Какая машина ест больше всего бензина
Самые прожорливые авто на вторичном рынке России
Содержание
Помните, как в школе считали в столбик: четыре пишем — восемь в уме? Автопроизводители до сих пор по тому же принципу считают расход топлива: выключают двигатель, все электроприборы, толкают машину с горки на нейтралке и замеряют расход. На деле же цифры всегда оказываются больше в полтора, два, а иногда даже в три раза.
Расход топлива увеличивается вместе с возрастом автомобиля, поэтому при покупке б/у машины цифры устрашают еще больше. Разберемся, какие модели никогда не попадут в рейтинги самых экономичных автомобилей.
Официальный немецкий рейтинг
Весной этого года издание Autobild составило рейтинг самых прожорливых внедорожников и кроссоверов. Первую строчку занял 4-литровый Mercedes-AMG G 63 с 585 л. с. Он потребляет от 17,5 литров на сотню при езде по трассе. Расход в городском цикле переваливает далеко за 20 л. При этом стоимость даже двухлетнего «Гелендвагена» будет выше 8 млн рублей.
«Гелик» всегда занимает первую строчку в рейтингах максимально неэкономичных и невыгодных автомобилей, будь то рынок новых авто или подержанных. Ему плевать на общепринятые законы. Например, на то, что автомобиль не может быть таким мощным, если его создавали еще в прошлом веке для армейских нужд. Или на то, что почти 600 сил — это слишком много для внедорожника без аэродинамики, но слишком мало для трех тонн веса. А также на то, что с подобными характеристиками внедорожник не имеет права уметь ездить только по прямой. Ему плевать на все, так же, как и владельцу «Гелендвагена» не важно, что вы о нем думаете.
Еще две модели Mercedes-Benz вошли в список самых прожорливых авто: GLS 500 с двигателем 4,7 л и 455 л. с. и ML 63 AMG 2012 года с мотором 5,5 л и 525 «лошадками». Они потребляют от 15 л/100 км на трассе.
В официальный рейтинг также попали сразу три версии Porsche Cayenne Turbo S:
Средняя стоимость Turbo S на вторичке — 2,3 млн рублей. Если соберетесь брать и покорять мир на заряженном «Кайенне», делайте это недалеко от АЗС.
Еще две версии популярной в России модели попали в антирейтинг — BMW X5 в M-пакете, потребляющий 15 л на сотню.
Речь идет о версиях 2010 и 2015 года с объемом двигателя 4,4 л. Средняя стоимость таких на вторичке — 1,7 млн рублей.
В официальный рейтинг самых прожорливых также вошли не особо популярные в нашей стране модели — трехлетний Bentley Bentayga с двигателем W12 и 6-литровый Jeep Grand Cherokee SRT8 2014 г. в.
Встречаются как-то на соревнованиях по обжорству…
Еще несколько внедорожников не попали в официальный рейтинг Autobild, но тоже являются самыми неэкономичными на б/у рынке России. И пусть подзаголовок звучит как начало анекдота, владельцам авто, о которых мы здесь расскажем, будет не смешно, а дорого и невыгодно.
… японец
Те смельчаки, которые выбирают для покупки не дизельный экономичный вариант Toyota Land Cruiser 200, а мощный бензиновый мотор V8, должны приготовиться к не меньше, чем 18 литрам на 100 км в городском режиме. Реальный расход будет зависеть только от правой ноги, нажимающей на педаль газа. Оправдывает эти цифры только неприхотливость. Land Cruiser 200 способен ехать на 92 бензине. Хотя повод для радости сомнительный — даже 92 бензин не бесплатный.
Еще один представитель неэкономичного японского автопрома — Lexus LX 570.
Он может похвастаться V-образным 5,7-литровым двигателем и 367 «лошадками». Зато есть цифры, которыми хвастаться не принято. Расход выходит за рамки разумного и в городе достигает 20 литров каждые 100 км. Единственное, чем может утереть слезы гордости от обладания этим стильным автомобилем его владелец, — чек за заправку АИ-92.
Третий японский «жрун» — Infiniti QX80 — «ест» еще больше — 22 литра на 100 км. При этом ниже топлива АИ-95 его аппетиты не снижаются. Поразмыслить о том, насколько это много при 5,6-литровом моторе можно во время ожидания заправки столитрового бензобака.
