Как выглядит машина тонар

Грузовики «Тонар»

Весь модельный ряд грузовиков марки «Тонар» (новые модели 2021-2022 года): цены, фото и характеристики, отзывы.

Крупнотоннажный грузовик с колесной формулой «6×6», предназначенный для перевозки руды в составе многозвенного автопоезда, дебютировал 14 декабря 2018 года на заводе ТОНАР. Он «щеголяет» устрашающим видом, внушительными характеристиками и хорошей проходимостью.

Тяжелый карьерный самосвал с колесной формулой «6×4» дебютировал 18 мая 2018 года на территории подмосковного завода «Тонар». Он может похвастать: впечатляющими габаритами, 15-литровым дизельным мотором и отличными технико-эксплуатационными параметрами.

Выносливый карьерный самосвал, разработанный для полноценной замены иностранных технологических машин. Эта модель предлагается с тремя вариантами двигателя и полностью адаптирована к работе в тяжелых климатических условиях (включая Крайний Север).

Сверхтяжелый карьерный тягач для технологических дорог с рельефом любой сложности. Он оснащен неприхотливым турбодизелем, имеет капотную компоновку кабины, а максимальная нагрузка на его седельно-сцепное устройство достигает 43,0 тонны.

Уникальный самосвальный автопоезд с максимальной массой почти 170 тонн. Модель построена на базе тягача Тонар-45252, соединенного с двухзвенным прицепом сочлененного типа, и рассчитана на транспортировку горной породы от карьера до мест переработки.

Источник

Тонар

Модельный ряд коммерческого транспорта «TONAR» (новинки 2021-2022 года): технические характеристики и цена, обзоры и отзывы владельцев с фотографиями.

Тонар – российский производитель технологического транспорта, карьерных самосвалов, а также прицепов и полуприцепов промышленного назначения. Компания располагает современным производственным комплексом с собственным конструкторским бюро, имеет более 200 представительств в городах России и активно экспортирует свою продукцию на зарубежные рынки (СНГ, Ближний Восток, Азия, Африка и Латинская Америка).

Продукция под брендом «Тонар» характеризуется повышенной выносливостью, хорошей ремонтопригодностью, а также высоким качеством европейского уровня при конкурентоспособной цене и малых сроках окупаемости.

Крупнотоннажный грузовик с колесной формулой «6×6», предназначенный для перевозки руды в составе многозвенного автопоезда, дебютировал 14 декабря 2018 года на заводе ТОНАР. Он «щеголяет» устрашающим видом, внушительными характеристиками и хорошей проходимостью.

Тяжелый карьерный самосвал с колесной формулой «6×4» дебютировал 18 мая 2018 года на территории подмосковного завода «Тонар». Он может похвастать: впечатляющими габаритами, 15-литровым дизельным мотором и отличными технико-эксплуатационными параметрами.

Выносливый карьерный самосвал, разработанный для полноценной замены иностранных технологических машин. Эта модель предлагается с тремя вариантами двигателя и полностью адаптирована к работе в тяжелых климатических условиях (включая Крайний Север).

Сверхтяжелый карьерный тягач для технологических дорог с рельефом любой сложности. Он оснащен неприхотливым турбодизелем, имеет капотную компоновку кабины, а максимальная нагрузка на его седельно-сцепное устройство достигает 43,0 тонны.

Уникальный самосвальный автопоезд с максимальной массой почти 170 тонн. Модель построена на базе тягача Тонар-45252, соединенного с двухзвенным прицепом сочлененного типа, и рассчитана на транспортировку горной породы от карьера до мест переработки.

Это представитель современной линейки сельскохозяйственных прицепов от компании ТОНАР. Данная модель характеризуется высокой надежностью, повышенной (до 29 тонн) грузоподъемностью и использованием износостойких сталей с дополнительной антикоррозийной обработкой.

В данной рубрике размещены подробные обзоры техники модельного ряда «Tonar» с фотографиями и отзывами её владельцев. Указаны основные параметры и технические характеристики каждой рассматриваемой модели, а так же цены на них для российского рынка.

Источник

Карьерные самосвалы

Карьерный (технологический) самосвал – внедорожный транспорт, основная сфера применения которого – добывающая промышленность. Самосвалы Тонар работают на перевозке руды или угля со склада до обогатительной фабрики или к местам погрузки на железнодорожный транспорт.

Технические характеристики

Грузоподъемность карьерных (технологических) самосвалов Тонар – 45-60 тонн. Передняя и задняя балансирная подвеска на упругих элементах перераспределяет нагрузку на шасси, чем обеспечивает плавность хода самосвалов, вне зависимости от грунта и неровностей дороги. Основное достоинство такой подвески – простота в обслуживании и высокая ремонтопригодность.

Бескамерные шины 18.00R25 специально адаптированы для работы в карьерах. Им не страшны ни острые камни, ни обломки пород. Наличие глубокого протектора обеспечивает мощную тягу и минимизирует возможные деформации покрышки при наезде на препятствие.

