Как приварить сиденье в машине

25.04.202326.04.2023 admin 0 Comments

Варим сидение

Всем привет!=)
В начале недели сев в авто и проехав пару метров, был услышан щелчок и сидушка под моей пятой точкой провалилась с правой стороны. Уже читал на драйве давненько про сломанное ушко крепления регулировки сидушки. Пару дней покатался так, ибо не было возможности и времени заняться данным вопросом. Ездить так не очень удобно и в среду договорился с братом на данную процедуру. Вечером встретились — прокатились по делам и заехали в гараж прибраться заодно и подварить крепеж.
На драйве порыскал по поиску — высянилось что это достаточно частая болезнь. Я еще обрадовался, что проехал уже так много и только случилась данная неприятность. Но когда сняли сидение и перевернули, то нам стало известно — прошлые хозяева авто уже чинили сидение, только приваривали левый крепеж. Ну ладно, а мы приварим правый ;D По факту получилось так — снятие сидения заняло больше времени, чем приварка крепежа 😀

Ездить вновь стало удобно, насколько это можно назвать удобным на родных сидухах )))
К концу недели я уже накатал вот такой пробег

А кажется, что вот недавно только взял машинку и начал ездить=)

Ну и на последок покажу вам мастера парковки запредельного уровня. Пятница, обед, нерегулируемый переход на омской (правее в кадре менделеева).

Мужичок так припарковался давно, поскольку я его наблюдал пока шел по территории ннг (там аллея прямая до пешеходного), постоял поглядел на него пару минут, сфотографировал, перешел дорогу — мужичок ноль эмоций. Вот так у нас паркуются =) И без разницы какой у тебя возраст, социальный статус и заработок.

Источник

Переваривам крепления сидений

Предыстория:
на свап сидений нас сподвигла статья о свапе сидений с акуры, там делалось всё и просто и сложно одновременно. Владельцу отрезали салазки от хрюновских сидений и приварили поверх крепёжку от акуровских. С одной стороны так проще, нет гемороя с подборкой размеров ушей и прочих костылей по закреплению. С другой стороны там наверняка было сложно всё это вместе соеденить. В любом случае автору спасибо, мы тоже так захотели =)

Итак, что нужно знать/сделать перед свапом сидений:
1) Ограничте поиск по функционалу
— У нас трёхдверка, а значит нужны сиденья с кнопкой для откидывания (тоесть ищем купешки)
— Если ищем электрические сидения, проверяем чтобы были без памяти (вроде как можно поставить и блок памяти с донора, но это уже не ко мне). Мы брали вариант с аккорда купе, там водительское электрическое, а пассажирское обычное
— Желательно конечно посидеть сначала в таком сидении =) вдруг меняете шило на мыло
— смотрим доп.плюшки (регулирование угла наклона попы, подогрев, усиленная боковая поддержка, поясничная подушка, дополнительная проставка для ног…да там вообще может быть мерено немерено разных плюшек)

2) Габариты сидений
— хрюн, это ОЧЕНЬ малеький авто, как в длину, так и в ширину. Внутри места соответственно тоже кот наплакал. Наверняка многих раздражает когда ремень не может вернуться в посадочное гнездо застревая между дверю и сиденьем
— замеряем высоту сидения от места крепления к полу. В хрюне это 19см от сидения до нижней салазки (у наших сидений салазки на разной высоте) + пара сантиметров на салазку
— замеряем ширину сидения по самым выпирающим частям ( начало нижней подушки, и середина спинки ). У нас это было около 52-54 см. Заметте, что это уже в притык для хрюна, сидение почти упирается в дверь.

3) Габариты салазок
— длина салазок (35 см)
— расстояние между салазками (47см по внешним краям)
— обратите внимание что крепление у ушей находятся не под салазками, а ближе к центру. Но с обратной стороны салазок они ровно под салазками.
— расстояние от салазки до торпеды и насколько относительно неё выглядывает подушка сидения. Если будете ставить сидение которое сильнее выглядывает — будете мешать ручке кпп или движения сидения вперёд (торпеда расширяется)
— то же самое с дверью, но это уже не так критично если сидение такой же ширины как и оригинальное хрюновское

Теперь берём сидения и идём бодрой походкой к сварщику.

У сварщика внезапно оказыватся полоска 2мм нержавейки и знакомые которые могут погнуть её так как надо. Гут.
Гнём будущие уши, Замеряем какой они должны быть длины от салазки до крепления в полу и режем.
После того как отрезали, можно думать как крепить их к сидениям.

