Как восстановить подушку сидения автомобиля

Ремонт подушки водительского кресла

Приветствую уважаемые читатели. После покупки серены я, к сожалению, смог ощутить на себе влияние маркетинга на процесс создания автомобиля. Кто-то в своем инженерном искусстве дошел до того, что вынужден был специально начать делать машины менее надежными, что бы не бегали этакие перпетум мобиле по 20-30-40 лет… Вот и ниссан не обошла эта тенденция, оно и понятно: «хочешь жить, умей крутиться»- подумали ниссановские инженеры и… Например уменьшили количество маслоотводящих каналов на поршнях… ушли от простых и надежных гидравлических автоматов… сделали нам пластик полипропиленовый вместо мягкого полиуретана в панель… и хрен его знает что еще. Но в данной записи мое нытье и негодование будет касаться сущей безделицы, все лишь подушки водительского сидения. Да можно было ездить и на раздавленой, но внешний вид ее портил настроение, наверное, потому, что она мало того что постоянно попадается на глаза, дык еще и в постоянном контакте с задницой))). Еще зимой почитав некоторые заметки выбрал для себя путь решения данной проблемы. А именно закупил у мебельщиков лист вторично вспененного поролона 30мм толщиной и банку 88 клея. Дальше долго примерялся как бы разобрать сидушку да так чтоб машина не зависла на долго без сиденья.
И так начнем, чтоб снять поролоновую подушку надо снять боковые пластики. Левый пластик по ходу движения снимается просто усилием руки, единственно что переднюю часть нужно высвободить из паза, если кто будет делать, по месту легко разберется. С правым пластиком чуть сложнее, снимаем рычаг регулировки седла по высоте. Для этого пластиковой монтажкой или отверткой подковыриваем заглушку и выкручиваем пару винтов. Для снятия рычага регулировки наклона поднимаем его максимально вверх и с внутренней стороны плоской отверткой поддеваем защелку и выдергиваем накладку рычажка. Под рычажком обнаруживается саморез крепления пластика, его выкручиваем. После снятия пластика подушка снимается просто руками, надо только снять пластиковые крючки пришитые к оббивке. В задней части сиденья сделать это не сильно просто)
И что мы видим:

раздавленная в хлам подушка из поролона, едва ли много большей плотности чем китайские губки для мытья посуды

после чего обивка уходит купаться в тазик теплой мыльной водой, а мы хватаемся за нож…
подушка наша слегка не симметрична и при этом не одинакова с пассажирской из-за наличия механизма регулировки по высоте.

Хотя при желании можно пойти путем замены подушки водителя на пассажирскую.
И так режем раскрошенную часть «губки для мытья посуды»

и нарезаем лист ВВП на более мение подходящие куски.

собираем всю эту трехомудь на 88ой клей и как-то фиксируем) Я это сдедал с помощью валявшихся велосипедных спиц, можно это сделать с помощью мягкой проволоки.

По идее время высыхания клея сутки, но я начал работать с подушкой уже где-то через час. Придал первоначальную форму свеже сформированной части подушки обычным канцелярским ножом.

после этого взял деревянный брусок и обернул его крупнозернисой шкуркой (у меня была 40, можно еще крупнее если таковая существует), и такой теркой вышкурил до необходимой мне формы и гладкости. Пока колдовал с поролоном высохла обивка. Далее собрал в обратном порядке, правда вместо стальных колец которыми фиксируется обивка на подушке использовал медные из проволоки 2мм, кто полезет разбирать поймет о чем я. В собраном виде кресло стало выглядеть так:

в общем и целом стало понятно 2 вещи: восстановить геометрию сидушки можно и даже не сложно… и обивке кабзда (еще один минус японцам, вместо нормальной обивки какая-то хрень полупрозрачная). использованный ВВП оказался сильно плотнее исходного и жеппка между боковинами подушки сидит очень плотно))) и, в принципе, опыт можно назвать удачным)
ПыСы: возможно разрушение подушки связано не только с говенным материалом, но и высокой посадкой, из-за чего этот край сиденья всегда перегружен при посадке, да еще и опоры под собой толком не имеет.

