Изготовление сабвуфера в запаску машины
Автозвук. Часть 5. Изготовление корпуса сабвуфера в запаску из стеклопластика.
Итак, очередь дошла до сабвуфера. Изначально хотел сделать стелс в крыло, но эти дурацкие дуги в багажнике всему всегда мешают😒.
Место в багажнике занимать я не хотел, остаётся один вариант для меня, это запаска. Да и хотелось чего нибудь необычного)))
Что мне понадобилось:
Стекломат 450 г/м² 3 метра
Полиэфирная смола 2.5-3 кг
Сабовый динамик Урал молот 10′
Терминал подключения
Остатки вибры и карпета
Кусок ДСП
Герметик кузовной.
Поехали 😎
Отмыл на мойке запаску, залепил все отверстия в диске скотчем малярным, изнутри диск оклеил упаковочной плёнкой. Пол метра стекломата разделил на слои, чтоб проще было работать с ним, нарезал кусками 10*10.
И начал оклеивать диск изнутри стекломатом, пропитывая его смолой, прошёлся на два слоя и оставил на сутки сохнуть. На следующий день извлёк форму из диска, получил вот такой тазик)))
Далее все по новой, только толстым стекломатом, набираем толщину, у меня вышло примерно 4-5 слоев, толщина стенки около 7-9 мм.
На следующий день, когда все просохло обрезал края короба по размеру диска и проклеил изнутри виброй 3 мм в два слоя. Вот, что вышло.
Нашёл в гараже кусок ДСП, выпилил круг, диаметром как диск на запасе, 15″.
По кругу промазал остатками кузовного герметика и прикрутил на 25 саморезов свой стекловолоконный тазик))
Установил динамик, терминал, все подключил, обтянул карпетом и вуаля, саб готов)
Да, чуть не забыл. Рекомендуемый объем для данного динамика 15-20 литров, объем короба получился 22 литра, объём, вытясняемый корзиной динамика 2.5-3 литра. Получаем на выходе чистого объёма порядка 18-19 литров, что есть гуд. 👌
Сабвуфер в запаску своими руками
Приветствую, господа!
Была у меня давняя мысль по улучшению музыки, а именно добавить объема. Но не хотелось ни коем образом отнимать полезный объем багажного отделения. Честно говоря, багажник и без того маленький.
Итак, имеем цель: добиться нормального звука и не отнимать пространство!
Решение:
Имеется активный сабвуфер Kicx icq 300ba. Долго не думая разобрал его и решил примерить в запасное колесо. И вот тут у меня было ясное видение будущего стелса в запаску.
За окном как раз наступили выходные, приехал в деревню к родителям. Сильный снегопад, заняться нечем.
Приступил к изготовлению короба. За основу была взята фанера толщиной 10мм и изготовлен за пару часов корпус. На этом пока приостановил работу, т.к хотел максимально загерметезировать и уплотнить корпус, а также для установки не было проводов.
Приехав в город купил момент клей и лист виброизоляции. Корпус загерметезировал и заклеил снаружи и изнутри виброй, хорошенько прикатал. Далее обклеил карпетом, внутрь немного положил синтепона.
На следующий день в свободное время купил провода, собрал по отдельности силовой провод, минусовой, remote и аккустический.
Установка:
-в подкапотное пространство через порог тянул силовой провод;
-минусовой прикрутил под задним диваном к кузову;
-протянул remote к блоку предохранителей(гнездо, где раньше была подключена розетка 12v, а теперь регистратор и remote);
-соединение производил врезавшись к задним колонкам(на сабвуфере имеются гнезда для Hi-in установки, поэтому преобразователь не нужен);
На следующий день доделал проводку.
Сабвуфер стелс в запаску или добавление НЧ
Сразу же после покупки автомобиля решено было добавить низких частот…
Идея летала у меня в голове постоянно…Часто да же не давала мне спать)))…
Но просто собрать короб и потерять пространство в багажнике не хотелось, потому что постоянно, что то приходится возить, а на предыдущей машине 50 литровый короб постоянно мешал…(называемый моим батей «гроб»…когда ты его выкинешь!).
Поэтому мысль была сделать такое, что бы не занимала места…
На первом месте был стелс.В одну из сторон багажника…но честно сказать рука не поднялась резать штатную обшивку.
