Как сделать темный хром на авто
Тонирование хрома — часть 1
И так начнём. Наконец то собрался силами и желанием заняться своей машиной а не чьей то. Для начала я решил затонировать на машине весь хром, пошаговую готовность смотрим ниже и оцениваем!
Для того, что бы затонировать решётку, её надо достать, а для того, что бы её достать нужно снять бампер, ну это не удивительно, англичане же)
Кстати, ни на одном таком ягуаре нету противотуманных фар, а клемы для туманок есть и просто болтаются)
Достаём решётку и разделяем на 3 части, оконтвка, шишльдик и саму решётку:
Оконтовку для решётки мы обтянули, а вот решётку плёнкой уже не затянешь))) да и покрасить сложно, ведь она хромированная. Что бы покрасить хромированную решётку ( или любую чать ) вначале нужно её бросить в кислоту что бы сошёл хром ( дней на 5 ) только после чего можно красить, но мы пошли другим путём, мы тупо загрунтовали хром и покрасили) Пока вроде держится!
Далее тонируем фигнюшки которые вылазиют на фароомывателях:
Тонируем передние фары:
Вырезаем шарики ближнего света:
Так выглюдела хромированная фиговинка на бампере:
Так она стала выглядеть после тонировки:
Ставим бампер на место:
Глаза и язык у Ягура сделали красным:
Да, я зык и глаза красные, так агресивнее:)
Убираем хром по бокам:
Так он выглядит ночью:
Ну и так днём, общая картина:
Осталось затонировать хромовые элементы на крыльях ( жабрах ) и затонировать повторители поворотников на ушках, но об этом я уже напишу вторую чать, а так же помою машинку и пощёлкаю её, что бы было более видно и наглядно как она выглядит!
Правда вот не знаю что первее напишу, вторую чать тонировки или свой поезд к диллерам, так как у меня гидрачь навернулся сегодня) А так бы сегодня уже ездил даже с затонированными стёклами если бы не он.
Тёмный Хром Хамелеон или Тонировка масок фар!
Тёмный Хром Хамелеон или Тонировка масок фар!
Всем доброго времени суток!
Извините за мою оплошность. Фото самой покраски нет, только готовый вариант, так как делал давно и не подумал о драйве. ((
С приобретением Калинки, начал изучать различные форумы об данном авто. И как то Гугл выдал мне инфу по тюнингу передней оптики, а именно чернение масок фар. И я загорелся мыслью сделать своей Калинке так же, ибо вид становится более агрессивный, спортивный, да и фары со стеклом на защелках!
Были закуплены все необходимые аэрозоли, остовалось только одно большое НО. Хотелось сделать, не как у всех. Долго думал думу свою и пришло ко мне озарение, когда я в руках крутил и рассматривал светодиодный потолочный светильник с не обычным цветом «Чорный Хром», купленный для бытового ремонта. И мне захотелось лицезреть маски фар в таком же (ну может быть чуть светлее) цвете. Ранее купленные аэрозоли отложил до лучших времен и снова поехал в магазин за покупками.
Были куплены: малюсенький баллончик тонировачного лака, какой то немецкой фирмы за 250р., металлизированный скотч за 60р. (можно и не покупать), один тюбик черного авто герметика Abro.
Сильно подробно описывать разборку и сборку не буду, так как инфы об этом предостаточно.
Снимаем бампер, открутив около 20ти различных винтиков. Откручиваем 4 винта и снимаем фары, протираем тряпочкой от разной грязи, пыли.
Разбираем фары и извлекаем маски. При демонтаже отражателей и масок стараемся их не лапать пальцами с фронтальной стороны (там где хром)! Далее берём спирт 96%, смачиваем им ватный диск (спанжик) и акуратно начинаем протирать маски фар, тем самым очищая от пыли и обезжиривая поверхность (сначала попробуйте это сделать на небольшом, малозаметном участке маски, так на всякий случай и протирать нужно без фанатизма, нежно, аккуратно).
Далее берем не большой отрезок металлизированного скотча, наклеиваем его на какую нибудь картонку, обезжириваем спиртом и покрываем этот отрезок двумя слоями лака (только не переусердствуйте, иначе вам этого баллончика не хватит на маски). Далее наклеиваем рядом с за тонированным кусочком другой отрезок скотча, сравниваем их визуально и приблизительно прикидываем, как на поверхность ложится наш тон-лак и сколько слоев необходимо на наших масках для желаемого эффекта.
