Как выглядят колодки авто опель корса

Для тех, кто осмелится менять задние колодки сам…

Задние колодки за почти 5 лет я менял единожды… в сервисе… вроде бы опелёвском…хоть и в крайней степени паршивом (АБС-маркет). Даже там (в сервисе!) возникли с этой простой (казалось бы) процедурой большущие проблемы, но в итоге эти рукопопы всё сделали, хотя не без помощи извне)

Короче, задача действительно нетривиальная, именно на турбовых корсах. Даже самые-самые видавшие виды опелеводы могут встать в ступор во время этого процесса.
Сейчас расскажу почему, а также расскажу, как это сделать своими руками.

Но сначала похвастаюсь)))

Наконец в гараже удалось поселить лучшего друга в зимний период! Теперь в гараже можно ломать опеля круглый год!))

Но теперь вернемся к вопросу задних колодок!
Итак, брать решил оригинал, тем более ценник в тыщу деревянных не сильно отталкивал

В оригинале проходит бош, с каким то странным номером, который не бьётся ни по одному каталогу:

Состав: 4 колодки, винты направляющих суппортов (о них ниже)

Направляющие колодок (8 штук)

Снятие колодок не представляет никакой сложности, откручиваем суппорт, достаём колодки:

Износил я их конечно порядком, но у меня если честно всегда так получается почему то)))
Однако, не смотря на хороший износ, этот самый износ равномерный везде, значит суппорта работают как надо — в этом плюс!

Диски конечно тоже уже поношены, но вобщем то еще один цикл жизни задних колодок они 100% переживут! А там можно и в сборе заменить!

А теперь приступаем к тому самому, почему при замене ЗАДНИХ колодок возникают сложности!

Ну, во-первых, цилиндры их не просто вдавливаются!
Они вдавливаются и вкручиваются. Тут часть из вас несомненно скажет «НУ И ЧО?» Есть же отличные приспособы для этого:

Да ребятки, такие приспособы действительно есть, только вот они вкручивают цилиндр в одну сторону.
А В ТУРБОВОЙ КОРСЕ ВСЁ БЛИН НЕ ТАК ПРОСТО!

И это очень важная информация!
Левый и правый задние тормозные цилиндры вкручиваются в разные стороны!

Короче, чтоб запомнить какой куда, мне лично удобно ассоциировать этот процесс с вращением колёс:
ПРАВЫЙ КРУТИТСЯ ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ
ЛЕВЫЙ КРУТИТСЯ ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ

В гаражных условиях это оказалось достаточно просто сделать обычными длинногубцами:

Правда, если правый удалось вкрутить практически не вдавливая поршень, с левым пришлось потрудиться, немного модернизировав длинногубцы:

Гайка устанавливает их на нужный раскрыв, а скотч позволяет продольно надавить на новоявленный инструмент, удобно взяв его в руку:

Вот так вот, как обычно, из овна и палок рождаются нехитрые приспособы по обслуживанию авто))

Уперев суппорт в диск или стойку, с некоторым усилием, но поршень отлично вкрутился!

Ну а дальше всё как обычно, смазываем лепестки колодок спец. составом

Устанавливаем их в направляющие и собираем суппорт:

Собрал я его к слову на старые винты, потому что так и не смог догнать, почему новые комплектные выглядят иначе. Сможет мне кто-нибудь прояснить этот вопрос? Почему вот так, что там еще должно крепиться?

В итоге процесс не самый приятный, но вобщем то вполне осуществим подручными средствами!
Хотя, на будущее, я бы наверно предпочел менять передние колодки самостоятельно, а задние отгонять в сервис. Главное, на всякий случай, предупредите сервисмэнов об особенностях наших суппортов, ну или езжайте к настоящим спецам, например в KWD-motors 😉

Источник

Тормозные колодки для Опель Корса

Тормозные колодки на Опель Корса Д имеют отличия между собой в зависимости от объема установленного на автомобиль двигателя. Спереди устанавливаются дисковые колодки, на задней оси как дисковые, так и барабанные накладки стояночного тормоза (ручника). Тормозная система на всех колесах автомобиля от Bosch.

