Как сваркой завести автомобиль
Сварочный инвертор как пусковое для автомобиля.
Есть сварочный инверторный полуавтомат Venta-250 mig/mma холостой ток в режиме mig порядка 25В при ручке регулировки напряжения на мин, и холостой при режиме mma порядка 40В. Хочу использовать инвертор в режиме mig для запуска двигателя автомобиля ВАЗ 2105 зимой. Подкинуть крокодилы на клемы аккумулятора и нажатием на выносную кнопку паралелно подкючённую кнопке подачи проволоки на рукаве включать перед пуском, а после запуска двигателя отключать кнопку и дав поработать двигателю спокойно идти отключать крокодилы от аккумулятора, тем самым не давая работать и инвертору и генератору одновременно. Возможно ли такое решение?
Поставте в жигуленок новые свечки и не мучайтесь.
Это же не грузовик.
Тринадцатый написал :
Поставте в жигуленок новые свечки и не мучайтесь.
Это же не грузовик.
И маслеца залить 10W40 /
маячник написал :
Подкинуть крокодилы на клемы аккумулятора и нажатием на выносную кнопку паралелно подкючённую кнопке подачи проволоки на рукаве включать перед пуском, а после запуска двигателя отключать кнопку и дав поработать двигателю спокойно идти отключать крокодилы от аккумулятора, тем самым не давая работать и инвертору и генератору одновременно. Возможно ли такое решение?
теоретически возможно, но лично я бы так делать не стал
joha написал :
поставьте мелкую 0,1-0,2мм сетку в карбюратор
Уже как два месяца залил ZiC+ 10W40. Вопрос: по какой причине через сапун и воздухофильтр поднимается масляная пена? Осенью такого не замечал.
Колечки похоже залипли, компрессию бы померять.
маячник написал :
Уже как два месяца залил ZiC+ 10W40. Вопрос: по какой причине через сапун и воздухофильтр поднимается масляная пена? Осенью такого не замечал.
Причину плохого старта нашёл. Трещина в топливном поплавке карбюратора. Машина у меня на газу, приехал к гаражу, переключил на бензин, заехал заглушил. Карбюратор пустой и горячий, а я в него холодный бензин. Вот и невыдержал поплавок расширений и сжатий. А потом утром подкачал насосом бензин и залил движок, пока это я его провентилирую.
Но инвертор мучить не откажусь, считаю дни до презентованного аккума.
маячник написал :
Но инвертор мучить не откажусь, считаю дни до презентованного аккума.
пожалейте машину и инвертор На машинке 12 вольт, а вы ей 25 подоткнуть хотите, погорит последняя проводка даже за огнетушителем не добежите, и инвертор спалите
под такой напругой и АКБ рвануть может или электролитом обдать из вентиляционных отверстий.
так что оч не советую в одиночку экспериментировать.
именно так, если исправный
Ixtim написал :
Пробовал я так, но почему-то мой инвертор не хочет включаться, когда параллельно к нему аккумулятор. не разбирался, может защита какая-нибудь есть.
мне кажется мозг обрабатывает «долгое» КЗ, и результат остановка шима.
+100 
У нас один парнишка работает на тракторе МТЗ 80. Оборудование 12 V. Трактор старый и от 12 вольт заводиться не хочет, особенно зимой. Он сделал перемычку на аккумуляторах (стоят 2 по 12 вольт) и заводится на 24 V. А ещё бывает заводим технику (только советскую, без «мозгов») от сварочного аппарата ВД 306. Холостое напряжение у него примерно 70 вольт, рабочее 36-24. Не было случая, чтоб рванул аккумулятор. Бывает лампочки перегорают, реле какое нибудь. Пару раз (за 15 лет) горели стартеры, но по моему ими сильно долго крутили двигатель. У Кировца (К 700) при заводке двигатель аж подпрыгивает. Новые МАЗы или др. пока не пробовали.