После не большого теста, приступаем к тонировке наших масок. Берём табурет накрытый газетой, ложим на него нашу ранее обезжиренную маску и прям на заводской хром, начинаем послойно наносить тон-лак, с временным промежутком согласно инструкции к лаку. Из-за причудливой формы маски, тон-лак удобно наносить с четырех её сторон на каждый слой (баллончика мне хватило на 7 таких слоев для каждой маски и то на последней маске, баллончик начал плеваться). Ждем пару часиков, чтоб наш лак окончательно высох и приступаем к сборке фары в обратной последовательности. Перед установкой отражателей, я их тоже протер спиртом, так как они немного были в каком то дымчатом налёте (протирал с небольшим усилием при котором стирался этот налёт, а если усилие увеличивал, то начинало стираться хромированное покрытие). После сборки фары, обезжириваем кромку стекла и корпуса фары, наносим для герметизации наш чёрный герметик, ждем ещё часик и монтируем наши тюнинговые фары на их прежнее место (я герметиком сразу не воспользовался, понадеялся на стоковые мягкие резиновые уплотнители и после первой ночёвки об этом пожалел, одна фара запотела, хорошо, что бампер сразу не поставил).
Далее я установил подаренные братом ПТФ в бампер и поставил его на своё место (ставить бампер необходимо с помощником, буквально натягивая его на бамперный крепёж на крыле).
Остаётся только вздохнуть с облегчением и любоваться проделанной работой! ))
Весь прикол тёмного хрома на масках в том, что фары становятся, как хамелеоны. Если смотреть на них с буку авто, то они светлые, лишь немного притонированны. А если посмотреть с переди авто, то они (маски) темные, в сумерках и вовсе черные.
Для тех кто не любит хром. Как правильно делать антихром. Или хочешь сделать хорошо, сделай сам.
Мне хром нравится. Это «чистый» материал. То-есть это просто натуральный цвет металла. Но есть люди, которые любят всё черное. И их много. Им хром кажется несовременным. Но что делать, если вы купил машину с хромом? Или если её такой в принципе не бывает с черным декором? Ну вот например Роллс-Ройс Фантом Дробхед. Он только с хромом. Или вот Тесла. Или новый Контик. Там если не хочешь хром, то надо что-то тюнячить. Можно конечно наклеить пленку. Но пленка она и есть пленка, будет выглядеть как деталь, на которую наклеена пленка, как Камри с бумажным деревом внутри. И все GLC с антихромом, что я видел выглядят поганенько. То-есть как гавно. Чтобы сделать качественно, надо хром красить. Это не сильно сложно. Расскажу пошагово. Технология Никиты Небылицкого.
Для начала хром надо весь с машины снять. Лучше всего это делать цепляя молдинги пластиковым шпателем, в направлении противоположном ходу клипсы. То что приклеено, например шильдики, снимается при помощи первой струны шестиструнной гитары, но прежде чем резать шильдик струной, обозначьте его местоположение малярным скотчем, в противном случае вы рискуете потом вернуть шильдик не на его заводское место. Если есть детали, как снять которые вы не можете сообразить, то проще всего набрать в поисковике repair manual и название вашей машины, почти на любую машину вы найдете подробный мануал по ремонту, он почти всегда бесплатный и там буде пошагово расписано, как снять то, что вы не смогли сообразить сами. Иногда найти можно и видео в ютьюбе, но его меньше. Метод такой же, например набираете how to remove + Install front bumper (Fiat 500)и вылезет ролик как это делать. Понятно, что набирать надо по английски, потому что в русском сегменте почти ничего нет, но на то есть гугель переводчик, если кто не знает языка. Словом справитесь, это не сложно.
Вот вы хром сняли и срезали шильдики. Следующим этапом вам обязательно поверхность надо заматовать. В противном случае у вас всё что вы накрасите, махом слезет. Для этого берем 220-ую или 320-ую наждачку и матуе. Я матую насухо. Но это кому как. Имейте в виду, хром не краска, он твердый, по этому надо матовать дольше. Но руки точно не отвалятся. Убедитесь, что проматовали вы не только плоскость, но и торцы, причем желательно с заходом на обратную сторону детали и что проматована у вас вся поверхность.
Так-как почти всегда хром красят в черный, то цвет пигмента вообще значения не имеет, черный все-равно все перекрывает. Проходим. По нему кроем эпоксидным грунтом тоже баллончиковым. Потом наносим баллончиковую базу, лучше в три прохода нетолстым слоем. Что важно. Сопло баллончика эта та же дюза малярного пистолета. И она ровно так же забивается материалом. Если она забилась сильно, то у вас начинаются потеки и капли. И после каждого слоя сопло надо почистить. Но не стоит чистить его перевернув баллончик и продув воздухом из него. Если так делать, то половина материала останется у вас на дне, потому что весь воздух который его должен подать, вы истратили на продувки. Надо взять кисточку и растворитель, и просто сопло кисточкой между слоями промыть.
