Как убрать пылинки после покраски авто

Отмываем салон после покраски кузова.

Нет, конечно салон убирали после покраски, и даже пытались сделать химчистку. Однако после рекламации никто особо и не думал убирать, если не считать косметической уборки, которую провели по завершению работ. Кто «красился» знает, как уделывается салон пылью, и как ее потом сложно вымыть. Вроде кажется за несколько подходов выдраил все, но при детальном рассмотрении оказывается что грязи ещё полно: ворс, ткань, скрытые полости, воздуховоды и даже структура пластиковых деталей покрыта ненавистным серым налетом…

Конечно, простым и самым логичным в этой ситуации выходом станет профессиональная уборка в толковом сервисе, к этому вопросу я думаю мне ещё предстоит вернуться, а пока попробую вымыть салон по старинке, Vanish’ем.
Дома этим как всегда заниматься некогда, поэтому подобные работы по машине по возможности переношу на дни когда мы с Саней SashPash собираемся у него, или у меня на гараже, жарим мясо, и колупаемся в своих машинах, отдыхаем по-мужски короче.

Перед грандиозной мойкой решил разобраться с двумя вопросами, появившимися после покраски:

Неработает розетка в багажнике (прикуриватель)
✓ Была не подключена фишка.

Неработает моторчик центрального замка, запирающим лючок бака.
Тяга моторчика предположительно специально согнута, для того чтоб отвести от направлящей, через которую осуществляется движение запорного механизма.

Эхо от ремонта кузова ещё долго будет преследовать меня…
Все было отремонтировано, смазано. Пользуясь моментом произведена уборка скрытых ниш багажного отделения.

Салон. Не смотря что с виду чистый, но там непочатый край работы, за который и браться не хотелось…
Вооружившись щётками разного калибра, дешёвым аналогом Vanish’а, и винтом я приступил к мойке салона.
Года три назад я уже мыл ковролин Vanesh’ем, получилось вполне неплохо!

Источник

(С)полировка (пыли) после покраски

Доброго времени. Прошу прощения если тема поднималась уже, но беглым поиском не нашёл. Дело вот в чём: первый опыт покраски авто, залил вроде норм, шагренька (мне) нравится, подтёков нет. Но есть пыль, причём не пару пылинок, а по всей поверхности. Ума не приложу откуда столько, так как весь бокс пылисосил, проветривал, делал влажную уборку и везде чистота. пол — крашеный бетон, стены и потолок — металопрофиль. но при покраски крыши (да и всех горизонтальных поверхностей) на лаке осела уйма пыли.

Опыта такой полировки нет, до этого полировал фары. Инструмент имеется следующий:

Эксцентриковая шлифмашина Ryobi ROS300, 125мм
Полировальная машина Dexter Power, 1250 Вт, 180 мм

Так же имеется круг Trizact3000 и полироль 3M, номера не помню, с зелёным (абразив) и синим (финишка) колпочками.

Вопрос: насколько реально сполировать это имеющимся инструментом, какие круги и в какой последовательности применять. Так же слышал что у Mirka появились специальные круги для подобных вещей, то-ли ткань, то-ли ещё что, но не бумага, если что знает что лучше приобрести для работы — прошу, посоветуйте.

Так же, через какое время производить все эти операции? 2-3 суток? Температура в боксе +12+18, выше не греется.

Лак конечно не ахти (многие слышал его не любят, но другого не было) — Reoflex HS 2к1. Фото сделано спустя примерно полчаса. Всё заливал в 1.5 слоя, крышу в 2 слоя, из расчёта что придётся «пилить».

П.С. да, в боксе темно и фото по-этому не очень, какое есть 🙁

Источник

Снимаем пыль с ЛКП

Начинаю небольшой цикл заметок о том, как я борюсь с загрязнениями на кузове своей машинки.
Т.к. методы борьбы с разными видами и объемами загрязнений разные, буду писать конкретно по видам загрязнений.
Уже писал, что главный принцип — из гаража ТОЛЬКО на чистой. Т.е. всегда борьба идет с загрязнениями, собранными за время только одного выезда из гаража, плюс, за время стоянки в гараже (пыль в гараж проникает и на ЛКП садится). Соответственно, процедура проводится непосредственно перед выездом.
Пыль на ЛКП есть практически всегда. Меняется только ее количество 🙂

В зимнее время ее меньше, летом — больше.
При большом количестве пыли, ее, предварительно, смахиваю с машинки мягкой «лохматой» микрофибровой щеткой (из мягких жгутиков вся).