Передние колодки на Corsa D

Оригинальные тормозные колодки для Корсы Д производит компания Bosch. Большинство водителей позитивно отзываются о данных колодках. Их материал не пылит, средней твердости, обеспечивает мягкое торможение без скрипения и посторонних звуков. Передние колодки в большинстве разделяются на 2 вида по размерам, в зависимости от двигателей.

Также, на Corsa 1.3 CDTI (который относительно редко встречается) устанавливается увеличенный тормозной диск, на 284 мм. Соответственно, и колодки ставятся другие. Подробнее об оригинальных артикулах и их размерах в таблице.

Аналоги передних тормозных колодок Опель Корса Д

Оригинальные колодки хоть и довольно неплохи, но имеют завышенный ценник. Поэтому немалой популярностью пользуются многочисленные заменители. В таблице представлены самые популярные и покупаемые аналоги.

Задние тормозные колодки на Corsa D

Задние дисковые колодки на Корсе Д не имеют отличий между собой. Барабанные же колодки немного отличаются в зависимости от размера тормозного барабана.

Производитель всех оригинальных задних колодок тот же, что и у передних. Следовательно, по характеристикам они также похожи. Подробнее инфо по артикулам и размерам в таблице.

Аналоги задних тормозных колодок для Opel Corsa D

Оригинальные задние колодки также немного дороже, чем средняя цена на заменители. Поэтому аналоги также пользуются высоким спросом.

Какие колодки на Корса Д выбрать? Конечно же, лучше всего устанавливать оригинальные комплектующие, так как они максимально точно подобраны под автомобиль. Но если переплачивать не охота, тогда можно смело покупать запчасть напрямую от производителя – Bosch. Как отмечают водители Корсы, они показывают результаты не хуже оригинала. Либо как минимум лучше купить оригинал не с логотипом Opel, а в коробке General Motors, они будут немного дешевле.

Когда менять колодки на Корсе Д?

Как и у большинства автомобилей, в регламентном ТО Опель Корса Д указано, что колодки нужно проверять на каждом плановом техосмотре (барабанные через одно ТО). Меняются же они обычно по состоянию износа. Если остаточная толщина фрикционной накладки менее 2 мм, то тормозные колодки нужно заменить. В среднем, передние оригинальные колодки живут 35 – 40 тыс. км пробега, задние – 50 тыс. км, барабанные ходят до 100 тыс. км, а в частных случаях и дольше. Данные показатели сильно зависят от стиля езды, местности эксплуатации, а также состояния тормозного диска/барабана.

Источник

[Запчасти] Передние тормозные колодки и диски Corsa D

UPD 2018. Привет всем! Передние тормозные колодки считаются наиболее часто заменяемым расходником. Чтобы колодка надёжно держалась в суппорте, её фиксируют прижимные пластины (так называемые амортизаторы колебаний, либо прижимные скобы). Некоторые комплекты идут с прижимными пластинами. С одной стороны каждой колодки расположена противошумная пластина. На одной из колодок расположена металлическая пластина (так называемый датчик износа), предупреждающая скрипом при износе накладки (пластина именно такой длины, что при стирании накладки начинает тереть о диск). Степень износа определяется визуально, минимальная толщина фрикционных накладок тормозных колодок составляет 2 мм. После замены колодок тормоз становится непривычный, это проявляется в низкоэффективном торможении (тормозные диски тоже изнашиваются и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя), после притирки обычно дискомфорт пропадает.
Внимание! На некоторых колодках на внешней стороне плёнка с надписями, её нужно оторвать, под ней двухсторонний скотч при помощи которого колодка приклеивается к суппорту. Это делается для лучшего отвода колодок от дисков после растормаживания колеса.

