Как чистить газовые форсунки на авто
Как прочистить газовые форсунки | Togbo.ru
Те, кто уже давно пользуются ГБО или газобаллонным оборудованием для авто, сумели оценить выгоду от такой установки. Однако не стоит забывать о правильном и регулярном уходе, неотъемлемая часть которого – процесс очистки газовых форсунок.
Перед тем как узнать об особенностях чистки газовых форсунок своими руками стоит ознакомиться с тем, как правильно выбрать ГБО для своего авто.
Что такое форсунки
Форсунка газовая считается основным рабочим органом газобаллонной установки, который требует должного ухода. Основное предназначение детали состоит в дозированной подаче топливной смеси во впускной коллектор мотора.
Главной проблемой для нормальной работы этой детали считается неудовлетворительное качество сжиженного газа. Вследствие различных процессов и отложения веществ во внутренней части газовых форсунок наблюдается снижение эффективности их работы. Это значительно снижает показатели производительности не только ГБО, но и транспортного средства в целом.
Основные причины быстрого выхода из строя форсунок:
Необходимость чистки или замены форсунок является следствием воздействия загрязненного газа на данную деталь. Такой газ может иметь в себе механические частички, различные маслянистые примеси и прочие вещества, которые проходят через неэффективные или загрязненные фильтры и образуют отложения на внутренних стенках каналов форсунки. Логично предположить, что при соблюдении процедур ухода, использовании качественных фильтров ресурс работы этого элемента будет достаточно длительным.
Относительно конструкции форсунки, то состоит она из таких частей:
Какими могут быть последствия
Загрязнение форсунок может вызвать поломки и различные отклонения в работе оборудования. Также стоит помнить, что во время работы на форсунки воздействует разная температура, а значит – они работают по-разному и имеют разные показатели производительности. При первых признаках разбалансировки стоит ожидать более крупных проблем. Самое первое, что проявится – это неустойчивая работа двигателя, затем повышается уровень потребления газа.
Если одна или пара форсунок подают меньше газа, то проблемы стоит искать не в них, а в электронике. При этом могут возникнуть дополнительные проблемы – чрезмерное нагревание двигателя, повышенная нагрузка на цилиндры, подгорание клапанов.
Чтобы своевременно выявить необходимость замены или чистки форсунок, стоит регулярно проводить диагностику ГБО. Показатели отклонения производительности форсунок не должны превышать 10%.
Лучше доверить чистку газовых форсунок установки ГБО профессионалам, которые имеют не только соответствующие навыки, но и специальное оборудование. Сам процесс в зависимости от типа конструкции этой детали может проводиться в собранном или разобранном виде. Стандартно чистка проводится в несколько приемов, обязательно с использованием специального устройства и жидкостей.
Есть некоторые рекомендации мастеров относительно регулярности проведения плановой чистки – это каждые 50-60 тысяч км пробега. Однако некоторые производители этих деталей дают свои рекомендации по плановой проверке форсунок – количество километров пробега разное (от 20 до 300 тысяч). Стоит заметить, что чем дешевле форсунки, тем чаще возникают с ними проблемы и дороже обходится их обслуживание.
Во многом от того, как почистит газовые форсунки специалист, зависит их работоспособность. Мастер должен быть внимательным и последовательным, а также не забывать о полноценности процедуры чистки.
Чтобы почистить форсунки правильно, стоит следовать следующему алгоритму действий:
Завершается все это установкой рампы в авто на штатное место. Обязательно следует проверить работоспособность системы. Чтобы проверить места соединений на наличие утечки, можно использовать старый метод – обмыливание, то есть смазать места подключения мыльным раствором. Если процесс чистки проводится на СТО, мастера предварительно проводят регулировку рабочих узлов и только после этого устанавливают оборудование на место.
Как правильно чистить и заменять газовые форсунки
Газовая форсунка относится к техническим узлам ГБО и регулирует точность объема подаваемого в камеру сгорания силового агрегата метана или пропана, где после этого происходит сгорание газовоздушной смеси. Жидкий газ подается к редуктору, происходит испарение, и далее смесь подается под давлением к форсункам. То есть форсунки – это основной элемент подачи топлива в двигатель транспортного средства.
Основные параметры газовых форсунок
Форсунки, предлагаемые на рынке производителями, очень разнообразны по своему техническому исполнению и конструктивным характеристикам.
