Как закрутить машину на месте

Действия при сходе с трассы и перевороте машины на крышу.

Такое бывает как в обычной жизни так и на соревнованиях, в том числе и любительских, к сожалению. Причем чаще всего причиной тому — переоценка своих сил и возможностей машины а не плохая организация мероприятия, т.е. тоже самое, что и при обычной аварии. Последствия, конечно, могут быть разные, но в целом, если у вас хорошая машина и вас закрутило и бросило за обочину вне населенного пункта, да еще и деревьев и других твердых препятствий на пути не встретилось — последствия для вас и для машины могут оказаться не такими катастрофическими, как кажется на первый взгляд.

В любом случае, если это произошло, лучше воспользоваться следующими советами, чтобы ни вы ни машина не пострадали еще больше.

Если у вас не самая дешевая иномарка и вы сами не занимаетесь ремонтом авто, то после любого переворота НЕ ПЫТАЙТЕСЬ спасти автомобиль самостоятельно. Помните, что неумелыми действия можно нанести еще больший ущерб, чем в результате ДТП. Если автомобиль остановился не в горизонтальном положении на колесах:
0. Сразу же заглушите двигатель. Для того чтобы выбраться из машины — упритесь руками, отстегнитесь, откройтей окно. Найдите огнетушитель. Автомобиль может загореться в любой момент. Будьте готовы бороться с огнём. Ни в коем случае НЕ ОТКРЫВАЙТЕ КАПОТ до тех пор, пока средства тушения не подготовлены (чека сдернута, сопло развернуто в нужном направлении)! Только после принятия этих мер безопасности можно обесточивать систему снятием клеммы аккумулятора (неплохо бы знать, где он находится, например в багажнике, под водительским сиденьем, за передним подкрылком…). Не забудьте выставить знак аварийки на дорогу.
1. Не переворачивайте автомобиль с крыши, если вы планируете его восстановление. Одно сломанное зеркало стоит дороже, чем вызов манипулятора. А уж лишняя поврежденная деталь будет стоить дороже, чем вызванное такси, в котором можно отсидеться и погреться в случае необходимости! в 99% случаев при попытке «дернуть», перевернуть или просто вытащить авто из канавы вы испортите в 2 раза больше деталей чем было повреждено при падении.
2. Не заводите двигатель! Вряд ли вы нажимали на газ в процессе полета колесами вверх. А это значит, что мотор, если он не отвалился, еще, вероятно, живой. Прикончить его можно ОДНИМ оборотом коленвала.
3. Вытаскивая авто, буксируя его, не найдетесь на тормоза! Скорее всего их нет. В случае крайней необходимости проверьте работоспособность ручного тормоза (если он работал раньше) и надейтесь только на него. Помните, эвакуатор стоит дешевле, чем покраска одной детали.
4. С осторожностью относитесь к чужим советам! Советующий человек ни за что не отвечает, а расхлебывать последствия придется вам! Например, это относится к решению о вызове ГАИ. Бывают разные ситуации, и решать, необходимы ли вам официальные документы об аварии — только вам а никак не «доброжелателям».
© Eugen2 c auto.ru с моими дополнениями

(фотография взята из сети, найдена поиском, однако я лично видела похожие повреждения именно после «ушей» совмещенных с фронтовым ударом).

зы: Если кто-то из знатоков готов дополнить — с радостью обновлю пост.

Источник

Как погасить занос и вращение на скользкой дороге?

Занос и вращение на скользкой дороге — довольно распространенное явление. Когда машина цепляет обочину, мало кто из водителей готов к развитию ритмического заноса. В это время автомобиль, как правило, становится не управляемым, заднюю ось бросает из стороны в сторону, и чем все закончится, одному богу известно. Чтобы этого не случилось, руль нужно держать крепко, ведь снести на обочину может даже встречный поток грузовой фуры.

