Как попасть на бревенник на машине
В Архангельске открыли автомобильную переправу на остров Бревенник
Теперь на острова Бревенник и Хабарка можно беспрепятственно проезжать на автомобилях массой до 40 тонн. В 2012 году переправа вернулась на своё историческое место, соединив Архангельск с о. Бревенник в районе улиц А. Петрова (Лесозавод №14) и ул. Моряка (о. Бревенник).
Протока Маймакса, как и Кузнечиха, является судоходной артерией Архангельского морского порта, поэтому понтонный мост оборудован раздвижной частью для проходов судов. На данный момент установлено следующее расписание развода понтонного моста:
1) Днём с 12.00 до 13.00 (без учёта на время его развод)
2) Ночью с 23.00 до 7.00 (без учёта на время его развод)
В случае отсутствия плановых проходов судов транспортная переправа работает без перерыва.
Стоимость проезда легкового автомобиля по понтонному наплавному мосту для жителей о. Бревенник, о. Хабарка составляет 100 рублей. Для других видов транспорта установлены следующие расценки:
Проход пешеходов строго запрещен. Для пешеходов организована ледовая переправа в нескольких десятках метров от транспортной.
В связи с естественными приливами/отливами, возможны временные приостановки пропускной способности наплавного моста. Организаторы наплавного моста убедительно просят водителей строгого следования указаниям знаков ПДД размещённых на мосту и трезво оценивать свои водительские навыки, особенно в праздничные дни.
Одному из островных посёлков Архангельска грозит транспортная блокада
В областном правительстве подтвердили опасения жителей Бревенника
Фото: Neftekamsk NEWS
Посёлок Маймаксанского лесного порта, расположенный на острове Бревенник в Маймаксанском округе Архангельска, будет отрезан от «большой земли». Об этом уже давно ходят упорные слухи, но только сейчас появилась официальная информация.
Всему виной строительство погрузочно-разгрузочного терминала на территории лесозавода № 14. Уже сейчас на месте бывшего предприятия убраны зелёные насаждения, сносятся старые здания, возводится забор. Причал займёт большой участок береговой линии напротив Бревенника, из-за чего пассажирские теплоходы и лодки не смогут перевозить людей по привычному маршруту. А в зимнее время здесь не будут оборудованы привычные переправы (автомобильная и пешеходная). По данным правительства Архангельской области, ввод объекта в эксплуатацию запланирован на 2023 год. Для реализации проекта привлечены средства федерального бюджета.
Из-за отсутствия предприятий на самом острове многие жители посёлка МЛП работают на материковой части Архангельска. Отсутствие переправы в этом месте существенно увеличит время и дороговизну передвижения к рабочим местам. Всё это накладывается на трудный быт жителей острова: основная часть жилищного фонда представлена ветхими деревянными многоквартирными домами без водопровода с печным отоплением.
Судя по всему, надежда на строительство моста, который обещали жителям острова ещё в советские годы как раз до лесозавода № 14, канет в лету. А заявления городских и региональных чиновников о стремлении развивать островные территории Архангельска всё больше похожи на популизм.
Архангельск
67 материалов по 22 объектам, 780 фотографий
Вы можете следить за всеми новыми публикациями по любой стране или городу с помощью лент материалов в своей личной странице, а также с помощью RSS-подписки.
Подробнее
Воспользуйтесь этим кодом, чтобы вставить ссылку на это направление в текст путевой заметки, совета, записи блога или сообщения форума на Турбине.
Подробнее
В этот список попадают авторы, набравшие наибольший рейтинг за материалы об Архангельске.
Добавьте пользователя в друзья, если вы хотите следить за его новыми материалами, статусами и сообщениями на форумах. Если же вы просто хотите сохранить данные пользователя, чтобы не искать его заново в будущем — добавьте его в свои контакты.
