Как восстановить боковую поддержку сиденья автомобиля

Переодел сидухи. Проблемы не только в здоровой пятой точке! ( Восстановление боковин сидений )

Всем очередной привет. На этот раз у меня дошли руки до передних сидений. Ранее я почти собрал весь салон черного цвета и из того что может быть черным по заводу у меня не стояли ремни и пара передних сидений. С ремнями нет желания возиться пока что, мелочь. А вот сиденья у меня уже были, я их покупал по двум причинам, они продавались с задним диваном, который уже давно катается в Сивке и мне нужны были салазки для опытов.

Так как то, для чего мне нужны салазки случится еще не скоро и кататься с разноцветным салоном мне надоело я решил поставить черные сидухи, чтоб было все хоть немного красиво. Но в итоге ставить по типу «Plug and Play» я не стал, так как у них не стоит подогрев (срок их эксплуатации не определен и зимой мерзнуть не хотелось бы) и за время их хранения на складе разбора и в моем гараже они изрядно перепачкались!

Стояли эти сиденья в углу, ни кого не трогали, занимали место, мешались, бесили, а тут еще для мота место нужно стало и играть в гаражный тетрис мне начало надоедать, да еще и начал сыпаться водительский чехол. Короче, свершилось, все звезды сошлись и я решил, » Валера, настало твоё время!» (типа пасхалка). Решил я переставить пластик и обивку на свои сиденья, так как каркас на тех покрылся ржавчиной слегка, пыль, но в салоне она ни к чему. Приступил я к разборке, знал чего это будет стоить и что ожидать, ведь несколько лет назад я уже делал это, для установки подогрева! Кстати та запись не полная, не было фото самих нагревательных элементов.

А теперь уже поговорим предметно, с фото. Первым для разборки мне попалось под руку пассажирское сидение, перевернул его чтоб посмотреть на салазки. Первое, на что обратил внимание, это то, что можно сдернуть скобу блокирующую движение салазок. Сдернул, там болты под звезду! Круто, можно будет просто открутить!
Начал разбирать сиденье указанным выше способом. Снял весь пластик и обивку. Отцепил обивку от поролона и забрал домой стирать. В машинке она прокрутилась часа 3 в различных режимах, ну чтоб наверняка.

На следующий день разул водительское сиденье, отнес на стирку. Думаю такой, дай ка снимем салазки, переворачиваю скелет водительского сиденья, сдергиваю скобу а там «Ку-ку Ё*та»

Посмотрел я поролон донорский, состояние у него на 3 с + форму он еще держал, не был промят под обивкой, но ставить его точно уже не стоит, с такой структурой он изотрется за год и провалится.

Следом в разбор пошло родное пассажирское сиденье Сивки!

Снял чехлы, под ними такая картина:

Дальше по отлаженной схеме разобрал сиденье. Снял обивку.
ВНИМАНИЕ! Фото как я отстегивал хитрые крючки!

Снял обивку, проверил состояние обогревов, с ними все хорошо, как будто вчера поставил, А прошло уже три года, если не больше. В общем рекомендую систему обогревов от фирмы Емеля, за их цену просто топ.

Следом пришла очередь водительского сиденья. Сколько же крошек от чехла я выгреб за крайние пол года…

Разобрал его быстро. Тут ВНИМАНИЕ, как сбивать ручку чтоб не повредить её и как разложить сиденье, чтоб аккуратно снять боковой пластик.

Поролон водительского сиденья был побит сильнее чем на донорских сиденьях. Если на донорских он был просто растрескан, то на родном он был замят, затерт, сломан и сдавлен. И причиной этому не толстая задница, а чехол, который неправильно стягивал поролон, нарушал его естественную геометрию. Потому что донорский поролон держал свою форму полностью, не смотря на свой вид!

Само сиденье целое, но вот боковина имеет нормальный вид только сверху. Короче решил я использовать донорский поролон и восстановить боковины. И первым делом я снял лекало с боковины.

Потом вырезал весь сломанный поролон. И самое интересное, он не крошился как на донорской сидухе, он просто был сдавлен и сломан. Сразу скажу, у меня не настолько большой зад, чтоб так уничтожить его. Тут определенно влияние чехла!

Дальше я нарезал донорский поролон на подходящие куски. Средняя часть оказалась живее всех, эластичная, не крошилась, самое то!