Основными и принципиально важными моментами при выборе этого элемента системы ГБО служат следующие моменты:
Важно учитывать каждую приведенную техническую точность, потому что каждое значение дает существенное изменение в работе комплекта ГБО и сильно влияет на корректную работу агрегата.
Выбор в зависимости от поколения ГБО или по торговой марке
Здесь все зависит от того, какого поколения выбрано ГБО, так как механизмы, заведующие доставкой топлива, имеют сильные различия в своей конструкции. Это необходимо учитывать при выборе модели, иначе при эксплуатации возникнут проблемы.
Разновидность поколений ГБО – это, в основном, условное соответствие пакета установки стандартам и типовому различию впрыска ДВС:
При ошибочном выборе комплектующих для разных видов поколения ГБО можно напрасно потратить средства и приобрести ненужные материалы. И тогда придется демонтировать поставленные газовые форсунки и купить новые, те которые непосредственно подходят.
Итак, чтобы не производить замену газовых форсунок, нужно покупать полный комплект для ГБО после IV поколения. А для более ранней версии можно выбирать форсунки на газ у тех производителей, кто выпустил систему ГБО, стоящую на авто.
А также, кроме технических характеристик, механизмы, регулирующие впрыск, отличаются по стоимости.
Более дорогие марки отличаются следующими моментами:
Думая о том, какие форсунки выбрать, лучше всего обратиться за консультацией в специализированный центр, где монтировали оборудование.
Неисправности в системе впрыска ГБО
Газовая форсунка ГБО, при сбое в работе в системе впрыска, вполне подлежит ремонту. Но для этого необходимо под рукой иметь ремкомплект газовых форсунок.
Так как правильную и слаженную работу всей системы ГБО задают именно форсунки, то надо научиться диагностировать их неисправности.
Причин может быть много, но если проигнорировать их и не среагировать вовремя, то можно ограничиться не просто заменой деталей механизма впрыска, а попрощаться со всем силовым агрегатом. Поэтому, в случае сомнений, в чем именно неисправность, лучше доставить автомобиль на электронный стенд, где механики подробно опишут поломки.
Возможно, все закончится выяснением того, как прочистить газовые форсунки, а может быть, понадобится расширенный ремонт. Но, в любом случае, это более выгодно с экономической точки зрения, нежели замена всего движка.
Хотя ГБО нового поколения уже оснащены системами, которые сами контролируют и диагностируют неполадки. Но все-таки, если автомобиль дооборудован газовой установкой, проведение осмотра самой системы – абсолютно не лишняя манипуляция. Бывает, что в ходе выяснения выплывают незначительные мелочи, которые, однако, могут привести к серьезным поломкам.
Также при покупке форсунок необходимо ознакомиться с отзывами на производителя и провести сравнительную характеристику цен на такие детали, так как дешевые детали могут послужить причиной больших проблем. Лучше всего, при возникновении любых вопросов относительно ГБО, обращаться на станцию, где специалисты смогут проконсультировать по работе системы ГБО.
На нашем сайте есть статьи про газовые форсунки фирм:
Чистка и регулировка газовых форсунок ГБО 4 поколения Valtek (Вальтек) своими руками
Основные параметры газовых форсунок
Производители предлагают разнообразные по конструктивному исполнению и по основным техническим характеристикам форсунки. При этом перечень характеристик, какие бы марки не рассматривались, остается единым для любого типа и включает в себя:
8. электрическое сопротивление катушки;
9. рабочий диапазон температур (°C);
10. наружный диаметр выпускного штуцера;
11. диаметр седла клапана;
12. доступные размеры калиброванных жиклёров.
Каждая из приведенных характеристик оказывает существенное значение на функционирование всего комплекта оборудования, корректную работу двигателя, экономическую эффективность. Немаловажное значение при выборе конкретной марки форсунки имеет, конечно, и стоимость комплекта.
Форсунки ГБО 4 поколения: принцип работы и особенности
Газовые форсунки евро 4 для ГБО по принципу своей работы схожи с конструкцией, работающей в бензиновых инжекторах. Но схожесть этой детали не говорит о том, что они одинаково работают.
Особенность работы этой детали в том, что после того, как топливо испаряется в редукторе, на устройство газовой форсунки ГБО 4 поколения газа подается в 250 раз больше, чем это было бы в случае с бензином. Это говорит о том, что проходное сечение отверстий намного больше – это нужно для того, чтобы пропускная способность была лучше.
