Как правильно ездить на машине на каблуках

За рулем на каблуках. Мифы.

При виде женщины за рулем на ум приходят, порой, не самые адекватные ассоциации, так как мужчины уверены, что преимущество в вождении всегда остается за ними. Можно долго углубляться в особенности мужской психологии, но, наверное, делать этого не стоит. Достаточно посмотреть на превосходных водителей троллейбусов, коими нередко являются женщины. Если бы мужские предрассудки были бы на 100% верны, то тогда женщины не смогли бы достаточно хорошо управлять настолько габаритным транспортом, пускай и с «рогами».

При этом, как считают многие мужчины, женщинам мешают водить не только «логика» и что-то там еще, а высокие каблуки, с которыми сложно выжимать сцепление, регулировать торможение и равномерно давить на педаль газа. Даже если в машине всего две падали – проблема, по их мнению, сохраняется.
Эксперты «За Рулем» (мужчины, кстати) решили провести эксперимент и узнать, насколько это соответствует действительности. Вот, что у них из этого получилось.

Опровержение мифа
В тестировании приняли участие трое мужчин с многолетним опытом вождения. Каждому водителю нужно было преодолеть круг, предварительно надев женскую обувь с определенным видом каблука.
Первый участник выбрал обувь с устойчивым каблуком до десяти сантиметров и спокойно преодолел дистанцию.

Второй участник выбрал невысокий каблук и тоже не почувствовал никакой разницы с мужской обувью, однако после отметил несомненное преимущество каблуков – с ними не нужно задирать носок или выворачивать ступню, нажимая на педали.

Третий участник решился на шпильку выше пяти сантиметров и неожиданно для себя заметил, что вождение стало более комфортным, т.к. «вращение» пятки на шпильке облегчает перенос ноги с педали на педаль.
По результатам проведенного эксперимента стало ясно, что вождение на каблуках возможно и даже в какой-то мере удобно. Однако сказать, что каблуки действительно лучше обуви без них, эксперты не смогли.

Помимо того, что узкие туфли на высоком каблуке доставляют ее обладательнице дискомфорт, а после и проявление мозолей, управлять автомобилем становится не так просто. Из-за высоты каблука, коленки начинают впиваться в руль, а икроножные мышцы находятся в постоянном напряжении и, если вдруг нога соскочит с педали в процессе выжимания газа или тормоза, вывих щиколотки или растяжение связок обладательнице машины практически гарантирован.
В купе это дает дополнительную нагрузку на поясницу. При этом даже если отрегулировать кресло «под себя», после можно потерять видимость дороги и стать виновником ДТП.

Нахождение за рулем на высоких каблуках плохо сказывается и на резиновом коврике. Впивающиеся в него шпильки снижают износостойкость коврика, а при застревании в нем (или под педалями), соскальзывают и ломаются. Женщина попадает в состояние крайней нервозности и не может адекватно оценить свое поведение на трассе, чем создаст ситуацию, угрожающую всем участникам движения.
Они могут реально помешать, если возникнет необходимость в экстренном маневре. К тому же при вождении на высоких каблуках быстро изнашивается и он сам, стираются пятки, несмотря на то, что обувь может быть дорогой и качественной.

Регулировка сиденья
Водительское сиденье должно быть немного дальше от руля, чем оно было в случае с плоской подошвой обуви. Пятка должна плотно упираться в каблук, а носок свободно перемещаться при плавном нажатии на педали.

Правильная посадка
Это действительно важное условие перед началом движения. Низкая посадка, (ноги и педали находятся на одном уровне), не сулит ничего хорошего при езде на дороге. Поэтому стоит заранее все отрегулировать.

Гладкие коврики
При частом управлении на каблуках, стоит заменить пористый коврик на гладкий. Так можно избежать его преждевременной деформации.

Итоги
Эксперты пришли к единому мнению, что управление автомобилем на каблуках приемлемо. Это суждение (по понятным причинам) больше справедливо для автомобилей с АКПП, а с «механикой» дело обстоит сложнее. Кроме того, специалисты утверждают: как бы ни было удобно ездить на высоких шпильках, обувь все же стоит выбирать на среднем устойчивом каблуке, а лучше всего приберечь сменную пару на плоской подошве.
Это так, на всякий случай.

