История обслуживания автомобиля kia

24.04.202324.04.2023 admin 0 Comments

Проверить авто на ремонт — узнать историю ремонта

40% машин попадают на автомобильный рынок битыми. Махинации с такого рода авто на руку перекупщикам и приносят большой доход. Машина, пережившая серьезную аварию, обретает вторую жизнь. После чего новый владелец, который не догадывается о ее прошлом, мучается с ремонтом и тратит свои время, деньги и нервы.

Почему важно знать, бывал ли автомобиль в ремонте

Незнание не освобождает от ответственности. В данном случае, от последствий, связанных с поломками. Почему же так важно предотвратить этот момент заранее:

Присутствие любого ремонта – плохой знак, который влияет на состояние машины в целом.

Что будет, если авто не проверить на ремонтные работы

Ставя под сомнение процесс проверки автомобиля на наличие ДТП, вы повышаете шанс быть обманутым недобросовестным продавцом. С такой ситуацией столкнулся Павел. Машину, которая разваливается буквально на глазах, Павел купил на автомобильном портале, не проверив историю автомобиля:

«Ручки залипают постоянно, замки все разбиты. Битое стекло. Скорее всего, она битая, потому что крылья меняны, все фары тоже болтаются. В общем, нужно было проверить раньше, но в тот момент меня так привлекла цена, и автомобиль с виду выглядел как новый».

Павел уверен, что стал жертвой мошенничества. На портале он купил б/у автомобиль Hyundai Solaris за 315 тысяч рублей. После того, как обнаружил неисправности, стал звонить продавцу – конечно, тот уже не ответил.

Как проверить машину на ремонт

Чтобы избежать материального ущерба и заблаговременно снизить риск приобретения битого ранее авто, воспользуйтесь сервисом «Автокод».

Проверив автомобиль по VIN или гос. номеру, можно узнать:

В отчете вы увидите расчет страховых ремонтных работ для автомобиля. Вы сможете узнать:

Рассмотрим пример того, как выглядит расчет страховых ремонтных работ:

Данные позволяют узнать актуальный пробег автомобиля и помогают распознать, был ли скручен пробег, и если да – то в какой период времени.

Предварительная проверка авто может лишить вас проблем с лишней тратой денег и возможной потерей самого ТС.

Источник

Расшифровка VIN KIA

Вин-код KIA состоит из 17 символов – латинских букв (кроме O, Q, I) и арабских цифр (кроме 1 и 0). В этих символах зашифрована информация о стране-производителе, годе выпуска, модели и комплектации авто (двигатель, коробка передач и проч.).

Расшифровка вин показывает данные об автомобиле с момента его выпуска. В коде скрыта информация о заводе, на котором производилась сборка, комплектации машины и проч. Эти сведения актуальны для сотрудников автосервисов при подборе запчастей во время ремонта. Детали у разных поколений одной модели авто могут отличаться, и, если уметь читать комбинации, можно безошибочно выбрать комплектующие.

Серийный номер вводится в базу ГИБДД при регистрации машины и хранится в организациях, занимающихся правовой или технической деятельностью: ФНС, ФТС, сервисных центрах, банках и проч. Благодаря этому можно отследить, какие действия производились с ТС: сколько было владельцев, где оно ездило, попадало ли в ДТП, использовалось ли в коммерческих целях и проч. История эксплуатации с момента покупки автомобиля становится известна после проверки VIN KIA через специальные сервисы.

Что покажет проверка KIA по VIN-коду

Автомобили марки KIA регулярно держатся в десятке самых проверяемых через сервис avtocod.ru. Чаще всего россияне пробивают любимца таксомоторных компаний – Rio. Чтобы вы не взяли авто из-под такси или с другими проблемами, советуем пробить VIN KIA перед покупкой.

В отчете «Автокода» отобразится следующая информация:

Если объявление о продаже авто размещали на досках, проверка вин «Киа» может отобразить эту информацию. То же самое касается машин, которые сбывали на аукционе с тотальным ущербом.

Данные, отображаемые в отчетах «Автокода», собираются из официальных источников: ФССП, Реестра залогов, ГИБДД, Реестра такси, банков и проч. Данные актуальны на момент проверки.