Еще одна особенность – это сниженное сопротивление в электроцепях:
Это продиктовано тем, что деталям элемента необходимо за короткий срок пропустить несравнимо больший объем пропана или метана в отличие от бензина.
Поэтому реализация управления форсунками в ГБО устроена иначе. В случае с бензином деталь совершает открытие, если импульс равен 12 В, но если пустить такое напряжение на газовую деталь, то она выйдет из строя, а попросту, перегорит.
После того, как происходит первая подача импульса, осуществляется открытие, и импульс сразу прерывается, но затем, через краткий перерыв, возобновляется. Прерывание снимает сильную нагрузку с обмотки, и она не успевает перегорать, но перерыв такой короткий, что она не успевает закрыться.
В этом и состоит особенность работы.
Виды и устройство
Разновидность форсунок по техническим характеристикам, а также по производителям велика. Существуют экземпляры с редким устройством (к примеру, «лепестковые» инжектор фирмы Matrix), но основных типа два:
Устройство рейки АЕБ
мембранного (тарельчатые), популярные представители AEB (АЕБ) ECO/EVO, Landi Renzo (Лэнди Рензо) GIRS 12;
Устройство форсунки Барракуды
штоковые – Valtak (Вальтек) type 30 и множество им подобных, например Rail (Реил). В этом же ряду такие образцы как Barracuda (Барракуда).
Принцип работы газовых инжекторов по сути один и тот же, сигналы (кратковременные электрические импульсы) от ЭБУ оборудования поступают на катушку электромагнита. В ходе чего прорезиненный сердечник/поршень в штоке или тарелка внутри форсунки, перемещается, открывая отверстие седла для выхода газа. Закрытие происходит под воздействием возвратной пружины.
Так как топливо на выходе из редуктора находится уже в испарённом состоянии, его распыление, как в бензиновом варианте, не требуется. Объём подаваемого газа кратно превышает количество бензина (около 200 раз). Для этого сечение дозирующих отверстий газовых инжекторов сделано намного больше, а также в отличии от бензиновых форсунок сопротивление катушки, у газовой детали 1-3 Ом, т.к. процесс управления происходит в результате широтно-импульсной модуляции (ШИМ). У бензиновой 15-16 Ом.
Материал
В этих условиях металл будет деформироваться, что не приемлемо. Например, одним из элементов форсунки является плунжер, который создает давление топлива. Он совершает поступательные движения, при этом длина хода – 0,5 мм. Любое изменение физических размеров будет оказывать влияние на работоспособность системы. Поэтому желательно, чтобы материал имел минимальный коэффициент температурного расширения.
В бюджетных вариантах инжекторов возможно уменьшение хода плунжера до 15-20%. Это сокращает срок службы форсунки, повышая ее износ.
Что такое эмулятор форсунок
Для двигателей внутреннего сгорания на газе 2-го поколения устанавливается электронный прибор для имитации бензиновых инжекторов. Такое устройство называется эмулятор форсунок ГБО. Для 3-го и 4-го поколения он встраивается в электронный газовый блок управления.
Эмуляторы зависят от количества цилиндров двигателя, потому что необходимо считывать сигнал подачи соответствующего топлива на каждый цилиндр с помощью переключателя на приборной панели.
Такое устройство позволяет задавать интервал перехода с бензина на газовую смесь. Можно установить задержку в диапазоне 0-5 секунд.
Задача эмулятора при отключении бензиновых форсунок передавать на блок управления сигналы, которые имитируют работу инжекторов.
Признаки неисправной работы
То, что форсунки стали работать неправильно, может заметить каждый автомобилист, у которого есть хотя бы небольшой опыт использования газобаллонного оборудования. Внешне неполадки в их работе проявляются так:
Все эти признаки свидетельствуют о том, что газовые форсунки нуждаются в незамедлительном очищении. Причиной, по которой они засоряются, может стать неправильное обслуживание газобаллонного оборудования, использование некачественных фильтров паровой и жидкой фракции топлива, применение для заправки автомобиля дешёвого сжиженного газа ненадлежащего качества.
Неисправности в системе впрыска ГБО
Газовая форсунка ГБО, при сбое в работе в системе впрыска, вполне подлежит ремонту. Но для этого необходимо под рукой иметь ремкомплект газовых форсунок.
