Как починить авто дешево
Когда выгоднее чинить машину в автосервисе, чем самому
Четыре ситуации, которые могут сэкономить вам деньги
Иногда бывает так, что в машине что-то ломается. И кажется, что дел там на пять минут, от силы — на пару часов. В итоге я каждый раз на себя злился, что не отвез ее в автосервис.
Объясняю, в каких случаях ремонтировать самому невыгодно.
Нет нужных инструментов
Есть ситуации, когда без спецоборудования не обойтись. Например, чтобы поменять пружины в подвеске, нужны специальные съемники, а чтобы не сорвать резьбу в двигателе, нужен динамометрический ключ. Такие инструменты обычно стоят дорого, а пригодятся от силы 1—2 раза.
На динамометрический ключ я потратил примерно 3 тысячи рублей и затянул им ровно шесть болтов. Такая работа в сервисе обошлась бы мне в два раза дешевле. Съемники для пружин мне до сих пор не пригодились — присохла одна гайка, все равно пришлось везти машину в сервис.
Нет навыков или представления о работе
Иногда кажется, что исправить поломку — плевое дело, особенно после просмотра роликов на Ютубе. Когда ни разу не делал ничего подобного, а на экране у мастера все получается гладко, легко поверить в свои силы. Не забывайте, что у этого мастера большой опыт в таких делах, есть представление о поломке и много дублей, чтобы переснять готовое видео.
Я попадал в такие же ситуации, когда с машиной были проблемы. Сидел с утра на форумах, смотрел ролики и шел в гараж. В итоге с какого-то момента все шло не так, как в ролике, и я оставался с разобранной машиной. Приходилось масляными руками лезть в телефон, смотреть другие видео и искать то, что хоть как-то меня выручит. Потом каждый раз давал себе зарок не менять ничего серьезнее лампочки в салоне.
Скрытые дефекты
Однажды у меня сломался генератор — выдавал 10 вольт вместо 13—14 положенных. Я знал, что нужно было просто заменить диодный мост. Позвонил в магазины, нашел по телефону тот, где есть нужная деталь, поехал туда. В итоге пришлось ездить по магазинам еще полтора часа, потому что по телефону ошиблись — в наличии детали не оказалось.
А затем выяснилось, что дополнительно нужно:
Убил почти полдня ради экономии 500 Р за работу сервиса, смертельно устал и повредил палец — вот итог моей экономии. А все потому, что нельзя заранее понять, какие скрытые дефекты ждут при ремонте.
Ваше время стоит дороже ремонта
Классика жанра — если вы можете хоть как-то посчитать стоимость своего часа, сравните его с затратами по времени на машину и стоимостью работ в сервисе. Если сервис явно дешевле, то отдавайте. Если одинаково, все равно отдавайте, потому что может произойти что угодно из того, что было выше. За это же время вы спокойно поработаете с предсказуемым результатом, а не будете ломать голову, где найти сломанные болты.
Вчера хотел поменять масло, работы на 15 минут, делал кучу раз до этого. Оказалось, что присох масляный фильтр, который откручивался, я потерял час и испортил себе настроение. В итоге все равно поехал в сервис, хотя за этот час я вполне мог бы заработать в 2—3 раза больше, чем заплатил за замену масла.
Убраться самому или позвать уборщицу?
Я долго приходил к тому, что каждый должен заниматься своим делом. Если вы не автомеханик или не чинили постоянно все свои машины, лучше отдать ее в проверенный сервис. Это будет однозначно быстрее и, скорее всего, дешевле, чем делать самому.
Как я получила 93 374 ₽ от страховой вместо ремонта по ОСАГО в плохом сервисе
Я ехала на свадьбу младшей сестры и попала в ДТП.
Сейчас я уверена, что нам стоило настоять на оформлении документов сотрудниками или хотя бы воспользоваться приложением «Помощник ОСАГО». Тогда бы я получила на 20 тысяч рублей больше. А в ходе этой истории у меня были все шансы остаться вообще ни с чем. В статье расскажу, как так получилось.
Первичный осмотр в сервисе, который предложила страховая
На следующий день после аварии я позвонила в свою страховую компанию. Менеджер предложил несколько СТО, станций технического обслуживания, и время, на которое можно записаться. К дилеру меня отправить уже не могли: это возможно, если машине менее двух лет, а моему Ниссану было десять.
Я выбрала мастерскую, которая была ближе всего к моему дому. В ней были готовы принять меня уже через день.
Курс о больших делах
Когда я в назначенное время приехала на осмотр, было уже темно. Мужчина с фонариком на телефоне осмотрел внешние повреждения автомобиля: помятую крышку багажника и разорванный бампер. Было непонятно, есть ли у машины какие-то скрытые повреждения, но вскрывать ее сотрудник СТО не собирался: сказал, что только осмотрит, а собирать и разбирать не умеет.