…американец
Тяжелый восьмицилиндровый Chevrolet Tahoe способен расходовать 18 литров в городском режиме. Великан не обладает умопомрачительной скоростью, у него нет ни турбины, ни компрессора, зато в моторе 6,2 литра. Американцы не заморачиваются с такими сложными конструкциями, просто добавляют пару литров к рабочему объему двигателя.
… и англичанин
Многие журналисты и эксперты вносят в список «жрунов» еще и Range Rover Sport, но его «детские» заявленные 12 л на 100 км после прочтения этой статьи кажутся весьма экономичными. Но цифры эти реальны для несуществующих идеальных условий, по факту же расходовать автомобиль будет не меньше, чем 18 л/100 км. Взамен автомобиль выдает мощности на 525 л. с. и 625 Нм.
Интересно, но седаны почти никогда не входят в антирейтинги по экономичности. Причина проста: они не могут тягаться с прожорливыми кроссоверами и внедорожниками. Чем больше объем двигателя и мощность автомобиля, тем больше он будет расходовать топлива.
Какими бы ни были ровными дороги и стиль вождения, снизить расход не получится, если под капотом копытом бьют полтысячи лошадей. Мы могли бы добавить сюда обзор расхода на Aventador или Flying Spur, Bugatti и Ferrari, но будем честны друг с другом: кого это интересует на вторичном рынке в России.
Автор: Екатерина Липатова
А какой автомобиль включили бы вы в список самых прожорливых? Поделитесь своим мнением в комментариях под статьей.
masterok
masterokМастерок.жж.рф
Хочу все знать
Думаете, что расход топлива у новой Lada Vesta мог бы быть и поменьше? Пожалуй, мог бы. Однако, сегодня давайте забудем о малолитражках и поговорим о действительно больших машинах, цифры потребления топлива которых порой просто не укладываются в голове.
1. Toyota Land Cruiser 200
Машина с 4.6 литровым атмосферным V8 на 309 л.с только по заявлению производителя должна потреблять 13.9 л/100 км. | Фото: img3.goodfon.ru/
Начнем с очень популярного у нас «двухсотого крузака». В нашей стране этот автомобиль продается с двумя восьмицилиндровыми моторами на выбор. И если в дизельной версии расход еще можно считать приемлемым, то машина с 4.6 литровым атмосферным V8 на 309 л.с только по заявлению производителя должна потреблять 13.9 л/100 км в смешанном цикле. На деле же реальные показатели вряд ли опустятся ниже 15 литров. Ну а в городе расход этого внедорожника доходит до совсем уж неприличных 20 л/100 км.
2. УАЗ Патриот
Отечественный Патриот совсем не выглядит каким-то монструозным внедорожником, с сумасшедшей мощности мотором. | Фото: vladtime.ru
Конечно, отечественный Патриот совсем не выглядит каким-то монструозным внедорожником с сумасшедшей мощности мотором. Здесь установлен скромный по показателям четырехцилиндровый двигатель ЗМЗ-409051 объемом 2.7 литра и мощностью всего 150 л.с. Но в вопросах потребления топлива этот «скромняга» вполне может потягаться с куда более мощными зарубежными агрегатами. Из-за морально устаревшей конструкции этот заволжский мотор потребляет в смешанном цикле 13 л/100 км. Что до города, то тут Патриот будет потреблять все 15 л/100 км, а при активном управлении и все 17 л/100 км. То есть Патриот расходует почти столько же бензина, сколько и Land Cruiser 200. Только вот наверняка владельцев УАЗа эти цифры расстраивают несколько больше, чем водителей «двухсотого».
3. Lamborghini Aventador
Lamborghini Aventador – это настоящее воплощение всего «суперкаровского». | Фото: i.ytimg.com
Суперкары – это машины, которые должны быть «супер» во всем: во внешнем виде, в разгоне, в скорости, управляемости и, как следствие, расходе топлива. Если мы говорим о суперкарах, то обязательно упомянем в этом разговоре марку Lamborghini. Их Aventador – это настоящее воплощение всего «суперкаровского». В то время как все конкуренты переходят на двигатели меньшего объема с турбонаддувом, в нем установлен старомодный атмосферный V12 объемом 6.5 литра и мощностью 750 л.с. Этот монстр потребляет 26.6 л/100 км в городе, а при езде «на полную» эти цифры могут и будут расти вплоть до гигантских 50 л/100. Конечно, таким расходом мы платим за сумасшедшую динамику автомобиля. Напомним, что ранее Novate.ru писал про самые быстрые быстрые современности.
4. Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
Бывает ли что-то круче суперкаров? Да, бывает. Как насчет 1200–сильного автомобиля с максималкой в 432 км/ч. Это все про гиперкар (бывает и такое) Bugatti Veyron в версии Super Sport. В нем установлен шестнадцатицилиндровый (!) восьмилитровый мотор W16, а чтобы этого не показалось мало, туда всунули четыре турбокомпрессора. Это чудовище выделяет столько тепла, что могло бы обогревать небольшое село, и на одном из первых тестов этого двигателя чуть было не сгорела испытательная лаборатория. Что до расхода, то в обычном режиме езды он не так уж сильно и впечатляет. «Всего лишь» 47,6 л/100 км в городском цикле. На максимальной же скорости автомобиль потребляет 125 л/100 км. И вот это уже выглядит очень внушительно.
5. МАЗ-537
Впечатлил расход Bugatti на максимальной скорости? А вот водителя военного седельного тягача МАЗ-537 такими цифрами не напугать. Ведь в его МАЗе установлен дизель V12 объемом 38.9 л. Да-да, вы не ослышались, объем этого мотора почти сорок литров. Мощностью двигатель не впечатляет – «всего» 525 л.с. Однако тяговые показатели в 2200 Н.м — поистине монструозные. Отсюда и расход в 100 л/100 км, когда тягач идет порожняком. Когда же он начинает выполнять свою основную функцию и буксировать, скажем, танк, то его расход запросто повышается до 140-150 л/100 км.
Лей, не жалей: самые прожорливые автомобили российского рынка
Сегодня у нас на очереди – логичный ответ на нашу прошлую подборку самых экономичных автомобилей российского рынка. Зачем писать про паспортные 4 литра на сотню, если в реальности их будет 7? И то верно – сегодня пишем «14», а читаем «27»!
О бъем и мощность – это не только момент и надежность, но и расход. Даже самые идеальные дороги, равномерные режимы движения и неземные методики измерения не в силах привести цифры к нормальным, если под капотом полтысячный табун, а рабочий объем измеряется уже не литрами, а галлонами. И если за паспортными 4 литрами на сотню зачастую скрываются 7 реальных, то судить о том, каков будет «живой» расход у сегодняшних участников нашего топа – занятие, способное вызвать депрессивный синдром.
В прошлый раз порогом входа для автомобилей стала цифра в 4 литра на 100 километров пути. Сколько накинем к ней сегодня? Подумав, мы решили, что неплохо было бы накинуть десять. Плюс-минус…
Но чтобы не бросаться сразу в омут с головой, начнем с машин «экономичных» – вот как Range Rover, например. Его пятилитровый компрессорный мотор недвусмысленно намекает, что скучно с ним не будет – ни на дороге, ни на заправке. Но насколько?
На фото: Range Rover ‘2012–17
Настолько, что заправляться вы будете, утирая слезы счастья. Этот аристократ как в удлиненно-роскошной, так и в спортивно-безбашенной версии изволит откушать из бака 12,8 литра 95-го бензина за каждые 100 километров путешествия. Взамен он обещает 525 лошадиных сил и 625 Нм крутящего момента. Но вот если вы въезжаете в город…
На фото: Range Rover Sport ‘2013–н.в.
Тут уж вы сами виноваты – аристократия не будет скромничать в запросах. В городском цикле расход сразу вырастает до 18 литров – и это только по паспорту. На сколько вам реально хватит бака, вмещающего 105 литров топлива, будет решать даже не ваш мозг, а ваша правая нога. И иногда они будут мало связаны между собой…
Вот вам еще один скромняга, который не дотянул даже до нашего ориентира в 14 литров на сотню в смешанном цикле. Chevrolet Tahoe предлагает даже больше, чем Range Rover: посадочных мест здесь – до восьми, объем двигателя – на одну Skoda Fabia больше и составляет 6,2 литра, лошадиных сил… а, простите, здесь их всего 409. Зато момента почти столько же – 610 Нм, и это при том, что здесь нет ни турбины, ни компрессора – американский подход гласит, что любую проблему можно решить литром-другим рабочего объема.
