Какая машина лучше ламборгини или бмв
В начале было «М»
Несмотря на то что имидж компании BMW как производителя спортивных автомобилей непоколебим немцы никогда не производили действительно серьезных спорткаров. Да в арсенале компании были и есть сверхмощные автомобили но большинство из них являются заряженными версиями обычных седанов или купе.
А ведь в истории «БМВ» были и настоящие спортивные монстры, не уступавшие по техническому уровню спорткарам Ferrari, Maserati и Lamborghini. Cегодня речь пойдет о самом известном из них — суперкаре BMW M1. Этот автомобиль выпускался с 1978 по 1981 годы, и сегодня представляет собой исключительный интерес для коллекционеров и любителей.
Идея создания спортивного болида родилась в 1976 году, когда для продвижения на рынке новых моделей «БМВ» срочно понадобился имидж спортивного производителя. Хотя автомобили «БМВ» уже тогда были одними из лидеров в своем классе, в модельной гамме не хватало чего-то совершенно необычного, мощного и быстрого, что поставило бы компанию в один ряд с именитыми спортивными производителями. В компании решили замахнуться на автоспорт, и не просто на кузовной чемпионат, а на гонки с участием таких грандов, как Ferrari, Lotus и Porsche.
Одним из обязательных условий успеха будущего автомобиля является удачный дизайн кузова. В 70-е у автомобильных компаний выбора практически не было: можно было либо озадачить собственных дизайнеров, либо обратится за помощью к традиционным лидерам в этой области — итальянцам из Bertone или Italdesign. Прототип будущего M1 — BMW Turbo ( о ней можно почитать в моём предыдущем блоге www.drive2.ru/users/warst…/288230376151869296/#post ) — появился в 1972 году. Это была разработка собственного дизайн-центра BMW, а автором идеи стал француз Поль Брок. Концепт BMW Turbo нес в себе множество интересных идей, многие из которых впоследствии были реализованы на серийных BMW (именно с оглядкой на стилистику Turbo создавались BMW 6 Series, BMW 8 Series и BMW Z1).
Среди интересных решений можно отметить подъемные двери («крыло чайки», на серийном автомобиле от такой конструкции отказались в угоду безопасности), «жабры» воздухозаборников на задней стойке (цитата из Lamborghini Miura) и характерный агрессивный нос, ставший визитной карточкой автомобиля (дизайн передней части перекочевал практически без изменений на BMW M1, в дальнейшем подобный стиль был использован и на купе 8-серии). Всего было построено два экземпляра BMW Turbo (производством прототипов занималась итальянская компания Michelotti), так что это один из самых редких автомобилей c эмблемой BMW.
Дизайн BMW Turbo был приянт за основу, но серийную версию было поручено подготовить итальянцам из Italdesign. Марчелло Гандини сделал машину более угловатой и подчеркнуто агрессивной, сохранив прежнюю дизайнерскую концепцию. Округлые бока и плавные линии Turbo уступили место рубленым граням и геометрическим формам, а клиновидный профиль делал облик машины подчеркнуто динамичным.
Естественно, лезть в воду не зная броду было бы глупо. Специалисты BMW обратились за помощью к «итальянским выскочкам» из Lamborghini, которые за 15 лет работы имели серьезный опыт в производстве подобных автомобилей. К тому же, BMW просто не имело подходящих мощностей для строительства M1, а возводить новое производство ради выпуска 400 автомобилей не имело смысла. Поэтому и опыт, и технические мощности Lamborghini оказались очень кстати. По правде говоря, в разработке гоночного автомобиля была заинтересована и Lamborghini — в компании давно мечтали о гоночной славе, а новый владелец (компания как раз перешла в собственность бизнесмена Жоржа-Анри Розетти) только поощрял подобные начинания.
Для участия в гонках, о которых так мечтали и немцы из Мюнхена, и итальянцы из Болоньи, необходимо было выпустить партию автомобилей для дорог общего пользования, не менее 400 экземпляров. Но совместному плоду BMW и Lamborghini не суждено было появиться. В 1977 году итальянская компания обанкротилась, что автоматически прекратило ее участие в проекте. Хотя, нельзя сказать, что разработкой M1 занимались лишь немецкие конструкторы — итальянцы также вложили в совместный проект немало усилий.