Осмотрев машину, мужчина начал настаивать на ремонте в его мастерской. Предупредил, что при выборе денежной компенсации страховая выплатит деньги с учетом износа автомобиля — и на ремонт может не хватить. К тому моменту я начиталась в интернете, что ремонт от страховой может быть очень дешевым и не очень качественным, а еще машину могут держать пару месяцев. Поэтому я отнеслась к словам мастера скептически. К тому же мне не понравились отзывы об этой СТО, я не хотела ремонтировать машину именно тут.
Мужчина составил акт. В нем мне предлагали два варианта действий: провести восстановительный ремонт или получить денежную компенсацию. Вот какие повреждения были указаны в акте:
Я написала в акте большой комментарий о том, что не согласна с проведенным осмотром. При этом я не выбрала в документе ни один из двух предложенных мне вариантов: ни ремонт в СТО, ни деньги. Как потом выяснилось, комментарии владельца в акте никто не читает, важны именно проставленные галочки. Впоследствии из-за отсутствия этой галочки в моем акте все сильно усложнилось.
Независимая экспертиза и досудебная претензия
Мы согласовали время и место оценки: оценщик должен был приехать туда, где стоит мой автомобиль. Мне рассказали, что важно уведомить страховую телеграммой за 3 рабочих дня, чтобы те тоже прислали своего оценщика.
Представитель страховой и независимый оценщик вдвоем осмотрели мою машину и зафиксировали скрытые повреждения. Между ними не было разногласий, каждый составил свой акт осмотра, и все разъехались.
В апреле мы с юристом составили досудебную претензию в страховую с требованием выплатить мне компенсацию в размере 120 307,76 Р : 113 307,76 Р — за ремонт, 7000 Р — за независимую экспертизу. Чеки и копии заключения экспертизы мы прикрепили к претензии.
Спустя месяц, в мае, пришел ответ: страховая отказала мне в выплате на законных основаниях. Проблема была вот в чем: при первичном осмотре я не указала в акте, что выбираю денежную компенсацию, — не проставила ту самую галочку.
Меня снова отправили на тот же восстановительный ремонт в мастерскую с ужасными отзывами. Судиться было бесполезно.
Как я все-таки получила деньги
По совету независимого оценщика я поехала на ту же СТО, где проводили первичный осмотр моего Ниссана. Мне нужно было получить от них отказ ремонтировать мою машину. Этот отказ позволил бы мне получить компенсацию деньгами от страховой.
Такой отказ можно получить, если мастерская откажется делать ремонт по одной или нескольким веским причинам. Вот их список:
Как я ремонтировала машину
Запомнить
Да, вот прямо сейчас пытаюсь мирно урегулировать выплату от Тинькофф ОСАГО. Нужно заменить бампер. Выплату мне насчитали аж 7тыс. При том, что машина новая и у дилера один только бампер стоит 16к. И работы около 10к. И не забудьте про утерю товарной стоимости. Это явно не 7тыс.
Это, конечно, отстой, что по факту страховая защищает человека, который расхлестал тебе машину и он вообще никак не страдает в этой ситуации и даже может не ходить потом в гаи и всё, что ему грозит это понижение рейтинга в страховой, ну будет у него страховка дороже на лет пять на тысячу-другую рублей. А вот человек, в которого он въехал попадает на кучу времени без машины, три месяца получается, на дополнительные расходы, на трату кучи времени и нервов. Поездки в ГАИ и страховую, ожидание и тп, минимум 2 месяца ты без тачки. А виновник ДТП знай себе делает что захочет и никак по его карману это не ударит 🙁
Vladimir, да, верно, так и получается. Гоняют эти придурки по хамски и пофиг им. И почти все они вообще без осаго, и ничего за душой нет кроме грязных трусов, и если где и работают, то налом в конвертике получают. И хрен ты что сделаешь. Жить по закону дорого.
Очень повезло, что сервис написал отказ в проведении ремонта. Без него, пришлось бы, без вариантов,
ремонтироваться там.
Выплата по европротоколу вроде же 400 а не 100 тысяч?
Никита, если через приложение оформлять. Не все умеют и не у всех установлено. Если обычный еврик на коленке, то до 100к.
Дмитрий, у нас так знакомый делает часто. Если в него летят, он не пытается уйти от ДТП, потому что выплаты хорошие (дав 5к на руки), к нему сами приезжают, осматривают, пишут хорошую сумму, выплачивают, он при этом не виновен. Ему норм.
Стоимость его авто 150тыс (иномарка), а каждый раз выплачивают под 100к.
