Как зафиксировать козырек в авто

Лайфхаки к лету: как закрепить защиту от солнца в салоне

В летнее время яркое солнце светит все сильнее, ослепляя водителей, которые управляют автомобилем. Бороться с ослеплением помогают защитные козырьки, которые важно поддерживать в исправном состоянии.

Оставленная под палящими лучами машина сильно нагревается снаружи и изнутри, поэтому салон также нуждается в защите. Для этих целей используются специальные шторки, которые предлагают магазины. Нередко такие изделия имеют некоторые недостатки, поэтому нуждаются в определенной доработке. Улучшить качество креплений можно без проблем своими силами, взяв на вооружение опыт автомобилистов.

Исправляем болтающийся козырек

В процессе эксплуатации автомобиля со временем возникает провисание солнцезащитного козырька, который ухудшает обзор водителя, раздражает при езде на автомобиле. Эта болезнь наиболее характерна для автомобилей производства ВАЗ.

Данную проблему легко решить с помощью всего лишь крестовой отвертки:

В результате таких нехитрых действий крепление защиты приобретает изначальную прочность.

Крепления для шторки на годы

С наступлением лета солнце начинает жарить с повышенной силой, поэтому важно прятаться от прямых его лучей. При этом в защите нуждаются не только люди, но и салон автомобиля. Для этих целей используются специальные шторки из фольги, которые следует крепить на лобовое стекло. Чтобы такая защита держалась на стекле, используются специальные присоски.

Отрицательной стороной таких приспособлений является то, что они оставляют на стекле разводы, которые потом трудно отмыть, да и держаться они перестают уже через несколько недель использования.

Поэтому решить проблему крепления можно с помощью магнитов, которые устанавливаются под декоративную защиту над передней дверцей автомобиля. Другие размещаются под небольшими кусочками ткани, которые пришиваются к поверхности шторки с одной стороны как можно ближе к ее краю. Можно использовать любые подходящие по размеру магниты.

Работы по установке солнцезащитной шторки на лобовое стекло автомобиля можно провести в следующем порядке:

Установленные таким способом шторки от солнца прослужат долго и без проблем, поскольку они надежно и просто крепятся, снимаются.

Таким образом, описанные выше методы позволяют без особых усилий повысить эффективность солнцезащитных козырьков и шторок. Для этого не требуются специальные навыки, умения и материальные затраты. Кроме того, исправить технические недочеты данных приспособлений можно с помощью самых простых инструментов.

Источник

Провисли козырьки. Как лечить?

Модераторы: Danich, odyssey, Camel, snow1975

***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.

***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.

Acura MDX Advance 2014

***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.

Энтропия уже не та!

Подскажите лучше, как эти наклейки отодрать, чтобы следов не осталось?

***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.

Слава Украине! Героям Слава!

***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.

Источник

Как я хочу починить падающие солнцезащитные козырьки

Всем ДВС.
Писал недавно про то как я починил падающий водительский козырек.
Вытащил ось, обезжирил спиртом, изношенное место нарастил цианоакрилатом с содой, обточил напильником, отполировал 2000 грит 3М наждачкой, поставил. Обрадовался. Козырек стал хлопать при закрытии об потолок как новый. Поторопился похвастаться. Рано радовался. Раз 20 открыл-закрыл, и восстановленное место стерлось. Запись удалил с намерением доработать и метод ремонта и откорректировать запись.

Итак на сегодня имеем. Водительская ось козырька стерта больше чем пассажирская. Пассажирский козырек еще неплохо держится, водительский уже падает даже при передвижении по асфальту.
Стерто около 1мм оси, грань лыски за которую фиксируются козырьки в поднятом положении пружиной.

Задача восстановить грань на оси. Суперклей с содой не выдержал. Эпоксидка или еще что-то тоже наверное не справится.

Ось металлическая, полая, наружный диаметр 6мм. Облита пластиком, толщина пластика 2мм.

Есть несколько мыслей по ремонту оси.

Вариант 1: проточить паз в пластике до металлического основания. Именно в том месте где сточена грань. Вклеить-вплавить в паз например хвостовик подходящего по диаметру сверла. Чтобы грань хвостовика выступающая из пластика сформировала новую грань на лыске оси.