Шасси BMW М1 было полностью разработано итальянцами и во многом напоминало другие модели Lamborghini тех лет. Двигатель располагался в базе, перед задней осью (впервые такое компоновочное решение, названное впоследствии «среднемоторным», было применено на Lamborghini Miura в 1967 году). Первоначально планировалось использование двигателя BMW V10, но от него отказались из-за большой массы и дороговизны в производстве. Под капот решено было устанавливать рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 3,5 л. и мощностью 277 л. с. Мотор имел два распредвала, 4-клапанную головку блока цилиндров и электронное сцепление.
От Lamborghini двигатель унаследовал систему сухой смазки и 2 топливных бака, расположенных по бокам автомобиля. Двигатель посредством двойного сцепления сочетался с 5-ступенчатой механической коробкой передач производства ZF. Мощный двигатель и относительно небольшая масса (1300 кг) сделали автомобиль очень динамичным. Разгон до 100 км/ч занимал всего 5,6 секунды, а максимальная скорость составляла 265 км/ч!
Поскольку автомобиль проходил сертификацию для дорог общего пользования, особое внимание было уделено безопасности. Прототипы «БМВ М1» подвергались серии краш-тестов наряду с другими моделями BMW. В результате пассивная безопасность была на довольно высоком уровне, что не было характерно для большинства спортивных автомобилей тех лет.
Автомобиль должен был выпускаться на мощностях Lamborghini в Италии, но после банкротства итальянской компании BMW пришлось срочно искать новых партнеров. В итоге, автомобиль производили «всем миром»:
* компания Marchesi производила каркас кузова;
* углепластиковые детали на него производила и монтировала T.I.R.;
* сборка кузова и монтаж салона производилась Italdesign;
* установкой механики и окончательной сборкой занималась немецкай компания Baur.
Первый BMW M1 сошел с конвеера 10 июля 1978 года, последний — 13 февраля 1981 года. За весь период производства было выпущено 455 автомобилей (из них 399 — дорожных версий, и 56 — гоночных).
Как и полагается в таких ситуациях, выпуск дорожных версий «БМВ М1» был всего лишь прикрытием для производства гоночных болидов. Вот только с гонками у М1 не заладилось. Первоначально задумывалось, что М1 будет участвовать в гонках класса GT, но пока «БМВ» возилась с выпуском необходимого количества дорожных экземпляров, изменился регламент в гонках и BMW M1 ему уже не соответствовал. Гоночные М1 участвовали в серии Procar и 24-часах Ле Мана, однако серьезных успехов так и не достигли.
Гоночные автомобили имели форсированные двигатели, мощность которых составляла от 450 (класс А4) до 850 «лошадок» (класс А5, двигатели оснащались двойной турбиной). Динамика у таких болидов была просто ураганная: «сотня» разменивалась за 4,5 секунды, а максимальная скорость составляла 320 (350 для версии А5) км/ч!
BMW M1 не суждено было стать гоночной звездой, а ее рыночный успех был ограничен весьма скромным тиражом в 455 экземпляров. Тем не менее, этот автомобиль оказал серьезное влияние на дальнейшее развитие баварской компании, предопределив технический курс на многие годы вперед.
Возможно, в ближайшие годы нас ждет реинкарнация BMW M1 в виде нового среднемоторного спорткара из Баварии. Концепт BMW M1 Hommage наглядно демонстрирует движение компании в этом направлении. Пока официальные представители «БМВ» отрицают возможность его серийного производства, но будем надеяться, что это не более чем хитрые уловки, призванные разогреть аппетит у потенциальных покупателей.
Ну а пока новая модель еще только готовится, классическую BMW M1 можно приобрести уже сегодня. Цены для рынка автомобильной классики вполне демократичные — от ста тысяч до одного миллиона долларов, в зависимости от состояния и степени оригинальности автомобиля.
ЧТО ЛУЧШЕ КУПИТЬ В СИМУЛЯТОРЕ АВТОМОБИЛЯ 2. ЛАМБОРГИНИ ИЛИ БМВ.
Показать панель управления
Комментарии • 147
Ламба топ просто это не ламба а ещё он в бмв меньше рулил чем у ламбы и он газ нажимал и ехал быстро и усалона ламбы не хорошее потому что это гоночная машина а не для джентльменом!) Ну бывает лучше не спорью но ламба тоже +
У меня бэха на данный маменд стоит 1 лям 260ка
Можно просто в мастерской масматреть на харитиристики дамба лутше
Я за BMW! Но управьение у тебя плохое ты так вообще не умеешь водить сделай стрелки!