Источник

Безопасно ли водить автомобиль на каблуках? Обувь, в которой категорически нельзя садиться за руль

На сегодняшний день существует широкое разнообразие обуви в зависимости от личных предпочтений и модных тенденций. Причем вариантов летней обуви гораздо больше, чем зимней. В жаркую погоду мужчины предпочитают носить легкие сандалии, шлепанцы и кроксы, тогда как женщины отдают предпочтение всевозможным босоножкам, сланцам и туфлям на каблуке.

Очевидно, что эта обувь помогает переносить жару, но безопасно ли в ней находиться за рулем. Попробуем разобраться в этом. Неудобная обувь в процессе вождения может принести массу неприятных сюрпризов. В частности, она может постоянно цепляться за педали, слетать с ноги, замедлять реакцию водителя. Так, какая обувь самая безопасная для езды в автомобиле?

Не так давно автоконцерн Ford провел ряд эмпирических исследований, целью которых было определение самой неудобной и опасной обуви для водителей. В исследовании приняли участие около трех сотен опрашиваемых. По результатам анализа анкеты с ответами был составлен рейтинг. Водители назвали обувь, езду в которой они считают недопустимой и очень опасной. При этом, они имели возможность выбрать несколько вариантов ответа.

Первое место среди обуви, в которой потенциально опасно находиться за рулем, заняли шлепанцы (сланцы). Более половины опрошенных автовладельцев назвали данный вид обуви. Они заявили, что именно сланцы способны спровоцировать возникновение аварийной ситуации на дороге. Второе место в рейтинге заняли туфли на танкетке. Их назвали 38% респондентов. 25% опрашиваемых назвали потенциально опасными легкие тряпочные туфли на мягкой подошве, и 18% проголосовали за сандалии.

При этом, почти все опрашиваемые заявили, что крайне не рекомендуется ездить босиком. Все дело в том, что, находясь за рулем без обуви, водитель подвергает опасности прежде всего себя. Он может уколоть или повредить ногу о всевозможные камешки, которые с обувью попадают в салон автомобиля. Отвлекшись, водитель может вовремя не среагировать, и спровоцировать возникновение ДТП. Кроме того, босиком водитель не сможет вдавить педаль газа при экстренном торможении. В этом ему могут помешать злосчастные камешки, песчинки и пр.

Шлепанцы за рулем также существенно повышают риск возникновения аварийной ситуации на дороге, поскольку у них отсутствует задник, и в любой момент они могут соскользнуть с ноги, и попасть под педаль. Кроме того, они цепляются за педали, и не позволяют водителю транспортного средства мгновенно реагировать на ситуацию на дороге. В процессе торможения шлепанцы, как правило, цепляются за края акселератора, в результате чего автомобиль разгоняется еще больше. Не стоит лишний раз подвергать себя опасности.

Результаты недавних исследований свидетельствуют о том, что обувь с плохой фиксацией вокруг ноги существенно замедляет реакцию водителя на опасность. Поскольку водителю сначала нужно зафиксировать шлепанцы на ноге, и уже после этого тормозить. В среднем реакция водителя затормаживается на 0,15 секунд. Этого вполне достаточно для того, чтобы спровоцировать масштабную аварию, и существенно продлить тормозной путь – более чем на 3,5 метра. В большинстве европейских стран водителей штрафуют за езду в шлепанцах и сланцах. К примеру, во Франции за езду в болтающейся обуви без задника можно получить штраф в размере 90 евро. В Испании за несоблюдение этой законодательной нормы наказывают еще строже – 200 евро. Кроме того, в Европе строго наказывают босоногих водителей. В частности, в Германии за езду без обуви могут безвременно лишить страховки. Запрещается ездить без обуви в Гонконге и ряде американских штатов.

Обувь с толстой подошвой

Габаритная подошва на некоторых видах сандалий, босоножек и ботинок мешает водителю полноценно ощущать педали. Большинство людей плохо ориентируются в том, где заканчивается платформа, и начинаются педали. В связи с этим, существенно повышается риск возникновения аварийной ситуации. Автомобиль не среагирует на действия водителя. К примеру, интенсивное нажатие педали платформой заставит автомобиль замедлиться быстрее, чем требуется, и наоборот. Помимо этого, обувь с толстой подошвой часто зацепляется за педали, препятствуя полноценному вождению.