Эту «операцию» провожу на открытом воздухе, перед тем как заехать в гараж после предыдущей поездки, если собрал много пыли. При этом, пыль именно «смахивается», т.е. щетка к ЛКП не прижимается, а иногда, даже не касается (пыль сдувается движением воздуха при резком махе щетки над ЛКП). Абсолютной чистоты добиваться не нужно. Основная задача — уменьшить количество пыли до некоего приемлемого минимума (примерно соответствует количеству пыли после стоянки в гараже или от одной поездки зимой).
Для удаления небольшого количества пыли (оставшегося после обработки микрофибровой щеткой, или накопленное за одну поездку зимой + время стоянки, использую следующий метод:
Инструменты:
— мягкая автомобильная фланелевая тряпочка, примерно 40х30см (у меня, в основном, желтые, обметанные по краю красной ниткой), в автомагазинах. иногда, позиционируется как салфетка для полировки кузова.
— жидкий полироль — спрей или аэрозоль — много вариантов от разных производителей

На одну сторону сложенной вдвое тряпочки набрызгиваем полироль, не много, только чтобы слегка увлажнить поверхность (по одному «прыску» спреем на каждый участок с расстояния 15-20см). Тряпочку складываем еще вдвое, влажным слоем внутрь. Затем — еще вдвое (до размеров примерно ладони). Немного мнем тряпочку, чтобы полироль впитался и дошел до наружного слоя (тряпочка, на ощупь — совсем чуть-чуть влажная, скорее даже — «не сухая» :)).
Полученной «чуть влажной» тряпочкой, без нажима, снимаем пыль со всего кузова и стекол.
За один «проход» снимается пыль примерно с четверти квадратного метра площади. После каждого прохода тряпочка переворачивается, чтобы следующий «проход» выполнялся поверхностью на которой нет сухой пыли (пыль, снятая при предыдущем проходе, после переворота тряпочки постепенно прилипает к влаге полироля и при следующем проходе тем же местом не сможет смазаться на ЛКП). Пыль именно собирается, т.е. дважды по одному месту не протираем и тряпочка двигается только в одну сторону, всегда одним краем вперед, т.е. впереди движется более «грязный» край, сзади — более «чистый». По мере загрязнения, перескладываем тряпочку, открывая каждый раз пару чистых поверхностей (всего таких поверхностей получится 16).
В последствии, эта тряпочка может использоваться еще неоднократно (перед «опрыскиванием» я ее выхлапываю за воротами гаража). Стираю я ее примерно раз в месяц. У меня в машине три таких тряпочки, с разной степенью загрязненности. Самая грязная — кандидат на стирку. Средней загрязненности — для протирки дисков колес, самая чистая — для ЛКП. После стирки, бывшая самая грязная заменит самую чистую 🙂
В местах, куда попали капли воды, птичий помет и т.д., т.е. присутствуют стойкие загрязнения, можно брызнуть спреем и слегка подождать. После размягчения — стереть загрязнение (использую одноразовые бумажные салфетки или полотенца) и располировать той же тряпочкой.
Таким образом, слой полироля на ЛКП постоянно подновляется. На хорошо заполироленную поверхность меньше липнет пыль, с нее скатывается влага и т.д.
Подобная процедура занимает у меня 5-10 минут перед каждым выездом из гаража.

Источник

Пыль и напыл на лакокрасочном покрытии

Напыл на покрашенных деталях

В результате попадания пыли из воздуха или сухих капелек материала из лакокрасочного тумана на свежеокрашенную поверхность (пока она ещё влажная) покрытие становится грубым на ощупь, этот дефект называют напылом или опылом.

Опыл падает на свежеокрашенную поверхность и больше не абсорбируется. Поверхность приобретает шероховатость, так как к ней «пристают» сухие частички краски.

Рис. 1. Напыл на покрашенных деталях

Дефект покраски опыл или напыл при покраске автомобиля

Таблица 1

Причины и предотвращение дефекта опыл при покраске автомобиля на разных этапах покраски

Рис. 2. Пыль на лакокрасочном покрытии

На глянцевых поверхностях пыль очень заметна. Окрашивание и сушку таких изделий следует производить только в условиях «чистой комнаты».

Рис. 3. Пыль в лакокрасочном покрытии

Дефект покраски включение пыли при покраске автомобиля

Таблица 2

Причины и предотвращение дефекта включение пыли при покраске автомобиля на разных этапах покраски