Как проверить мопед на угон

Проверка мототранспорта на угон

Вопрос о том, как проверить на угон скутер, мотоцикл, мопед или квадроцикл на предмет угона должен волновать любого, кто собирается в 2020 году приобрести такие транспортные средства. В этом материале расскажем, как это сделать и каковы последствия беспечности при покупке.

Легальные способы проверки мототранспорта на угон

Хороший железный конь может стоить не меньше приличной иномарки, а порой и больше. Собираясь потратить такие средства, покупатель должен быть уверен, что его приобретение легально и не принесет в будущем проблем с законом.

Внимание! Все проверки проводятся бесплатно.

Мотоцикл

Мотоцикл – едва ли не самое популярное транспортное средство после автомобиля. Как у и машины у него есть VIN, по которому проверяется соответствие двигателя конкретному ТС.

Проверить на угон мотоцикл можно всеми вышеперечисленными способами. Кроме официального сайта Интерпола пользуется популярностью сайт Bikepost ru. Здесь сами владельцы украденных байков оставляют данные о своих пропавших железных конях. Каждый покупатель может воспользоваться проверкой. Если предполагаемая покупка есть в списке пропаж, то это, как минимум, повод прогуляться в ГИБДД и узнать каково истинное состояние дел. Если же продавец против, то в инспекцию точно стоит сообщить, а от покупки отказаться. То же самое желательно предпринять если продавец мешает посмотреть VIN номер.

Скутер или мопед

Ситуация со скутерами несколько сложнее чем с автомобилями и мотоциклами. Дело в том, что большая их часть не подлежит государственной регистрации.

Регистрируются в органах ГИБДД лишь те из них, которые имеют объем двигателя более 50 см. куб.

У скутеров, как и у мотоциклов есть VIN номер. Он располагается в зависимости от модели:

Возможна и проверка скутера на угон по номеру рамы. Из-за того, что регистрируются мопеды лишь превышающие порог мощности, менее мощные скутеры проверить на угон онлайн не получится. В инспекции ГИБДД просто нет данных о них. Остальные при обращении в угон попадают в базу данных ГИБДД.

Посмотреть ее мопедист может лично, либо при помощи инспектора на стационарном посту или в ГИБДД.

Квадроцикл

На учет так же ставятся не все квадроциклы, а лишь имеющие достаточную мощность. Те, которые прошли государственную регистрацию при угоне так же окажутся в базе данных ГИБДД, как и другие транспортные средства. Достаточно посетить инспекцию или сайт ГИБДД.

С теми квадроциклами, которые не регистрировались ситуация несколько сложнее. Для начала нужно попросить продавца предоставить весь пакет документов, сверить вин. Не лишним будет показать транспорт специалисту, он не только проведет определенный осмотр его технического состояния, но и поможет узнать, что номер не перебивался, и покупка не попадала в ДТП. Если документов не хватает, то от покупки желательно отказаться, какой бы заманчиво цена не была.

Какие нужны сведения

При проверке поставленного на учет моторанспортного средства понадобится:

Последствия покупки угнанного, кредитного или залогового мототранспорта

Если покупатель заранее обещал приобрести краденый или угнанный транспорт, то он будет считаться пособником угонщика в совершении преступления. Он понесет ответственность в рамках соответствующей статьи УК РФ.

Если же покупатель был в неведении и по ГК РФ считается добросовестным приобретателем это придется доказать в суде. На это время не получится пользоваться приобретенным ТС, на него наложат арест, и деньги вернуть тоже.

Это, кроме того, что все равно придется стать свидетелем по уголовному делу о краже или угоне.

К сожалению, практика показывает, что доказать добросовестность приобретения сложно и довольно дорого. Вернуть деньги почти не реально. По этой причине приобретать стоит только предварительно проверенные мотоциклы и скутеры. Тем более что способов проверки теперь достаточно, для этого даже из дома выходить не нужно.

Источник

Как проверить мотоцикл перед покупкой

Покупать б/у мотоцикл рискованно. Стоит при осмотре пропустить один критичный недочет, и встречать сезон придется в сервисе или магазине запчастей, а на ремонт может потребоваться половина стоимости покупки. В статье мы расскажем, как проверить все документы и оценить состояние байка даже с минимумом опыта в технике.