Так как правильную и слаженную работу всей системы ГБО задают именно форсунки, то надо научиться диагностировать их неисправности.
Причин может быть много, но если проигнорировать их и не среагировать вовремя, то можно ограничиться не просто заменой деталей механизма впрыска, а попрощаться со всем силовым агрегатом. Поэтому, в случае сомнений, в чем именно неисправность, лучше доставить автомобиль на электронный стенд, где механики подробно опишут поломки.
Возможно, все закончится выяснением того, как прочистить газовые форсунки, а может быть, понадобится расширенный ремонт. Но, в любом случае, это более выгодно с экономической точки зрения, нежели замена всего движка.
Хотя ГБО нового поколения уже оснащены системами, которые сами контролируют и диагностируют неполадки. Но все-таки, если автомобиль дооборудован газовой установкой, проведение осмотра самой системы – абсолютно не лишняя манипуляция. Бывает, что в ходе выяснения выплывают незначительные мелочи, которые, однако, могут привести к серьезным поломкам.
Также при покупке форсунок необходимо ознакомиться с отзывами на производителя и провести сравнительную характеристику цен на такие детали, так как дешевые детали могут послужить причиной больших проблем. Лучше всего, при возникновении любых вопросов относительно ГБО, обращаться на станцию, где специалисты смогут проконсультировать по работе системы ГБО.
На нашем сайте есть статьи про газовые форсунки фирм:
Самостоятельная чистка
Обнаружив явные признаки засорения, многие автолюбители пытаются почистить газовые форсунки самостоятельно. Процесс их очистки состоит из нескольких этапов:
После того как все форсунки будут возвращены в рампу, останется установить её на прежнее место, правильно подключить провода. Перед использованием оборудования обязательно следует проверить систему на наличие утечек
Для этого нужно нанести мыльный раствор на все соединения и включить расходный вентиль. В местах, где будет выходить газ, появятся пузыри. Эти места нужно дополнительно зафиксировать.
Разборка газовых форсунок
Первым делом для снятия рампы с автомобиля следует перекрыть подачу газа в магистраль ГБО, перекрыв расходный вентиль на газовом баллоне.
В обязательном порядке произвести регулировку газовых форсунок до их установки на автомобиль.
О том, как это сделать своими руками читайте здесь!
Ремонт газовых форсунок завершен. Если у Вас возникли какие-либо вопросы по ходу ремонту задавайте их в комментариях к статье и мы с радостью на них ответим.
Регулировка
Не подавать питание более чем 1 секунду, это может привести к выходу из строя детали, которая регулируется!
Ниже представлена таблица регулировки хода якоря в зависимости от мощности двигателя.
После получения нужного результата вкручиваем назад жиклеры и устанавливаем собранную рампу назад в автомобиль. Подключаем все магистрали, открываем расходный вентиль на баллоне, обмыливаем систему и включаем зажигание. При выявлении утечек газа в обязательном порядке их устраняем.
Если у Вас остались любые вопросы — задавайте их в комментариях к статье, и мы с радостью на них ответим.
Результаты
На холостых мотор больше не глохнет, расход газа нормализовался, «на холодную» двигатель работает так же, как и при прогретом ДВС. Проще говоря, все пришло в норму, динамика, тяга, все как было раньше. Я доволен! Спасибо за внимание, до новых встреч на ГБОшнике.
Мыть или не мыть форсунки ГБО
Как то несколько раз встречал вопросы про чистку (мойку) форсунок ГБО. Стоит? Не стоит? Помогает? Не помогает? Будут ли проблемы после этого или нет? И тому подобного…
Далее будет мое личное мнение которое не претендует на 100% истину, но право на жизнь оно имеет.
Часто приезжает клиент, ну которому реально нет возможности поменять форсунки на новые по причине отсутствия денег. Когда то это вынужденные переселенцы с восточной Украины, а чаще работяги, которые сутками на своих газелях таскают грузы и зарабатывают копейку для семьи. И когда причина поломки (глюков) являются форсунки, то сразу встает вопрос о ремкомплекте который стоит около 800 руб на Вальтеки, 1400 руб на ОМВЛ + работа + настройка и понеслась сумма на калькуляторе… 🙁
Глядя на грустные глаза работяги реально становится грустно. И зачастую именно вот такое толкает на всякого рода оптимизацию ремонта.