Не подумайте что я подстрекаю к каким либо действиям, но бывает зимой, в полевых условиях, завестись можно только с помощью САКа. У него как и у ВД 306, выпрямленное напряжение.
Применение сварочного инвертора в качестве пуско-зарядного устройства
Никто не удивится, если услышит, что сварочный аппарат используется для сварки- это самое простое и логичное описание его функций. Сварщик-профессионал скажет вам, для чего предназначен сварочный аппарат и объяснит, как им пользоваться.
Но, далеко не каждый может предположить, что инвертор зачастую имеет очень полезные дополнительные функции.
В этой статье говорится о сварочных инверторах с пуско-зарядной функцией. Объясняется, как правильно их использовать для зарядки и запуска самых разных устройств.
Общая информация
Некоторые сварочные инверторы могут выполнять пуско-зарядную функцию. И это не зависит от уровня их эксплуатации – будь он бытовой или профессиональный. Калибр СВИЗ 200АП как раз является таким многофункциональным устройством.
Конечно, очень удобно, когда одно и то же устройство можно использовать и для сварки, и, чтобы зарядить ААКБ, и для запуска автомобиля. Столько функций выполняет одно компактное устройство! Калибр СВИЗ 200АП и другие аппараты такого типа – это пуско-зарядные агрегаты.
Например, запустить автомобильный двигатель в сильные морозы, зарядить аккумулятор в домашних условиях. И, когда возникают вопросы: «а можно ли в качестве зарядного устройства использовать сварочный инвертор?»- мы ответим: «Да! Конечно! Если он оснащен такой функцией, как представленный нами Калибр СВИЗ 200АП!»
Особенности применения
Чтобы зарядить аккумулятор с помощью сварочного инвертора, необходимо соблюдать несколько правил и не забывать о некоторых особенностях. Далее перечислены нюансы, зная которые можно избежать проблем в ситуациях, когда аппарат необходимо применить как зарядное устройство.
Поскольку аккумуляторы, в том числе автомобильные, зачастую заряжают именно посредством подобных агрегатов, необходимо владеть информацией о том, что они (аккумуляторы) собой представляют, как функционируют. Емкостные характеристики АКБ в процессе эксплуатации постепенно утрачиваются, особенно при использовании в минусовые температуры.
Многие хотя бы раз сталкивались с ситуацией, когда автомобиль не заводится. Обычно это происходит, когда вы торопитесь по важным делам, а вам приходится нервничать и тратить время на вызов помощи. Как же решить эту проблему?
Любой автолюбитель сразу же ответит – можно завести автомобиль, присоединившись к АКБ другого автомобиля, или «с толкача». Можно вызвать службу помощи из автосервиса. Но такие способы либо не всегда способны «оживить» современный автомобиль, либо на них приходится тратить много времени и средств.
Применение
Перед использованием сварочного инвертора для зарядки или пуска, убедитесь, что он оснащен такими функциями. Обычный сварочный аппарат не подходит для такого – он просто для этого не предназначен.
Сварочный инвертор работает в режиме, выдающем 50 Вольт напряжения, от которого аккумулятор просто сгорит. Если же агрегат имеет пуско-зарядную функцию, то есть возможность переключать его в режим необходимого АКБ сниженного напряжения – 12 или 24 Вольт.
Кроме того, можно настроить и Амперы – рекомендованное соотношение 1 к 20, то есть при настройке на 3 Ампера заряжаем АКБ мощностью 60Ампер. Нужно помнить, что инвертор перед применением надо настраивать. Исполнить функцию зарядника агрегат может только после переключения в правильный режим.
Заключение
Так получится ли зарядить аккумулятор сварочным инвертором?
Возможно ли одним аппаратом выполнить сварочные работы, запустить автомобиль или решить еще какие-то проблемы без вызова и специалистов из автосервиса?
Естественно можно, если у него есть такие функции! Если у вас уже есть такой – расскажите об этом в комментариях ниже. Поделитесь опытом! И удачи в работе!