Как пробить вин «КИА»

Сервис попросит произвести оплату, после чего запустится проверка автомобиля. Таймер подскажет, как скоро сформируется отчет. Полный отчет генерируется в течение 5 минут.

Покажем на примере.

Допустим, мы хотим купить эту машину.

Запрашиваем у владельца вин «Киа Рио», вбиваем его в поисковой строке, оплачиваем отчет и ждем, когда сгенерируются данные. На момент проверки история «Рио» выглядит так:

Машина продается после трех владельцев, но уже с дубликатом ПТС. Копия, как правило, выдается после 5-6 владельцев, когда в бланке заканчивается место для внесения записей. Иногда дубликат оформляют в случае утери или повреждения.

Оригинал ПТС нашего «Рио» находится у банка, что подтверждает залог.

Обязательства по кредиту действуют до 2024 года. Если бывший владелец перестанет вносить платежи, банк заберет авто у текущего собственника.

Судя по тому, что ФССП завела исполнительные производства на хозяина «Рио», с возвратом долгов у него проблемы.

Помимо юридических проблем, проверка VIN Киа показала два ДТП.

В расчетах ремонтных работ есть две калькуляции по ДТП 2019 года. Тогда у машины повредился передний бампер, правое переднее колесо и правое переднее крыло.

На основании полученных данных можно принимать решение о покупке – брать или отказываться.

Что дает расшифровка вин «Киа»

Уникальный код автомобилям «Киа» присваивается еще на этапе сборки. Если машину перекрасят или внесут изменения в конструкцию, расшифровка вин поможет узнать изначальные ее характеристики.

VIN чаще всего наносится на несъемные элементы кузова, так как они реже повреждаются в ДТП. У корейских авто вин-код может располагаться в следующих местах:

При расшифровке VIN «Киа» смотрят на три части, из которых состоит уникальный код:

Источник

История марки KIA…может кому и интересно)

«Киа» (Kia Motors Corporation), старейшая южнокорейская автомобильная компания. Штаб-квартира находится в Сеуле. Компания «Киа» была основана в 1944.

Корпорацию Kia Motors некоторые эксперты считают первым корейским «автомэйкером». В этом, конечно, есть определенная доля условности, ведь на момент образования компания не занималась выпуском автомобилей, да и называлась она вовсе не KIA, а — KyungSung Precision Industry.
Зато с момента своего основания 15 мая 1944 года ключевым направлением деятельности предприятия были индивидуальные средства передвижения. Тогда на заводе KyungSung Precision Industry в южной части Сеула вручную изготавливались запчасти для велосипедов. Кстати, «precision industry» переводится на русский как «точное машиностроение». Можно представить уровень развития техники в стране, где кустарное производство велосипедных деталей называют точным машиностроением.
В те годы в Корее наблюдался острый дефицит индивидуальных транспортных средств, а велосипеды в большинстве своем местные торговые компании закупали за рубежом.
Руководство Kyungsung Precision Industry приняло решение изменить ситуацию, и уже через два года появился первый серийно выпускаемый велосипед корейского производства модели Samcholli-ho.
Правда, поставить его на конвейер оказалось не так просто: С одной стороны, дела фирмы шли в гору не слишком быстро, с другой — приближалась война.
После начала боевых действий завод было решено эвакуировать в более спокойное место – так предприятие оказалось в Пусане.
В 1952 году Корея бла одной из самых бедных азиатских стран, и собственное производство велосипедов стало настоящим технологическим прорывом.
К тому моменту Kyungsung Precision Industry уже была переименована в KIA Industrial Company. Интересно, что новое название компания позаимствовала у одного из велосипедов собственного производства.
Чтобы удовлетворить растущий спрос на велосипеды в 1955 году КIA строит еще один завод в Шайхунге. Но для молодой и амбициозной компании прежних достижений было уже недостаточно. И руководство принимает решение освоить выпуск моторной техники.
В 1961 году предприятие налаживает сборочное производство мотоциклов С-100, ставших первым корейским моторным транспортным средством. Переход от двухколесной техники к четырехколесной был постепенным — первый грузовик, вышедший за ворота завода в 1962 году был… трехколесным.
Производство трехколесных грузовиков продолжалось до 1973 года, а производство мотоциклов было прекращено в 1981.
В 1965 году КIA начинает продавать велосипеды в США. Через шесть лет завод начинает производство четырехколесных грузовиков Titanи Boxer. Популярность этих моделей была такова, что слово «Титан» на долгие годы стало нарицательным, означающим грузовики вообще.
В том же году фирма заключает договор о сотрудничестве с японским концерном Mazda, впоследствии многие модели КIA создавались с использованием разработок японских конструкторов.
В 1972 году лицензию на производство автомобилей получили четыре местные фирмы, в число которых вошла Kia Industrial Company, и через несколько месяцев был сконструирован первый корейский бензиновый мотор.
Эта разработка дала компании мощный импульс к дальнейшему развитию. В 1974 году с конвейера завода в Сохари выходит первый корейский легковой автомобиль — Brisa. Справедливости ради следует отметить, что при разработке модели использовались инженерные решения Mazda, все-таки автомобильная промышленность Кореи была еще слишком молода. Машина во многом походила на Mazda 1300. На автомобиль устанавливался маленький экономичный двигатель восемьсот кубических сантиметров объемом. Именно Brisa стал первым корейским автомобилем, который продавался на экспорт.

