря, жестянщика и промышленного дизайнера. Первые мотоциклы собираются из дерьма и палок, из того, что обычные люди выбрасывают — вот вам и ответ.

Кстати, у меня вопрос к тем, у кого в детстве в деревне или на даче не было какого-нибудь «ИЖа», «Восхода» или «Урала»: мужики, а у вас детство-то вообще было?

(Мы даём мнение собеседников без цензуры и фактических правок, но не обязательно с ним согласны — Прим. ред.)

Павел: Многие детали можно изготовить самостоятельно. Доходит до вытачивания шестерни маслонасоса из болванки напильником и надфилями. Качество, скорее всего, будет хуже фабричного, но в ряде случаев это некритично.

Как считаете, реально ли в условиях постапокалипсиса что-то конструировать, улучшать мотоцикл, радикально его менять «на коленке»? И доводилось ли вам заниматься подобным?

Гердос: В постапокалиптической среде даже самый стоковый байк рано или поздно превратится в «кастом». Надо перевозить шмотки — вешаешь кофры, надо ещё больше шмоток — делаешь сисибар, мало топлива — берёшь бензобак побольше, не хватает мощности двигателя — меняешь редукцию или мотор. Слишком большой вес, тяжело управлять — ставишь широкий руль.

Как-то за неимением переходника для карбюратора мы изготовили свой из того, что лежало на полу. Работает до сих пор. Если под условиями постапокалипсиса подразумевается полное отсутствие электричества, то это проблематично, однако ничего невозможного нет. Чтобы, к примеру, поменять вилку на более длинноходную, ищешь мотик с длинноходной вилкой, смотришь чтобы диаметр пера подходил, откручиваешь перо и ставишь его в свою траверсу.

Андрей: Всё реально. Инструмент, мастерские, электрогенераторы и свободное время — всё это у вас будет после апокалипсиса средней величины. Сертификацию «кастома» вам проходить не понадобится, в ГИБДД ничего не предъявят. В лучшие времена хватало и одного Кулибина, чтобы придумать и собрать куда более сложные вещи.

На мой взгляд, нельзя купить мотоцикл и сразу же наполовину не разобрать его!

А ездить на стоковой модели — признак плохого тона в мотокультуре. Бывалые смотрят на таких, как на барби в мужицком баре.

Павел: Можно менять, причём радикально. Если есть инструменты — вообще без проблем. Те же «совкоциклы» переводят с шести вольт на двенадцать и ставят туда другие генераторы — просто потому, что их можно туда воткнуть.

Заниматься подобным доводилось! И оно ездит до сих пор. Многие старые модели страдают от того, что электрика сыпется. Надо менять, зачастую — в поле, когда работать перестанет. Нормальная ситуация для мелких ремонтов. Бывает, когда собирают различные «совкоциклы», то в качестве крыла ставят то, что было под рукой — иначе нельзя, ведь грязь в лицо лететь будет.

Андрей: Я думаю, что 100 кг — более-менее допустимое значение для среднего мотоцикла. Коляска — это хорошо, но она делает вас значительно менее мобильным.

Пожитков много не надо: в таких условиях необходимо быть налегке, готовым сорваться в любую секунду.

Павел: Возить можно много, очень много. А коляска — это и удобно, и неудобно одновременно. С ней мотоцикл ощущается и управляется совсем по-другому, очень сильно страдают манёвренность, скорость и другие показатели.

В Days Gone надо следить и за бензином. Случалось ли вам оставаться без топлива в глуши? Что делали в таком случае?

Гердос: О, да! Брал канистру и топал на заправку несколько километров.

Андрей: Как-то раз я обсох на МКАДе. Тогда у меня был старый и весьма прожорливый VMax. Пришлось бросить его на дороге и пойти в сторону построек, напоминающих складские помещения. На их территории находился автосервис, у входа в который мне посчастливилось найти старую металлическую канистру. И так как вокруг я никого не увидел, то и разрешения взять её спрашивать было не у кого. В общем, мне осталось только дойти пару километров до ближайшей заправки и вернуться с ней обратно к своей «Ямахе».

Чтобы сваливать от зомби, герой использует для ускорения закись азота. Вы так делали когда-нибудь? И вызывал ли этот веселящий газ приступы хохота?

Гердос: Закись азота медицинская и спортивная немного отличаются. Но даже если отбросить этот нюанс, хохота не будет. Закись попадает напрямую во впускной тракт через свою магистраль, идущую от баллона.

Если система герметична, то единственное, что вы сможете учуять — это продукты горения газа.

Даже если система негерметична, концентрация закиси азота на открытом воздухе вокруг мотоцикла слишком мала, чтобы развеселить байкера.

Андрей: Нет, на NOS я не ездил никогда. Но как-нибудь обязательно установлю такой кит в один из будущих мотоциклов. Стоит это недорого и конструктивно просто в монтаже. Приступ хохота такая вещь вряд ли у вас вызовет, ведь вы же подаете газ во впускной коллектор, но никак не в шлем.

Беседовали Полина Есакова и Александр Бурсов

Источник