Вариант 2: прорезать паз в пластике и в металлическом основании, насквозь, с выходом во внутреннюю полость оси. Таким образом чтобы позже в этот паз вставить металлическую пластину. Внутреннюю полость металлической оси залить эпоксидкой, а из пластины выступающей в месте стертой грани выточить\сформировать новую грань.

Есть еще третий вариант, радикальный.
Срезать с металлической оси весь пластик по литьевую кольцевую отметину (видно на фото). Подобрать трубку с наружным диаметром 10мм и внутренним 6мм. Наклеить на метеллическую ось на эпоксидку, или подварить с торца. Сформировать абразивом конусный заход вначале, и новую лыску в нужном месте. Этот вариант самый надежный, но пока не попалась на глаза подходящая трубка.

Какому варианту отдать предпочтение пока не решил. Наверное сначала первому, если не выйдет то попробую второй, и только потом третий.
Козырьки от Эскудо не буду покупать до последнего, только когда сломаю обе родные оси 🙂

Ниже эскиз с размерами.
Красный кружок на эскизе это хвостовик сверла.
Красная полоска на втором рисунке это пластина, зеленое — эпоксидка.
Дремель 4000 4\65 для ремонта козырьков уже купил 🙂

Рюмка на одной из фото — с чистым этанолом, но исключительно для отмывания оси.
Налил сначала полную, потом подумал и отлил половину обратно, нечего добро переводить 🙂

UPD: Починил первым способом. Описал в отдельной записи БЖ.

Источник

Как починить солнцезащитный козырек в машине

Привет братва!
Вот и коснулась меня эта проблема, козырек устал и стал отвисать на 3 см. от потолка, мне эта хрень не нравилась, на ближайших разборках только левые, много инфы прочитал и решился сделать сам, нашел человека который мне за 5 минут сделал 2 трубки из капралона, поговорили с ним, он говорит если не получится, то можно латунные втулки пробовать, приехал домой и понеслась…размеры втулки смотрел ТУТ

Снял козырек, вытащил зеркало и распорол небольшую часть накидки, откусил провода подсветки, вытащил кое как шток, пришлось сломать кольца которые его окружают и разогнуть пружину, отвертка и пассатижи в помощь и вот такой сюрприз меня ждал, пластик как и у всех выкрошился…

Разборка и попытка ремона

На днях, после привычного опускания солнцезащитного козырька, он издал нехарактерный звук и стал безвольно болтаться на своей оси. Только тогда я понял, на сколько бывают важны такие мелочи. Вроде и не замечаешь этот солнцезащитный козырек, а как сломался так жутко без него плохо. Проездил я день без него, промучился, и решил разобрать и посмотреть его на возможность починки.

Отмечу, что у меня машинка Шевроле Нива старого образца, 2005 года. Там были другие, нежели сейчас, солнцезащитные козырьки. Они взаимозаменяемые, но новые имеют несколько другую геометрию и смотрятся несколько не на месте (это мое мнение). Поэтому я решил попробовать именно починить.

Для начала необходимо выкрутить 2 винта крепления оси солнцезащитного козырька к крыше. Так как после разборки планировалось все собрать, то все операции старался проводить очень аккуратно. Сначала, тонким канцелярским ножом, аккуратно разрезал верхний слой солнцезащитного козырька.

Под верхним слоем находится твердая пена, которая в обще и создает объем всего козырька. Сам механизм находится в глубине этой пены и легкого доступа к нему нет.

Тоже пришлось аккуратно делать разрезы лезвием, пока не показался весь механизм фиксации солнцезащитного козырька.

Для того, чтобы разобрать корпус механизма фиксации солнцезащитного козырька Шевроле Нивы, необходимо нажать на два фиксатора, расположенных в прорезях корпуса с противоположных сторон. После этого крышку можно будет вытащить, аккуратно поддев ее тонкой отверткой.

Единственный элемент, который стоит в корпусе и который собственно и удерживает солнцезащитный козырек от проворачивания, это пружинная скоба. Она то у меня и развалилась.