От умения гасить заносы во время раллийных гонок зависит конечный результат — победа или проигрыш. Этот вид гонок требует от пилотов раллийных авто филигранной точности в управлении. Перед тем как участвовать в соревнованиях их, как следует, готовят к выполнению различных приемов пилотирования.

Конечно, обычные водители далеки от такой школы. К авариям обычно приводит две ошибки: при заносе, водители резко бросают газ и жмут на тормоз. Переднеприводную машину тут же разворачивает на месте. В меньшей степени «крутит» и заднеприводные седаны, и внедорожники. Но ошибка та же. При повороте руля, водители отпускают педаль газа и нажимают тормоз, это переводит автомобиль в режим «неуправляемого железа».

Если одно колесо съехало на обочину, и автомобиль с передним приводом, то первое, что нужно сделать чтобы не поскользнуться на обочине — поддать газу и минимально поворачивать руль в сторону дороги. Это позволит «вытянуть» машину и избежать заноса. Но если не успели, и занос начался, нужно действовать решительно.

Занос требует от водителя, в первую очередь, мгновенной реакции. Ещё один важный критерий чтобы справиться с заносом — правильный хват руля. Как обычно водители держат руль? Чаще всего, не правильно. В этом-то и проблема, ведь для перехвата руля, в случае заноса, придется тратить драгоценные… даже не секунды, а доли секунды. Только в положении рук: «на 10 часов и на 14 часов» можно быстро, а самое главное, точно поставить передние колеса в положение «прямо». Это обязательное условие, чтобы погасить ритмичный занос!

Итак, если начался занос, ни в коем случае не тормозим, а наоборот пытаемся вытянуть машину газом. Интенсивным движением поворачиваем руль в сторону заноса и тут же возвращаем в положение «прямо» для стабилизации машины. Не нужно ждать отклика машины на руление! Про тормоза вообще нужно забыть. Машина держит дорогу, только, когда на колесах есть тяга. Те, кто потренируется, обязательно научатся гасить занос.

Но если усмирить машину не получилось, и началось вращение, что делать в этом случае? Разворот вокруг своей оси или «полицейский разворот». Этот маневр многие считают трюком, опасным и бесполезным в обычной жизни. Но когда занос погасить уже не получается, и машину закрутило, он поможет избежать аварии.

Полный разворот можно разделить на две фазы. Первая фаза — полуоборот. Он происходит в начале заноса. Во второй фазе, когда водитель среагировал и готов погасить дальнейшее вращение, поможет «полицейский разворот». Для этого нужно выжать сцепление (на автомате селектор поставить в положение «нейтраль N «), повернуть руль до упора (важно правильно держать руки и быстро с максимальной амплитудой вращать руль), например, вправо. Начнется вращение. В этот момент ставим колеса строго прямо, и автомобиль по инерции выполнит «доворот» и покатится вперед. И всё.

Источник

Выходим из штопора: что делать, если машину «закрутило»

Общий принцип вывода из штопора самолета – остановить вращение и увеличить скорость. Общий принцип вывода из «штопора» автомобиля – не препятствовать его вращению, а порой и провоцировать его. Разбираемся в тонкостях вывода автомобиля из уже начавшегося процесса вращения.

О том, как не попасть в ситуацию, когда автомобиль на скользкой дороге выходит из-под контроля, и о том, как взять контроль над этим процессом в свои руки, написано немало статей. Так или иначе, все они описывают одни и те же постулаты, лишь с разной степенью детализации. Кто-то ограничивается короткими и емкими рекомендациями, а кто-то расписывает чуть ли не хронометраж действий с сотыми долями секунды и градусами поворота рулевого колеса. И то и другое чтение, несомненно, полезно и значительно расширяет знания как начинающих, так и уже довольно опытных водителей. Попробуем обогатить ваши знания и мы, однако расскажем сегодня не о том, как не попасть и как купировать развивающийся занос, а о том, что делать, если вальс уже начался.