Параметры:
Тормозная система: Bosch
Длина: 122.8 мм
Толщина: 18 мм
Ширина: 53.2 мм

Наиболее популярные аналоги:
ABS 37563 – колодки тормозные передние (Нидерланды, ЕС)
Allied Nippon ADB31594 – колодки тормозные передние (Япония)
ATE 13.0460-3839.2 – колодки тормозные передние (Германия, Чешская республика)
Blitz BB0263– колодки тормозные передние (Германия)
Bosch 0 986 494 092 – колодки тормозные передние (Германия, Италия)
Brembo P 59 051 – колодки тормозные передние (Италия)
BSG BSG 65-200-006 – колодки тормозные передние (Турция)
Comline CBP31594 – колодки тормозные передние (Великобритания)
Delphi LP1989 – колодки тормозные передние (США, Индия)
Febi 16627 – колодки тормозные передние (Германия)
Ferodo FDB 1920 – колодки тормозные передние «Premier» (Франция, Чешская республика)
Ferodo FSL 1920 – колодки тормозные передние «SL» (Франция, Чешская республика)
Fremax FBP-1218-01 – колодки тормозные передние (Бразилия)
Fri.tech 330.2 – колодки тормозные передние (Италия)
Hella-Pagid 8DB 355 012-831 – колодки тормозные передние (Германия, Чешская республика)
LPR 05P1247 – колодки тормозные передние (Италия)
LYNXauto BD-5916 – колодки тормозные передние (Япония)
Mapco 6805 – колодки тормозные передние (Германия)
Masuma MS-0121 – колодки тормозные передние (Япония)
Metelli 22-0321-2 – колодки тормозные передние (Италия)
Meyle 025 239 8217/W – колодки тормозные передние (Германия)
Mintex MDB2854 – колодки тормозные передние (Великобритания, Румыния)
NiBK PN0211W – колодки тормозные передние (Япония)
NK 223635 – колодки тормозные передние (Германия, ЕС)
Optimal 12324 – колодки тормозные передние (Германия)
Quinton Hazell BP1550 – колодки тормозные передние (Великобритания)
Remsa 0858.31 – колодки тормозные передние (Испания)
SCT SP 406 – колодки тормозные передние (Германия)
Textar 2398202 – колодки тормозные передние (Германия, Румыния)
Trusting 330.2 – колодки тормозные передние (Италия)
TRW GDB 1700 – колодки тормозные передние «COTEC» (Германия, Испания)
Vaico V40-80391 – колодки тормозные передние (Германия)
Valeo 301 825 – колодки тормозные передние (Франция, Индия)

ВНИМАНИЕ: Ремкомплект прижимных пластин NK 7923298

ВНИМАНИЕ: прежде чем заказывать новые, измерьте толщину своего диска. Бывают случаи, что и на 3-х дверной корсе стоят вентилируемые диски, толщиной не 12 мм а 22 мм.

Передние тормозные диски при износе образуют бортики по краю, которые обычно протачивают и шлифуют. Замене подлежит диск, минимальная толщина которого (по книжке): 9 мм (для трёхдверки) и 19мм (для пятидверки), измеряется штангенциркулем.

░▒▓█► ВНИМАНИЕ: ДИСК НА КОРСУ 5 ДВЕРЕЙ (двойной)
Диск тормозной передний, вентилируемый 22х257 мм.

Параметры:
Разболтовка: 4х100 мм
Диаметр: 257 мм
Толщина тормозного диска: 22 мм
Минимальная толщина: 20 мм
Высота: 41 мм
Диаметр ступицы: 60 мм