Как изготовить подобную скобу в домашних условиях на коленках, я не сообразил. Заехал на разборки, но там козырьков таких не нашел. Есть соображения, что подобная пружинная скоба должна стоять и в солнцезащитных козырьках любых других ВАЗов, но это не проверено. Не нашел пациента для опытов. Возникла еще мысль, что возможно можно заменить данную скобу канцелярской прищепкой.

Как изготовить подобную скобу в домашних условиях на коленках, я не сообразил. Заехал на разборки, но там козырьков таких не нашел. Есть соображения, что подобная пружинная скоба должна стоять и в солнцезащитных козырьках любых других ВАЗов, но это не проверено. Не нашел пациента для опытов. Возникла еще мысль, что возможно можно заменить данную скобу канцелярской прищепкой. Но подходящего размера я у себя не нашел. Поэтому пошел и купил в магазине комплект новых солнцезащитных козырьков за 350 руб.

Как я уже говорил, смотрятся они как будто не на своем месте, т.к. на потолке видимо другая геометрия углублений.

Также, у нового солнцезащитного козырька просто огромный люфт в держатели. Новых держателей в магазине нет. Это вызывает дребезжание при езде по грунтовки что не очень приятно, но легко решается натягиванием разрезанного прозрачного кембрика. Но это конечно колхоз.

Вот смотрю я на то, что было раньше

И на то, что сейчас

И не нравится мне то, что я сейчас вижу. Думаю, наверно, буду резать новый козырек, доставать скобу и ставить на старый козырек.

Когда у меня случилась эта досадная поломка, обзвонив магазины и получив в екзисте 1200 руб. без доставки (и немного обалдев от нынешних цен), я решил своими силами восстановить солнцезащитный козырек.
Первым делом я убедился, что без разрезки к механизму не добраться. Вооружившись лезвием «Нева», сделал продольный разрез так, чтобы механизм был под рукой. Вот что я в результате увидел.

Предстояло закрепить металлическую пружину, которую должен был держать пластмассовый крепеж. Этот крепеж и отломился.
На фото он отмечен красным.
Почесав репу, понял, что главное- не дать пружине вращаться, и для этого надо установить фиксатор. Таким фиксатором может послужить обычный саморез. Поэтому взял сверло подлиннее и просверлил в пластмассе сквозные отверстия (отмечены зеленым).

Сверлил вдоль козырька и в результате получил направление для установки самореза. Главное удобство в том, что пружина внутри полая и саморез, проходя внутри, фиксирует ее.

Конечно, Вы можете использовать вместо самореза любой металлический стержень, шпильку. Главное, закрепить. И помните, выбирая диаметр сверла- материал тонкий, поэтому диаметры сверла и штыря должны совпадать, иначе пластмасса может просто лопнуть.

Ну вот, теперь остается аккуратненько заклеить козырек обратно. Для этого годится любой быстротвердеющий клей. Вот результат.

Источник

Как закрепить солнцезащитный козырек в машине

Многие сталкиваются с проблемой солнцезащитного козырька водителя на Фиат Альбеа. Оригинал стоит не дешево, а на разборках их быстро разбирают.

Долго руки не доходили починить козырек, снял полгода назад, так и проездил всю зиму без него. Но тут решил его «подшаманить». Для ремонта понадобилось две скрепки канцелярские:

Совсем маленькая хоть и по ширине подходила, ток я ее не смог «натянуть» на шток(или как его там). Пришлось брать покрупнее, и ножницами отрезать нужную ширину.

Маленькая выскакивает постоянно, хотя можно материал по-больше раскрыть, и соединить вокруг штока, только не стал этого делать, просто зажал более широкой скрепкой, затолкал в козырек вместе с «ушами»:

Запаять материал не удалось. нечем, зашивать тоже бесполезно. А при подкручивании штока(поднять/опустить козырек), скрепки выползают. Ни чего умного не придумал, как стянуть плотно материал обычным медицинским лейкопластырем(широкого прозрачного скотча дома не оказалось):

Вроде держится, тестировал долго:

Цена вопроса: 1 ₽ Пробег: 155000 км

ГАЗ Газель 3.4L Шустрый трудяга › Бортжурнал › Ремонт солнцезащитных козырьков

Собственно говоря меня уже ничем не удивишь. Сломалась вещь которой пользуешься очень редко, в основном его по-моему придумали для пылесборника. Сломался солнцезащитный козырек. Решил не откладывать, а быстро отремонтировать. При вскрытии оказалось, что сделан он из оргалита и так и не понял зачем его сделали дырявым.
Сделал шаблон и по шаблону выпилил заготовку. За основу была взята фанера толщиной 10 мм и обклеена поролоном толщиной 10 мм с двух сторон.