В зависимости от типа перевозимого груза автомобиль может быть оснащен кузовом для перевозки угля или породы.

На все карьерные (технологические) самосвалы Тонар устанавливается система централизованной автоматической смазки LINCOLN QUICKLUB – 24 точки смазки.

Особенности техники «Тонар»

По своим техническим характеристикам карьерные (технологические) автомобили Тонар не уступают аналогам, имея не только более доступную рыночную цену, но и более низкую стоимость эксплуатации и обслуживания.

Особое значение завод «Тонар» уделяет оперативному сервисному обслуживанию и обеспечению запасными частями. Для этого в месте эксплуатации техники создаются консигнационные склады с подменными комплектующими, ремонтная база и обученные специалисты. Представители завода постоянно поддерживают связь с клиентами, помогая быстро решить возникшие вопросы.

Как осуществить заказ?

Если вы решили купить карьерный (технологический) самосвал производства «Тонар» или получить консультацию достаточно позвонить в отдел продаж по телефону либо использовать форму обратной связи на сайте.

Источник

Карьерные самосвалы Тонар: новый 60-тонник и его предшественники

В 1990-е годы самым успешным проектом Машиностроительного завода «Тонар» было производство передвижных торговых ларьков на шасси автомобильных прицепов. Успешным настолько, что за короткое время само слово «тонар» стало нарицательным: чуть ли не по всей стране именно так стали называть любые прицепы такого типа, кем бы они ни были изготовлены на самом деле! Тех ларьков завод давным-давно не выпускает, перепрофилировавшись в 2000-е на выпуск магистральной, строительной и сельскохозяйственной прицепной техники. Но особое место с недавних пор в производственной программе завода «Тонар» занимают тяжелые внедорожные автомобили-самосвалы, аналогов которых не выпускает ни одно другое российское предприятие.

Тематикой внедорожных самосвалов на заводе всерьез занялись в 2013 году. Свою первую машину такого типа «тонаровцы» выполнили по образу и подобию китайского «карьерника» Shaanxi SX5504, активно предлагавшегося тогда у нас «серыми» импортерами на Дальнем Востоке и в Сибири. Это была трехосная машина грузоподъемностью 45 тонн с полностью механической трансмиссией и приводом на две задние оси. «Тонаровцы» разработали для нее собственную самосвальную платформу полуовального сечения геометрической вместимостью 25 кубометров. А вот шасси поначалу целиком собирали из привозных машинокомплектов. В его основе лежала мощная рама с двойными лонжеронами. Узкая 1-местная кабина была смещена влево от продольной оси симметрии автомобиля, но при этом полностью накрывала собой двигатель. Сам же силовой агрегат «карьерника» был хорошо знаком российским перевозчикам: аналогичные 375-сильные дизели Weichai WD12 и 9-ступенчатые коробки передач Shaanxi Fast Gear ставились и на дорожные грузовики Shaanxi, завозившиеся к нам в то время тысячами. Мосты (13-тонный передний, 25-тонные задние) поставляла фирма Shaanxi Hande Axle. Чтобы самосвал полной массой 67 тонн при достаточно скромной мощности мог уверенно преодолевать уклоны крутизной порядка 10%, передаточные числа ведущих мостов задней тележки сделали огромными – 12,87! Правда, максимальная скорость самосвала с такой трансмиссией не превышала 41 км/ч, однако для технологических трасс этого вполне достаточно, ведь выезд на дороги общего пользования из-за 3-метровой габаритной ширины и впечатляющих нагрузок на оси «карьернику» все равно был заказан. Остается добавить, что первый внедорожный самосвал марки Тонар нарекли индексом 4525, где «45» означает грузоподъемность в тоннах, а «25» – вместимость платформы кубометрах.

Источник

Модельный ряд

Ось с тормозами барабанного типа 9042

Если вы размышляете над тем, как выбрать полуприцеп, то непременно нужно обратить внимание на оси и подвеску.Рессоры используются чаще всего на спецтехнике, не предназначенной для магистральных грузоперевозок. Для дальних рейсов предпочтительно выбрать пневматическую подвеску. В свою очередь пневматическая подвеска также бывает на интегрированных рычагах либо полурессорах.

При выборе полуприцепа очень важен ход подвески, так как именно она поможет сохранить груз и саму технику в условиях работы на российских дорогах. Одними из самых популярных являются Тонар.

Тонар является производителем осей и осевых агрегатов, предлагает Вашему вниманию:

Оси и осевые агрегаты:

Ось с тормозами дискового типа

Нагрузка:

Виды подвесок:

Ось с подвеской рессорного типа

Виды ошиновок:

Тип тормозов: барабанный, дисковый.

Преимущества:

Ось с подвеской пневматического типа

Преимущества необслуживаемого Блок-подшипника

Источник