В 1975 году фирма продает несколько экземпляров своего детища в маленькое ближневосточное государство Катар. Объем поставки не превышал и двух десятков автомобилей, но, как говорится, «лиха беда начало».
В тех же семидесятых годах предприятие создает несколько дочерних компаний, Kia Service Corp. и Kia Machine Тооl Ltd. Но, пожалуй, самым главным достижением Kia тех лет стало приобретение в 1976 году компании Asia Motors, выпускавшей тяжелые и средние грузовики, а также вездеходы для нужд армии.
Компания начинает производство автомобилей, укомплектованных дизельными моторами, которые были разработаны в 1978 году Кроме того, благодаря своей растущей известности и высокому качеству продукции, компания получает права на производство седанов Peugeot 604 и Fiat 132 для внутреннего рынка.
В 1981 году было свернуто производство всех четырех выпускавшихся на тот момент легковых моделей. Предприятие выводит на рынок семейство коммерческих автомобилей Bongo: легкий грузовик, микроавтобус и фермерский пикап.

В 1983 году модельный ряд дополняет еще один грузовик — Ceres. Кстати, на внутреннем рынке KIA до сих пор остается лидером по производству автомобилей этого класса.

Вскоре KIA вновь возвращается на рынок «гражданских» моделей. Началось с того, что в 1983 году Mazda приобретает 8 % акций компании и тогда в KIA открывает новый «фронт» работ по созданию собственного центра научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.
Вскоре KIA создает еще несколько исследовательских центров, один из которых находится в Японии.
Через три года был заключен договор с Ford, согласно которому к американской корпорации переходит еще 10 процентов акций. Альянс с крупнейшими мировыми производителями автотехники немедленно приносит KIA успех.
Поистине первым выдающимся производственным достижением компании стала микролитражка Pride, созданная в 1987 году на базе Mazda 121. Об очевидных достоинствах Pride, выпускавшимся также под названием Festiva, свидетельствует тот факт, что в отдельных точках планеты эта модель без серьезных изменений производится и по сей день. Всего было выпущено около 2 000 000 этих малюток, практичных, надежных и доступных широким слоям населения.

Дела компании начинают резко идти в гору. KIA обзаводится собственным металлургическим производством и создает собственную баскетбольную команду. Модельный ряд пополняют седаны Concord, оснащенные двухлитровым бензиновым мотором, и Capita1, с двигателем объемом 1,5 литра.

В 1988 году КIA производит свой миллионный автомобиль. В то же время компания продолжает активно развивать другое важное направление своей деятельности — производство коммерческого транспорта. С конвейера завода вскоре сходят модели Rhino и Trade, а также микроавтобус Besta.