Подготовка к покупке

Изучите, как выглядит интересующий мотоцикл в стоковом состоянии разных годов выпуска. Обратите внимание на форму поворотников, фары, зеркал, вид и расположение наклеек. При осмотре это поможет выявить детали, которые не соответствуют заводской конструкции – возможно, их поставили после аварии.

Чтобы оценить состояние двигателя по его звуку, потребуется посмотреть ролики на «Ютубе» и запомнить, как работает исправный мотор конкретного байка. Это важно, потому что для некоторых двигателей звон – не показатель неисправности.

Также желательно почитать информацию о мотоцикле на форумах. Там можно узнать о «больных местах» модели – станет понятно, куда смотреть в первую очередь.

Как проверить мотоцикл по базе на запрет регистрационных действий и угон

По телефону нужно попросить продавца назвать гос.номер и VIN-код. С помощью этих данных на сайте ГИБДД мотоцикл проверяется на угон, ограничения на регистрационные действия, ДТП и реальное количество владельцев. Чтобы удостовериться в отсутствии штрафов, дополнительно потребуется номер СТС.

Также через сайт Федеральной Нотариальной Палаты можно проверить, не находится ли байк в залоге. Чем больше информации получится узнать через интернет, тем проще будет выявить ложь продавца.

Что еще спросить по телефону

Спрашивать о состоянии мотоцикла нет смысла – вряд ли владелец сам расскажет о критических недостатках. Лучше просто попросить не мыть и не заводить байк до приезда – иначе найти недочеты будет сложнее.

Как проверить документы мотоцикла

У продавца должны быть:

Номер рамы и гос.номер проверяются на соответствие с теми, которые указаны в ПТС и СТС. Также надо сверить данные владельца по его паспорту или водительскому удостоверению.

Что оценивают при проверке мотоцикла перед покупкой

Сначала смотрят на внешний вид, оценивают состояние двигателя и рамы. Затем следует проверка электрики, работы КПП, подвески, тормозов, колесных дисков, шин и всего остального.

Внешний вид

Осматривать байк лучше при дневном свете. Должны насторожить разные оттенки окрашенных деталей, отличающиеся крепежи пластика, не соответствующие стоковому виду поворотники, зеркала, наклейки и прочие элементы.

Реален ли указанный пробег, можно косвенно определить по истертости грипсов руля, резинок подножек и КПП – при пробеге более 20 000 км они, как правило, наполовину изношены.

Заглянув под приборную панель, можно оценить состояние «паука». Это элемент фиксации обтекателя, пластика, фары, зеркал и поворотников. Если он гнутый или со следами сварки – были падения.

Двигатель

Внешний вид двигателя. Не должно быть масляных подтеков и трещин. Следы герметика под клапанной крышкой и головкой блока цилиндров говорят о том, что двигатель вскрывали. Еще на это указывают следы содранной краски, замятые грани на болтах и неоригинальные крепежи. На резиновых деталях недопустимы трещины.

Масло и антифриз. Масло в двигателе может быть желтоватое или коричневое – в зависимости от того, какое время прошло после замены. Главное – чтобы оно было прозрачным и однородным. Если жидкость черная, бело-серая, цвета кофе с молоком или с инородными частицами — от покупки такого мотоцикла лучше воздержаться, поскольку в ближайшее время ему потребуется дорогостоящий ремонт.

Также желательно проверить антифриз – в норме он чистый, без мутных примесей.

Запуск. Исправный инжекторный двигатель при плюсовой температуре запускается за 2-3 секунды – даже если он непрогретый. А холодный карбюраторный может первые секунды глохнуть и работать нестабильно. После запуска нужно подождать пару минут. Спустя это время холостые обороты не должны произвольно нарастать или снижаться.

Звук мотора. Что неисправно, можно определить на слух:

Выхлоп. Также о состоянии двигателя можно судить по выхлопу:

Важно учитывать, что белесый пар во время прогрева – это норма, а выхлоп двухтактных мотоциклов из-за особенностей конструкции всегда сизый.

После основной части проверки стоит немного подержать газ на средних оборотах. Если вылетают клубы сизого дыма – скорее всего, есть проблема с маслосъемными колпачками, поршневыми кольцами или клапанами.