На самом о.Бревенник есть несколько поселений, которые все официально входят в черту города Архангельска. Эти посёлки называются по номерам – Девятнадцатый (лесозавод), Двадцать Первый, Двадцать Третий и другие лесозаводы, а самый северный посёлок назван почему-то Конвейер. На его окраине расположена Новодвинская крепость, построенная около 1700 года (местный Кремль. Уж как далеко он забрался!). В крепости и находился, в годы ВОВ, этот завод «Конвейер», впоследствии развалившийся. И там же рядом – зона: видимо, там жили работники завода «Конвейер»? Но нет, ведь зона закрылась только в начале 2009 г., когда «конвейера» и след простыл.
В посёлке Конвейер живёт зимой всего сотня человек – это охранники зоны, оставшиеся без работы, и старики-старухи. Автобус четыре раза в день сообщает посёлок с остальными посёлками на Бревеннике. Почта, работающая три с половиной часа в неделю (по четвергам), обеспечивает связь с миром и выдачу пенсий. Это, официально, тоже часть Архангельска.
С развалин Новодвинской крепости видно Белое море. Замёрзшее.
В каждом посёлке на Бревеннике имеется деревянный магазин, а то и несколько. Все дома на Бревеннике деревянные. Где просто избы, где двухэтажные бараки 1930-40-х годов постройки. По главной улице, покрытой снегом, соединяющей все посёлки острова, изредка ездят машины без номеров или мотоциклы, а также каракаты. Каракат – это тележка на дутых колёсах без шин, с тремя, четырьмя или шестью колёсами, на мотоциклетном двигателе. Эта открытая тележка изготовляется на Севере умельцами и используется для перевозки людей и грузов там, где нет ГАИшников. Может ехать по льду, снегу, болоту. Многие рыбаки ездят на каракате. Можно купить каракат примерно за 25 тысяч рублей.
В трёх местах остров сообщается с берегом при помощи ледовых переправ (летом – паром).
При желании, если быть пенсионером, можно никуда не уезжать с острова. Ходить ловить рыбу, собирать гриб и ягоду в лесе. Но вот интернета нету здесь, и общество всё не очень культурное, старики да старухи, да пьяницы, да дети, пухлые от зимней одежды, да бродячие собаки. Место, конечно, экзотическое для нас, москвичей.
Тут мы и жили зимой 2009/2010 года.
Немного о «бревенчатой экологии»
Но мне казалось почему-то, что есть иной способ. Дошёл я до центра посёлка, до пожарной части. Постучался. Так и так, мол, человек я новый тут, подскажите, добры люди, куда тут мусор девают. – А ты с какой-то улицы? – с ул.Светлая! – И оттудова прёшься? Тут смотри, идёшь туда, по дороге, и вот туда выкидываешь, в сугроб!
Так мне пришлось и поступить. Снег скроет следы моего злодеяния. Однако, всё же, через несколько дней был найден официальный мусорник – пусть знают это все обитатели о.Бревенник! Это полузанесённый снегом деревянный ларь около соседнего с нами двухэтажного барака. Там и находится, среди слоёв снега, «официальный» мусор. С тех пор стали хлам уносить туда.
lost_fortresses
lost_fortressesЗабытые крепости ХХ века
Фортификация ХХ века и не только
Пристань. Вид от 22-го лесозавода (на Маймаксе) на 23-й (на Бревеннике):
У пристани 23-го лесозавода:
А сойдя с катера на Бревеннике, попадаешь в очередной потусторонний мир с сюрреалистическими пейзажами: земля покрыта толстым слоем опилок, в канавах течет зеленая от тины и ряски вода, и по этой странной земле проложены деревянные мостовые:
Протока разделяет остров Бревенник и остров Линский Прилук. Формально, крепость находится уже не на Бревеннике, а на Линском Прилуке, но фактически разница между двумя острова невелика. Всё равно дорога только одна, а через протоку построен типичный для Русского Севера деревянный мост:
Автомобили его проходят нормально, а вот с автобуса пассажиров высаживают, и машина и люди пересекают мост по отдельности. Собственно на автобусе я и ехал обратно.
В посёлке Конвейер:
В самом Конвейере много «лиц на поселении» (хотя много и доброжелательных старушек). Я бы тут вечером ходить не рискнул, да и днём тоже. От крепости я не отходил дальше, чем на сотню метров.