На фото: Chevrolet Tahoe ‘2014–н.в.
За такой подход приходится платить – причем в прямом смысле слова. В смешанном цикле Tahoe будет выкачивать из бака не менее 13,4 литра АИ-95, а если вокруг будут пешеходы, дома и светофоры, то он занервничает и попросит 18,3. А еще есть подозрения, что если эти дома и пешеходы будут находиться на планете Земля, то даже 18,3 литра дело не ограничится.
Встречаются как-то на соревнованиях по обжорству англичанин, американец и японец… Звучит как начало анекдота, однако для владельцев Land Cruiser 200, избравших не легкий дизельный, а хардкорный бензиновый путь, этот анекдот с пополнением интернациональной команды обжор будет немного грустноватым.
На фото: Toyota Land Cruiser (200) ‘2015–н.в.
И грустноватым он будет по двум причинам. И первая – даже не расход горючего, а то, что 5,7-литровый бензиновый V8 с маркировкой 3UR-FE не достался «двухсотке», оставшись прерогативой Lexus LX 570, а имеющийся под капотом 4,6-литровый 1UR-FE имеет почти на 60 сил меньше при том, что экономия на бензине отнюдь не так очевидна. Судите сами: платой за 309 л.с. и 439 Нм крутящего момента становятся 13,9 литра на 100 км в смешанном цикле и 18,2 в городском, который легким движением ноги превращают ваши карманы в элегантные бреши. Единственным утешением здесь можно считать то, что японские агрегаты более неприхотливы в еде и вполне довольны, когда их угощают обычным 92-м бензином при условии, что этот бензин безлимитный.
Между японцем и японцем уверенно вклинился еще один американец, который абсолютно уверен в том, что бензин – это всего лишь средство достижения желаемой скорости и нужной концентрации адреналина и дофамина в крови. И он тоже по-американски уверен, что для этого не нужны турбины, компрессоры или хитрые настройки – чтобы ехать до ста за пять секунд, достаточно, чтобы объем мотора составлял 1,41 галлона, или 6,4 литра.
На фото: Под капотом Jeep Grand Cherokee SRT8 ‘2012–13
А еще надо не забывать этот мотор кормить – не подкармливать, а именно щедро утолять его постоянный голод. Для этого потребуется 14 литров 95-го в смешанном цикле движения, но вот в городе даже политкорректно-паспортная цифра расхода пробила отметку в 20 литров, заскочив на 20,7. И в этих условиях 93,5 литра, влезающие в бак – это только завтрак…
Этот собрат «двухсотки» получил пресловутый 5,7-литровый 3UR-FE с V-образным расположением восьми цилиндров и недвусмысленно хвастается этим в своем индексе. Не меньше он хвастается мощностью в 367 л.с., крутящим моментом в 530 Нм и богатым оснащением, помноженным на лощеную внешность. Однако есть у него и такие черты, которыми хвастаться прилюдно не станешь…
На фото: Lexus LX 570 ‘2015–н.в.
Одна из таких черт – это показатели расхода. Комбинированный перевалил наш ориентир в 14 литров, установившись на отметке в 14,4. Городской же – немногим менее скромный, чем у вышеупомянутого «большого индейца»: 20,2 литра на сотню. И вновь единственное, чем может утешать себя владелец на заправке – это то, что он не переплачивает за топливо хотя бы с точки зрения стоимости литра: в цилиндрах без проблем горит АИ-92.
Infiniti QX80 удивительным образом смог объединить в себе черты и японцев, и американцев, расположившихся на предыдущих строчках. Его мотор лишен наддува, рабочий объем подкапотного агрегата превышает 1,2 галлона, а габариты самого автомобиля внушают благоговение даже по меркам США. При этом он носит японское имя и имеет ощутимо японский дизайн, а его расход столь же велик, как радиационный фон Фукусимы.