Далее сверлом диаметром 5,5 мм высверлил заклепки из крепежной планки со стержнем. Когда полностью высверлил козырек рассыпался у меня в руках. После того как высверлил заклепки, извлек стержень из крепежной планки. Задачка не из легких.

После этого сходив в магазин Крепмаркет благо рядом с домом. Прикупил 12 заклепок с внутренней резьбой 6х10 и 12 винтов 4х10 под крестовую отвёртку.

Дальше задача состояла в том что нужно было зажать струбциной крепежную планку и сверлом 5,5 мм просверлить шесть отверстий. 0,5мм оставил для посадки заклепки в фанеру.

Заклепки забивал с противоположной стороны от крепления планки

После того как в планке рассверлил отверстия под 5,5мм, вставил на место стержень козырька и прикрутил к фанере.

После, когда был сшил новый чехол, оказалось не легкой задачей одеть его на поролон. Поковырявшись в кладовке нашел материал, который очень популярен у дачников как «укрывной материал для грядок». Его можно купить в любом магазине Леруа Мерлен, OBI, или в хозяйственном магазине. Так же этот материал используется при изготовлении мягкой мебели на фабриках и правильное его название «Спанбонд». Отрезав нужное количество, приклеил к поролону.

Ну и последний этап, это натягивание заранее изготовленного чехла.

Как отремонтировать солнцезащитный козырек в автомобиле

Солнцезащитные козырьки в наши дни не просто блокируют солнце, так как дополнительные единицы GPS и футляры для компакт-дисков отягощают их и в конечном итоге приводят к их падению. Эта слабость является довольно простой проблемой, и вы обычно можете исправить ее в считанные минуты с помощью основных ручных инструментов.

Типичная конструкция

Солнцезащитные козырьки, как правило, представляют собой плоские куски ДВП, завернутые в винил, пластик или другие материалы. Козырьки крепятся к внутренней крыше вашего автомобиля в двух точках крепления. Один из них представляет собой фиксированное крепление, при котором козырек защелкивается и снимается с места, а другой – поворотное крепление, которое позволяет перемещать его, когда вы поднимаете или опускаете козырек или перемещаете его, чтобы затенить боковое окно. Крепления почти всегда являются виновниками поникшего солнцезащитного козырька.

Поворотная гора

Поворотное крепление является наиболее распространенной причиной провисания солнцезащитного козырька, потому что он испытывает наибольшее движение и износ. Сначала затяните все винты, которые крепят само крепление к крыше. Затем внимательно проверьте, есть ли винт меньшего размера рядом с местом, где солнцезащитный козырек соединяется с поворотным креплением. Этот винт, если таковой имеется, напрямую регулирует плотность движения вверх и вниз солнцезащитного козырька и обычно ослабляется со временем и использованием. Поверните винт по часовой стрелке, чтобы затянуть его и проверить движение козырька. Вы не хотите, чтобы он был очень тугим, или вам будет слишком трудно перемещать козырек. После того, как вы отрегулировали винт, вы, возможно, решили проблему провисания. При использовании козырька винт, как правило, ослабевает, поэтому более надежное крепление включает в себя полное удаление винта, нанесение на него резьбового герметика и его повторную установку. Затем просто отрегулируйте его снова для надлежащей герметичности.