Дмитрий, О. Дал (каюсь, по незнанию и напору со стороны эксперта) и получил такой перечень неисправностей, что сам ошизел, и который потом был оч хорошо оплачен :)))))
Был в такой же ситуации, въехали в зад. Правда, у виновника не было никакой страховки вообще. У меня ОСАГО по франшизе от 20к, но если в ДТП я не виноват, то франшиза не считается.
Были полицеские для описи ДТП, заявление в страховую, поездка в хороший дилерский центр, осмотр машины и далее все по стандарту. В итоге машину ремонтировали дней 9-10. Страховая заплатила за это 80к+.
Видимо, страховая на страховую не приходится. Но я в целом остался доволен, было совсем ненапряжно и никаких проблем не возникало.
Иван, Не понял, ваша же страховая вам по ОСАГО заплатила? Так бывает?
Alexander, так не бывает 🤷♂️ Товарищ не понимает разницу между ОСАГО и КАСКО. 🤔
На парковке мне въехали в бампер. Мне аварийный комиссар предложил выплату 17 тыс. от своего эксперта. Я сказал, что лучше съезжу в страховую. В страховой меня спросили, есть ли скрытые повреждения. Я сказал, что возможны, тогда меня отправили на их СТО для оценки. Оценщик сказал, что вряд ли мне много заплатят, так как машина ремонтировалась ранее. Я сказал, что тогда буду писать жалобы. Оценщик внёс в протокол ещё парочку скрытых повреждений. Через неделю позвонила страховая и сказала, что заплатит 75 тысяч. Я сказал, что вполне доволен. Они сказали, что тоже довольны, видимо, можно было затребовать ещё больше. Съездил в страховую ещё раз, подписал бумаги, через пару дней деньги пришли на карту. Я доволен, но можно было съездить ещё в независимую экспертизу, там насчитали бы ещё больше
Как отремонтировать машину в 2 раза дешевле (личный опыт автора)
Первый день
12:28 — Отправление заявки на uremont.com
12:31 — Запись на ремонт с аналогичной проблемой к своему дилеру (Хонда Отрадное).
12:36 — От uremont пришла первая СМСка с предложением по ремонту (проверяем ответ автосервиса в личном кабинете).
13:06 — Заявки в личном кабинете uremont.com уже не помещаются в экран (их около 10), официальный дилер так и не перезванивает.
13:18 — Надоело ждать ответ дилера, позвонил им сам. Был озвучен ценник Хонды-Отрадное: работа по замене колодок на одной оси 1400 руб (то есть по моему заказу 2800), сами колодки — 6230 передние (комплект), 4420 — задние. У одного из автосервисов Uremont’а работа + колодки Brembo на все колеса — 4860р (более чем в 2 раза дешевле).
На 13:50 было получено уже достаточное количество откликов от автосервисов uremont’а, чтобы сделать окончательный выбор. (Один из критериев выбора — территориальный, мне удобнее восток Москвы.)
Были отобраны автосервисы, приславшие цену с колодками (колодки заранее не приобретались, а к Brembo претензий нет). Заодно, раз уж тестируем сервис, так тестируем по-полной.
Пока велась переписка, перезвонили из сервиса, чтобы уточнить данные по заявке и по времени. Цена была озвучена такая же, как на сайте. (Примечательно, что говорили без акцента.)
Далее был распечатан наряд-заказ. Пусть только попробуют теперь ценник задрать — «все запротоколировано». Договорились заехать к ним завтра.
Второй день
На всякий случай был сделан звонок заранее за час — можно подъезжать. Вопреки ожиданиям, вполне «модный» офис.
Подогнал машину, отдал ключи мастеру, поинтересовался, можно ли посмотреть за процессом. Я, конечно, не супер профи, но каких-то косяков и халтуры по ходу работ я лично не увидел.
Волнующий момент — оплата работы. И тут вроде все, как договаривались. Сел в машину, на пустой дороге 2-3 раза проверил тормоза — не свистят, схватывают как надо. Понятно, что время покажет, но пока никакого подвоха. Из минусов могу придумать только то, что обещанных скидок я так и не увидел, хотя с другой стороны, при такой цене, какие могут быть еще скидки?
Как дешево обслужить машину у официального дилера
Коллективное мнение, взращенное и выпестованное за несколько поколений на гаражных посиделках, гласит: гарантия на машину закончилась — крути гайки сам или ищи сервис подешевле. Ведь официальный дилер — это для богатых, у которых машина новая. Сдвинуть эту «глыбу народного мышления» с места непросто, ибо она уже вросла корнями в душу. Настолько, что никто даже не пытается ее опровергнуть, принимая за ультиматум. А ведь у «голема» глиняные ноги, на разрушение которых способен простой калькулятор.