И еще одно правило. Баллончик надо часто взбалтывать, перемешивая в нём материал. Тут правило такое, трясите баллончик ещё три минуты, когда вам уже показалось, что вы его взболтали достаточно. Тогда у вас не буде вылетать слишком жидкий материал и не останется половина материала внутри, потому что он слишком густой и забил сопло. Когда вы три слоя базы мокрый по мокрому нанесли, промежуточно подсушите и наносите лак. Тоже в два слоя. Его, как я писал выше, краскопультом. И просушите в печке. Если печки у вас нет, то возьмите обычный инфракрасный обогреватель и просушите им. Понятно, что без печки у вас будет мусор и в лаке и на базе тоже. Но детали маленькие, это не плоскость капота, и заметно будет не очень. Ставить обратно можно сразу как остынет, но лучше дайте сутки отлежаться. Так вы точно ничего не поцарапаете при установке, потому что лак уже полностью полемирезуется и станет прочным.
Шильдики обратно ставим на двустороний скотч по тем меткам, которые мы сделали малярным скотчем.
Весь материал, ив том числе баллончики и малярный скотч, вы можете купить в подборе автоэмалей. Не гонитесь за дорогой краской типа Сиккенса. В данном случае подойдет любая краска или грунт из среднего ценового сегмента, ну например Autop у них и усилитель адгезии прекрасный и эпоксид тоже. Если красите в гараже, а не в печке, полейте пол водой, будет меньше пыли и меньше сорин на покрашенных деталях. «Вертолет» себе можно сварить самим, он потом пригодится, ну или сколотить из деревянных планок. Если же вы потом больше никогда красить не планируете, то можно просто застелить стол газетой и всё сделать на нём. Там где вы красите, должно быть светло. По этому не поленитесь вкрутить хотя бы на время в гараже лампочки поярче. На улице, кстати, тоже вполне можно красить. Только понятно, что ни ветра, ни дождя, ни снега быть не должно. Зато на улице не воняет. И надевайте защитные очки и силиконовые перчатки. Глаза и руки не казённые.
По всем вопросам к Никите Небылицкому в Камбрилс.
Покраска хромированных деталей в чёрный глянец.
Пасаны, здрасте✋
Пишу этот пост для всех тех кому скучно и кто не хочет тратить деньги на покраску либо оклейку плёнкой хромированных деталей (именно это меня побудило на сие действие). Писатель из меня так себе, но я попробую. Может кому-то я принесу хоть какую-то пользу)
Вот как выглядела моя ласточка♠️ до процедуры очернения:
Теперь перейдем к самому процессу. Первым делом берем 600 рублей, идём в магазин и покупаем следующее:
— Баллончик черной глянцевой краски
— Грунтовка в баллончике (я купил грунт чёрного цвета)
— Обезжириватель
— Наждачная бумага (желательно пожестче, чтобы затереть хром по максимуму)
Далее надо снять все детали, которые вы хотите покрасить (в нашем случае эмблему на багажнике и хромированную полоску). Итак, алгоритм действий:
1. Снимаем обшивку багажника.
2. Снимаем эмблему.
Заглядываем под обшивку и видим следующее:
Настоятельно рекомендую не тянуть за значок снаружи, так как он хрупкий и может сломаться. Нужно взять какую-нибудь прочную палочку (еще где-то слышал, что можно использовать монетку) и аккуратно выдавить эмблему изнутри.
Если получилось выдавить её только на половину, то можно попробовать поддеть и потянуть её снаружи за места крепления:
3. Снятие пластмасски (не знаю как она называется), на которой держится хромированная полоса.
Фоток к сожалению у меня не осталось, но могу сказать, что снимается она просто. Вначале надо открутить винтики снаружи (рядом с лампочками, освещающими задний гос.номер) и снять эту пластмасску (вытянуть её, аккуратно задействовав свою силушку). Более подробного описания предоставить не могу, т.к. сам не понял как снял её))
После того, как вы сняли эту пластмасску, надо снять с нее хромированную полоску (она просто отщелкивается).
4. Следующий шаг — затереть хром наждачной бумагой, чтобы краска лучше села.
Я хром особо не затирал, так как купил плохую наждачку, но, если есть возможность, лучше затереть до матового состояния (потери блеска).
5. Покраска.
Протираем детальки обезжиривателем, подготавливаем место для покраски, кладем их и поехали:
Вначале наносим 2-3 слоя грунтовки. После нанесения каждого слоя надо подождать минут 30, чтобы слой подсох, после чего можно наносить следующий. Для ускорения процесса я использовал монтажный фен.
Далее проделываем то же самое с глянцевой краской (так же наносим 2-3 слоя краски). После нанесения последнего слоя оставляем детальки сушиться примерно на сутки, заклеиваем дырочки на багажнике скотчем и едем по своим делам:
6. Ставим покрашенные детали обратно на машину.