Вырезал я кирпичик нужной формы и приклеил на 88й клей. Чтоб ровно резать поролон нужно много новых лезвий, быстро тупятся и становится трудно сделать ровный срез.

Как высохло, обрезал явно лишнее. Приложил лекало и отметил примерную форму. Далее взял балгарку со шлифовальным кругом с самой убитой шкуркой, почти глянцевой (новая будет сильно драть поролон) и начал придавать форму!

20 минут времени и вот что вышло:

Решил усилить поверхность прочным материалом ( старые джинсы ).

Не смог дождаться полного высыхания клея, натянул обивку и поставил на каркас, чтоб увидеть результат!

Дальше повторил историю со спинкой:

Натянул обивку, поставил на каркас, и если с боковиной теперь все стало хорошо, то вот ложка дёгтя все-таки всплыла. Опять же из за чехлов! Поролон был пережат и потерял форму, из за чего не получилось полностью натянуть велюр. Обивка стала просто велика этому поролону из-за того что он сел под давлением чехла!

Собрал я салон, намыл все, натер полиролью! Не совсем получилось отстирать водительский велюр, что то едкое пролили видимо и осталось пятно, ну да ладно. Эти сидухи не навсегда!

Источник

Восстановление поролона в водительском сиденье

Всем добра)
Где то в глубине души я мечтаю, что когда то, может быть и очень скоро, смогу поставить себе сиденья от Леворга. Но это пока на стадии переговоров с пресмыкающимся, которое категорически не поддерживает это моё скромное начинание.
А пока… пока надо пользоваться тем, что есть)))
Водительское сиденье подкинуло мне проблемку сразу после покупки: www.drive2.ru/l/522920584418432829/ Но тема оставалась открытой всё это время, т.к. поролон в спинке оставался порванным. Я рассматривал варианты замены поролоновой вставки, но, совершенно неожиданно для себя, решил попробовать всё это безобразие отремонтировать. Немного погуглив, нашёл клей для поролона:

Вот такой. Баллончик стоит что то около 800-900 рублей.
И так, смеркалось… Делать было нечего, а руки уже как бы чесались. Скинул сиденье, там четыре болта и пара разъёмов снизу. Собственно ничего сложного. Далее начал разбирать. Тут всё тоже очень просто. Инженеры Subaru предусмотрели молнии, похоже знали, что придётся лезть туда не раз…

Отогнув обивку добрался до тех самых бяк, которые мне спать не давали два года уже)))

Бяки эти есть следствие поломки стальных крючков в недрах сиденья, о чём уже написано везде и много.
Для удобства была снята подушка безопасности. Тут тоже всё просто:

Далее всё по инструкции, которая написана непосредственно на баллончике. Для душевного спокойствия прикрыл обивку и прочие элементы сиденья. Забегая вперёд скажу, что не зря, т.к. клей этот может улететь и не туда, если рука дрогнет, а отмывать его те ещё танцы…
Для начала потренировался на куске поролона. Всё получилось, шов оказался очень даже крепким на разрыв. В общем пшикнул, подождал прижал. Получилось так:

Повторил процедуру с другой стороны. Почесал репу… и для надёжности на этот самый клей посадил дополнительно по куску очень плотного спанбонда. Не знаю, зачем)))

Но это ещё не всё… При разборке увидел, что самодельные крючки победили стальную продольную… проволочную фигню в общем. Вот эту:

В дачных запасах нашёл сталистую проволоку, из которой выгнул заменитель оригинала. Обмотал изолентой, опять же для спокойствия душевного, и внедрил этот заменитель в спинку. Получилось как то так:

Ну и что бы совсем подстраховаться, одел на каркас два куска поливочного шланга. На всякий пожарный так сказать)))

Далее собрал всё обратно. Ну и для кучи подкрасил уши крепления сиденья:

Хочется верить, что всё это позволит в ближайшей перспективе не повторять работу, а там глядишь и Леворговские сиденья поставлю…
Всем широкой дороги…

Источник

Ремонт поролона сидений автомобиля: особенности и нюансы

Сегодня мы расскажем, как восстановить поролон своими руками, поделимся опытом наших мастеров и предложим оптимальный ход работы, при котором вы затратите меньше сил и финансов. Если вы готовы, то самое время подготовить необходимые материалы и инструменты. Для этого потребуются:

Поролон вторичного вспенивания (ПВВ). В интернет-магазине «Экокожа» ecokoja.ru/soputstvuiushchie-tovary/porolon/ вы сможете выбрать материал нужной толщины и плотности.