Компрессия. Номинальное давление в цилиндрах указано в сервисном мануале.

На раме не должно быть трещин, неровных и громоздких сварных швов, обширной коррозии и свежей краски. Особенное внимание нужно обратить на место крепления двигателя, области у подрамника, топливного бака и основания рулевой колонки. Сварные швы, сделанные на заводе, одинаковы с обеих сторон байка.

Сломанные или замятые ограничителя руля говорят о серьезном падении.

Электрика

Индикаторы ошибок на исправном мотоцикле горят при включенном зажигании и гаснут сразу после запуска двигателя. Если они не работают – возможно, продавец пытается скрыть поломку. Также важно проверить, включаются ли фары, поворотники, габаритные огни, дальний и ближний свет, исправен ли звуковой сигнал.

Для дальнейшей проверки придется снять сиденье – под ним находится проводка и блок управления. Плохие признаки – окисления, изолента, скрутки, нештатные провода, клеммы и разъемы, а также общая неаккуратность.

Подвеска

Для проверки надо сесть на мотоцикл и покачать его вверх-вниз при зажатом переднем тормозе. Исправные амортизаторы работают плавно – без ударов и стуков, а полное успокоение происходит за один цикл работы подвески.

В передней вилке не должно ничего булькать. Плохо, если после сжатия рабочая поверхность пера покрылась маслом. Также на ней не должно быть шероховатостей, сколов и коррозии. Если вилку правили после аварии, на ней есть волнообразные следы – обнаружить их можно только наощупь.

На заднем амортизаторе также не должно быть масляных подтеков. При покачивании недопустим люфт. Маятник следует осмотреть на наличие незаводской сварки.

Еще желательно проверить работу рулевого демпфера. Если получается резко и без усилий крутить руль, он неисправен.

Тормоза

Рычаг переднего тормоза в норме нажимается перед провалов и рывков. Также нужно осмотреть тормозные шланги на предмет трещин, порезов и подтеков в местах соединений.

Для проверки остаточной толщины колодок на них есть индикатор. Стерлись до него – нужна замена. Если индикатора нет, можно измерить толщину – она должна быть не менее двух миллиметров.

Минимальная толщина тормозного диска, при которой не требуется его замена, указана в сервисном мануале. Для измерения нужен штангенциркуль.

Тормозная жидкость не должна быть черной.

Рычаг сцепления

Важно проверить, что рычаг сцепления имеет свободный ход 5-10 мм и не подклинивает. Трос должен быть смазан. Если на нем ржавчина – вскоре оборвется.

Колесные диски

Сначала нужно убедиться в отсутствии вмятин и трещин. Плохой признак – если диски окрашены в незаводской цвет. Возможно, их правили после аварии. В этом случае они потеряли прочность и стали эллипсоидной формы, что будет заметно на скорости. Чтобы узнать точнее, можно поочередно вывесить колеса мотоцикла и покрутить рукой – об ударе говорят биения обода или резины.

Еще должны насторожить залитая краской или разная маркировка на колесных дисках и отсутствие логотипа.

Если есть трещины, протектор стерт до индикаторов износа или его остаточная глубина меньше 0,8 мм – резину придется менять. Также надо обратить внимание на дату изготовления, которая указана на боковине и состоит из четырех цифр – первые две указывают, какая по счету неделя, остальные – год. Если шине больше пяти лет, желательна замена.

О небрежной эксплуатации говорит «оквадраченная» задняя шина и куски жженой резины под задним крылом или на маятнике – скорее всего, на мотоцикле делали «бернаут», то есть длительное время пробуксовывали на месте. Это плохо сказывается не только на состоянии покрышек, но и на ресурсе сцепления и двигателя.

Бензобак

В нем не должно быть ржавчины, иначе придется постоянно чистить топливную систему.

Источник

Как можно быстро транспорт проверить на угон: снегоход, мотоцикл, скутер, трактор? Особенности проверки

Скутер является транспортным средством, на котором можно ездить при наличии водительского удостоверения категории М (если объем двигателя менее 50 см³) или категории А (при превышении данного показателя).

Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь к консультанту:

+7 (499) 938-81-90 (Москва)

+7 (812) 467-32-77 (Санкт-Петербург)

8 (800) 301-79-36 (Регионы)

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Это быстро и БЕСПЛАТНО!

Мототранспортные средства, подпадающие под категорию М, не подлежат учету в Госавтоинспекции.

Если скутер имеет двигатель объемом более 50 см³ и способен развивать скорость более 50 км/ч, то такое транспортное средство подлежит обязательной государственной регистрации.

Как проверяется скутер на угон с использованием номера рамы или VIN

Сперва, следует отметить, что проверить можно только те скутера, которые зарегистрированы в базе данных ГИБДД. Если мопед был ввезен в страну нелегально, объем его кубатуры меньше 50 сантиметров или по другим причинам, провести проверку не представится возможным.

Во всех остальных случаях провести процедуру проверки, можно с использованием номера рамы мопеде или его VIN-кода.

Номер рамы – это индивидуальная характеристика данного транспортного средства, которая у разных моделей находится в различных местах. Разберем места, где может находиться подобный номер.

Места нахождения номеров
Что касается вин-кода, то это идентификационный номер, располагающийся чаще всего возле рулевых колонок. Обычно доступ к этому показателю перекрыт, например куском пластика. Зашифрованные в нем данные несут информацию о производителе данного товара, стране, выпустившей такое изделие и времени схода с конвейера.

Как же осуществить проверку скутера относительно угона?

Существует несколько проверенных метода.

Последний случай содержит несколько нюансов. Во-первых, сотрудник не обязан проводить такие действия. Тут все будет зависеть от вашей убедительности и умения «договориться». Во-вторых, он должен иметь компьютер с интернетом, для осуществления подобной процедуры. Несколько минут и вся доступная информация уже у вас.

Как проверить мотоцикл перед покупкой: самые надежные методы

Выбрать мотоцикл на вторичном рынке сложнее, чем в салоне. Большое количество предложений, продавцов, раритетных и уникальных моделей – обзор всего этого разнообразия занимает достаточно много времени. И главное, о чем нужно помнить, покупая подержанный байк – он имеет историю, которую продавец не всегда готов афишировать. Проверить мотоцикл на наличие штрафов, участие в ДТП, действительный километраж пробега, настоящие количество владельцев и прочие моменты – все это вполне реально сделать за несколько минут.

Проверка на сайте ГИБДД

Самый оптимальный способ проверки юридической истории скутера – это использование официального сайта государственной автоинспекции онлайн. С помощью этого ресурса можно узнать находится ли данное средство в угоне и есть ли у него какие-либо ограничения относительно регистрации.

Существует специальный список сведений, которые запросит онлайн-ресурс.

Вин-код скутера

Указанных данных достаточно для проверки онлайн.

Алгоритм действий по проверке мопеда на сайте инспекции

Какой результат можно получить при выполнении проделанных действий?

С мопедами, относящимися к двум последним пунктам, совершать действия по регистрации не представляется возможным.

Ключевым моментом такой проверки станет ее быстрота и абсолютная бесплатность.

«Я купил скутер, что делать дальше?» — 10 советов от бывалых

Накануне представители пермского сообщества PROscooters поделились с Properm.ru опытом постановки на учет «железного пони». Несколько представителей сообщества уже прошли процедуру регистрации своей малокубатурной техники в МРЭО и точно знают, «что делать, куда бежать, чего бояться». Рассказ о получении госномера читать здесь.

Беседа с представителями сообщества PROscooters на этом не закончилась. Они рассказали, что может понадобиться начинающему водителю скутера и дали несколько советов.

Совет №1. Паркуй надежно.

Во дворе нужно ставить технику так, чтобы никому не мешать и иметь возможность за что-то «зацепиться», хотя бы даже за мусорку. «Когда воры будут тащить твой мопед вместе с мусоркой, им хотя бы будет не по себе», — объясняют скутеристы.

«Цеплять» можно к фонарным столбам, к высоким устойчивым опорам, но лучшее решение в любом дворе — сварить конструкцию для фиксации. Особенно актуально это там, где живут или работают несколько владельцев скутеров или велосипедов. Попробуйте договориться.

Во многих домах в Перми и в некоторых офисных центрах реализованы крытые веломотопарковки.