В первую очередь, не давите на педаль тормоза, потому как автомобиль с заблокированными колесами легко уходит в боковое скольжение, и контролировать его становится практически невозможно.

Даже если вы вдруг откажетесь от стабилизации автомобиля, то из-за особенностей конструкции передней подвески при отпущенной педали тормоза и не вывернутых управляемых колесах автомобиль сам попытается выровнять свое положение, но при этом точно спрогнозировать, продолжит он свое движение далее как обычно или задом наперед, невозможно.

Если автомобиль стабилизируется в правильном направлении, вам останется лишь вытянуть его двигателем и легкой корректировкой направления движения.

Если же автомобиль стабилизируется, двигаясь задом наперед, то можно попытаться довернуть его на 180° градусов, выполнив так называемый «полицейский разворот». Выключите сцепление (на машине с АКП переведите селектор управления коробкой в положение «N») и предельно проверните рулевое колесо навстречу вращению. Включите сцепление (на машине с АКП переведите селектор в положение «D») и выровняйте колеса до полного разворота на 180°. А дальше действуйте, как в предыдущем пункте.

Если скорость была велика, то автомобиль может выполнить несколько вращений на 360°. Методика выхода из этой ситуации, конечно же, есть, но, поверьте, пресечь эти вращения после первого оборота могут единицы, и то лишь после долгих и упорных тренировок. В связи с этим, дабы не усугубить ситуацию, просто дождитесь, когда автомобиль стабилизируется сам.

Естественно, все описанные способы лучше отработать на закрытой площадке, где вы сможете довести свои действия до автоматизма. Если же у вас такой возможности нет, то помните: если вы не знаете, что делать во время вращения, то не делайте ничего, и самое главное – не тормозите! Автомобиль сам стабилизируется и в большинстве случаев останется на своей полосе. Ведь само вращение не столь опасно, как вытекающее из него неуправляемое скольжение. А опрокидывания не стоит бояться даже на автомобилях с высоким центром тяжести, будь то кроссовер или внедорожник. Ведь если нет бокового «упора» в виде ямы или бордюра, то положить на бок на скользком покрытии тяжело даже бетономешалку.

Этим сообщением Toyota об отказе продавать свою команду невольным образом принесла хорошее сообщение для команды Петера Заубера, для которого теперь оказался решённым вопрос об освободившемся месте на стартовой решётке будущего сезона. Если бы Toyota не ушла, то вряд ли бывшая команда BMW могла рассчитывать на участие в Формуле-1, т.к. стала бы уже 14-ым участником королевских гонок, что запрещено правилами. Теперь для Петера Заубера подтверждение FIA об участии его команды в сезоне 2010 года уже считается чистой формальностью.

Теперь Петер Заубер может спокойно решать вопросы о призовых пилотах для своей команды, выбором моториста, по слухам это будет мотор Ferrari и поиском спонсоров.

Источник

Как вытащить машину самостоятельно

Движение по незнакомой местности, дорогам часто приводит к тому, что автомобиль застревает в грязи, песке или снеге, особенно в плохую погоду. Безопасным методом вытаскивания автомобиля считается вызов эвакуатора. Но это не всегда возможно.

Если принято решение своими силами освобождать авто, нужно знать, как вытащить машину самостоятельно, не нанося вред узлам, конструкции.

Что делать, если машина застряла

Если автомобиль застрял, нельзя паниковать, усиленно давить на педаль газа. Следует выйти из него, оценить ситуацию. Схема дальнейших действий определяется конкретной ситуацией и местом происшествия.

Авто увязло в грязи:

Машина засела в снегу:

Автомобиль не может выехать из песка:

Продумывая, как вытащить автомобиль в одиночку, стоит помнить – если попытки не дают результата, потребуется помощь службы эвакуации или проезжих авто.

Эксплуатируя авто, лучше хранить в багажнике специальный инструмент – лопату, домкрат, веревку. Это поможет вытащить транспорт, если он застрянет. Также стоит знать, как вытащить машину с помощью веревки.

