Как работает аппарель на грузовике видео

28.04.202328.04.2023 admin 0 Comments

АППАРЕЛЬ

Elf. Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники

АППАРЕЛЬ ⇐ Elf

Модератор: RANGER

Сообщение TAXI » 08 фев 2010, 12:16

Сообщение TAXI » 09 фев 2010, 12:45

Сообщение TAXI » 13 фев 2010, 08:14

Сообщение Andrei » 13 фев 2010, 11:21

Сообщение TAXI » 16 фев 2010, 07:38

Сообщение Andrei » 16 фев 2010, 14:09

Внутри направляющей стойки есть ещё два штока, а поперек кузова идет балка в которой скорее всего вращается сам тяговый механизм к нему крепится один конец тросика, к этой балке подходит с левой стороны шланг от бачка с маслом. Сверху на стойке есть колесико(забыл как по научному называется), этот тросик огибая его спускается вниз и крепится к штоку аппарели. Второй шток играет роль удлиняющего механизма, он упирается в землю. Вот честно, ниразу не разбирал этот агрегат, поэтому всё на ощупь описываю.

Добавлено спустя 11 минут 32 секунды:
И есчо, эти два штока ходят по направляющей стойке на подшипникак с пластмассовым покрытием. Чёйто коряво как то описал.

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:
Есть у меня и аппарель как на твоих фотках, можно и их запечатлить.

Источник

Гидроборт – незаменимый подъёмник или ненужный довесок? 13:03, 5 февраля 2021 Версия для печати

Всё самое основное о гидробортах: характеристики, требования безопасности и почему гидроборт может стать обузой.

Гидроборт – это грузоподъемное устройство с платформой, установленное на автомобиль, прицеп или полуприцеп. Иногда его называют гидролифтом, микролифтом или гидрофицированным бортом, но по сути это является одним и тем же.

С помощью гидравлического механизма он позволяет осуществлять подъём-опускание грузов (в отдельных случаях и людей) без эстакады и вилочного погрузчика и подъём-опускание вилочного погрузчика, когда на нём необходимо въехать внутрь фургона.

Основные характеристики гидробортов

Гидроборты могут иметь гидравлический, пневматический или механический привод, но наиболее популярны гидравлические подъёмники. Система управления осуществляется с пульта.

Питание привода осуществляется от бортовой сети грузового автомобиля, аккумуляторных батарей автономного питания (АКБ), заряжающихся от стационарной электросети, самого автомобиля или от коробки отбора мощности. В случае с питанием от АКБ, когда гидролифт установлен на прицеп, у водителя появляется возможность уехать на другой объект, пока работает подъёмник, заряда которому хватит на 5-6 часов.

Платформы рычажных (консольных) гидробортов приводятся в действие несколькими (двумя–четырьмя) цилиндрами подъема и наклона. Они перемещаются от уровня пола грузовика до земли за счёт рычагов, закрепленных шарнирами на раме автомобиля. Это решение позволяет поднимать и наклонять платформу гидроборта, превращая её в трап для заезда техники, загона скота в кузов и т.д. — это одно из главных преимуществ гидрофицированных бортов рычажного типа.

В нерабочем положении платформа рычажного гидролифта может располагаться вертикально, закрывая задний дверной проём фургона. У отдельных моделей ширина специально сделана размером примерно в половину дверного проема, что позволяет водителю открывать дверь прямо с поднятым гидробортом.

Микролифты-слайдеры складываются и убираются под свес кузова. Это удобно при погрузке с пандуса, когда гидроборт не нужен — таким образом конструкция не мешает процессу. Более того, эти гидроборты можно выдвигать из-под кузова на необходимую длину.

