Если у тебя англичанка то не переживай через некоторое время и can, и abs перестанут загораться, и круиз начнет нормально функцианировать у меня такое часто бывает я по таким мелочам уже не загоняюсь, можеш открыть приборную панель там контакты проверить это иногда помогает, а вот с морганием едс это серьезно
Зарегистрируйтесь чтобы убрать рекламу
Павлуха777 Свой
Есть вероятность того, что сам блок EDC вышел из строя?
Вот и у меня ситуация очень похожа, сначала это лечилось заменой фильтра грубой очистки, но впоследствии и это перестало спасать. Стоит чуток педальку отпустить и замигала EDC. А у вас фото нет ИЛИ МОЖЕТ СХЕМКУ ИЛИ ССЫЛКУ, какой именно он, этот датчик?
Всем привет! Загорелся у меня недели две назад чек. Но машина ехала, заводилась и не дымила, по-этому работал в прежнем режиме. На улице был дождь, хотя тогда я этому значения не предал)
На следующий день погодка устаканилась, все просохло и вместе с этим потухла лампочка чека. Настроение улучшилось ровно до звонка в сервис. Ближайшее время свободное только на следующей неделе, что меня не устраивало в принципе. Решил поездить пока так, до следующего дождя, который не заставил себя долго ждать. И как результат мокрых дорог, опять лампочка горит.
Нашел знакомого с прибором LAUNCH, попытались подключить, но двигатель «ругается», зажигает сразу лампу EDC, и перестает заводиться вообще, пока не перезагрузишь мозги снятием клеммы. Неприятные секунды я пережил, скажу я Вам. Тем же вечером полистал Драйв, нашел товарища k2-SPb, он удачно использует приблуду ELM327 фирмы ICAR2. Утром поехал в магазин китайской продукции, плюнул и отдал 1400 за этот приборчик, переплатил рублей 700-800, да и хрен с ними, лампочка чека разждражала уже до нельзя.
Подключил, значит этот сканер, скачал прогу Torque на мобилу, прочитала она ошибку P0130. Это означает неисправность электрической цепи кислородного датчика, в простонародье, лямбда-зонда.
Залез под машину вчера уже, глянул, ничего там криминального не оказалось, но позже буду дергать штекера и осматривать на предмет отгнивания провода. Всем советую тоже заглянуть туда и во избежание танцев с бубном и сканером, прыснуть какой нибудь неведомой хрени на штекер, что бы не происходила коррозия.
Вопрос: у кого нибудь выскакивал чек по такому поводу? Пишет, что именно неисправность цепи, а не низкое напряжение или неправильные данные, там есть отдельные коды этих ошибок.
И так началось 2 месяца назад. Начала глохнуть когда чуть газу даёшь. Поменял насос подкачки (с собой запасной возил, китайский) и она поехала. И так проездил месяц и началось опять.
Глохнет только на 5й или 6й передачи когда за 3000 оборотов. Груженый примерно так же. Может и на 4й заглохнуть если в тапку давить.
После того как заглохла мигает красная форсунка и падают обороты и не реагирует на педаль газа. Так же подключал лампочку к насосу. Пока моргает форсунка, то насос на раме выключается. Что бы завести надо или выжать сцепление и подождать пока упадут обороты и она заглохнет и через пару секунд перестаёт моргать форсунка и отпускаешь сцепление и она заводится и едет дальше как ни в чём не бывало. Ну или ключом заглушить и через пару секунд как потухнет форсунка завести или с передачи завести.
Подключал манометр после фильтра, перед тнвд. Давление на холостых 2.5 в полную нагрузку может до 1.8 падать.
Перетыкал все разъёмы форсунок и датчиков. Поменял реле насоса и реле — Управление электронным блоком управления.
Так же дома лежит запасной ТНВД. Переставлял с него регулятор давления топлива. Так же продув на нём сеточку и промыв средством для чистки карбюраторов. 2й датчик был 100% рабочий. Я его уже год назад ставил и всё нормально работает. На 2м датчике машина глохнет и на 4й передачи и бывает на 3й. Но форсунка начинает моргать и буквально через секунды 3 перестаёт и машина начинает нормально ехать.
Я конечно понимаю что может быть оба датчика косячит, и можно ли это проверить диагностикой? Записался к официалам но у них только через неделю будет свободное время.
Может кто подкинет идейку? Форумов уже кучу перечитал…
Добавил фото теста на слив форсунок. Длмн шланг 30см примерно. И набирались примерно 1.5 минуты
И так. Съездил к офицалвм и за 2700р. Они убрали ошибку подушки безопасности и сказали какой датчик АБС не работает.
Также провери тесты и сказали что все в пределах нормы. Вот только как раз тест топливной они запустить не смогли. Сказали снимай всю топливную и на диагностику. Так что буду снимать насос и форсунки и повезу на тесты.
Знатоки ивеководы подскажите, начинает моргать EDC и пропадает тяга! Часть II
Сегодня съездил на диагностику показало две ошибки, кто что скажет?
УАЗ Patriot 2008, двигатель дизельный 2.3 л., 116 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 20
www.drive2.ru/l/471097577744367890/ ошибки вроде другие, но для статистики может пригодится
1121 нахватает давления топлива. проверите фильтр и сетку в баке. Либо мозги трет клапан на насосе либо датчик на рампе.
Нужно цеплять диагностику и вылавливать этот глюк в работе. Какое будет давление топлива нужно увидеть. Ни и опять же как минимум отключить подключить эти датчики может окислилось что. Так же проверьте все шланги на предмет трещин и подсоса воздуха. Шланги из говноризины все так что возможно в этом тоже проблема.
Эта ошибка выскакивала у меня когда в баке было мало топлива и на повороте хватанул воздуха.
Спасибо очень полезная инфа, значит насос низкого давления тоже может влиять на эту ошибку!
Использование сигнала По температуре топлива ЭБУ двигателем производит включение реле подо- гревателя топлива установленного на ФТОТ и корректировку топливоподачи для защиты топливной аппаратуры. Последствия отсутствия сигнала При отсутствии сигнала температуры топлива функция подогревателя топлива основывается на температуре охлаждающей жидкости. На панели приборов загора- ется индикатор.
Блок управления двигателем рассчитывает дозу впрыскиваемого топлива с учетом следующих факторов: положения педали акселератора, частоты вращения коленчатого вала двигателя, массы поступающего в цилиндры воздуха, температуры охлаждающей жидкости, температуры топлива. Описание работы из мана
Отключили датчик температуры топлива! И будет понятно! И проверь проводку до него! 2 ошибка тожеот него взависимости от температуры топлива регулируется корейцыя подачи! Как бы все сходится. Датчик стоит на топливом фильтре
От датчика топлива вроде только подогрев фильтра включается!
Нет! От него и коректируется подача топлива! Чем теплее тем топливо имеет меньшую плотность чем холоднее тем более высокую! И на основе этого датчика эбу как вы правильно сказали управляет подогревом! В мане по этому блоку управления все это четко прописано! Было бы все так просто то поставили туда бы просто термореле и не завязывали бы это все на эбу!
Некоторые без него ездят и никаких ошибок нет
Так я и говорю вам что отключить его! И скорее всего будет норм! Если запустить двигатель уже без него! А когда во время езды он отваливается! Вот возможны такие глюки
Если его отключить EDC постоянно горит, я сегодня весь день езжу и все норм!