Собрать хромированную полоску и пластмасску на которой она держится не составит никакого труда (только в том случае, если вы ее без проблем сняли), а вот с эмблемой дела обстоят чуть посложнее. Во-первых, эмблема имеет форму кузова, следовательно её надо поставить точно так же как она и стояла (с задней стороны эмблемы есть ямочка-ориентир — нижняя часть эмблемы). Во-вторых, вам может понадобиться смазка, чтобы эмблема без проблем вошла в дырочки😏. Но, расскажу как делал я: засунул эмблему, приложил к ней мягкую тряпочку и безжалостно аккуратно бил по ней, пока она не встала на свое законное место.
После того, как все детали стоят на своих местах, собираем обратно обшивку, закрываем багажник и любуемся:
Покраска хрома в черный цвет
Буквально неделю назад, в очередной раз помыв машину у меня в голове всплыла уже давно родившаяся мысль — покрасить облезший хром. Скорее всего с такой мыслью сталкивались все владельцы вторых супербов, глядя на хром вокруг задней форточки)
Осмотрев машину повнимательнее со всех сторон увидел еще некоторые места (помимо задних форточек), которые выглядят уже не новыми, а именно:
* шкодовские значки спереди и сзади машины
* хром на передней решетке
* хром по низу дверей
* полоска хрома на крышке багажника
Но, так как было принято решение красить хром, а не восстанавливать его, то под раздачу так же попали:
* нижняя губа на переднем бампере
* крышки омывателей фар
* металлические номерные рамки (задняя начала облазить, передняя просто за компанию)
* и самые идеально сохранившиеся детали — хром вокруг боковых стекол! Жалко конечно, но что поделать… Красить так красить)
Майские праздники, дача, отличная погода — всё было на моей стороне.
Поехал в ближайший автомагазин, купил бумажный скотч (лучше брать специальный автомобильный, желтого цвета — он лучше прилипает к машине по сравнению с белым, и лучше потом отдирается) и купил черный антигравий body950:
Сначала было решено покрасить все легкоснимаемые с машины детали: значки, номерные рамки и крышки омывателей фар. Решил немного заморочиться и соорудить небольшой покрасочный стол. Нашел в дачном подвале 5 метров фольгированного утеплителя пола, после чего один кусок настелил на обычный круглый уличный стол, а остальной частью утеплителя обернул стол вокруг:
Далее берем мелкую наждачку, слегка зачищаем все окрашиваемые поверхности, смываем с них грязь и пыль, обезжириваем, берем баллон и приступаем к покраске:
Красил детали в три слоя, с перерывами в 10-15 минут.
P.S. Крышки омывателей фар изначально хотел красить прямо на машине, так как не разобрался как они снимаются. Но, разобравшись, снял и покрасил их отдельно от машины
А в перерывах между покраской съемных деталей можно заняться и обклейкой машины газетами, поскольку остальные детали было решено красить прямо на машине:
Больше всего заняло времени оклеить скотчем хром вокруг боковых стекол. Ну а полная оклейка машины заняла у меня порядка 6ти часов:
Итак, пришло время красить. Иду за краской, возвращаюсь, и замечаю на небе ооочень огромную черную тучу, которой там совсем не должно было быть в этот момент. Начинаю красить переднюю решетку и нижнюю губу переднего бампера, как вдруг начинается дождь… Эмоции меня немного переполняли в этот момент!
Вообщем, в тот день я успел покрасить только перед, т.к. остальные газеты с машины просто смыло ливнем минут через 10(
Ну да ладно, задача поставлена, значит нужно доделать дело до конца. Расстроился конечно немного, но поставил себе цель на следующие выходные — доделать начатое)
И вот, пару рабочих дней между майскими праздниками прошли совсем незаметно, я снова добрался до дачи, и первое, что я сделал в этот раз — натянул огромный баннер 5 на 3 метра над машиноместом от дома до забора:
В этот раз я мог красить даже под проливной дождь, что, собственно, пару раз и приходилось делать. Также в этот раз было принято решение красить весь хром по частям, а не сразу весь как в тот раз. Фото покраски, к сожалению, во второй раз не делал, но принцип был тот же — обклеил часть хрома (например, переднюю дверь), покрасил, подождал пока высохнет, пошел делать другую часть… Ушло на это все в спокойном режиме около одного дня. Матовал хром прям на машине, уже после обклейки его скотчем со всех сторон. Результатом очень доволен:
Заодно решил затонировать передние противотуманки, которые меня давно подбешивали своим видом. Все равно ими ниразу за 3 года не воспользовался:
Там вообще ничего сложного не было — снимаем небольшие решетки по бокам от противотуманок, рукой нажимаем клипсу и толкаем противотуманки наружу бампера. Далее тщательно их моем (только без попадания воды внутрь), протираем, делаем мыльный раствор, мылим стекла и клеим пленку, после чего все это дело выравниваем при помощи скребка и фена. Вообщем — классика))