Вечный вопрос автосварщиков, отключать или не отключать аккумулятор автомобиля при проведении сварочных работ по кузову?! Задавая вопросы разным специалистам данной категории, можно легко сделать вывод что данные советы не более чем легенда, но так ли это на самом деле? Разбираемся, смотрим и читаем читаем мнение специалистов.
Нужно ли отключать аккумулятор на самом деле, даже если вы выполняете, казалось бы, безобидные действия? Зачем это делать? Можно ли пренебрегать этой рекомендацией, и в каких случаях? Что может случиться при тех или иных действиях, если клемму от аккумулятора, все же, не отсоединить? Ведь многие этого не делают, и потом говорят, что ничего страшного не случалось.
И немного мудрости для разогрева. Если в помещении повесили огнетушитель, это не значит, что здесь обязательно случится пожар. Со снятыми клеммами АКБ все то же самое – это просто мера предосторожности. Если не снять, то может ничего и не случиться. Но кто знает наверняка.
Сварочные работы по кузову автомобиля
Перед выполнением сварочных работ примерно 80% аккумулятор отсоединяют. Но 90% из этих 80% не знают точно, зачем нужна такая мера предосторожности. Те, кто не скидывали клеммы (из-за лени, невнимательности, по привычке), и у них ничего не сгорело, утверждают, что делать это необязательно. Ведь реальная практика показала, что все прошло без проблем.
В Интернете даже можно найти мнение, что аккумулятор при сварочных работах не то, что полезно отсоединять, а наоборот, делать этого категорически нельзя. Мол, если АКБ исключить из цепей автомобиля, в случае повреждения проводки (оплавления) большие токи устремятся напрямую к электроприборам и все выжгут на своем пути прежде, чем сработают предохранители. А если аккумулятор оставить, то он якобы примет на себя эти токи, выступив в роли некого буфера.
Так зачем же тогда отключать аккумулятор при сварке, как это рекомендуют делать в руководствах по эксплуатации автомобиля? Вся суть этой меры предосторожности заключается в принципе работы сварочных аппаратов. Ток, благодаря которому зажигается дуга и плавится металл, протекает из сварочного аппарата по пути между точкой сваривания и местом, к которому подсоединена масса (не автомобильная, а сварочная).
Так вот, если на пути этого самого сварочного тока встретится какая-либо незащищенная электроника, то она с большой долей вероятности выйдет из строя. Если же на участке между массой сварки и электродом ничего такого нет, то и сгореть ничего не сможет. Отсюда можно сделать два вывода.
Во-первых, если массу сварочного аппарата подсоединять в непосредственной близости к точке сваривания (между ними нет электроцепей автомобиля), то клемму от аккумулятора можно и не отключать. Во-вторых, если массу в непосредственной близости к точке сваривания подсоединить не удается (мало места, плохой контакт), то риск повредить электрооборудование машины есть независимо от того, отключили вы аккумулятор, или нет.
Если на пути рабочего напряжения (20-40 В) и сварочного тока (под сотню ампер) встретится, например, электронный блок управления двигателем (ЭБУ), то он с большой долей вероятности выйдет из строя. При этом, чтобы случилась такая неприятность, сварочный ток должен зайти в блок (магнитолу, навигатор и прочее), и выйти из него на пути к своей цели (к подключенной массе сварочного аппарата).
По этой причине при выполнении сварочных работ на автомобиле гораздо более важно правильно подключить сварочный аппарат к свариваемым деталям, нежели снимать или оставлять клеммы на аккумуляторе. Массу надо подсоединять как можно ближе к точке сваривания, чтобы на пути сварочного тока не оказалось тонкой автомобильной проводки и электрооборудования.
Смотрим видео
Мнение специалистов
Вот так всё описывает довольно авторитетный специалист по сложной электронике Василий Зеленков данный вопрос на своём канале «Меандр» в Яндекс.Дзен:
Отключать или не отключать, вот в чём вопрос?!