Конечно, лучше всего оставлять технику на охраняемой парковке, чтобы наблюдал живой человек. Однако здесь есть проблема: далеко не каждая платная ночная или дневная парковка в Перми согласиться принять мототехнику на постой. «Нет, не возьмем, их часто угоняют», — обычно отказывают сторожа большинства платных стоянок. Парадокс, не иначе.

Совет №2. Защищай, как можешь.

Сигнализация — любая мотосигнализация и обязательно с обратной связью. Без обратной связи это просто «пищалка», на звук которой никто и никогда не обратит внимание. Большим уважением здесь пользуются мотосигнализации StarLine, весьма недешевые, но эффективные. Есть много предложений «Made in China», ценовой диапазон от 2–3 до 5–7 тысяч.

Хороший фиксатор — либо цепь, либо металлическая штанга, либо трос. Такелажной цепи не хватит, жулики ее быстро перепиливают ножовкой. Нужна специализированная мотоцепь, стоит она от 500 рублей. Хорошо себя зарекомендовал мототрос, а вот велотросы запросто перекусываются.

Одно без другого бесполезно: нужна и сигналка, и возможность «зацепиться».

Яркий цвет техники — потенциально помогает от угона или кражи. Такой скутер более приметен и для очевидцев преступления, и при розыскных мероприятиях. Ситуация всегда на стороне «Такой красивый красненький? Вот туда покатили» и против «Темно-серый? Нет, не видели».

Госномер — если у тебя висят номера, появится дополнительное спокойствие. «Угонщики посмотрят-подумают, да и угонят соседний, без номеров», — шутят представители скутер-сообщества.

Совет №3. Не пренебрегай безопасностью.

Шлем и перчатки — просто обязательны без обсуждений. Легкое падение чаще всего приводится к торможению собственного тела ладонями. Плотные джинсовые штаны почти всегда спасают ноги при падении на скорости 20–30 км/ч при торможении, но сами при этом выживают редко. Выбрать шлем, перчатки и при необходимости специальную одежду помогут продавцы в магазине или отзывы в Интернете.

Совет №4. Борись с дождем и ветром.

Чехол на технику на ночь совсем необязателен, уверены наши собеседники. Даже после дождливой ночи достаточно просто протереть сиденье. Куда важнее — собственная одежда.

Не мерзни. Когда ты едешь со скоростью около 60 км/ч, ощущения температуры воздуха меняются. Нужно вычесть из текущей температуры примерно 10 градусов и выбирать одежду с учетом этого результата. Так, если на улице +20 и можно ходить пешком в футболке, то для поездки стоит дополнить одежду как минимум непродуваемой курткой.

Не мокни. Дождевую одежду стоит держать с собой, при чем такую, чтобы она закрывала не только спину и руки, но и ноги. Если приходится ехать в сильный ливень, то через несколько минут ты полностью мокрый.

Если у мотоцикла двигатель располагается спереди, сушит и подогревает седока, то на скутере мотор находится не так «удачно» с точки зрения обогрева, с сиденьем его разделяет пространство багажника. Поэтому непромокаемые штаны и куртка либо комбинезон крайне необходимы.

Популярны дождевые мотокомбинезоны, желтые со светоотражателями — в дождь, в условиях плохой видимости помогут быть заметнее на дороге.

Совет №5. Поставь кофр.

Багажник у скутера всьма объемен, в него помещается мотошлем. Кофр — просто полезный аксессуар. В него можно сложить дождевая защита, куртка, перчатки, необходимый инструмент, аптечка и при желании и достаточном объеме еще много всего.

Совет №6. Следи за состоянием техники.

Всегда должна быть исправна электрика. Многие начинающие скутеристы не обращают достаточное внимание на световые приборы своей техники: «Не горит, ну и ладно». Это большая ошибка, даже если техника используется только в светлое время суток. В любой момент может произойти ситуация, когда придется ехать в сумерках или в темноте, а про внезапный дождь и говорить не приходится.

Световые приборы, поворотники, сигнал, аккумулятор — все это необходимо тщательно проверять. Электрика всегда должна работать, потому что противном случае последствия могут быть тяжелые и крайне тяжелые.