Ещё одна популярная конфигурация — вертикальный гидролифт. Такой гидроборт крепится вдоль борта на вертикальных направляющих и может подниматься вверх на 10 м. Он используется на разгрузочно погрузочных работах для погрузки товаров в несколько ярусов, а также подходит для высотных работ. Из-за своей специфической конструкции вертикальный гидрофицированный борт в рабочем состоянии располагается исключительно под прямым углом (90°), что существенно ограничивает сферу его применения.

Грузоподъёмность гидробортов варьируется от 500 кг до 16 тн. Но будьте готовы к тому, что гидролифт «съест» до 10% грузоподъёмности машины.

Многие модели гидрофицированных бортов крепятся на болты, благодаря чему их можно переустанавливать с одного автомобиля (прицепа) на другой.

Безопасная эксплуатация гидробортов

Большинство несчастных случаев во время работы с гидролифтами связаны с несоблюдением техники безопасности: превышением допустимой нормы грузоподъёмности, элементарным падением людей и грузов с платформы из-за отсутствия защитных ограждений (перил) и других специальных элементов, которые не всегда предусмотрены производителем и тогда в идеале их должен оборудовать сам владелец.

Техобслуживание гидроборта относительно простое. Достаточно проверять его раз в полгода, попутно подвергая осмотру всё дополнительное, защитное оборудование. Также владельцам гидролифтов рекомендовано ежегодно менять масло в гидросистеме перед наступлением зимнего периода. В среднем срок эксплуатации такого подъёмника — 10-12 лет.

Мнение перевозчика: этот подъёмник может быть обузой

О минусах гидробортов нам рассказывает автор YouTube-канала «Перевозчик РФ», владелец «Валдая» Олег:

— Частники, газелисты их почти не ставят. Вообще всё зависит от вида, в некоторых случаях он может мешать. Если это «лопата», которая опускается ровно, то во время выгрузки на РЦ она помешает встать под пандус. Часто происходит так, что водитель машины с гидробортом долго мучается, чтобы попасть под пандус.

В основном, они распространены на «Мерседесах», DAF-ах, MAN-ах, пятитонниках. Но по факту они не так часто и нужны на загрузках. Среди перевозчиков есть даже те, кто снимает заводские гидроборты, сдаёт их в утиль или продаёт.

На иностранных автомобилях гидроборт может быть установлен на заводе, но сотрудники ГИБДД всё равно придираются, что он не вписан отдельно…

Вес гидроборта сказывается на грузоподъёмности транспортного средства: плюс-минус 300 кг сразу прибавляется за счёт него.

Источник

Виды аппарелей

— только специальный трал сможет выдержать нагрузку спецтехники;
— только специальный трал оборудован необходимыми для транспортировки крепежными элементами;
— только специальный трал позволит технике самостоятельно въехать на погрузочную платформу.

И как раз о последнем пункте хотелось бы поговорить подробнее, а точнее обсудить такую деталь трала как трап для полуприцепа.

Трапы для полуприцепов бывают разными. Самой распространенной и востребованной моделью здесь можно назвать аппарель – угловые сходни для полуприцепа.

Аппарель – это сходни, которые позволяют продлить длину платформы трала и служат удобным трапом для въезда техники. Плюсов у аппарелей, помимо функциональности, довольно много:

— они мало весят, благодаря чему не добавляют нагрузки снаряженному тралу,
— они не имеют выпуклых частей, что позволяет избежать такого эффекта при езде, как парусность, а это положительно влияет на расход бензина,
— они надежны и могут длительное время находиться в эксплуатации.

Следующая разновидность трапа – механический односекционный. Это хороший вариант для использования на невысоких платформах – порядка 885 мм. При необходимости сходни такие можно использовать и на высокорамнике, но нужно учитывать то, что увеличится нагрузка на трап из-за изменения угла при эксплуатации, и это может привести к поломке сходней и даже повреждению груза. Из недостатков такого вида сходней можно выделить также непредсказуемое поведение на поворотах, так как конструкция такая имеет большую длину. Из плюсов чаще всего отмечаются доступная цена и высокая прочность изделия.