Наиболее популярные аналоги (некоторые диски идут с антикоррозийным покрытием):
ABS 17710 – диск тормозной передний (Нидерланды)
Allied Nippon ADC 1140V – диск тормозной передний (Япония)
Ate 24.0122-0231.1 – диск тормозной передний с покрытием (Италия)
Blitz BS0217 – диск тормозной передний (Германия, Китай)
Bosch 0 986 479 223 – диск тормозной передний (Германия, Китай)
Brembo 09.5843.34 – диск тормозной передний (Италия)
Delphi BG4004 – диск тормозной передний (США, Китай)
Denckermann B130333 – диск тормозной передний (Польша)
Febi 28177 – диск тормозной передний (Германия)
Ferodo DDF 1304 – диск тормозной передний (Германия, Китай)
Fremax BD-0920 – диск тормозной передний с покрытием (Бразилия)
Galfer B1.G222-0231.1 – диск тормозной передний с покрытием (Германия)
Hans Pries 207 602 755 – диск тормозной передний (Германия, Китай)
Hella-Pagid 8DD 355 112-581 – диск тормозной передний с покрытием (Германия)
LPR F2000VR – диск тормозной передний с покрытием (Италия)
Mapco 25711 – диск тормозной передний (Германия)
Metelli 23-0835 – диск тормозной передний (Италия)
Meyle 615 521 6044 – диск тормозной передний (Германия)
Mintex MDC1735 – диск тормозной передний (Великобритания)
NK 202348 – диск тормозной передний (Германия, ЕС)
Optimal BS-7664 – диск тормозной передний (Германия)
Optimal BS-7664C – диск тормозной передний с покрытием (Германия)
Otto Zimmermann 230.2369.20 – диск тормозной передний с покрытием (Германия)
Quinton Hazell BDC5498 – диск тормозной передний (Германия, Китай)
Remsa 6981.10 – диск тормозной передний (Испания, Китай)
SWAG 70 92 8177 – диск тормозной передний (Германия)
Textar 92145703 – диск тормозной передний с покрытием (Германия, Китай)
Triscan 8120 10195 – диск тормозной передний (Дания)
TRW DF 4796 – диск тормозной передний (Германия)
Vaico V40-80015 – диск тормозной передний с покрытием (Германия)
Valeo 197 044 – диск тормозной передний (Франция)
Valeo 297 044 – диск тормозной передний (Франция)

░▒▓█► ВНИМАНИЕ: ДИСК НА КОРСУ 3 ДВЕРИ (одинарный)
Диск тормозной передний, полный 12х257 мм.

Параметры:
Разболтовка: 4х100 мм
Диаметр: 257 мм
Толщина тормозного диска: 12 мм
Минимальная толщина: 10 мм
Высота: 40,5 мм
Диаметр ступицы: 60 мм

Наиболее популярные аналоги:
Ate 24.0112-0184.1 – диск тормозной передний с покрытием (Италия)
Bosch 0 986 479 402 – диск тормозной передний (Германия)
Brembo 08.5086.34 – диск тормозной передний (Италия)
Delphi BG4155 – диск тормозной передний (США, Китай)
Fremax BD-0918 – диск тормозной передний с покрытием (Бразилия)
Galfer B1.G212-0184.1 – диск тормозной передний с покрытием (Германия)
LPR O1027P – диск тормозной передний с покрытием (Италия)
Mapco 25715 – диск тормозной передний (Германия)
Meyle 615 521 0003 – диск тормозной передний (Германия)
NK 202363 – диск тормозной передний (Германия, ЕС)
Optimal BS-8462 – диск тормозной передний (Германия)
Wagner WGR1784-1 – диск тормозной передний (США)

ВНИМАНИЕ: Приведённые детали применимы в основном к двигателям z12xep и z14xep. Всегда проверяйте применимость к своему авто перед заказом!

———————
ВНИМАНИЕ: на некоторых авто (1.3 CDTI (Z13DTH)) установлен тормозной диск диаметром 284 мм. Соответственно колодки будут больше. В связи с тем, что данные авто встречаются редко, рассматривать подробно не буду.

Параметры колодок под тормозной диск 284 мм:
Длина: 137 мм
Толщина: 19 мм
Ширина: 57. 4 мм

Оригинал: 16 05 354 и куча аналогов

Параметры диска:
Разболтовка: 4х100 мм
Диаметр: 284 мм
Толщина тормозного диска: 22 мм
Минимальная толщина: 20 мм
Высота: 43,7 мм
Диаметр ступицы: 60 мм

Оригинал: 55 69 025 и куча аналогов

ВНИМАНИЕ: Так как «нерабочая» поверхность диска не покрыта ничем, он сразу же в этих местах начинает ржаветь. Рекомендуется в этих местах покрасить антикорозийным праймером.