Фиксированная гора

Неподвижное крепление проще, чем поворотное крепление, и, как правило, не вносит значительный вклад в опускание козырька, но есть несколько областей, которые можно проверить, чтобы быть уверенным. Как и в случае с поворотным креплением, начните с затягивания всех винтов, которые крепят неподвижное крепление к крыше. Единственное другое соображение – это когда сам козырек защелкивается на месте. Убедитесь, что он надежно вставлен в фиксированное крепление, когда он защелкнулся на месте. Если этого не произойдет, вы можете заменить концы монтажной планки на козырьке или добавить к ним маленькие резиновые заглушки для увеличения толщины, что обеспечит более плотное прилегание к креплению.

Замена Sunvisor

Если солнцезащитный козырек поврежден или не подлежит ремонту, замените его. В зависимости от вашего автомобиля, это может быть очень простая или очень сложная работа. Однако принцип всегда один и тот же: снимите крепления с внутренней стороны крыши, отсоедините все электрические провода и установите новый козырек. Козырьки, как правило, не обнаруживаются в магазинах автозапчастей, поэтому вам придется искать их в гараже или у дилера.

Статьи по теме:

Ajbolit › Блог › Перетяжка солнцезащитного козырька своими руками (инструкция с картинками)

Решил я таки выложить на всеобщее обозрение небольшое руководство по перетяжке солцезащитного козырька Алькантарой. Много чего можно на просторах интернета сыскать, но подробного отчета на данную тематику ниразу не встречал, хотя, в свое время мне это так было необходимо. Уверен, что многим умельцам эта информация будет весьма полезна. Итак, имеем 2 солнцезащитных козырька от Mazda 3 MPS и задачу их перетянуть черной Алькантарой. Поехали! 1. Аккуратно небольшой отверточкой поддеваем зеркало и отщелкиваем его от козырька (4 фиксатора)

Данный козырек имеет зеркальце с подсветкой — берем кусачки, откусываем провода и убираем зеркало в сторону.

Затем берем за кронштейн козырька и с небольшим усилием вытаскиваем его из козырька вместе с проводами. После этих манипуляций получаем вот такую заготовку

Теперь, пожалуй, самый ответственный момент — снятие выкройки. Берем кусок полиэтилена и в нескольких местах с небольшим натягом фиксируем его по контуру козырька, используя булавки или машинные иглы

Далее берем обычную шариковую ручку или тонкий маркер и, натягивая целофан, постепенно прикладываем его ко шву козырька и прорисовываем его контур на целофане по всему периметру. Там где целофан не ложится — делаем на нем небольшие надсечки. Фото всего процесса нету, но один из его этапов вот

Думаю, что и так все понятно. Идем дальше. Прорисовав линию шва по всему контуру снимаем целофан, разравниваем его и видим контур нашего козырька

Аккуратно обрезаем его по контуру, затем прикладываем на плотную бумагу (за неимением под рукой таковой использовал обычную А4 скрепленную в несколько слоев степлером), обводим контур и получаем готовую выкройку для Алькантары

Насечки для того, чтобы по ним ровно сопоставить два куска ткани. Дальше все просто — обрезаем по контуру шаблон и переносим его на заготовленный материал, обводим и вырезаем два «зеркальных» куска материала, не забыв при этом оставить припуск по контуру для шва (около 5 мм).

Теперь берем эти 2 куска, складываем лицевой стороной друг к другу и, ориентируясь по меткам, скрепляем их между собой канцелярским степлером.

Прошиваем с 3-х сторон и срезаем материал по контуру шва с небольшим запасом (1-2 мм). Чем ближе к шву срезать, тем аккуратнее будет смотреться шов, тут главно не переусердствоать и не срезать нитку.

Выворачиваем получившийся чехол и аккуратно нятягиваем его на козырек и получаем такую картину

Теперь разворачиваем его незашитой стороной к себе и прикидываем как ложиться материал — совпадает ли линия нарисованная на ткани со швом на козырьке. Если есть нестыковки — вносим коррективы.

Вновь снимаем чехол и с учетом внесенных поправок прострачиваем две части чехла отдельно по нарисованным линиям. Концы ниток связываем и проклеиваем. Чехол готов!

Какой солнцезащитный эффект от козырька на лобовом стекле

Каждый, кто хоть какое-то время за рулем, знает, как неприятно ощущать прямые солнечные лучи во время управления автомобилем. Это проблема всех водителей, независимо от вида транспорта. Здесь дело не столько в дискомфорте, сколько в риске не сориентироваться в дорожной ситуации, будучи ослепленным яркими лучами.