Вот у меня это «правило» всегда вызывало логичный вопрос; зачем?
Ответы слыхал разные, один утверждает, что АКБ разрядится, второй утверждает, что аккумулятор не просто разрядится, но даже испортится. Есть и версия, что он, в смысле аккумулятор, взорвётся.
В попытках найти истину я всегда упирался в то, что доподлинно, истины не знает ни кто из распространителей этого мифа, а правда у каждого своя.
Попытки докопаться до истины в диалоге со «знающими», всегда утыкались в железо-бетонную стену абсолютного непонимания оппонента тех вещей о которых он говорит.
У всех, абсолютно у всех, сварочный ток каким-то загадочным образом попадает в цепи бортовой сети автомобиля и губит аккумулятор.
Попытки вытянуть из них хоть мало мальски вразумительную теорию попадания безусловно губительного напряжения на клеммы АКБ и тем более объяснить по какому пути должен протекать ток, заканчивались фразой «учи матчасть» или «сам ты не сварщик и по этому ты не поймёшь«. Вот так, ни больше ни меньше. Ом в гробу переворачивается!
Интернет так же забит тупыми байками невыдерживающими ни какой критики. Всё то же самое.
У меня лично только одна версия, она хоть как-то может объяснить необходимость ритуала с отключением батареи.
Связано это требование или рекомендация с тем, что при сварочных работах, можно случайно повредить электропроводку автомобиля и спалить его!!
Если же работы проводятся вдали от проводов, то я считаю, что отключать ни чего не нужно.
Если я не прав, то почему не перегорают ни лампочки ни даже более чувствительные приборы и узлы электросети?
А теперь мнение другого специалиста:
novoh udono sen
То есть если вы варите прицеп на камазе, а массу повесили на кабину, то у вас и при отключенных батареях может сгореть проводка.
Если масса установлена непосредственно рядом с местом сварки и между ними нет никакой проводки, то ток не завернет мимо, он пойдет по прямой и не сможет навредить ни проводке, ни тем более аккумулятору.
Суеверные водители, наслушавшиеся страшилок, обычно спешат отключить питание при сварочных работах.
Сам работаю со сваркой с 90 года. Ток идет по прямой, следите за процессом и ничего не случится. Например вы варите петлю на двери, а массу присоединили в район ручки, то вашему акб никак ничего не будет. А если собираетесь бегать с держаком вокруг всего авто, то конечно проще отключить акб чем бегать с массой.
Когда варю свой старый внедорожник, конечно же никогда не отключаю акб, я слушаю радио. Нужно лишь правильно накидывать массу.
Просто я давно дружу с током и знаю где его бояться, а где нет.
И, как всегда, выбор правильного решения только за Вами!
КАК ЗАВЕСТИ АВТО от СВАРОЧНОГО АППАРАТА?
Показать панель управления
Комментарии • 1 506
Если бы подать напряжение только на втягивающее,а приборы оставить питаться от севшего аккумулятора,то по идее ни что не сгорит.или я не прав?
Я всю зиму газель заважу сварочным аппаратом у меня ничего не згарает заводиться нормально
Надо было запараллелить с севшим АКБ и тогда он взял бы ток на себя и лампочки не перегорели б.
Заряжаю аккум простейшим сварочник за 2-3 тысячи рублей предварительно сняв + клемму. На убитом в 0 акб уже через пару минут можно заводиться и ехать
60ампер как раз в акуме
Крутая идея вы молодцы
Запуск от переделенного в ЛБП от сварки трехэтажки thexvid.com/video/lvJs6bnqkj4/видео.html
зделай тормоза на магнитном поле будут вечные и ненада менять калодки
А если в цепь последовательно включить ещё три 12в лампы? Стартер потянет?
Делитель напряжения надо поставить и нормально будет.