Нажимаем кнопку, принимаемся считать: масло, фильтр, свечки, «воздушник» и еще стекло бы с трещиной поменять. Сюда же воронку, чтобы залить и не пролить, баллонный ключ и пару накидных, аренда эстакады, очиститель и смазка (да еще новую лампу в гараж, не видно ни зги). Защита не снимается, нужен вороток с головками. Сумма набегает такая, что проще на соседний сервис. А там — полгода простоя в связи с карантином, которые надо отбивать, новые механики, карту не примут, но цена не финальная. У вас подтек масла, да и на пыльнике дырка, мы, кстати, уже сняли, обратно не надеть. А на десерт — длинная трещина на картере, где сливная пробка. Видать, у них вороток был.
Официальный дилерский центр таких вольностей себе не позволит, а дожидаться окончания ремонта предстоит в комфортной клиентской с чашечкой кофе и высокоскоростным интернетом. Сюда же стоит отнести не только комфорт, но и гарантию на работы, целый склад запчастей, профессиональных механиков, бесплатную мойку и многое другое. Но как быть с ценой оказанной услуги?
Во-первых, надо выбрать специальное предложение, которое подходит наилучшим образом. Например, для постгарантийных автомобилей Nissan существует линейка запасных частей «Преимущество 3+», позволяющая приобретать запчасти по выгодной цене. Полный список деталей есть на официальном сайте бренда, но лобовое стекло за 6220 рублей — серьезная заявка на успех. На одних только запчастях можно получить цену простого СТО, но с качеством дилера и фирменными запчастями Nissan.
Также Ниссан предлагает своим клиентам выгодные сервисные программы для обслуживания и сезонных проверок автомобиля.
Следующий лайфхак — цена работы в дилерском центре. Хитрость заключается в том, что тот же Nissan цены на работы не устанавливает. Следовательно, стоимость одной и той же операции у разных дилеров может весьма существенно отличаться. Чтобы найти лучшее предложение, нужно просто зайти в раздел «Онлайн запись на ТО и Сервис» на официальном сайте марки и выбрать наиболее подходящий вариант именно для своего автомобиля.
Третий «фокус» — специальные компании самих дилеров. Конкуренция на этом рынке огромная, и фирмы вынуждены искать способы привлечения клиентов: кто-то предложит бесплатную услугу, кто-то сервисную программу, а кто-то честный дисконт. Просто нужно регулярно обновлять информацию и послеживать за акциями: сделать ТО на месяц раньше, но с существенной экономией — прекрасный вариант.
Битый автомобиль под восстановление для себя. Стоит покупать или нет?
При выборе б/у автомобиля у многих возникают мысли о покупке немного битого автомобиля под восстановление за недорого. Выгодно ли это? Или лучше все таки не загоняться этим, не экономить и найти за нормальную цену достойный аппарат без дтп? Давайте поразмышляем вместе на примере Toyota Rav4 в третьем кузове.
Заявку на осмотр этого автомобиля я получил из другого региона и по телефону меня попросили посмотреть только кузов на наличие окрасов толщиномером))) На мое предложение осмотреть автомобиль комплексно, мне сказали, что не надо. Если по кузову толщиномером не выявится шпакли, то заказчика все устраивает. Все просто. Все остальное ему рассказал продавец и его все устраивает.
Ну что же. Любые ваши пожелания за ваши деньги. Приехал и осмотрел я машину. И длинномер толщиномер действительно не показал ни на одном элементе шпакли. Но! Проще перечислить, что у автомобиля не окрашено — это крыша и 3 двери! В принципе на этом можно было и окончить осмотр, что попросили, то и сделано. Заказчика это устроило. Но давайте разберемся и посчитаем во сколько обойдется восстановить до нормального состояния этот автомобиль?
Скажу сразу, автомобиль уже продан. И это просто мои размышления о смысле покупки таких автомобилей в целом.
Причина покупки таких авто — выгода от разницы цены после ремонта.
Средняя цена такого аппарата в хорошем состоянии на рынке колеблется в диапазоне 700-800 тыс. рублей. Возьмем для простоты счета 750 тыс. рублей.
Этот в продаже стоял за 540 тыс. рублей. Разница до ремонта 210 тыс. рублей. Неплохая экономия для начала.
Продавец мне сказал, что вложения по ремонту в данный авто тысяч 50 максимум и продают его лишь потому, что не хотят с ним заморачиваться. Итого он выйдет в 590.
Ну давайте посчитаем.
Кузов
Я упоминал, что не окрашено только 3 двери. Четвертая же была окрашена ранее и ей снова не повезло, потому что выглядет она вот так.