Обслуживать технику необходимо каждую пройденную тысячу километров. За сезон, даже если ездить очень активно, накатаешь чуть больше 10 тысяч километров.

ТО на скутер стоит, по сравнению с автомобильным, гораздо дешевле — от 500 рублей. Однако игнорировать ТО и приехать в сервис в сильно запущенном состоянии, обслуживание может обойтись и в пять, и восемь тысяч рублей.

Или вам просто скажут: «Это хлам, с ним уже ничего не сделать».

Совет №7. Пользуйся скутером по сезону.

Сезон можно начинать со второй половины апреля, когда дороги полностью освобождаются от снега и льда. При небольшом опыте вождения стоит для начала проехать несколько кругов по безопасной территории, во дворах, вспомнить технику вождения. Ставить скутер на зимовку приходится в середине осени, все зависит от замерзания и обледения дорожного покрытия.

«Есть и те, кто шипуют колеса скутера на зиму и держат его в теплом гараже, покупают снегоходное снаряжение и продолжают ездить. Но таких фанатов, как понимаете, очень мало. Если посмотреть не в городе, а деревнях — там старые советские мотороллеры вроде «Электрона» или «Тулы» продолжают ездить всю зиму», — рассказывают наши собеседники.

Зимовать скутеру приходится так же, как и любой мототехнике. Консервация и гараж, желательно потеплее.

Совет №8. Не забывай о налогах.

Напомним действующие на сегодняшний день ставки транспортного налога в Пермском крае.

Мощность в л.с. Мощность в кВТ Налоговая ставка

* установлено Законом Пермской области (в редакции от 11.12.2012 № 161-ПК).

Совет №9. Не экономь на страховке.

Даже если мототехника не стоит на учете, можно попробовать оформить полис ДСАГО, добровольного страхования ответственности. По своему характеру ДСАГО аналогично ОСАГО, так же позволяет избежать расходов на компенсацию вреда, нанесенного кому-либо по вашей вине. Правда, большинство страховых компаний в последнее время отказываются страховать мототехнику класса 50сс по ДСАГО.

При постановке мототехники на учет без ОСАГО уже не обойтись. Полис добровольного страхования ответственности можно приобрести на всякий случай, если чувствуете себя еще не слишком уверенным водителем мотомалыша.

Совет №10. Общайся с единомышленниками.

Более опытные владельцы малокубатурной техники дадут любой совет относительно содержания скутера, его эксплуатации и правовых вопросов. К тому же, с ними можно просто прокатиться компанией в любом формате — от клубных встреч до дальних путешествий.

Может показаться, что владеть скутером или мотороллером куда сложнее, чем представлялось ранее. На самом деле нет. Обычно в первый сезон новичок накатывает около 2 тысяч километров, поэтому ТО вообще не бьет по карману. Опять же, дождевик нужен обязательно, только если ваша техника будет использоваться ежедневно и/или как единственный вид транспорта.

«Настоящее обязательное: защита, цепь, сигнализация, хорошая стоянка и механик, которому вы доверите делать ТО. Все остальное, а также тюнинг и апгрейд — по мере появления «безумства», — уверили Properm.ru ребята из PROscooters.

Использование сервиса «Автокод»

Этот ресурс является платным. Его часто используют покупатели перед тем, как приобрести скутер или мопед. Благодаря такому сайту можно узнать не только информацию об угоне предлагаемого товара, но массу дополнительной информации по данному транспортному средству, которая, несомненно, буде т полезной новому владельцу.

Все, что вам скажет продавец – это слова. А на сайте вы найдете факты, которые невозможно опровергнуть. Кстати такое действие может существенно снизить цену. Использование сервиса предусматривает ряд понятных действий по идентифицированию скутера. Главное – знать реальный вин-код или другие нужные номера (например, рамы).

Информация, которую можно получить:

Чем может помочь полиция

С точки зрения проверки на арест или угон, полиция не имеет оснований для проведения подобных действий. Это прерогатива государственной автоинспекции. В полицию следует обращаться в случае угона вашего железного коня. При этом стоит убедится в том, что не произошла ситуация перечисленная ниже.

В остальных случаях следует как можно быстрее написать заявление о пропаже скутера, для осуществления полицией нужных действий.

Источник