Защитить глаза водителя пытаются разными способами. Кто-то тонирует лобовое стекло, кто-то надеется на штатные козырьки, установленные в салоне. Однако тонировка в разрешенных законодательством пределах от лучей светила не очень-то и спасает. Штатные приспособления не особо эффективны, да и удобством пользования не отличаются.

Поэтому кому-то и пришла мысль устанавливать стационарный козырек на лобовое стекло, который бы максимально защищал глаза водителя от солнца и при этом органично вписывался в общий дизайн кузова. Благо, что сейчас существует множество полимерных материалов, позволяющих сделать солнцезащитное приспособление легким, обтекаемым, с отличным дизайном.

Насколько же эффективен внешний противосолнечный козырек? Конечно, полностью на протяжении светового дня он уберечь водителя от солнечных лучей не сможет. Когда светило низко над горизонтом, утром или в вечерние часы, это приспособление бессильно. К сожалению «противоядия» садящемуся/восходящему солнцу еще не придумали.

Однако такой период достаточно короткий. Стоит светилу подняться хотя бы на 25˚, и внешняя солнцезащита начинает эффективно выполнять свое прямое предназначение. То есть, в летний день около 12 часов глаза водителя надежно укрыты от ослепляющих и утомляющих зрение лучей. Есть в этом смысл? Судите сами.

Противосолнечный козырек над лобовым стеклом

Установка солнцезащитных экранов таит в себе несколько опасностей

Среди водителей оптимальным способом защититься от солнца является установка защитных экранов. Некоторые просто используют газеты и одеяла для укрывания автомобиля, другие же покупают специальные отражающие установки. Эти элементы изготавливают из мягкого материала, покрытого зеркальным слоем. Он хорошо отражает ультрафиолетовые лучи и не позволяет им нагревать пластиковые детали салона авто. Кажется, это самое простое и эффективное средство, но не всё так просто.

Солнцезащитные экраны укладываются поверх лобового стекла, но в России такая практика не распространена. Водители предпочитают вместо этого укладывать накидку на переднюю панель под стеклом. Казалось бы, весьма легкий и продуктивный способ защитить салон, но на деле он несет в себе неожиданные неприятности.

Суть заключается в действии защитного покрытия. Оно не поглощает, а лишь перенаправляет солнечные лучи. В ситуации расположения экрана непосредственно в салоне автомобиля отраженные лучи начинают нагревать близлежащие поверхности. В этом случае таковыми оказываются многочисленные механизмы на приборной панели автомобиля. Видеорегистраторы, радары, прочие приборы могут накалиться до предела.

Все «за»

Для многих водителей солнцезащитный козырек – чисто декоративный элемент внешнего тюнинга. Особенно это актуально для владельцев внедорожников, где козырек помогает стилизовать автомобиль под аутентичных «американцев» 80-х. Дополнительно аксессуар оснащается габаритными огнями, что придает особенный антураж. Имеет козырек и вполне функциональное предназначение:

Недостатки

Стоит признать, что солнцезащитный козырек можно охарактеризовать и с негативной стороны:

Статья в тему: Как работает антирадар- принципы и особенности

Как солнцезащитный козырек влияет на аэродинамику

Любой предмет, закрепленный на кузове, как-то влияет на аэродинамические свойства автомобиля. Однако следует учитывать степень этого влияния. Ухудшают аэродинамику:

Дефлектор на лобовом стекле Однако вряд ли кто додумается снять, скажем, боковые зеркала или дворники ради улучшения аэродинамических показателей авто и сбережения 100 граммов топлива на 100 км.
Так почему так много споров по поводу реально полезного и практичного солнцезащитного дефлектора стрелка? Тем более, если обтекаемое эргономичное противосолнечное приспособление несколько ухудшит аэродинамику, то этот показатель будет несравним с отрицательным аэродинамическим эффектом от опущенных дверных стекол.
Так что, рассуждения о мешающем обтеканию противосолнечном козырьке нужно воспринимать критически. Если в этом приспособлении и есть незначительные минусы, плюсы перекрывают их с лихвой. Поэтому, если есть желание оснастить кузов авто таким вот небесполезным девайсом, то почему бы и нет. Тем более, что установка несложна и вполне выполнима своими руками.