Оказалось что есть несколько нюансов:
1) Передний у торпеды и задний у двери крепления стоят возле меняющегося рельефа пола (видимо дополнительные усиливающие элементы). Их надо будет с боку подрезат под скос.
2) У нас заднее у торпеды крепление находится ровно под полозьем. Соответсвенно так как мы не нашли сидения с такими же короткими полозьями, придётся кусок отрезать
3) У хрюна полозья на разной высоте, но хотябы зеркальные. У аккора они оказались просто разными. Пассажирское на ножках с узкими полозьями. Водительское плошмя с широкими полозьями. Собственно каждое сидение прийдётся делать как в первый раз

Итак делаем.
Отрезаем от передних ушей наклонную часть.

Дальше навариваем на обе передних части новые загнутые уши.

После того как приварили несём сидение в машину и отмечаем где у нас должно быть отверстие под крепёжный болт. отмечаем методом тыка. На пассажирском сидении немного промазали, пришлось допиливать отвестие.
Диаметр отверстия около сантиметра.

Та же ерунда на водительском сидении, только вот там крепёжное ухо лежит вплотную на салазке, жутко неудобно

Дальше с пассажирским сидением нам повезло. Там заднее у двери крепление подходило под хрюновсое. Только дальше было. Тут нам повезло второй раз, в отличии от передних ушей — заднее крепилось только на заклёпки.
Высверливаем заклёпки, отрываем ухо от салазки и крепим на пол.
Дальше ставим сверху сидение и прихватываем сваркой крепление на новом месте

Дальше нам вновь повезло, у нас оказался аллюминиевый швеллкер как раз шириной с салазку.
Подрезаем его наискосок, одеваем на салазку, ставим на место в машине, отмечаем где должно быть отверстие под крепёжку. Сверлим, крепим болтом, ставим сверху сидение, подвариваем.
И незабываем отрезать кусок салазки который перекрывает место крепежа (аккордовская салазка длинее хрюна)

Пассажирское сидение практически готово. Осталось снять и проварить все уши.

У водительского всё оказалось малость сложнее.
Во первых почему-то его салазки оказались ещё больше пассажирских, и при этом толще. Пришлось долго и нужно отпиливать кусок салазки чтобы была возможность добраться до крепёжного отверстия.

Пришлось найти ещё кусок нержавейки, и прикрепить к отверстию возле торпеды. Так же закрепили ухо возле двери.

Теперь на эти проставки ставим водительское сидение и пытаемся привариться. Теперь собственно в чём проблема:

Сильным усилием воли, а так же неимоверной гибкостью мы смогли привариться.

Снимаем водительское, обвариваем. Готово!
Осталось покрасить крепёжки.

Какие нюансы:
— С пассажирским никаких проблем небыло. Можно даже немного играться с расположением. Я сделал его немного ближе к торпеде чтобы не мешать ремню возле двери.
— У водительского много проблем с правильной приваркой. Из за того что ушки очень близко сделаны к полозьям, было сложно варить.
— Нельзя было выкинуть оригинальные уши и просто вариться к полозьям. Полозья аллюминиевые. По крайней мере мне сварщик сказал что нифига он к ним не будет привариваться.
— Если заранее сконструировать какое-то питание для водительского кресла, то его можно двигать для упрощения сварки
— Оказалось что не такая это и ювелирная работа. После того как свели все крепежи и отверстия на новых сидениях, мне пришлось поставить обратно водительское сидение. А люфты там огого! и отверсте под шуруп значительно выше. Да и вообще сидение может сильно играть при установке, так что не обязательно держать микронную точность при сварке деталей =)

Благодаря этим извращениям у меня есть оба комплекта сидений, мне не пришлось ломать салазки оригинальных как в статье которая меня вдохновила на это дело, я доволен.

Источник

Сварка каркаса водительского сиденья

Ездил на дачу, а там все после дождя глину развезло. Возле дома есть бетонная отмостка — хочется из машины сразу на нее. Если повернешься левым бортом к отмостке — то из багажника неудобно вещи доставать в противоположную сторону. Короче встал я правым бортом к отмостке и полез через тоннель АКПП… Да на заднее сиденье… Итог — у сидушки появилась новая, лишняя, степень свободы. Теперь она назад жестко не держится. Пришлось разбирать…
Снял сидушку

а там… металл весь порван

снял подвижную спинку

снял поролон с обивкой

слегка оторван болт от основания рамы, варим

Собираю из 3-х оторванных частей раму сиденья, к сожалению нет фото частей по отдельности

внимательный осмотр показал множественные и явно старые трещины и повреждения металла

Источник