Потом думал купить активный сабвуфер под сиденье.но почитав отзывы понял, что нормального из этого ни чего не выйдет.
В итоге я наткнулся на пару статей из в которых люди делали короб в запаску.
Почитав, я понял, что буду делать именно такую реализацию…
1.Расчет объема под динамик.
Первым делом я высчитал приблизительный объем который мог бы получить от своего внутреннего размера диска…
Формулы для вычисления объема цилиндра
V = π R2 h
V = So h
Кому не хочется думать головой вот есть онлайн калькулятор
После моих подсчетов получилось около 18 литров…но не забываем…нужно еще вычесть объем динамика…точно так же…получается около 3 литров…получаем чистый объем приблизительно 15 литров…Конечно можно было разбить диск на несколько частей. и решить эту задачу профессиональнее …нижнюю часть рассчитать по формуле тора…Но я не стал так загоняться…забегу заранее.потом когда померил водой получился примерно такой же объем))+- 0,5 литра…
2.Подбор динамика
Далее подбирал динамик (НЧ) с характеристиками для 15 литров в ЗЯ…и с небольшой монтажной высотой…выбор пал на ИВОЛГА 8С…Конечно многие скажут вот он играть не будет и для твоего авто дин надо большего размера…но поживем, увидим…))
3.Подготовка колеса к оклейке.
Первым делом я хорошенько помыл его с мылом.
Многие пишут про стрейч ленту, мол обвернуть ей диск и только потом клеить на нее малярный скотч.Это поможет потом вытащить наш короб.Я честно скажу попробовал получается хрень…решил так клеить.(забегу заранее вытащил за 10 мин)… Затем подумав о креплении диска к кузову сделал потай в будущем корпусе сабвуфера.
Для этого подошла крышка от банки из под шпатлевки body fiber 250 гр. Приклеиваем ее на малярный скотч.
После этого начинаем обклеивать диск полосками малярного скотча.
4.Оклейка малярного скотча эпоксидной смолой и стеклотканью.
Ну здесь вообщем то все просто. Режем стеклоткань на куски примерно 7х7 см…Для удобства.Смешиваем смолу с отвердителем по пропорции как написано в инструкции.Далее берем кисточку наносим слой на малярный скотч, прикладываем на нее нарезанные заранее куски стеклоткани и пропитываем их кисточкой уже по месту.как бы прижимая их… такими кусками мы проходимся по всей площади нашего малярного скотча в 2-3 слоя…
Далее ждем когда все это дело подсохнет.пробуем вытащить всю нашу конструкцию из колеса…конечно не легко…но есть одна хитрость …берем растворитель и проливаем между диском и малярным скотчем.ВНИМАНИЕ
Делал это на свой страх и риск.Поэтому решать вам…Растворитель надо лить по чуть чуть.Надо делать все быстро иначе лак может сгореть на диске… у меня получилось и следов не осталось…быстро вытаскиваем протираем диск водой…
Самое страшное позади…Далее начинаем обклеивать(набирать толщину) как мне посоветовали надо где то 6-8 мм.достаточно…
5.Изготовление верней крышки.
Берем фанеру 20 мм толщиной.Я делал из двух составляющих.то что было под рукой 12 мм фанера.12 мм ДСП…Померил внутренний диаметр.прикинул где будет стоять динамик…(Кстати здесь спорно.многие говорят надо сместить с центра для уменьшения АЧХ.ну не знаю…у меня просто в центре меньшая монтажная глубина…поэтому я решил сместить в одну и сторон.)
Далее прикидываем и вырезаем верхнюю часть.
После выпиливаем все это лобзиком и совмещаем, с помощью шурупов и эпоксидной смолы
6.Оклейка вибропластом (STP) и ватином.
Ну здесь рассказывать ни чего не буду все видно на фото
7.Делаем клеммы и подводящий провод к колонке.
Все делал на совесть все пропаял, все залудил.В термоусадки усадил.
8.Соединение двух конструкций.
Промазываем герметиком нашу крышку в месте соединения…не жалеем…обрезаем и притягиваем на саморезы…
9.Обтяжка.