Источник

Рассказ о том как отремонтировать подушку водительского сиденья, если она пришла в негодность и закончилась гарантия.

Здравствуйте уважаемые драйвчане. Ранее в своих записях я упоминал о доработках переднего сидения, по моим наблюдениям это актуально тем у кого какие либо проблемы со спиной. Вот и я после покупки авто заморочился этим вопросом. Изначально было куплено и установлено сиденье с электроприводом, стало чуть лучше но все равно было не то. При пробеге до 200 км спина затекала и ныла, и вот в один из свободных дней былр решено сначало улучшить спинку сиденья. Для этого было пущено в дербан старое сиденье, вернее каркас спинки от фольксвагена, а точнее снята одна часть, представляющая из себя деталь в форме прямоугольника с поперечинами из стальной тонкой проволоки, вся эта конструкция была закреплена на каркасе спинки сидения тойоты с помощью пружин снятых опять таки со спинки фольксвагена. В результате таких мероприятий спина перестала проваливаться в спинку сидения, а чтобы поясничный подпор работал как нужно и не цеплял за натянутые поперечные проволочки установленного девайса, на вышеуказанный девайс со стороны подпора была приклеплена элластичная пластина из толстого куста резины. К сожалению когда все это делал не было под рукой телефона и поэтому фото нет. Проездив некоторое время с такой доработкой, я понял что сиденье еще требует доработки. И вот как то с товарищем заехали в салон фольксвагена, он выбирал себе авто, я присел в немца и понял чего мне не хватало, мне не хватало подушки сидения позожче. Прикинув все расклады я стал анализировать и сравнивать, благо дома валялся наполнитель сидушки сидения которое я покупал, на этом наполнителе была четко выражена проблема водительского сидения тойота камри, т. е. разрушена боковая поддержка со стороны двери. Также у меня имелась подушка сидения, да вы правильно догадались, от фольксвагена, и каркас сидения тойоты с мех регулировками. Я долго примерял пробовал разные варианты и почти решился подогнать наполнитель от фольца к сиденью тойоты, когда понял что надо просто попытаться сделать подушку сидения тойоты более плоскую и чуть жестче чем она есть, чтобы не проваливаться в яму при посадке. Как по мне так на тойоте наполнитель уж очень мягковат и сильно продавливается. Ну а чтобы действовать на верняка решил реанимировать подушку сидения с разрушенной боковой поддержкой и на на ней попытаться выравнять полоскость подушки. Вот здесь я подошел как раз к тому моменту из за чего и я стал воять эту запись в бортжурнале. И так был куплен клей для поролона

там же был приобретен лист поролона для ремонта подушки.

дальше разметил как вырезать пострадавшую часть подушки, решено как будет происходить процесс ремонта и понеслось. Были вырезаны заготовки из поролона, примеряны, подогнаны и приклеены. Получилось вот так

после обработки, всего это нагромаждения поролона, канцелярским ножом со сменными лезвиями, которые затупляются очень быстро, получается вот такой результат

. Получилось довольно крепкое сооружение и довольно плотное. Дальше была выяснина причина почему произошло разрушение поролона сидушки и пришел к выводу, что всему виной слабое защитное покрытие поролона сиденья в том месте где подушка опирается на каркас сиденья и металлом в этих местах поролон был разрушен до вот такого состояния

. Так вот чтобы такого больше не произошло снизу, в местах соприкосновения материала подушки с каркасом был наклеен жесткий материал. Потом стал думать как убрать так нащываемую яму на подушке сидения и решил сделать так

на этой фото, как вы заметили нет отремонтированной боковины, это подушка снятая с сидения на котором распологается моя пятая точка во время движения на авто, а ремонт боковины производился на старой для наглядности. На вид поверхность сидения стала более ровная, пропала так называемая яма возле спинки и по ощущения стало чуть жестче

дальше начинаем сборку сидения и вот результат с установленной обивкой, очень даже ничего и симпатично