Это было вступление, теперь про чистку форсунок. Объясню почему это делать можно и нужно (на мой взгляд).
Сегодня приехала уставшая газель, с таким же уставшим водителем. Проблема при диагностике выявилась по форсункам. На «малых» впрысках на ХХ двигатель колбасит и переливает хотя впрыск по вальтекам был около 5 мсек. Вроде бы и зазор по впрыску приличный и давление не большое — но не работает так как надо и все. При этом если уменьшить давление, или уменьшить жиклеры (поставить подменные) при впрыске на ХХ боьше 6,5-7,5 мсек работа вроде бы налаживается и становится по лучше. Но при таком времени впрыска при нагрузке выскакивает ошибка полностью открытых форсунок. Монтаж подменной рампы Вальтеков показала работу на любом впрыске. Т.е. проблема именно в форсунках. Работяга узнав стоимость новых Вальтеков (примерно 2850 руб) грустит и почти плачет. Вовремя экспериментов обратил внимание, что фильтра тонкой очистки нет. т.е. после редуктора сразу идет датчик мапсеноср и форсунки.
Вскрытие показало следующее:
Предположительно форсунки просто залипали и очень медленно открывались и так же медленно закрывались. Решено было это исправить.
На 20 минут закинули полностью разобранную рампу со всеми деталями в ультразвуковую ванну (кроме катушек) и ан выходе получаем вот такое
После продувки все детали как новые. Хочу обратить внимание, что после щелочного ультразвукового воздействия, все резиновые детали которые реально были дубовыми становятся невероятно мягкими и эластичными
После продувки и сушки всех деталей были пристально осмотрены пружины клапанов — потертостей и надломов не обнаружено. Форсунки собраны, Вставлен ход штока 0,45 (двигатель УМЗ) и откалибрована система. При этом даже на ХХ при впрыске 3,8-4,0 мсек форсунки стали без проблемно отрабатывать. Перестали цокатеть… При монтаже отмытых форсунок был естественно установлен фильтр тонкой очистки и заменен фильтр на редукторе. Клиент 15-20 минут уехал накатать карты сначала на бензине, потом на газу. После этого тонкая настройка и все, уехал клиент. Все обошлось клиенту в 1000 руб (два фильтра 300 руб. калибровка форсунок 250 руб. настройка системы и мойка были по остаточному принципу оценены мной в 450 руб). Собратья по цеху мне часто в такие моменты говорят, что я дятел и не стоит так возиться с клиентом. И откуда у меня столько ненужного времени и прочее…
Спустя день, клиент привез ящик помидор и 3 бутылки пива… :))) Со словами что так машина не ехала никогда и расход упал умчался счастливый…
Резюмирую: если нет механического дефекта форсунки (разбитое седло клапана, поломанная пружина) то все проблемы с форсункой можно решить щелочной ультразвуковой мойкой. Ремонт такого плана был произведен не первый раз, и первые машины с такими форсунками ездят уже продолжительное время, так что принимайте на вооружение.
P.S. Честно говоря не ожидал такого количества комментов с критикой на хозяина авто. Суть статьи была про оживление форсунок, а не о том, что он долбоящер и не следит за машиной, а я гардемарин.
Парни, жизнь сложная штука… Ситуаций в жизни много которые нам не понятны или неведомы. Так и здесь. Водитель газели, мужик работяга… Приехал с семьей из под Авдеевки. Жилья нет. Трое детей. Жена чтобы как то кормиться работает на полях у корейцев, дети в выделенном общежитии сидят целый день. Он на чужой машине за 1200 руб в день (арендует ее) носится по полям собирает чужую продукцию и возит на рынок и получает в среднем 2,5-3 тыс в день. Из заработанного 1200 отдать за машину, 1000-1500 руб заправка газом или 2500 тыс бензином. Все что остается несет домой. Резина на машине лысая, тосола нет — вода, проводка вся в убогом состоянии… Какие фильтры? Как ему следить за этим авто? И самое главное за какие деньги? Хозяин авто (барыга) говорит — НЕ НРАВИТСЯ ИЩИ ДРУГУЮ МАШИНУ, а в сезон это не реально… Я не святоша, но таких ситуаций больше чем вы думаете… Просто о них никто не рассказывает. И он не рассказывал. Вот потом когда приехал благодарить и гостинцы привез — залпом вывалил все… Так что… как то так… Есть и хитрожопые не спорю… Но это не тот случай.