Кроме того, не рекомендуется садиться за руль в сапогах, валенках и высоких ботинках выше щиколотки. В этом случае нога водителя фиксируется слишком высоко, из-за чего существенно ограничена возможность ее движения и реакции. В такой обуви водителю тяжело контролировать степень нажатия на педаль. Кроме того, зачастую всевозможные пряжки, шнурки и цепочки создают дополнительное сопротивление, цепляясь за педали. В такой ситуации водителю потребуется немало времени на то, чтобы освободить ногу, при этом продолжая движение. Секунды, которые он тратит на то, чтобы освободить ногу из «ловушки», могут стать для него роковыми.

По этой же причине, не рекомендуется садиться за руль в сандалиях. По данным исследования, проведенного автоконцерном Ford, только в Великобритании ежегодно 1,4 миллиона аварий происходит из-за неудобной обуви водителей, которая непригодна для вождения. Опытные автовладельцы знают, что существует специальная обувь для вождения. Зачастую она производится для профессиональных гонщиков, но «простые» люди тоже могут ее приобрести для того, чтобы максимально себя обезопасить. Допускается вождение автомобиля в кроссовках на тонкой подошве или кедах. Можно садиться за руль в обуви на каблуках, но при этом его высота не должна превышать четырех сантиметров. Если каблук выше, он может спровоцировать аварию на дороге.

А в какой обуви вы зачастую водите автомобиль? Пишите комментарии, и следите за нашими новостями.

Источник

Можно ли водить машину на каблуках?

Каблук является неотъемлемым атрибутом женской сексуальности. Многие женщины вообще не покупают обувь без каблуков, ведь к таким туфелькам, босоножкам или сапогам очень сложно подобрать наряд. В то же время многие дамы сегодня водят машину, а стереотипы утверждают, что водить на каблуках неудобно. Женский сайт «Красивая и Успешная» предлагает дамам сегодня окончательно разобраться с этим вопросом и вырваться наконец из плена очередного стереотипа.

Какую роль играет обувь при вождении

Водителю очень важно хорошо чувствовать педали управления: газ, тормоз, сцепление.

Кроме того, необходимо успевать вовремя менять положение ноги и переключать разные педали.

Если обувь имеет очень толстую подошву или танкетку, это значительно затрудняет проведение основных операций с педалями, особенно если у водителя совсем небольшой стаж.

Конечно, обувь ни в коем случае не должна быть слишком тесной и каким-то образом причинять дискомфорт: в таком случае нога будет в постоянном напряжении и устанет очень быстро.

Не очень удобно водить машину на каблуках высотой в пару сантиметров. Многие женщины утверждают, что им совершенно неудобно водить машину в обуви на очень высоких шпильках. Здесь также следует сделать маленькую оговорку.

Виноват ли каблук?

Многие автошколы для женщин учат своих курсанток тому, что самое главное – правильная посадка.

Если сидеть за рулём так, как обычно сидят на стуле, то ноги оказываются под педалями. Такое положение позволяет носить абсолютно любую обувь, вплоть до очень высокой шпильки.

Но при очень низкой посадке, когда ноги и педали оказываются почти на одном уровне, каблук может стать серьёзной помехой, особенно для дамы, которая ещё неуверенно чувствует себя за рулём.

Таким образом, водить на высоких каблуках в некоторых ситуациях вполне можно.

Пожалуй, подобного рода ситуации целесообразно рассмотреть более близко.

Водить на каблуках: аргументы «за»

Если на минуту оставить в стороне удобство вождения, то можно выделить такие аргументы в пользу того, чтобы ездить за рулём на каблуках:

За рулём на каблуках: аргументы «против»

Несмотря на то, что многие предпочитают не изменять своей привычке водить автомобиль на каблуках, всё же в этом есть свои отрицательные стороны:

Как научиться водить машину на высоких каблуках

Многие девушки настолько привыкли быть повсюду в каблуках, что ни в какую не желают расставаться с ними при управлении машины. Им можно дать пару дельных советов:

Вождение на высоких каблуках: глас народа

Если поговорить с самими водителями как мужского, так и женского пола, то можно всё-таки сделать вывод: водить на высоких каблуках рискуют немногие.