В те годы и начинается триумфальное восхождение КIA на олимп мировой индустрии автомобилестроения. Но звездный час марки наступает в 1990 году, когда компания трансформируется в KIA Motors Corporation. Разрабатывается новый двигатель 1.5 DOHC, который впоследствии можно встретить на многих машинах корейского производства.
В 1992 году KIA открывает свое торговое представительство в Америке, а через год «прорубает окно в Европу» с моделью Sephia, за несколько месяцев до того представленной на Сеульском мотор-шоу.
Тогда же появляется компактный внедорожник Sportage, на разработку которого компания потратила без малого десять лет. Модель оказалась более чем удачной.

Модельный ряд пополняет Avella, продолжившая линию бестселлеров Pride и Credos. Из разряда «гадких утят» мировой автомобильной индустрии фирма уверенно начинает превращаться в «белого лебедя».
К маю 1995 года объем экспорта КIA превысил 1 000 000 автомобилей. Компания входила в тройку крупнейших автомобилестроителей Кореи, укрепляла свои позиции на мировом рынке.

Чудовищной силы экономический кризис 1997-го года захлестнул Азию словно атака цунами. KIA признает свою финансовую несостоятельность.
После банкротства КIA Korea Development Bank начал сбор заявок на покупку компании. Среди желающих выступил Ford, но, в конечном счете, KIA вытащил из долговой ямы именно Hyundai.
В настоящее время модельные ряды автомобилей, выпускаемых Kia для различных стран, отличаются только названиями моделей и нюансами комплектаций. В сегменте субкомпактов выступают вышеупомянутый Vista, ветеран Pride и новинка Rio, пришедшая на смену устаревшему Avella. Кстати, в 2003 году симпатичный «малыш»
Rio выиграл чемпионат мира по гонкам на льду.

Наиболее популярный «сегмент» авторынка, так называемый «гольф-класс», представлен седаном Cerato, принявший эстафету у моделей Sephia IIи Shuma. В прошлом году модель Cerato получила премию Журналистской ассоциации Канады.

В бизнес-классе Kia Motors предлагает респектабельные седаны Opirus и Magentis, последний в CШA выступает под маркой Optima.

Семейство внедорожников Kia представляют элегантный Sorento и возродившийся, как «Феникс из пепла», компактный Sportage.

Кроме того, в современной модельной палитре KIA представлены комфортабельные семейные минивэны Carnival и, разумеется, богатый ассортимент коммерческих автомобилей.

Три года назад Kia Motors отметила выпуск десятимиллионного автомобиля. Сегодня продукция с эмблемой KIA продается в 170 странах мира, а общий объем производства превышает 650 000 автомобилей в год.

Источник

Регламент ТО KIA

Официальный дилерский центр ИРБИС ― это сервис автомобилей KIA в Москве, полностью соответствующий регламенту ТО, который гарантирует техническую исправность и безотказность транспортного средства. Только своевременное обслуживание и ремонт у официального представителя позволят содержать автомобиль в надлежащем состоянии.

Регламент технического обслуживания КИА основан на регулярном посещении сервисного центра. Обратившись к дилеру, можно рассчитывать на соответствующую стандартам помощь. Компетентный комплексный подход к обслуживанию автомобиля позволит:

Регламент технического обслуживания автомобилей КИА

Обращаться в сервис к официальному дилеру необходимо своевременно. В оговоренный производителем срок: каждые 12 месяцев или после 15 000 км пробега нужно проводить обслуживание ТС и диагностику. Для каждой модели КИА предусмотрена сетка технического обслуживания, в которой указан оптимальный период замены расходных материалов, технических жидкостей, деталей механизмов, элементов узлов, а также проверка работы систем.

Сетка регламента ТО для каждой модели KIA предоставлена в открытом доступе на сайте. В соответствии с ней можно узнать перечень производимых работ, их периодичность и другую дополнительную информацию. Это позволит Вам детальнее следить за «здоровьем» автомобиля и вовремя посещать дилерский сервисный центр. По вопросам стоимости ТО КИА вы можете проконсультироваться у менеджеров ИРБИС. Оставьте заявку на обратный звонок, и мы свяжемся с вами в ближайшее время.

Источник

Особенности сервисного обслуживания в KIA

Здравствуйте. Плюсов мне надо, ниже будут комментарии для минусов.

Пишу этот пост, потому что обещал, что не буду ничего требовать и судиться, а просто расскажу всем, кому интересно как работают дилеры компании KIA, когда клиенты приходят не с деньгами, а с проблемами.