Действенные способы:

Подобные схемы – это мощные рычаги, позволяющие с меньшими усилиями сдвинуть авто, особенно когда нужно сделать все самому.

Допускается ли буксировка на авто с АКПП?

Буксировка – метод, способствующий быстрому освобождению другого авто, если оно застряло или у водителя не получается выбраться своими силами. Автомобили с АКПП требовательнее к нагрузкам, условиям эксплуатации, в сравнении с МКПП.

Но если возникает вопрос, можно ли на автомате вытаскивать другую машину, ответ – можно. Главное, правильно подойти к выполнению задачи.

Тонкости буксировки на автомате:

Важно исключить повреждения АКПП, поэтому учитывают характеристики машины и вес авто, которое вытаскивают. Если оно крупнее, стоит исключить буксировку, даже на МКПП.

Возможность буксировки моделей с автоматом

Машины с автоматической коробкой также застревают в снегу, песке или грязи. И если обычные методы не позволяют выбраться, рекомендуется вызвать эвакуатор или буксировать. Стоит обратить внимание, можно ли вытаскивать машину на автомате.

Метод подходит не для всех моделей, некоторые только эвакуируют. В инструкции к транспорту указывается возможность буксировки, скорость, допустимое расстояние.

Например:

Превышать показатели нельзя – масляный насос не работает, возрастает износ элементов, произойдет перегрев. Предварительно заливают дополнительную рабочую жидкость, ее сольют потом в сервисе. В процессе вытаскивания мотор работает, АКПП находится в режиме N.

Как выбраться, если авто село на днище?

Ситуации, когда автомобиль садится на брюхо, возникают во время путешествий, поездок за пределами города. Преимущественно, в осенний, весенний период, когда погода меняется.

Если предполагается дальняя поездка, желательно подготовить снаряжение, которое может потребоваться для вытаскивания машины. Не лишним будет узнать и номер службы эвакуации, действующей в этом районе. Но если помощи нет или ее придется ждать долго, а машина села на днище, как вытащить ее могут подсказать опытные водители.

Для начала нужно выйти и оценить ситуацию, затем следовать плану:

Главное условие успешного освобождения – это возможность понять, что держит машину и постараться быстрее устранить причину.

Как освободить машину, используя трактор

Если все методы испробованы или подручных средств нет, а машина села на пузо, как вытащить ее – звонить знакомым с большими джипами, искать трактор. Для вытаскивания лучше использовать стропы, но не стальные тросы, вырывающие проушины, бампера, элементы кузова.

Важные моменты:

Осторожности, внимания требуют моменты буксирования большой техникой, тракторами.

Рекомендации для водителя буксируемой машины:

Если перечисленные способы не дают требуемых результатов или нет трактора, подключают пассажиров, ищут помощь, чтобы своими силами вытолкнуть транспортное средство.

Источник

12 хитростей для начинающих водителей, о которых не рассказывают в автошколе

12. Проверьте, правильно ли настроены зеркала

Если зеркала настроены неверно, то возникает слепая зона — часть дороги, которую вы не видите, поэтому можете не заметить автомобиль на соседней полосе. Чтобы ее не было, настройте боковые зеркала так, чтобы ваша машина не была в них видна (либо была видна совсем чуть-чуть). Чтобы проверить, нет ли слепой зоны, медленно двигайтесь задним ходом мимо другой стоящей машины, глядя в боковое зеркало. Как только она исчезла из зеркала, вы должны увидеть ее боковым зрением. Зеркало заднего вида настраивается так, чтобы в нем было полностью видно заднее стекло автомобиля. Когда настраиваете зеркала, примите ту позу, в которой обычно водите машину.