Нужно заводить не отключая акб и лампочки выживут😉
Технику в поле заводили сваркой
Но там электроники нет
Трактора можно зависти
Надо бы понизить напругу, как бы понизить до 14в?
Нужно было в режиме полуавтомата пробовать, там стабильным держит напряжение дуги, а ток регулируется.
Надо было диод поставить)! xD
поставили бы параллельно лампу на 24 В, не сгорели бы лампы на панельке.
И чё тут не обычного, дохренища раз заводили от сварочника и ни когда ни чего не згорала!
Полезные, но убыточные эксперименты)))) зато нам наука.
У меня соед каждое утро Камаз Ресантой заводит.
Тоже мне открытие.Я трактор от сварки всю жизнь заводил.зимой особенно хорошо, т.к акума на холодную не хватает чтоб маховик крутнуть.
Мой батя зимой трактор беларус с аккумом от легковушки
И сварки заводит
Минус к аккуму
Плюс на стартер
И пошло поехало
И мощности А. половину хватает
На полном напряжении сварки
Стартер бешанным становится:)
Я свою приору ресантой спокойно заводил, и не раз
Зніміть серіал як спалити гараж, або як спалити всю електроніку в авто сварочним апаратом. Дорослі люди а знімаєте таку херню.
Есть же сварочные инверторы с функцией пускозарядного устройства
Я на днях завёл сваркой, ниссан ларго. Полет нормальный
Ребятишки а скажите почему же не сгорели предохранители, а сгорели лампочки!?
Херово, когда не соображаешь, что такое ток и напряжение, да?
2 руля сделайте, один на левое колесо,один на правое. По стакану хлопните, и вдвоем погоняйте по стадиону, каждому по своему рулю.
нет слов одни эмоции
Надо было снять плюсовую клемму со стартера, тогда бы и лампочки не погорели. Наверное 🙂
Надо к АКБ как зарядник цеплять и лампочки перегорать не будут
Я к севшему АКБ цеплял сварочный и 12в тайоту заводил, и грузовик 24в уже лет 10 и все ок
Много раз заводил семерку-карбер с помощью сварочного аппарата, ни одна лампа не сгорела. Аппарат ставр 250 MMA/MIG-MAG
«Уважаемый» дожить до седой лысины и строить из себя пацана по крайней мере смешно и убого.
проказник из психушки
Подайте 220 вольт на стартер
Ещё в 2004году сваркой газоны и зилы запускали. Если аккумулятор подключён и он слабоват то тянет на себя лишнюю нагрузку и лампочки не горят. Запускали так как в последний раз один на ключе, другой непосредственно на стартере с проводами.
Чем больше таких видео про прикурить тем больше у меня клиентов спасибо приветик от автоэлектрика
Тут целая мысль пошла) нет, электромобиль потом Влад(с)
Только металлолом заводить так можно.
Расскажи про сварку, хорошая? давно пользуйтесь. и тд, купить хочу хвалят её
А именно лампочки перегорели или просто предохранители?
Бля как жигу жалко
Хочу что бы автор запустил свой автомобиль от сварочного аппарата
Попробуй завести свае карито на каторам ездиш сваркой или слабо?
В 90 ых мы кировцы заводили без проблем на морозе минус 30
КамАЗ пойдет заводить,он24v
Светодиодные лампы я думаю переживут такой эксперимент
Если уменьшить вольт то идея не плохая,подскажите какои резистор прибонбасить
Так ви 40 ампер ставили канечно перегарит
Да можно я много раз завол ано как бистри старт ключаеш тохлую акум ставиш 10 или 20 ампер и заводиш
Почему автор этого канала так бесит своим нелепым видом?!
Оператор не понял основную суть эксперимента, все показывал стартер, а интересует больше напряжения и сила тока при таких манипуляциях, внимание на индикацию на сварочном.
Придурки, аккумулятор поставьте. Напряжение не будет так расти.
Акамулятор провірьте зарядить сваркою