Итак, в 2014 году я купил в салоне новый автомобиль KIA-Sportage. Все ТО всегда проходил строго по графику и, в общем-то, машина хлопот совсем не доставляла. Обслуживался у ООО «Новокар» в г. Новороссийске. Год назад на очередном ТО поменяли четыре задних сайлентблока по гарантии и все. Сначала хотели денег взять, но потом я предложил им почитать сервисную книжку, и сделали по гарантии. Интересно, что после этого задние колеса встали ровно, а до этого пару лет были немного домиком. Т.е. наверно давно надо было поменять.

Теперь я думаю, что они просто поторопились и ошиблись, думая, что гарантия на подвеску уже закончилась, а то бы промолчали до следующего ТО. Буквально за три недели до этого я заезжал на диагностику. Мне показалось, что с подвеской сзади что-то не так. Но за 600 рублей меня заверили, что все как новое. А через три недели сайленты в хлам порвались. Очень сомнительно.

Но сейчас не про это. В конце апреля этого года во время мойки машины с переднего бампера отлетело немного краски. Обидно, но не смертельно. На бампере были сколы от камней, и краска отлетела от некоторых из них. Края «раны» остались лохматыми, т.е. было видно, что краска полезет дальше.

Тут я сложил вместе два факта:

1. Множество машин ездит с поцарапанными бамперами, да и на прошлых моих машинах тоже были царапины, но это не мешало мыть машину. Краска не облазила.

2. KIA предоставляет пять лет гарантии на лакокрасочное покрытие, а машина еще на гарантии.

Кроме того, по условиям гарантии, если сервисный инженер на ТО видит опасные повреждения краски, он обязан уведомить клиента, чтобы тот за свой счет покрасил поврежденную деталь, иначе гарантии не будет. В сервисной книжке даже есть специальная отметка об этом. У меня там стоит «Ок», т.е. последний раз состояние ЛКП было вполне сносным, чтобы дожить до следующего ТО. Как я это понимаю.

Наконец, в сервисной книжке сказано, что машину надо регулярно мыть, но как это сделать не повреждая краску?

Я поехал к дилеру. С третьего раза попал к инженеру по гарантии и он рассказал мне про сколы (как будто я не видел их) и отказал в ремонте. Он сказал, что это совершенно нормально, что краска слазит за сколами. Так и должно быть. У него самого так (тут мне было очень смешно).

А теперь то, что из-за чего появился этот пост. Я писал три раза: 7 мая, 23 мая, 20 июня. В ответ я получил только уведомление от робота, что мне ответят. Это все. В последний раз я написал, что не планирую ругаться с ними юридическим образом, а просто напишу на Пикабу. Может им будет хоть немного стыдно высветиться таким образом, что сомнительно конечно.

В июне я не поехал в «Новокар» на очередное ТО. Гарантия в любом случае закончится в феврале. Купил масло и три фильтра. Поменял сам. Экономия около 7 тыс рублей. Т.е. примерно то, что стоит покрасить бампер в том же «Новокаре». Кроме того, бонусом получил удивительно эффективную работу климатконтроля (а я хотел фреона подкачать) и снижение расхода топлива по трассе примерно на 2 литра. Я не буду тут ничего утверждать, потому что не могу доказать, но совершенно уверен, что как минимум в последний раз воздушные фильтры мне не меняли.

Вот и вся история. Если вы не уверены какую машину купить, то учтите, что KIA не любит, когда клиенты приходят с проблемами. Сейчас напишу им еще раз со ссылкой на этот пост.

P.S. Да, я согласен, что хотел нахаляву и сколы закрасить, но если бы они смогли покрасить только облезлые места без пятен, то я бы не возражал.

Зарегистрировался специально, чтобы написать комментарий. В Самаре точно такая-же ситуация, клиент интересен в момент покупки и во время ТО, если нет жалоб, само ТО толком не проводится. У меня несколько лет воровали медные шайбы под сливную пробку картера стоимостью 4₽50коп. Продали мне машину с крашеным крылом, которое начало ржаветь. Инженер по гарантии просто запирается в своём кабинете. Менеджер по клиентам торгуется типо давайте мы вам сделаем по гарантии, но вы потом какие нибудь работы у нас проведите за живые деньги. Горячая линия отправляет к этому же дилеру, на электронные письма просто не отвечает, хотя возможно просто пересылает к этому же дилеру.