Я за ламбу,так как если её прокачать то она будет достаточно быстро ехать,и дизайн как по мне у ламбы лучше хотя каждому своё
у меня чёрный гелик
У миня то и то есть
Я за дададададддан лабиу (нет) шутка яза бмв
2 минуса у ламбы то что нету багажника и много где застрявает
Ты бмв больше прокочал нечестно а если двоих на максималку ламба быстрее ты
BMW это фигня ауто богини она потому что развивает не только до двадцатки Она до тридцатки 30 393 вот тот только она разбивает чем твоя Priora тупая я и ты топ крутой пацан и у тебя денег Офигеть больше 1000000 костей молодец
Какая машина лучше ламборджини или бмв
Содержание
Просто услышав, как кто-то говорит, что мотоциклы BMW adventure вызывают в воображении образы извилистых горных шоссе. Крутых пыльных троп. Обширных пустынь и густых лесных пожаров. BMW-это компания, которая стала пионером в сегменте приключенческих мотоциклов, и это первое. Что приходит на ум большинству гонщиков. Когда речь заходит о приключенческом туризме. Баварская компания в последнее время расширяет свою приключенческую линейку, и теперь у нее есть надежный список велосипедов. Который может удовлетворить практически любого гонщика. Который имеет склонность брать мотоцикл там. Где люди Harley не осмелились бы. Хотя есть много отличных вариантов, выбор лучшего мотоцикла BMW adventure никогда не был более трудным. Вот почему я подумал, что лучше всего подробно взглянуть на состав и дать некоторые рекомендации.
Возможно, вы не согласитесь с моим выбором, но, дорогой читатель, я хочу, чтобы вы знали. Что я искренне забочусь о ваших интересах. Ниже вы найдете то, что я считаю лучшим мотоциклом BMW adventure в целом, и то. Что я считаю лучшим для конкретных сценариев или покупателей. Однако прежде чем мы перейдем к этому, давайте коснемся истории мотоциклов BMW adventure и всей текущей линейки.
Краткая история мотоциклов BMW Adventure
Когда появился велосипед, люди не знали. Что с ним делать. Многие думали, что это просто эндуро со слишком большим весом. Другие находили это неудобным и неуправляемым. Лишь немногие мотожурналисты понимали, что, немного скомпрометировав себя в грязи, они так много выиграли. BMW R80 G / S-это мотоцикл. Который может делать все.
Как только первые G/S попали на улицу, игра началась. BMW открыл ящик Пандоры приключенческого мотоцикла, и ему удалось выиграть третье ралли Дакара с Хьюбертом Ориолем в седле в 1981 году. То же самое было в 83-м, 84-м и 85-м. На протяжении 1980-х и в 1990-х годах BMW продолжала совершенствовать эту конструкцию. Ранние велосипеды G S известны как airheads.
В середине 1990-х годов BMW пересмотрела велосипед и выпустила то, что стало известно как oilheads.
Эти велосипеды хорошо служили компании до конца 1990-х годов, а в 2000-х годах появились новые модели. Такие как R 1150 G S и R 850 G S. Именно тогда BMW начала выпускать модели с прикрепленным названием Adventure. Которые добавили дополнительное оборудование для более экстремальных приключений.
Меньшие одноцилиндровые модели. Такие как F 650 G S, также стали доступны. Эти одноцилиндровые модели часто считаются лучшими внедорожниками этой эпохи. BMW также предлагала более крупные приключенческие велосипеды, такие как R 1150 GS.
После этого в 2007 году появились модели parallel-twin.
BMW начал с F 800 G S и нового F 650 G S. Примерно в то же время компания улучшила свое предложение big-bike. Создав R 1200 G S и R 1200 G S Adventure. События развивались оттуда как в категории приключений среднего веса, так и на более высоком уровне. Что по существу приближает нас к сегодняшнему дню.
BMW продолжает здесь внедрять инновации, и то. Что началось с велосипеда, который назывался неудобным и был неправильно понят. Стало чрезвычайно популярной машиной. Которая породила совершенно новый сегмент мотоциклетного рынка.
Что делает мотоциклы BMW Adventure особенными?
В двух словах: культура и способности. Мотоциклы BMW adventure достигли легендарного статуса благодаря годам успешных, хорошо сделанных. Прочных и в конечном счете приятных мотоциклов.
Простой факт заключается в том. Что возможности BMW, встроенные в его мотоциклы G S. Развили специфическую культуру гонщика для бренда. Это очень хорошая вещь для BMW, и что-то другое, с чем другим брендам всегда будет трудно конкурировать.
Подобно тому, как существует целая культура вокруг мотоциклов Harley-Davidson в целом или Honda Gold Wings для стильных. Ищущих комфорта туристических гонщиков, линия G S мотоциклов BMW adventure породила свой собственный вид гонщика, который всегда ищет большего и лучшего приключения-по крайней мере. В большинстве случаев.