На фото: Infiniti QX80 5.6 ‘2015
Впрочем, в таких делах лучше оперировать цифрами – благо, они заметны невооруженным глазом. Расход в смешанном цикле составляет минимум 14,5 литров на сто километров пути, а городской не опускается ниже 20,6. Много ли это при 5,6 литрах объема, 405 л.с. мощности и 560 Нм крутящего момента? Об этом можно и подискутировать – нужно ведь чем-то себя занять, пока заполняется столитровый бак…
А вот этому парню плевать на все. На то, что нельзя быть таким быстрым и мощным, если тебя спроектировали в семидесятые годы прошлого века в качестве армейского транспорта. На то, что 12 цилиндров и 630 лошадиных сил в V-образном моторе – это слишком много для внедорожника и слишком мало для 3,2 тонн полной массы. И на то, что ехать со всем этим чудовищным зарядом лучше только по прямой. Ему вообще плевать на все, что вы о нем думаете.
На фото: Mercedes-Benz G 65 AMG ‘2012–15
С ним невозможно задружиться: вы либо обмякаете и смиряетесь с тем, что находитесь в адамантиевом ящике на ядерном топливе, либо пытаетесь соответствовать, завтракая блинами от штанги со сгущенкой. Но и в том, и в другом случае вы должны обладать достаточным запасом мужества, чтобы понимать, что заявленная цифра в 17 литров на сотню в смешанном цикле успокаивает так же, как если бы она была написана в метрах на альтиметре вашего самолета, пролетающего над извергающимся вулканом. Показатель городского расхода в Mercedes-Benz благоразумно не указывают (но ходят слухи, что он добавил один седой волос в бороду Чака Норриса).
Вне зачета
10 мощных автомобилей в тесте на реальный расход топлива: на скорости 200 км/час
Сколько потребляют топлива мощные автомобили на самом деле: итоги теста
Есть среди автомобилистов категория, сложно сказать, большая или не очень, которую хлебом не корми, но дай нажать на педаль акселератора до упора. Особенно часто рецидивы осознанного нарушения Правил дорожного движения случаются у владельцев новых спортивных и очень мощных автомобилей.
Цель эксперимента с замерами расхода топлива
Итак, вот как описывают суть эксперимента протестировавшие 10 мощных и даже отчасти спортивных машин устроители теста:
«Мы решили выяснить, сколько топлива расходуют мощные спортивные автомобили по сравнению с рядовыми бюджетными машинами в те моменты, когда стрелка тахометра подходит к ограничителю и моторы вынуждены прилагать максимум усилий.
Для теста мы выбрали 10 автомашин, которые прогнали по левой полосе немецкого автобана, утопив правую педаль в пол.
Из нашего теста можно сделать один очень важный вывод (который для 99,9% водителей не будет открытием, но все же): если вы хотите действительно сэкономить топливо в своей машине, снимите ногу с педали акселератора».
В реальной жизни подстроиться под данные расхода топлива, заявленные производителем, практически невозможно даже самому аккуратному и экономичному водителю, даже если он будет двигаться с разрешенной скоростью в 50-60 км/ч без резких ускорений, — физику не обманешь, нелегкий автомобиль все равно должен будет бороться с сопротивлением воздуха, качением и так далее.
Стоит помнить, что чем с большей скоростью вы едете, тем больше будет сопротивление воздуха. Это важно, потому что максимальные значения мощности и скорости увеличиваются с каждой новой/обновленной моделью. Сегодня 200+ км/ч развивают и компакт-кары с далеко не топовыми двигателями.
С другой стороны, существуют седаны, купе и даже универсалы и кроссоверы высшего класса, которые способны разогнаться даже более 300 км/ч. Одним из примеров является яркий представитель — Jaguar XFR-S.
Под капотом модели 550 лошадиных сил. Двигатель может отдать и больше, но «задушен» электроникой. По заявлению производителя, автомобилю должно хватать порядка 11,6 литров бензина на каждые 100 км. В реальности такое значение для данного двигателя практически нереализуемо, а если придавить педаль акселератора, так и вовсе смешное.
«Стрелка спидометра, перевалив за 300 км/ч, идет дальше по кругу циферблата, ведомая мощным восьмицилиндровым пятилитровым мотором. В режиме кикдаун коробка передач останавливается на шестой из восьми передач, а стрелка тахометра опасно смещается к концу шкалы, останавливаясь неподалеку от красной зоны, на 6 100 об/мин.
Все это сказывается на расходе топлива. На такой скорости форсунки обильно подают топливо в цилиндры. По проведенным нами расчетам, XFR-S потребляет 62,5 литра бензина на 100 км. В этот момент двигатель выбрасывает в атмосферу много углекислого газа — больше, чем любой из протестированных автомобилей.