Козырек на лобовое стекло — популярный вид тюнинга корпуса авто.

Какие свойства приписывают девайсу изготовители?

Автолюбители знают, как сложно следить за дорогой в условиях плохой видимости и слепящего солнца. Изготовители утверждают: в этом случае на помощь придет антибликовый козырек. Он жизненно необходим каждому водителю, поскольку помогает решать сразу несколько проблем:

Из других особенностей, которые производитель упоминает в качестве плюсов, стоит указать:

Все вышеперечисленное (кроме цены) неизбежно сказывается на безопасности вождения.

Разборка и попытка ремона

На днях, после привычного опускания солнцезащитного козырька, он издал нехарактерный звук и стал безвольно болтаться на своей оси. Только тогда я понял, на сколько бывают важны такие мелочи. Вроде и не замечаешь этот солнцезащитный козырек, а как сломался так жутко без него плохо. Проездил я день без него, промучился, и решил разобрать и посмотреть его на возможность починки.

Отмечу, что у меня машинка Шевроле Нива старого образца, 2005 года. Там были другие, нежели сейчас, солнцезащитные козырьки. Они взаимозаменяемые, но новые имеют несколько другую геометрию и смотрятся несколько не на месте (это мое мнение). Поэтому я решил попробовать именно починить.

Для начала необходимо выкрутить 2 винта крепления оси солнцезащитного козырька к крыше. Так как после разборки планировалось все собрать, то все операции старался проводить очень аккуратно. Сначала, тонким канцелярским ножом, аккуратно разрезал верхний слой солнцезащитного козырька.

Под верхним слоем находится твердая пена, которая в обще и создает объем всего козырька. Сам механизм находится в глубине этой пены и легкого доступа к нему нет.

Тоже пришлось аккуратно делать разрезы лезвием, пока не показался весь механизм фиксации солнцезащитного козырька.

Для того, чтобы разобрать корпус механизма фиксации солнцезащитного козырька Шевроле Нивы, необходимо нажать на два фиксатора, расположенных в прорезях корпуса с противоположных сторон. После этого крышку можно будет вытащить, аккуратно поддев ее тонкой отверткой.

Единственный элемент, который стоит в корпусе и который собственно и удерживает солнцезащитный козырек от проворачивания, это пружинная скоба. Она то у меня и развалилась.

Как изготовить подобную скобу в домашних условиях на коленках, я не сообразил. Заехал на разборки, но там козырьков таких не нашел. Есть соображения, что подобная пружинная скоба должна стоять и в солнцезащитных козырьках любых других ВАЗов, но это не проверено. Не нашел пациента для опытов. Возникла еще мысль, что возможно можно заменить данную скобу канцелярской прищепкой.

Как изготовить подобную скобу в домашних условиях на коленках, я не сообразил. Заехал на разборки, но там козырьков таких не нашел. Есть соображения, что подобная пружинная скоба должна стоять и в солнцезащитных козырьках любых других ВАЗов, но это не проверено. Не нашел пациента для опытов. Возникла еще мысль, что возможно можно заменить данную скобу канцелярской прищепкой. Но подходящего размера я у себя не нашел. Поэтому пошел и купил в магазине комплект новых солнцезащитных козырьков за 350 руб.

Как я уже говорил, смотрятся они как будто не на своем месте, т.к. на потолке видимо другая геометрия углублений.

Также, у нового солнцезащитного козырька просто огромный люфт в держатели. Новых держателей в магазине нет. Это вызывает дребезжание при езде по грунтовки что не очень приятно, но легко решается натягиванием разрезанного прозрачного кембрика. Но это конечно колхоз.

Вот смотрю я на то, что было раньше

И на то, что сейчас

И не нравится мне то, что я сейчас вижу. Думаю, наверно, буду резать новый козырек, доставать скобу и ставить на старый козырек.

Источник