Мужчины из тех, которые в женщинах-водителях не видят опасности, утверждают, что вождение не зависит от того, в какой обуви женщины ездят. Умелое маневрирование, быстрая реакция могут быть совершенными у авто-дамы на шпильках и в то же время абсолютно отсутствовать у женщин, которые сидят за рулём в кроссовках.

Многие женщины просто-напросто приобретают для вождения дополнительную пару обуви, поскольку не хотят портить коврики и царапать каблуки.

Для тех, кто хочет ходить на каблуках, но не любит процедур переодевания, продаётся специальная обувь со съёмными каблуками.

Если подытожить всё вышесказанное, то можно сделать вывод: водить на каблуках вполне можно и даже удобно тем, кто чувствует себя за рулём и уверенно, и комфортно.

Начинающим автомобилисткам и девушкам, которым даже водительский стаж не позволил почувствовать себя за рулём по-настоящему свободно, лучше не рисковать. А если очень уж хочется, то можно купить специальные туфельки, чтобы всегда иметь возможность идти от машины по направлению к дому, офису или салону красоты лёгкой летящей походкой модели.

——
Автор – Pelageja, сайт www.sympaty.net – Красивая и Успешная.

Копирование этой статьи запрещено!

Источник

Вождение и каблуки: плюсы и минусы

На одном из отечественных интернет-порталов проводился опрос на эту животрепещущую тему: каблуки и вождение. В нем участвовали как мужчины‚ так и женщины‚ а голоса распределились так: за каблуки– 28% опрошенных‚ против – 72%.

Стоит отметить‚ что мужчины‚ которые так любят смотреть на женские ножки на шпильках‚ разительно меняются‚ когда речь заходит о женских ножках‚ давящих на педаль газа и выжимающих сцепление. «Девушки‚ пожалейте себя и всех‚ кто на дороге! Не садитесь за руль на каблуках!» — взывают они в онлайне и оффлайне‚ денно и нощно.

Между тем‚ среди представительниц прекрасного пола целых 66% тех‚ кто не желает отказываться от любимых каблуков. «Не понимаю‚ почему я должна уродовать себя растоптанными кроссовками?» — аргументируют дамы.

Итак‚ каковы же плюсы и минусы вождения на каблуках?

Плюсов вождения на каблуках‚ собственно говоря‚ немного: «Я так привыкла»‚ «Мне так удобнее‚ чем в тапочках»‚ «Я так лучше чувствую машину»‚ «У меня так не затекают ноги»‚ «Я могу забыть переобуться и выйду из машины в деловом костюме и кроссовках». В общем‚ с мужской точки зрения совершенная ерунда‚ а вот с нашей точки зрения – очень и очень весомые аргументы.

Впрочем‚ противники вождения на каблуках оперируют не менее весомыми доказательствами своей правоты. Так‚ установлено‚ что высокие каблуки неоднократно являлись виновниками не только аварийно-опасных ситуаций‚ но и ДТП. 10 процентов опрошенных в Великобритании женщин признались‚ что как минимум один раз у них были проблемы на дороге в связи с тем‚ что подвела обувь.

Где же находится истина между вождением на каблуках и безопасностью?

Она‚ как всегда‚ посередине. Во-первых‚ если женщина привыкла передвигаться на каблуках‚ ей будет весьма не комфортно в обуви без каблуков. То есть и машину ей будет водить неудобно. Поэтому автоледи на каблуках в какой-то мере правы.

Однако следует учитывать ряд важных факторов. Ниже приведем их в качестве полезных советов автоледи.

Машина‚ в которой ты ездишь

Увы‚ но отечественные машины совершенно не приспособлены для езды на каблуках. Помимо создания опасной ситуации на дороге тебя подстерегает возможность сломать оба каблука. Что касается многих иномарок‚ то при их проектировании были учтены многие нюансы – в том числе и желание женщин ездить в красивой обуви.

Сами каблуки

Безусловно‚ это не должны быть высоченные неустойчивые шпильки. Они действительно мешают жать на педали и выжимать сцепление.Существует также опасность того‚ что шпилька застрянет в коврике и водительница станет абсолютно беспомощна в ситуации‚ где все решают секунды.

Кроме того‚ многие дамы‚ пытавшиеся ездить в высоких каблуках‚ обнаружили‚ что плохо чувствуют педали.