Бортовой компьютер явно не успевает отслеживать ситуацию (или не хочет этого делать?) и показывает расход всего в 45,5 литра. Если бы седан все время мчался на максимальной скорости, топлива в баке хватило бы лишь на 112 км».
Mercedes-Benz, в свою очередь, создал не менее способного монстра. Мы бы сказали, настоящего монстра. Он оснастил свой внедорожник G 500 отменным двигателем мощностью 387 л. с., с крутящим моментом 530 Нм. С такими возможностями этот «медведь» мог бы стать королем дороги с точки зрения максимальной скорости, но производитель решил сдержать его норов.
2,5-тонного гиганта с большим клиренсом будет не разогнать более 210 км/ч. Удивительно также и то, что этот угловатый Мерседес невероятно быстро достигает предела до отсечки, уже на пятой передаче своего семиступенчатого «автомата».
«Взгляните на бортовой компьютер и вы увидите, что расход топлива здесь не так уж и плох. Ведь для поддержания максимальной скорости автомобилю нужно «всего» 30 л 100 км — такой расход топлива, вроде, даже и не страшен для Geländewagen. Однако, памятуя о разнице в расходе топлива между показателями бортового компьютера и реальными цифрами Jaguar, мы отнеслись скептически к этим показателям. К сожалению, наши опасения подтвердились, потому что вывод данных на бортовой компьютер — это простая уловка».
Ничего необычного. Внедорожник высотой 195 см с аэродинамикой кирпича, словно огромная стена, вынужден прорываться сквозь воздушные массы. Также не следует забывать и о широких шинах и механическом полном приводе — все это означает использование дополнительной энергии.
«Самый быстрый автомобиль в нашем тесте, генерирующий максимальную мощность 575 л. с. и оснащенный восьмицилиндровым двигателем с двойным наддувом, должен быть самым крутым и расходовать больше всего топлива, верно? Только теоретически. В конце концов, прямой впрыск топлива и семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением повышают эффективность. В итоге, по заявлению производителя, автомобиль потребляет в среднем 9,9 л/100 км.
На практике развитие полной мощности означает достижение невероятной максимальной скорости — измерительные приборы через спутниковую связь показали скорость в 304,1 км/ч. Несмотря на то что бортовой компьютер показал расход бензина 29,5 л/100 км (это максимальное значение, запрограммированное на заводе BMW), нам пришлось заправляться намного раньше. Реальный полученный результат составляет 62 литра/100 км ».
У этого мощного дизельного внедорожника под капотом достаточно лошадей, которые смогут вывести его в лидеры списка если не по расходу, то по динамике. Его максимальная скорость была ограничена на заводе 250 км/ч, что является замечательным показателем для этого класса автомобилей.
У Audi не должно возникнуть проблем с достижением разумного уровня расхода топлива, ведь это относительно легкий автомобиль — кузов сделан из алюминия. Кроме того, восьмиступенчатый «автомат» предназначен для поддержания достаточно низких оборотов двигателя при любой скорости. Так говорит теория. На практике вышеупомянутые особенности имеют гораздо меньшее значение.
На самом деле масса на максимальной скорости играет второстепенную роль. А когда прижимаешь педаль газа к полу, преимущества АКПП пропадают при кикдауне. Коробка передач начинает усердно работать на шестой передаче, полностью игнорируя две высшие передачи. Это заставляет коленчатый вал трехлитрового бензинового двигателя работать на скоростях 6200 об/мин. В итоге компьютер сообщает, что расход топлива составляет 32,9 л/100 км. Но, как мы уже убедились на предыдущих примерах, верить ему — дело пустое.
Фактически в трубу улетает по 36,6 литра на каждую сотню километров. Ограничение максимальной скорости на 250 км/ч предотвращает еще больший расход топлива.
В случае Mazda фирменное слово «Skyactiv» в названии модели означает попытку применения хитрого трюка по снижению расхода топлива. Автомобиль получил высококомпрессионный двигатель и непосредственный впрыск. Будет ли это иметь значение при максимальной загрузке мотора, то есть когда он движется в максимальном темпе с полностью нажатой педалью акселератора? Сейчас увидим.