Есть еще позеры. Мы все видели этих парней. Те, кто покупает самый дорогой BMW R 1250 G S Adventure, чтобы ездить на нем только в Starbucks и рассказывать о приключениях. Которые они планируют совершить.
Самое смешное в них то, что это не имеет значения. Они являются частью клуба, нравится это другим гонщикам BMW adventure или нет. Они также доказывают, что G S можно и нужно использовать абсолютно для чего угодно.
Я думаю, что я говорю, что велосипеды хороши, действительно хороши, и потому что они так хороши, они развили почти культ. У которого есть лоялисты. Которые не будут потрясены.
Возможно, самый большой подвиг, который BMW совершил с этими велосипедами, заключается в том. Что его приключенческие мотоциклы полностью удовлетворят вас независимо от того. Где и как вы едете. Они созданы для того. Чтобы делать все и делать это хорошо.
Все мотоциклы BMW Adventure на 2020 год
Если вы зайдете на сайт BMW сегодня, чтобы посмотреть на модели, доступные в Северной Америке, вы найдете восемь велосипедов. Первые два, которые я перечислил ниже, конечно, больше спортивные машины, чем приключенческие, но вы, конечно. Можете взять их на грунтовую дорогу без того. Чтобы они тащили свои животы в пыли.
В противном случае у вас есть шесть мотоциклов, которые предназначены для того. Чтобы ехать куда угодно. Будь то вокруг города или в самые отдаленные уголки самых сложных трасс. Важно иметь в виду, что эти машины не являются двойными спортивными мотоциклами. Если вы хотите делать такие вещи, которые делают гонщики на байках, то двойной спорт или эндуро-это велосипед для вас. Тем не менее, если вы хотите много ездить со смесью асфальта и грунтовой местности. Эти мотоциклы BMW adventure полностью удовлетворят вас.
Как вы можете видеть, это довольно модельный ряд, и там должно быть что-то для каждого. Однако, если вы ищете лучший мотоцикл BMW adventure, вам следует проверить выбор, который я сделал ниже.
В целом Лучший приключенческий мотоцикл BMW
BMW F 850 G S
Некоторые люди. Которые думают. Что больше равно лучше. Будут драться со мной здесь. Я думаю, что BMW F 850 G S-это лучший мотоцикл. Чем R 1250 GS. Велосипед-это просто более управляемая машина, и он все еще предлагает много мощности и хороших функций.
Если вы хотели более хардкорный внедорожник, то F 850 G S Adventure-хороший выбор, и я расскажу об этом ниже.
Стандартный F 850 G S предлагает большое соотношение цены и качества. По стартовой цене в 13 345 долларов мотоцикл является одним из лучших приключенческих велосипедов среднего веса в мире. Это также сладкое пятно в моих глазах для линейки BMW. Велосипед оснащен мощным двухцилиндровым рядным двигателем с жидкостным охлаждением 853cc. Который развивает 90 л. с. и 63 фунт-фут крутящего момента. Это достаточная мощность для комфортной езды по шоссе и достаточно ворчания, чтобы пройти через трудные ситуации в грязи.
Я выбрал этот вариант вместо R 1250 G S, потому что он примерно на 4500 долларов дешевле и может делать почти все. Что может R 1250 G S. Он проворнее. Тоньше между бедер и вообще немного легче в обращении. R 1250 G S по-прежнему потрясающий велосипед, но я бы предпочел сэкономить деньги и получить F 850 GS.
Подробнее об этом велосипеде читайте здесь.
Лучшее соотношение цены и качества BMW Adventure Motorcycle
BMW G 310 G S
Честно говоря, BMW F 850 G S-это отличное соотношение цены и качества, но самое лучшее-это BMW G 310 G S. Это мотоцикл. Который может сделать чертовски много за низкий MSR P всего за 5 795 долларов.
Мотоцикл-отличная универсальная маленькая рабочая лошадка. Он обладает внедорожными возможностями и одинаково хорошо чувствует себя на улице.
Велосипед получает 313-кубовый одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением. Который развивает 34 л. с. и 21 фунт-фут крутящего момента. Этот двигатель соединен с шестиступенчатой коробкой передач. Это хороший велосипед для многих разных гонщиков-от новичка до ветерана приключений. Который не хочет иметь дело с большим весом.