Хуже тонких шпилек может быть только обувь на платформе. Она также не позволяет чувствовать машину.

Таким образом‚ идеальной обувью на каблуках для вождения автомобиля являются лодочки с каблуком высотой не более 5- 6 сантиметров.

А что говорят дизайнеры о женщине за рулем и на каблуках?

Разумеется‚ они не молчат. Существует такой вид обуви‚ как драйв-шуз. Она специально предназначена для авто леди и разрабатывается многими известными домами моды. Правда‚ шпилек в этих коллекциях не увидишь.

А вот британские дизайнеры создали настоящий шедевр технической мысли. Это туфли на шпильке‚ которые при нажатии на скрытую кнопку превращаются в обувь на плоской подошве из рифленого материала. Это достигается тем‚ что шпилька складывается наподобие телескопа и прячется специальный паз.Выглядит это‚ конечно‚ впечатляюще‚ но вот насколько это удобно и надежно? Вопрос!

В общем‚ споры о наличии каблуков у дам за рулем заканчиваются поисками компромисса. С одной стороны‚ мы должны выглядеть женственными и привлекательными‚ а с другой – не создавать опасных ситуаций на дороге. И то‚ и другое вполне осуществимо.

Источник

как научиться водить на каблуках. _)

Dilsi C.S. написал(а): >>А еще удобно потому, что у меня коробка автомат, и на каждой педале своя нога, т.е. мне не приходится ее постоянно перебрасывать с одной педальки на другую.

—. вы в курсе, что это не правильно?

+++ Что такое? Умение тормозить левой ногой, вообще-то, полезнейший навык. Другое дело, что большинство, к которому Вы явно относитесь, не только не владеет им, но даже не в курсе о его существовании. А дальше, как водится, отрицание всего непривычного и/или неизвестного

))
Вообще-то, Борис Маслов вполне себе признанный мастер спорта. Торможение с открытым дросселем – совершенно обычный прием, которым пользуются все спортсмены. Это один из приемов, позволяющих более скоростное прохождение поворотов и эффективную стабилизацию автомобиля.

Само собой, анонимы знают и умеют гораздо больше. Они же обладают сокровенным знанием, что левой ногой тормозить нельзя. Не положено. Потому что Не умеете – не тормозите, никто ж не заставляет

На автомате при нажатии на газ нельзя нажимать на тормоз.

+++ А то что случится?

При использовании обеих нижних конечностей 100% даю, что тормозить будешь, не отпустив педаль газа, и как следствие вскорости скажешь гудбай автомату

+++ Еще раз: уметь тормозить при открытом дросселе – полезно, а иногда необходимо. При некоторых условиях (это важная оговорка) автомат действительно можно повредить топтанием двух педалей. При некоторых других ему пофиг. Вы этого явно не понимаете. Что касается умения работать двумя ногами независимо друг от друга, наверняка им не все обладают, ну так не все и никто – не одно и то же. Рассуждать о том, что можно, что нельзя имеет смысл только при понимании, почему можно/нельзя. У Вас такого понимания нет, так что лучше действительно пользуйтесь одной ногой.

У Вас всегда левая нога висит над педалью тормоза?

Если да, то не устаёт ли она в почти висячем-то положении?

+++ Буду только за себя говорить. В худшем случае я нахожусь в одинаковом с Вами положении. Непонятно, с чего Вы взяли, что все умеющие тормозить левой ногой, только так и делают. Если ситуация непонятная, у меня нога уже заранее на педали тормоза, и тормозить я начну раньше Вас. Бывает, что непонятно, разгоняться придется или тормозить, и тогда я, в отличие от Вас, готов к любому маневру. Умея пользоваться двумя-тремя педалями одновременно, гораздо проще ездить по скользкой дороге и ловить машину, если вдруг начался занос.

+++ В экстренной ситуации все работает на рефлексах. У кого какие есть, те и работают. Это не только к педалям относится. Например, один водитель, уловив боковым зрением едва заметную тень в свете фар далекой встречной машины, начнет тормозить и объедет, а другой не обратит на нее никакого внимания и впаяется в припаркованный каток. Соседний топик про смертельно опасную трассу весьма показателен в этом смысле.

Источник