Ну что бы придать какой то эстетический вид обтягиваем нашу конструкцию карпетом…Я взял красный, потому что были остатки от старой машины…
Для работы нам понадобилось:
1.Эпоксидная смола 7 банок по 280 гр.(я брал по 150 рублей) (итого 1050рублей)
2.Стеклоткань взял 5 метров…использовал 3 ( 250 рублей)
3.Малярный скотч (1шт. 50 рублей)
4.Саморезы ( 20гр. 100 рублей)
5.Провод подводящий (1м. 150 рублей)
6.Клемма (100 рублей)
7.Карпет (халява.ну где то ушло 1-1,5 м погонных )
8.Ватин халява.
9.Вибропласт.(1 лист 4 мм. 200 рублей)
10.Клей ТИТАН( 1 литр 200 рублей)
Итого:2000 рублей
По времени я делал этот короб около 3 недель. по возможности.Сильно не пинайте)) Знаю найдется критика.Но может кому пригодится!Всем ровных дорог!))
Сабвуфер в запаску ставим сами
Сабвуфер в запаску
Сабвуфер в запаску ставится в том случае, если не хватает места в багажнике. Это было придумано гениальным человеком и действительно, ничего сложного процесс собой не представляет.
Для начала даже можно попробовать сделать простой вариант, набить руку, а затем приняться за сложные варианты. Поставить сабвуфер в запасное колесо может каждый, достаточно приложить немного терпения и прочитать эту статью до конца.
Сам процесс собственно
Сабвуфер в нише запасного колеса
Сделать своими руками такое изделие можно 2-я способами. Приводим здесь оба.
В обоих случаях, прежде, чем начать процесс изготовления, надо подготовить соответствующие материалы:
Способ первый
Примечание. Половины ведра, что составляет около 2-х килограммов, хватит для нанесения 8-ми слоев. Делаем всю работу поэтапно. В итоге должно получиться следующее: толщина днища образовавшейся чаши более 1 см, края – 6 или 8 мм, жесткость – как железо.
Примечание. Перед проведением склеивания надо не забыть подключить динамики, вывести провода наружу, чтобы осуществилось соединение с усилителем.
Сабвуфер вместо запаски
Сабвуфер на запаску
Способ второй
Совет. Чтобы уберечь сам диск от попадания эпоксидного клея, проклеиваем еще одним слоем малярного скотча.
Примечание. В процессе работ эпоксидки жалеть не стоит, но и не надо, чтобы она застывала лужами на дне.
Примечание. Промежутки между слоями для их высыхания надо оставлять по 3 часа.
Сабвуфер вместо запасного колеса
Подключение
Осуществляем подключение (подробную информацию по проведению подключения сабвуфера с усилителем и без него смотрите на нашем сайте):
Примечание. Если у магнитолы нет отдельного выхода на сабвуфер, не страшно. Покупаем в магазине специальный переходник, который преобразовывает сигнал и делает подходящим для басовика.
Басовик в запсном колесе – это гениальное решение, благодаря которому экономится много места в багажном отделении автомобиля. В процессе работ своими руками желательно освоить технологию проведения по видео обзору.
Пошаговая инструкция обязательна. Цена на сабвуфер, который удастся вмонтировать в запаску, разная и все зависит от конкретного производителя.
Установка саба BOSE в запаску
Поскольку 3й спорт у меня был на штатном сабе (да не бух-бух), в 4м ну очень не хватало объема и мягкого низа.
Покатавшись и послушав штатные динамики, которые играют в целом не плохо, было принято решение добавить сабовое звено.
Задача проста: относительно не дорого, без потери места в багажнике, без колхоза, без огромных трудозатрат на изготовление стелса и т.д.
И ведь найдутся люди которые скажут «да дешевле было коробок в багажник воткнуть и было бы бух-бух», специально для вас описал задачу выше.
Попытавшись порыть инет на тему докупки штатного саба пришел к выводу что по деньгам не рентабильно, тем более были сообщения что он еще меньше объемом чем в 3м, поэтому отпал и начался поиск альтернатив, были мысли и китайские сабики под сиденье и кмпакт сабы пионеры (в сиде стоял такой, все устраивало), но ценник на них сейчас очень не гуманный (типа от 12 тыщ), и вот было найдено решение, встречайте:
Штатный саб от инфинити фирмы bose, с заводским артикулом 28170 1BM0A.
Его я выбрал именно из-за размера, он идеально ложиться в 17е колесо. Есть так же подобные сабы от мазды, рено, они меньше диаметром.