Сгнивший трактор на краю насыпи, ведущей к крепостным воротам через бывший ров:
А насыпь ведет прямиком к Летним (т.е. южным) воротам:
Юго-западный бастион у берега Двины:
Общий вид Двинских ворот:
Вид от дома офицеров:
И со стороны Двины:
Северо-западный угол северо-западного бастиона:
Отсюда недалеко до каменистого двинского береега:
Здесь я отдыхал, слушал плеск волн, и глядел на дальний горизонт, где заканчивается Северная Двина и начинается Белое море:
Как корреспондент «РГ» попытался проехать на машине из России в Европу
Никто заранее не смог мне сказать, пустят меня в ЕС или нет. Но все доводы, в принципе, были за. «Инциденц цален», то есть количество зараженных на сто тысяч в Германии и Польше неуклонно снижается. «Локерунген», то есть послабления в Германии, с недавних пор таковы, что при прилете на самолете не надо даже проходить карантин. Достаточно свежего ПЦР-теста. Словом, все это настраивало на оптимистичный лад.
А вот новшествам с правительством нужно быть благодарным постановлению правительства РФ от 17 мая. Любым категориям российских граждан необходимо подавать заявку с обоснованием въезда в Беларусь в аппарат Голиковой и ждать до 21 суток разрешение. Оно поступает по электронной системе, и пограничники у себя на компьютере это видят. На поезде ничего подобного не требуется. Просто сел и поехал.
Белорусы по белорусскому паспорту могут выезжать из России беспрепятственно. Не нужен даже ПЦР-тест. С белорусской стороны пограничников и вообще никакого контроля нет, что в полной мере соответствует соглашениям о едином пространстве и границах ЕАЭС.
Теперь о выезде россиян и белорусов в Польшу и Прибалтику. Много говорилось о том, что батька запретил своим гражданам выезд. Это правда. Но только ее часть. Лукашенко перекрыл выезд в основном тем, кто ездил по «ватам». То есть на закупки в Бяла-Подляску в Бедронку. А на выезде получал деньги за ваты, то есть за польский такс фри. Сумма возвращенного НДС для белорусов приличная, на разнице покупок-продаж многие в Бресте промышляли и жили.
Поступить в польские учебные заведения можно через секретуру (это секретариаты вузов и училищ, адрес которых можно узнать в интернете) и ездить через границу хоть каждый день, даже в выходные. Поляки пропускают. В общем, все, как было до пандемии и запретов. Возможно, поэтому в Бресте не чувствуется особого социального напряжения. По улицам ходят вполне себе довольные люди с улыбками на лицах. Бары, кофейни, рестораны, дискотеки открыты. Маски почти никто не носит. Словом, Брест живет самой обычной жизнью, как и до пандемии, и до президентских выборов. Внешне не изменилось ничего.
Белорусские пограничники пропустили меня без проблем. Для выезда не спросили даже ПЦР-тест, хотя у меня он был, причем на английском языке. Но на польской стороне пограничник сказал, что ни белорусский, ни российский тест Польшей не признается и мне после въезда в Польшу нужно будет пройти 10-дневный карантин.
Когда я сказал, что 10-дневный карантин мне не подходит, поляк подсказал мне, что лучше согласиться на карантин, въехать в Польшу, сделать там в Бяла-Подляске или в Седльцах польский ПЦР-тест, и карантин через пару часов будет снят. И я смогу ехать дальше.
Поездом из России в Беларусь путешествовать гораздо проще, чем на автомобиле. Нужен только свежий ПЦР тест, который проверяет проводница при посадке в вагон на вокзале вместе с билетом. На границе никакого контроля нет, что полностью соответствует духу и букве Союзного государства. Можно доехать до Минска, там погулять, а до Бреста дальше отправиться на новеньких скоростных электричках «Ласточка».
350 километров пути пролетят незаметно. На обратном пути в принципе можно сделать белорусский ПЦР тест. Стоит он 61,5 белорусских рубля, что на наши деньги составляет примерно 1800 рублей. Делается он в течение пары часов. В Бресте его делают в одном месте, в центре города.