Когда я думал о лучшем варианте стоимости в линейке приключенческих мотоциклов BMW, я почти остановился на F 750 G S. Который является отличным велосипедом.
Я выбрал его не потому. Что он немного дороже этого велосипеда и предлагает меньший ход подвески. Он будет больше дома на высоких скоростях. Но менее хорош для многоборья.
Подробнее об этом велосипеде читайте здесь.
Лучший мотоцикл BMW Adventure для грязи
BMW F 850 G S Adventure
Когда речь заходит о лучшем мотоцикле BMW adventure для гонщика. Который хочет провести много времени на грязи. Я бы указал на BMW F 850 G S Adventure. Причины, перечисленные выше для того. Чтобы мотоцикл был лучшим выбором в целом, учитываются и здесь.
Что делает этот внедорожник еще лучше, так это то. Что модель Adventure поставляется с большим топливным баком-23 литра (6 галлонов) вместо 15—дополнительной защитой для компонентов двигателя и трансмиссии. Регулируемым по высоте ветровым стеклом. Режимами езды и улучшенной электроникой.
Этот мотоцикл предназначен для того. Чтобы взять чрезвычайно компетентный F 850 G S и превратить его в машину. Которая может легко справиться с любой местностью. Если вы собираетесь уехать довольно далеко от проторенной дороги, и вам нужен мотоцикл BMW, это тот, который я бы купил.
Подробнее об этом велосипеде читайте здесь.
Лучший мотоцикл BMW Adventure для путешествий
BMW R 1250 G S
Приключенческий тур — это поиск этих троп и грунтовых дорог, но это также и тур по всей стране или по всему миру. В то время как велосипеды. Перечисленные выше. Позволят вам сделать это. Если вы действительно увлекаетесь туристической стороной вещей. Вы не можете сделать ничего лучше. Чем BMW R 1250 GS.
Модель построена так. Чтобы поглощать мили. Он оснащен 1254-кубовым двухцилиндровым двигателем boxer, который развивает 136 л. с. и 105 фунт-фут крутящего момента. Это хороший двигатель с плавной мощностью. Который находится прямо дома на туристических скоростях.
R 1250 G S хорошо справится с ситуациями вне тротуара. Но это также может быть фантастический велосипед для длительных поездок по дорогам. Седло чрезвычайно удобное, езда плавная, а также есть хорошая защита от ветра и множество технологических особенностей. Чтобы Вы были счастливы. Но это не дешево. Стартовая цена велосипеда составляет 17 895 долларов, и хотя эти деньги дают вам довольно много. У вас должны быть несколько глубокие карманы. Чтобы это произошло.
Подробнее об этом велосипеде читайте здесь.
Лучшие подержанные мотоциклы BMW Adventure
BMW F 800 G S
Если вы ищете хороший мотоцикл BMW adventure. Который используется. То ваш первый взгляд должен быть на BMW F 800 G S. Это велосипед. Который предшествовал F 850 G S. И он почти так же хорош. Дело в том. Что BMW F 850 G S-это просто лучшая версия этого велосипеда, поэтому, если вам нужно сэкономить несколько долларов и купить подержанную машину. Вы не сделаете ничего лучше. Чем это.
Этот мотоцикл-настоящая самодеятельная машина, предназначенная для того. Чтобы вызвать улыбку на вашем лице. Спросите любого, кто владеет одним из них, и вы обязательно поймете, что этот гонщик заискивает перед их велосипедом.
F 800 G S поставляется с режимами дождевой и дорожной езды и ABS. Электронная регулировка подвески и электронный контроль устойчивости являются опциями. В общем, это мотоцикл. Который был разработан. Чтобы быть лучшим приключенческим велосипедом на земле. И это все еще высококачественная машина сегодня. Следите за ними на рынке подержанных автомобилей. Вы должны быть в состоянии найти его менее чем за 10 000 долларов, что, по моему мнению, является кражей.
Подробнее об этом велосипеде читайте здесь.
BMW R 1200 G S Adventure
Я перечислил BMW R 1250 G S как Лучший новый приключенческий туристический мотоцикл для путешествий. Но эквивалентное поколение до него. R 1200 G S все еще является фантастическим мотоциклом и одним из способов получить большой приключенческий велосипед от BMW. Не заплатив такую высокую цену.
R 1200 G S можно найти везде. BMW продал их множество. Так что есть много ухоженных вариантов. Цены будут варьироваться в зависимости от пробега и состояния. Но вы должны быть в состоянии найти один из них чуть более чем за 10 000 долларов. Который готов к запуску.
Подробнее об этом велосипеде читайте здесь.