Когда всё необходимое под рукой, можно приступать к работе.

Восстановление поролона
Для начала выньте сиденье из салона авто, разберите его, уберите подушку, открутите все винты, крепления и отсоедините боковые пластиковые панели. Снимите с кресла обшивку и внимательно изучите состояние поролона. Если он сильно изношен, то его лучше полностью заменить, а если повреждения небольшие, например, есть несколько дырок, то их можно отремонтировать.

Аккуратно вырежьте повреждённый участок практически до металла.
Отрежьте кусок нового поролона и приложите его к ремонтируемому месту. Он должен плотно прилегать, при необходимости подровняйте его.
Приклейте отрезок поролона, следуя инструкции выбранного клея. Обычно клеящий состав наносят в несколько слоёв, т.к. ППУ хорошо в себя впитывает. Достаточно 3 слоя.

Таким образом отреставрируйте все участки. Сильно продавленные боковины можно нарастить. Для этого приклейте на них лист ПВВ и придайте нужную форму: отрежьте лишнее, обработайте острые края и грубые участки наждачной бумагой.

После наращивания боковой поддержки заводская обивка может не подойти, поэтому возможно её придётся заменить. Для этого распорите старую и по полученным деталям создайте новые. Не забудьте прибавить несколько сантиметров, если это необходимо. Сшейте все детали вместе: сначала центр, затем боковые. Перед тем как пристрочить бока к центру, сделайте на них декоративную строчку.

В конце работы наденьте новую обивку и соберите всю конструкцию. На отремонтированном кресле будет намного удобнее сидеть, а прослужит оно ещё не один год.

Источник

Как восстановить поролон в сиденье?

Под обшивкой сиденье состоит из металлического каркаса и поролона. Поролон задает форму, анатомию сиденья, а каркас просто его держит. Случается, что поролон просиживается, рвется, крошится и «умирает». Сиденье теряет свою форму и привлекательность. Ездить становиться неудобно. Машина с минимальным пробегом и сломанным поролоном в боковой поддержке кажется зачуханной и замученной. Быстро и выгодно продать ее нереально.

Поролон не умирает сам по себе, от возраста. Сиденью может исполниться «сто лет в обед», а все поддержки будут бодрыми и полностью функциональными.

Неправильная посадка и высадка из салона — первая причина, убивающая анатомию. Особенно часто встречается на высоких внедорожниках, когда водитель сначала запрыгивает на боковую поддержку, а потом сползает в кресло, а потом выползает по поддержке, дотягиваясь мысочками до асфальта. Даже если водитель весит 50 кг — поролон долго не выдержит. Постоянные приминания и трение о собственный каркас сломают его.

Вторая причина — ссыхание поролона. Когда кожа сиденья порвана и к поролону открыт доступ, туда попадает все: пыль, влага, жир… поролон промерзает на морозе, высыхает на солнце. Очень скоро он начнет крошиться (на фото ниже).

Как восстановить поролон в сиденье?

Если требуется замена поролона на трех и более элементах одного сиденья — легче, проще и дешевле купить новое сиденье на разборке. Можно, конечно, пыжиться с реставрацией, но результат не оправдает вложенные средства.
Если вести речь про ремонт или восстановление поролона на одном элементе, то вся технология сведется к одному из трех:

«Спасаем родной» — когда заводской поролон не ссохся и не рассыпался, устанавливаем дополнительный бандаж в местах повреждения, утягиваем, укрепляем. Устанавливаем демпфер в местах трения со спицами каркаса при необходимости. Такой ремонт актуален для «молодых» повреждений на авто с маленьким пробегом.

«Используем донора» — когда родной поролон превратился в труху, находим на складе донора — аналогичный по форме и плотности поролон или целый элемент. Подгоняем его под лекала «умершего» и фиксируем на каркасе. Далее все как описано выше.