после всех телодвижений с сидением и установкой в машину, по моим ощущениям мне стало комфортнее, поясничный подпор теперь реально в районе поясницы а не выше да и сижу теперь не в яме. Эксплуатация покажет правильно я подобрал высоту вклееных листов поролона на сиденье или нет. Эти вставки я срезал под углом чтобы не было переходов под обивкой. Вот вроде и все, всех кто начнет типа можно отдать в мастерскую там отремонтируют, прошу проходить мимо, заезал в одну контору по ремонту сидений, пошиву салонов и чехлов, говорю можно отремонтировать они мне да но только вези обивку без нее делать не будем, вот и можно представить что бы они там сделали, это во первых, во вторых мне нравиться иногда возиться с такими вещами, и наконец не последний фактор экономия, да у каждого свои тараканы в голове. Итого на все про все га оаботу было потрачено пол дня по деньгам 650 рублей, ну и если мне что то не понравиться могу в любой момент переделать.

Источник

Ну что же, продолжим приводить Recaro в порядок …

А как вы уже видели, на водительском сиденье некоторые элементы обшивки нуждаются не в ремонте, а замене. Вот по этим причинам мне пришлось искать ещё один задний диван , поскольку как правило они меньше всего изношены и кожа на них, как и на моих чаще всего в идеальном состоянии.

Вот теперь можно переходить к реставрации водительского сиденья.

Реставрация боковых поддержек — подушек сиденья Recaro Audi 100 S4 :

— Затем, вовнутрь приклеиваем в два слоя спанбонд (материал очень прочный, хоть и тонкий), во избежании повторения истории.Рис.1,2,3
И немного модернизируем направляющие, а именно :
— Берём резиновый шланг нужного диаметра, разрезаем его, надеваем на направляющую и обматываем тряпочной изолентой. Рис.4,5,6 С модернизацией всё. См.фото.

Реставрация верхней центральной части — подушек сиденья Recaro Audi 100 S4 :

Теперь переходим к нижней подушке…

Реставрация нижней центральной части — подушек сиденья Recaro Audi 100 S4 :

Ну что же, теперь можно переходить и к обратной сборке. А так же, к самой кожаной обшивке…

Восстановление кожаной обшивки, переднего сидения Recaro Audi 100 S4 ( Часть№1 ) :

Источник

Восстановление поролона в водительском сиденье

Всем добра)
Где то в глубине души я мечтаю, что когда то, может быть и очень скоро, смогу поставить себе сиденья от Леворга. Но это пока на стадии переговоров с пресмыкающимся, которое категорически не поддерживает это моё скромное начинание.
А пока… пока надо пользоваться тем, что есть)))
Водительское сиденье подкинуло мне проблемку сразу после покупки: www.drive2.ru/l/522920584418432829/ Но тема оставалась открытой всё это время, т.к. поролон в спинке оставался порванным. Я рассматривал варианты замены поролоновой вставки, но, совершенно неожиданно для себя, решил попробовать всё это безобразие отремонтировать. Немного погуглив, нашёл клей для поролона:

Вот такой. Баллончик стоит что то около 800-900 рублей.
И так, смеркалось… Делать было нечего, а руки уже как бы чесались. Скинул сиденье, там четыре болта и пара разъёмов снизу. Собственно ничего сложного. Далее начал разбирать. Тут всё тоже очень просто. Инженеры Subaru предусмотрели молнии, похоже знали, что придётся лезть туда не раз…

Отогнув обивку добрался до тех самых бяк, которые мне спать не давали два года уже)))

Бяки эти есть следствие поломки стальных крючков в недрах сиденья, о чём уже написано везде и много.
Для удобства была снята подушка безопасности. Тут тоже всё просто:

Далее всё по инструкции, которая написана непосредственно на баллончике. Для душевного спокойствия прикрыл обивку и прочие элементы сиденья. Забегая вперёд скажу, что не зря, т.к. клей этот может улететь и не туда, если рука дрогнет, а отмывать его те ещё танцы…
Для начала потренировался на куске поролона. Всё получилось, шов оказался очень даже крепким на разрыв. В общем пшикнул, подождал прижал. Получилось так:

Повторил процедуру с другой стороны. Почесал репу… и для надёжности на этот самый клей посадил дополнительно по куску очень плотного спанбонда. Не знаю, зачем)))

Но это ещё не всё… При разборке увидел, что самодельные крючки победили стальную продольную… проволочную фигню в общем. Вот эту:

В дачных запасах нашёл сталистую проволоку, из которой выгнул заменитель оригинала. Обмотал изолентой, опять же для спокойствия душевного, и внедрил этот заменитель в спинку. Получилось как то так:

Ну и что бы совсем подстраховаться, одел на каркас два куска поливочного шланга. На всякий пожарный так сказать)))

Далее собрал всё обратно. Ну и для кучи подкрасил уши крепления сиденья:

Хочется верить, что всё это позволит в ближайшей перспективе не повторять работу, а там глядишь и Леворговские сиденья поставлю…
Всем широкой дороги…

Источник

Ремонт поролона подушек водительского сиденья

Эта статья наверное будет полезна всем владельцам Гранд Витар любого года и пробега,
На третьем году эксплуатации при уборках салона стал замечать на полу под сиденьем крошки поролона. Стало понятно, что с сиденьем что-то не так. Вскрытие показало, что подушка сиденья насквозь протерлась об металлический каркас. Так же начала протираться подложка обивки. Честно говоря не понимаю почему японцы на всех своих машинах подвешивают подушки сидений на пружины. Проще сделать каркас сиденья в виде корыта, как это сделано на европейских и корейских автомобилях. Данное корыто придало бы необходимую жесткость сиденью и избавило бы нас от скрипов пружин.
У меня когда то была 17 летняя Шкода Фелиция, так у неё подушка лежала в корыте — и износ её абсолютно отсутствовал.
Еще меня очень удивило большое количество острых кромок и углов самого каркаса сиденья. И вообще по конструкции, сиденья Гранд Витары мне напомнили проблемные Нивовские.
Сама разборка сиденья никаких трудностей не вызывает. Откручиваем ручку подъема, сдергиваем пластиковые накладки и ключом на 14 отворачиваем 4 болта крепления спинки. Обивка натягивается с помощью вшитых в нее пластиковых направляющих.
Теперь о технологии ремонта подушек.
Необходимо заклеить сквозные дыры в поролоне и усилить подушки. Мне потребовались следующие материалы: отвертки, ножницы, накидной ключ на 14, клей «88», кисть и СПЛЭН 4мм.
1) Обильно мажем клеем ( в несколько слоев) разрывы и заклеиваем дыры в поролоне.
2) Промазываем наружную и внутреннюю части подушки клеем. Клей после высыхания образует плотную эластичную корочку.
3) Проклеиваем подушку СПЛЭНом снаружи и изнутри. Места соприкосновения подушки с острыми краями каркаса я проклеивал в 2 слоя. СПЛЭН я наклеил и на центральную часть подушки- прямо на элемент обогрева.
4) Чтобы увеличить жесткость сиденья я вырезал из рекламного пластика подобие корыта и положил его на пружины.

Собираем сиденье в обратной последовательности. Обивка натянулась идеально. Сиденье стало жестким. После 3-х лет эксплуатации мною (100 кг) подушка абсолютно не потеряла форму. А значит данная технология имеет право на существование.

Сегодня я ремонтировал подобным образом подушку спинки. Правая боковая поддержка подушки была почти протерта насквозь.

Полностью обивку снять не удалось, из-за невозможности вытащить подушку безопасности. Она крепится к каркасу с помощью мощного одноразового пружинного зажима.
Также заклеиваем 88 клеем место разрыва подушки, усиливаем место соприкосновения с каркасом двумя слоями СПЛЭНа.

Затем наклеиваем СПЛЭН на боковые поддержки и центральную часть спинки — прямо на элемент обогрева. Собираем спинку и прикручиваем её к сиденью.

Тест-драйв показал, что боковая поддержка и поясничная часть спинки стали более плотными.

Источник