Всегда надо присутствовать при операциях над твоей машиной, везде контроль, иначе вероятен обман. И это не только у кия. Ну а судя по сколами на фото, я думаю отказали правомерно, но это мое мнение.

КИА была у соседа, блет проездил два года началось-сальник кондиционера какойто подшипник, что то с щетками, для сравнения лансер (не реклама) у жены, 10 лет ему, менял подшипники впереди после 100 пробега и амортизаторы каяба поставил с новья, все-10 лет машине.

Черное это грунт или сразу пластик?

А везде так. У самого была киа в 2014 году купленная в салоне. Передачи плохо включались и обороты плавали, также вибрации на холостом ходу были. От ОД байки были типа «обкатается». В итоге масло в коробке поменял сам в гараже по спецификациям в мануале, в двигателе тоже, свечи были вообще чемпион и не под мой двигатель, хотя обещали что ставят бош. Также масло якобы льют шелл, но под тот двигатель в том году не было никаких шелл, только тоталь. Зашел на сайт тоталь, а там их гендир жмет руку гендиру киа мол у них сотрудничество. И главное все масла тоталь подходят под допуски и спецификации на машину. Я про эту бадягу написал, на киа. Толку нет. Уже 4 года прошло и никто не звонил и не отвечал. Машину уже продал, теперь такая же свистопляска с хендэ. А гарантия фигня по факту, не стоит она тех денег что они дерут за каждое ТО и потом выдумывают отмазоны мол «вы у нас масло не меняли за 7 кусков, потому у вас стойки и потекли». Шарлатаны

Я думаю что за место марки KIA можно поставить почти любую другую и ситуация лучше не станет. Дело ведь в людях и системе в которой они работают. Поверьте, в салонах мерседес, бмв и прочим премиум сигменте, людей обманывают не меньше.

А звонить в представительство не пробовали? По звонку обычно быстрее реагируют.

Киа 3 года 33+ пробег никаких проблем, Тигуан 3 года 34-36 одни вложения ( куплены с разницей 2-3 месяца)

Потому что машина сделана в Словакии, а дособрана в Калининграде. Немного хуже у них качество, к сожалению, по сравнению с полностью собранными в Корее.

Я всегда думал что у киа гарантия на кузов, т.е. на железо.

Владел церато 4 года, ни единой проблемы, сдал в трейд-ин, приобрел оптиму, тоже пока весьма доволен) На самом деле условия сильно отличаются у разных дилеров, стоит повыбирать. И это не только у киа, у тойоты проблем с обслуживанием у дилеров еще больше.

Дилер в случае большого числа гарантийных ремонтов недополучает бонусы в конце года от марки. Это факт. Борятся за рублик. Ну а за счёт сервиса они сейчас в основном и живут. Новых машин на дорогах крайне мало.

А разве на РТИ распространяется гарантия? Сайленты вам на халяву поменяли. Скажите спасибо

Для тех, кому лень это нытье читать, привожу главное: «мне было лень обращаться во всякие роспотребнадзоры или даже суд»

У нас конечно не прецедентное право, но подумать страшно, если все владельцы КИА поедут красить передние бампера, да и доказать сложно. Получил скол, поковырял рядом и поехал красить бесплатно, так что ли?

А всякие там перепады влажности и температур соблюдаются?

Продолжение поста «Сила Pikabu помогите побороть СИТИЛИНК»

В продолжении поста, последовал ответ от ситинка:

Вот такой акт мне выдал мастер приемщик :

Не делают осаго на авто

Вопрос к лиге юристов, либо к просто умным людям.
Купила машину 2007 года. По закону надо поставить на учёт в течение 10 дней.
Но проблема встала с оформлением осаго. 16 компаний прислали отказ. Как говорит менеджер, конец года, страховые терпят убытки, поэтому не одобряют осаго.
Что делать?
По истечении 10 дней будет штраф за непостановку на учёт.