«Изготавливаем протез» — когда у поврежденного поролона сложная форма, незначительный участок повреждения, разная плотность материала… когда требуется дополнительно усилить и подогнать «под вес водителя». Мастер снимает слепок и вытачивает элемент сиденья необходимой формы, размера и плотности.

Сколько стоит восстановить поролон на сиденье?

Чтобы определить стоимость ремонта или замены поролона, нужно «поставить диагноз», а для этого вытащить сиденье из салона и снять обшивку. Возможно, проблема в сломанном каркасе, а не поролоне.

Если говорить про восстановление родного поролона или изготовление «протеза», обойдется от 2000 до 5000 рублей, при условии, что родная обшивка полностью сохраняется.

Когда поролон меняется в комплексе с перетяжкой элемента, то услуга «под ключ» обойдется от 3000 до 9000 рублей. Точнее сможем ответить по телефону.

Источник

Боковая поддержка: машины разные, а проблема одинаковая

Если раскрасить все зоны риска в салоне авто в цвета Яндекс.пробок, то боковая поддержка левого бедра водителя, как и руль, будет коричневым — 10 баллов.

Разные факторы влияют на преждевременный износ поддержки, но безоговорочный лидер здесь — посадка и высадка из водительского кресла. Когда поддержка со скрипом сжимается до самого пластикового каркаса, под всем беспощадным прессом южного полушария головного мозга водителя. С боковой поддержкой на каждом авто рано или поздно произойдет в прямом смысле слова — жопа.

Я не встречал водителей ежедневно исполняющих акробатические этюда. Никто не садится в машины с прыжка или подтягиваясь на руках за верхнюю ручку, или опираясь на далеко занесенную правую ногу. Так садятся в салон только те, кто хочет убедиться, что это не удобно… и бедолаги, которые перенесли операцию на копчике и вынужденные самостоятельно ездить на перевязки каждое утро. У меня приятель это пережил… Остальные садятся и выходят из-за руля переваливая бедро через поддержку и опираясь на нее всем весом. И это нормально. Я сам так делаю.

Поддержки текстильных сидений живут дольше. Их проблемы засаленность и потеря анатомии. Засаленность убирается глубокой химчисткой, а потеря анатомии — ее восстановлением. С установкой нового поролона и укрепляющего бандажа. Тут даже родную обивку удается сохранить. Боковые поддержки из кожи и экокожи — хлеб реставраторов. Я не ехидничаю…

Ок, натуральная кожа держится молодцом. С «завода» она достаточно эластичная, в ней нет пластификаторов и первые несколько лет, при должном уходе, поддержке из натуральной кожи ничего не грозит. Максимум потертость. Но мне хватит пальцев одной руки, чтобы перечислить новые модели, салоны которых шьют из «натуралки». Остальные кожзам.

Писал я ранее про современные материалы автомобильных салонов и скоро напишу еще, а пока вот типичный пример.
Комбинированное сиденье — сидушка и спинка из текстиля. Все боковые поддержки из кондового кожзама. Дизайн в ущерб практичности.

Кожзам слово грубое, автовладельцы его не любят и вспоминают в слух лишь, когда обнаруживают на нем трещину. Пока трещины нет — это экокожа.

Но что ужасного качества кожзам, что распиаренный кожзам ужасного качества (привет, БМВ), что премиальная экокожа — в основе поливинилхлориды. Читай пластмасса со всеми из этого вытекающими.

Кожзам дубеет на морозе и чем чаще вы прыгаете на «отмороженную» поддержку, тем быстрее она лопнет. Кожзам поддержки стойко выносит трение о штанину, но быстро сдается от частых механических сгибаний и трений о пластиковый край каркаса сиденья. Кожзам «дышит в одну сторону» — из него выветриваются пластификаторы, т. е. чем чаще вы оставляете машину под прямыми солнечными лучами, тем быстрее она лопнет.

И да, боковая поддержка редко обходится легкой трещинкой по краске, которую выравниваем эластичным герметиком и красим в тон. В основном трещина на всю глубину и отваливающаяся хлопьями краска. Тут только перешив.

Такой перешив длится 2-3 часа. Можно в родной (заводской) материал, можно в более качественный аналог. Стоимость перетяжки одного элемента поддержки, без восстановления анатомии, обходится владельцу до 5 000 рублей, но окончательный ценник можно назвать только после осмотра.

Источник