Взгляд на таблицу результатов тестов говорит нам, что, вероятно, это не так. Показания ЭБУ тоже неправдивы — 21,4 литра израсходованного топлива на 100 км не совсем соответствует действительности. Фактически двухлитровый четырехцилиндровый автомобиль превращает 22,2 литра бензина в выхлопные газы каждые 100 километров. Разгоняется он до 220 км/ч, хотя, по заводским данным, скорость на 10 км/ч ниже.
фото: Volkswagen Golf
ACT — этот волшебный акроним означает техническое решение, которое должно было сделать Volkswagen Golf 1.4 королем экономичности. Вышеупомянутая трехбуквенная аббревиатура относится к технологии отключения двух цилиндров, когда двигатель автомобиля загружен частично, то есть во время неспешной езды по городу или при движении на умеренных скоростях за городом.
Это помогает снизить расход топлива. Однако в проведенном тесте Golf никто не пожалел, поэтому об отключении цилиндров не могло быть и речи.
Оказалось, что с утопленным в пол акселератором Golf 1.4 ACT разгонялся до скорости 213 км/ч. Неплохо для 140-сильного компакта. Но сколько он потреблял?
«Мы понимаем, что при полной загрузке нельзя сэкономить топливо, но признаем, что такая разница, тем не менее, шокирует. Стоит отметить, что бортовой компьютер в этой машине оказался предельно честным, поскольку показывал данные о расходе топлива с точностью до нескольких десятых долей литра. Спидометр тоже не соврал — после сравнения показаний с показаниями на дополнительном измерительном приборе, оказалось, что на нем отображена реальная максимальная скорость».
Автомобиль оснащался современным турбодизелем Common Rail и хорошо настроенной коробкой передач. Однако законы физики неумолимы, и самым большим врагом Fiat Ducato остается сопротивление воздуха.
Когда автомобиль достигает скорости 130 км/ч, кажется, что невидимая сила начинает тянуть его назад. Это работает все возрастающее сопротивление воздуха. С этого момента начинается упорная борьба за максимальную скорость. Производитель заявляет «максималку» в 152 км/ч. На практике благодаря мощному 2,3-литровому дизельному двигателю с турбонаддувом, который производит внушительные 350 Нм крутящего момента, большой «чемодан» может двигаться намного быстрее. В тесте удалось разогнать его до 165 км/ч на 6-й передаче при 3 800 об/мин.
Дизельный Volkswagen Golf
«Это типичное поведение «Гольфа» — автомобиль во многих версиях медленно, но стабильно ускоряется вперед. Так было и во время этого сравнения, когда наши измерительные приборы наконец-то показали максимальную скорость 215 км/ч. Дизельный агрегат работал на 6-й передаче и раскручивался до 3 600 об/мин. В этих условиях двигатель показал расход топлива 14,6 л/100 км ».
Расход может показаться большим для TDI, но если принять во внимание скорость, с которой двигалась машина, нужно признать, что это немного. В достижении достойного результата Гольфу помог прежде всего эффективный двигатель. Благодаря его улучшенному КПД расходуется гораздо меньше энергии (в виде тепловых потерь), чем в случае с бензиновым двигателем, да и, впрочем, и некоторыми дизельными моторами.
Двухлитровый двигатель TDI сжигает дизельное топливо намного эффективнее, чем двигатель, установленный в Golf ACT, который участвовал в этом тесте.
Если мы посмотрим на 1,2-литровый агрегат, которым оснащен этот автомобиль, мы точно подумаем, что этот двигатель будет работать, сильно перенапрягаясь. Но турбонаддув помогает ему в работе. Он настолько эффективен, что у большой машины не возникает серьезных трудностей с достижением высоких скоростей.
«Мы не смогли заставить нашу Skoda потреблять больше. Важно отметить, что бортовой компьютер показал реальный расход топлива, что в нашем тесте было довольно редко (см. модели BMW и ряда других именитых автопроизводителей). Заявленная производителем максимальная скорость также отличалась от тестовой всего на 1 км/ч, что мы сочли похвальным».
И все же по отношению к обещанному среднему расходу топлива в 5,1 л/100 км чешский автомобиль, работая на полной мощности, потребляет на 163 процента больше бензина…
И как вам такие цифры, показанные в тесте? 40, 50 или 60 литров на 100 км/ч — да это больше расхода солярки больших грузовиков! Действительно, хочешь сэкономить — поменьше жми на педаль газа. И уж тем более не дави «тапку в пол»!