Саб этот активный, двухголовочный, с фазоинвертором в нем есть усилитель и вроде бы все красиво и радужно, но нет…
Прикол в том, что штатный усь не имеет фильтра, но при этом имеет очень высокоуровневый вход. Подключал я его и так и эдак и по рекомендациям парней с драйва…выходит шляпа. Сначала я подключил его к задним динамикам — тихо! Слышно начинает с 70 проц громкости и самая засада, это отсутствие фильтра, он поет как колонка, причем смещая весь звук сильно назад. Ну и хрен с ним подумал я и начал поиск решения как сделать его громче, я менял резисторы входного сигнала, изучал даташиты по усилителю, в итоге результат был один: тихо и поет.
«Да на кафель я его ронял» подумал я и начал смотреть в пользу стороннего усилителя…
Усилители диференциальные от китайцев с али + фильтр и все это жуть как колхозно…погнал я интернету искать альтернативы и нашел! JBL A6002, 2 канала, мостовой режим, нужные фильтры и настройки, а самое главное он маленький!
Спустя пару недель мытарств со штатным усилителем bose отдать немного денег за заводское изделие не было уж таким страшным вариантом )
Итак начнем:
1) Провод силовой я купил 6 квадратов (вроде бы, сейчас не вспомню уже), подключил его к основному кабелю + который приходит в салон, защитил его предом на 15А. Высокоуровневый сигнал взял с правого динамика, управление усилителем с питания gps антенны. (распиновку тупо нашел в инете).
Закатываем этот пучок проводов мохнатой изолентой (антискрип или как он там) и тянем по левому борту назад. В порогах не стал прятать кабели в гофру потому что там все очень плотно и порожки на место не защелкиваются, гофра идет до пола под торпедой, потом в задней части под пластиком и до самого усилителя.
2) Курочим салон справа чтобы добраться до штатного места установки усилителя.
Видим там целую гору шпилек, чешим репу и начинаем из говна и палок (подручных материалов) изготавливать кронштен для усилителя.
Места под обшивной много, но нам же еще надо настраивать усилитель как то, поэтому располагаем его регуляторами к пластику, размечаем кромку где заканчивается пластик и от этой информации уже пляшем. Вообщем спустя где то час было рождено вот такое изделие:
После примерок и остальных работ по подготовке, протираю, наношу кислотный грунт и крашу деталюху. Пока высыхает докидываем провод и т.д.
В комплекте с усилителем есть пластиковые ножки которые развязывают его корпус от массы, вот через них прикрутил усь на кронштейн. Кронштейн крепится на 3 точки, две в легком доступе, а вот ближняя под пластиной, поэтому пришлось помучиться с рожковым ключиком.
Вот так это все выглядит в установленном виде:
Далее прокинул провод на сам саб, с выходом у заднего сиденья. Ну и первый тест на весу чтобы проверить все ли так получилось…
Перед сборкой размечаем пластик и вырезаем в нем отверстие чтобы можно было настраивать усилитель без разборки всего и вся. Теперь можно просто открыть подпол и поправить нужные параметры на усилителе.
Ответную часть разъема присоединяем к проводу на усилитель ну и собираем саб.
Пока не стал наращивать шпильку для запаски, воткнул саб в колесо через вспененный материал, залез оч плотно и не дергается даже. Все подключаем, убираем и т.д.
Дальше минут 30 беготни туда-сюда чтобы примерно его настроить.
Вот готовый результат!
Итог: сказать что я доволен — значит ничего не сказать. Саб играет очень мягко и именно этого мне и не хватало, первые же треки играют совсем иначе, есть объем. Ну а при желании можно навалить громкости на усилке и будет дребезжать полка, боковые зеркала и все что плохо прикручено, для комфортного прослушивания музыки его хватает даже с большим запасом.
Усилитель был настроен с учетом настройки баса на магнитоле в «0». т.е. если мне мало баса, то я просто делаю +1 на эквалайзере. Пока еще не отстроил срез частот, но думаю это дело за малым…
При хорошей такой раскачке (где то на 35 по магнитоле) потребление усилителя редко прыгает выше 15А.
!Канал питания Remote включается после открывания машины или водительской двери, выключается через 3 минуты после выключения магнитолы.
Место в багажнике свободно, проводов не видно, усилитель спрятан, внешне все по штату )