Источник

Замена передних колодок и тормозных дисков Opel Corsa D

По мере эксплуатации автомобиля изнашиваются тормозные диски, а так как ставить старые изношенные колодки с новыми тормозными дисками не комильфо, поменяем сразу весь комплект, тем более всё равно колодки будем снимать. Посмотрим пошагово, как заменить тормозные диски и колодки на Опель Корса D.

Не ставьте старые колодки с новым диском, старые колодки имеют неравномерную выработку, что приведёт к неравномерной выработке нового диска, и соответственно снизит его ресурс.

Наименование Запчастей:

колодки тормозные:
ABE C01X034ABE
Profit 05000-1920 — дёшево и сердито
Remsa 00858.31
Delphi LP01989
Bosch 00 986 494 092
TRW GDB01700
Ferodo FDB01920
Brembo P 059 051
NK 0223635

диски тормозные:
Bosch 00 986 479 223
Ferodo DDF01304C-1
Brembo 009.5843.34

Процесс снятия и замены передних тормозных колодок и дисков Opel Corsa D.

Для начала открутим тормозной диск от ступицы, это легче всего сделать в самом начале, застопорив его, засунув отвёртку в вентилируемые отверстия и зажать суппортом. Откручиваем два болта, которыми диск крепится к ступице.

Далее, пожалуй, сразу вдавим цилиндр, чтобы потом можно было спокойно всунуть новый диск и новые колодки, а они значительно толще изношенных. В этот раз будем использовать отвёртку- всунем её между тормозным диском и суппортом, и образовавшимся рычагом давим на суппорт.

Можно засунуть отвёртку в другом месте- между поршеньком и диском, там тоже рычаг образуется. Втягиваем поршень в цилиндр до упора. Тормозная жидкость от этого уйдёт в бачок. Если отвёртки не достаточно, возьмите монтировку или гаечный ключ.

Далее нам надо снять колодки. Откручиваем два болта, которые держат суппорт. Используйте ключ на 13.

Снимаем суппорт и отводим его в сторону. Он будет висеть на тормозном шланге, лучше подвесить его на какой-то проволочке.

Теперь откручиваем два болта, которые держат направляющие колодок.

Используем ключ на 19.

Снимаем с направляющей уплотнительные скобки. Новые идут в комплекте с колодками. Вынимаем всё, что открутили.

Снимаем диск- его уже ничего не держит, болты крепления мы открутили в самом начале, а направляющую колодок мы сняли перед этим.

Устанавливаем новый диск и совмещаем отверстия. Прикручиваем его. Затянем эти болты, когда поставим суппорт, так легче стопорить, а пока достаточно просто наживить их.

Прикручиваем направляющую колодок.

И устанавливаем новые направляющие скобки. Плоская сторона должна смотреть на диск, а выпирающая- свисать с направляющей.

Теперь ставим колодки. Обратите внимание, что на колодках есть ограничитель- эта та штука которая трётся об диск и скрипит, когда колодка изношена. Такой ограничитель износа есть только на внутренней колодке, так как она изнашивается быстрее внешней, поршень давит именно на неё.

Вот так выглядят установленные колодки.

Одеваем суппорт и прикручиваем его.

Тормозной механизм в сборе.

Другой ракурс- всё блестит. Не забудьте теперь нажать несколько раз на педаль тормоза, потому что когда мы вжимали поршень, вся жидкость ушла в бак, и нам надо её вернуть.

Всё, можно одевать колесо и ехать.

Снятие и замена передних тормозных дисков и колодок на Опеле Корса D занимает считанные минуты и требует минимального набора инструментов, а значит доступна в каждом гараже.

Источник