11. Научитесь чувствовать, где находятся колеса

Чтобы уметь объезжать ямы на дороге и не царапать диски при парковке у бордюра, нужно научиться чувствовать, где находятся колеса автомобиля. Для этого возьмите пустую пластиковую бутылку, сомните ногой и положите на асфальт. Потренируйтесь наезжать на ее по очереди правым и левым передним колесом. Откройте окно, чтобы слышать хруст бутылки.

10. Паркуйтесь, ориентируясь на окна и зеркала

Если вы паркуетесь передом к бордюру, останавливайтесь, как только увидите бордюр под боковым зеркалом. Так расстояние до бордюра будет минимальным, а вы не поцарапаете бампер.

Если вы паркуетесь передом параллельно бордюру, нужно позаботиться о том, чтобы не поцарапать диски. Наклейте кусочек цветного скотча внизу лобового стекла. Как только линия бордюра совпадет с меткой, останавливайтесь. Лучше парковаться параллельно бордюру задом — тогда бордюр виден в боковых зеркалах и вы не прижметесь к нему вплотную.

9. После заезда в лужу просушите тормоза

Перед любой, даже мелкой лужей притормозите, а затем проезжайте ее плавно, не маневрируя, не набирая и не сбрасывая скорость. На большой скорости вода может попасть в систему зажигания, и машина заглохнет. Кроме этого, может начаться аквапланирование — когда исчезает сцепление с дорогой и автомобиль скользит по воде.

Выехав из большой лужи, не глушите двигатель, не тормозите, не разгоняйтесь, а главное — просушите тормоза: не отпуская педаль газа, несколько раз нажмите на педаль тормоза. От трения тормозные колодки нагреваются, и вода испаряется.

8. Следите за маневрами высоких машин впереди вас

На дороге наблюдайте не только за машиной перед вами, но и за другими автомобилями в потоке впереди. Следите за высокими машинами (грузовики, автобусы), их водители лучше видят дорожную ситуацию. Если они одновременно начали освобождать какую-то полосу, скорее всего, там произошла авария или есть другое препятствие, и вам лучше перестроиться заранее.

7. Если двигатель не заводится, включите дальний свет

Иногда зимой двигатель не заводится с первого раза. Прежде чем завестись, разогрейте аккумулятор — включите на минуту свет, радио или аварийку.

6. Ночью опускайте зеркало заднего вида

Не все знают, что стандартное зеркало заднего вида в салоне имеет 2 режима — дневной и ночной. Чтобы фары едущей сзади машины не слепили вас, потяните рычажок под зеркалом вниз и измените его наклон.

5. Включайте кондиционер

Даже если вы не пользуетесь кондиционером (например, зимой), регулярно включайте его ненадолго. Иначе охлаждающая жидкость будет вытекать, а трубки сохнуть.

4. Регулярно пользуйтесь ручным тормозом

Даже если вы не паркуете машину под уклоном, регулярно пользуйтесь ручным тормозом, чтобы поддерживать его в рабочем состоянии. Исключение — сильные морозы: в такую погоду «ручником» лучше не пользоваться, чтобы не примерзли тормозные колодки.

3. Если автомобиль на соседней полосе тормозит, притормозите тоже

Если вы видите, что едущий впереди вас автомобиль на соседней полосе начинает притормаживать, хотя впереди вроде бы нет помехи, сбросьте скорость — возможно, другой водитель пропускает пешехода или животное, перебегающее дорогу.

2. Не поддавайтесь иллюзии небольшой скорости

На прямой дороге скорость кажется вдвое меньше, чем на самом деле. Если после прямого участка дороги вы поворачиваете, недостаточно сбрасывая скорость, машину может занести.

1. Не выворачивайте колеса заранее, когда ждете очереди повернуть налево

Если вам нужно повернуть налево и вы пропускаете встречные машины, не спешите выворачивать колеса, это опасно. Они должны смотреть прямо. Если в вас сзади врежется другая машина, при развернутых колесах вас может вынести на встречную полосу, где столкновения с другими автомобилями не избежать.

Источник