Механические двухсекционные сходни – это признанный лидер для тех случаев, когда клиенту необходимо перевести гусеничную технику. Трап имеет удобный для такого типа спецтехники угол наклона (15-17 градусов) и высокий уровень надежности.

Гидравлические трапы – лучший вариант для заезда тяжелой строительной техники. Это очень тяжелое оборудование, достаточно большое и дорогое, но в некоторых ситуациях – объективно – незаменимое, например, когда нужно перевезти технику с маленьким клиренсом. Гидравлические трапы бывают двухсекционными и односекционными.

Короткие сходни – позволяют осуществлять загрузку платформы спереди полуприцепа. Подходят только для низкорамников с отсоединяемым гусаком.

Алюминиевые трапы, аппарели и сходни от компании ATM обладают не только долговечностью, прочность и лёгкостью, но и максимальной нагрузкой и малым углом заезда!

Оставьте заявку на нашем сайте и мы подберём Вам подходящий вариант по привлекательной цене!

Источник

Как работает аппарель на грузовике видео

Подписывайтесь на наш канал на YouTube, чтобы всегда быть в курсе обновлений.

Аппарели для Мототехники

Сходни, рампы для погрузки / выгрузки мотоцикла, квадроцикла, снегохода.

Модель GKA 55.25

Грузоподъёмность 1400 кг

Длина 2500 мм / Ширина 310 мм

Вес одной штуки 13 кг

Модель GKA 85.35

Грузоподъёмность 2040 кг

Длина 3500 мм / Ширина 300 мм

Вес одной штуки 21 кг

Модель GKA 85.40

Грузоподъёмность 1700 кг

Длина 4000 мм / Ширина 300 мм

Вес одной штуки 23 кг

Модель GKA 55.30

Грузоподъёмность 1150 кг

Длина 3000 мм / Ширина 310 мм

Вес одной штуки 15,5 кг

Каталог Аппарелей

О Компании

ООО «Группа Компаний «Альянс»» — Производство и продажа алюминиевых аппарелей, сходней, трапов, рамп для заезда техники.
Звоните ☎ 8 (812) 600 36 35. Доставка в любую точку РФ.
Низкие цены. Сроки изготовления от 7 дней. Гарантия 12 месяцев. Более 100 моделей

Мы предлагаем купить алюминиевые аппарели, рампы, сходни, лаги, судовые трапы, перегрузочные мосты по самой выгодной цене.
Способы оплаты:
— Наличными
— Электронными кошельками
— Банковской картой
— Безналичный расчёт

Доставка аппарелей:
— Самовывоз готовой продукции осуществляется ежедневно с понедельника по пятницу с 9.00 до 17.00 по адресу: Санкт-Петербург. Ул. Софийская, дом 8. Важно – заблаговременно согласовать время вывоза товара с менеджером, чтобы не ждать отгрузочные документы.
— Доставка до склада или транспортного средства клиента по Санкт-Петербургу в пределах КАД осуществляется бесплатно!
— По Ленинградской области доставка осуществляется по тарифам компании ООО «Газелькин» и ООО «Грузовичкоф».
Мы доставляем товар в любую точку России и территории таможенного союза своим автотранспортом, а также пользуемся услугами транспортных компаний партнёров, расчёт расстояния производиться на основании их тарифов

Аппарели из алюминия и перегрузочные мосты, предназначены для погрузки и разгрузки строительной техники, автомобилей, тяжёлых грузов с использованием погрузчика или рохлы. Аппарели и перегрузочные мосты из алюминия защищены от погодных условий свойствами металла из которого они изготовлены, так же аппарели из алюминия (например с макс. нагрузкой до 4 тонн), легко переносятся и устанавливаются силами двух человек.

Преимущества нашей компании:
-Собственное производство алюминиевых сходней, так называемых трапов для заезда на трал.
-Высокое качество и надежность.

Источник