Какая машина у цареградцева
Как устроен Nissan 370Z BadAss VR-Z Аркадия Цареградцева за 12 млн рублей
Знакомимся с боевым Nissan 370Z BadAss VR-Z команды «Failcrew Дарксайд», на котором в этом сезоне RDS GP выступал Аркадий Цареградцев. Бюджет на постройку болида составил примерно 12 млн рублей
Мотор / трансмиссия
При постройке автомобиля под сезон-2020 заводской мотор серии VQ был заменен V-образной «шестеркой» VR38 с двумя турбокомпрессорами BORG Warner и интеркулером HKS. Была доработана головка блока цилиндров, установлены поршни Diamond Pistons с вытеснителем под степень сжатия 10,5 и облегченные шатуны Manley.
Моторное масло — Motul Le Mans 20W-60. Топливо — E85. В сезоне-2020 отдача двигателя составляла 800 сил и 1000 Нм в широкой полке от 2500 до 8500 мин-1. После пожара на 2‑м этапе RDS GP 2021 в Нижнем Новгороде был установлен новый турбокит BORG Warner с применением кастомных решений. В итоге отдача мотора возросла до 953 л. с. и 1111 Нм момента. Кроме того, после сезона RDS GP 2020 команда модернизировала систему смазки с сухим картером.
Тягу мотора переваривает 5‑ступенчатая секвентальная коробка Samsonas Motorsport и через карбоновый кардан отправляет в задний редуктор. Редуктор — от Nissan GT-R R33. Главная пара с передаточным числом 4,1. Установлены приводы от GT-R R35.
Шасси
Спереди амортизационные стойки Feal Suspension, по кругу подвеска Wisefab. Кроме того, BadAss VR-Z оснастили задним регулируемым стабилизатором, гоночным рулевым валом Woodward и тормозной системой Wilwood (спереди 6 поршней на колесо, сзади два суппорта по 4 поршня каждый на колесо). Комплект гоночных тормозных колодок для механизмов Wilwood предоставляет партнер Аркадия Цареградцева, компания Nisshinbo. Это колодки из специального состава, которые не приходится греть. Шины — Sailun Motorsport Gene R Podium D 265/35R18.
Экстерьер / интерьер
Для автомобиля под заказ изготовлен эксклюзивный аэродинамический обвес из карбон-кевлара. Им же заменили стандартные кузовные панели. После сезона-2020 была немного изменена ливрея автомобиля: BadAss VR-Z теперь радует зрителей не винным оттенком, а ярко-красным.
Изначально этот 370Z был с правым расположением руля, но по желанию Аркадия Цареградцева руль перенесли на левую сторону. Салон максимально облегчен. Сзади в пределах колесной базы установлены спортивный топливный бак Radium, маслокулер и бак с маслом системы сухого картера. Над задней осью расположен радиатор с двумя вентиляторами толкающего типа. Вварен каркас безопасности. Протянута спортивная проводка Milspec. Установлены приборная панель MoTeC C1212 и кресло Recaro.
АвтоГурман
Редкие Авто на Продажу
1998 Nissan Skyline R34 Цареградцева – 1200 л.с.
1998 Nissan Skyline R34 – 1200 л.с.
Боевая дрифт машина.
1200 сил 1400 момента
Построена весной 2018 года, проехала одну гонку.
VR38 от 35ГТР
Объём 3800сс, СЖ 9,1, 1192 л.с. / 1371 н/м на маховике, отсечка 9000рпм
Поршни Viseco
Коленвал сток
Кованые шатуны PurePerformanceMotorsport
Вкладыши ACL
Распредвалы HKS 264/264
Шестерни HKS
Портированные головки блока GoshaTurboTech
Увеличенные клапаны
2 Турбины Garrett 3071GEN2
Кастом выпускные коллекторы GoshaTurboTech
4 вестгейта Tial
Интеркулеры сток
Перенесён радиатор назад
Охладитель жидкости ГУР
Маслокулер Greddy
Шкив коленвала ATI
ЭГУР Мерседес
Топливная станция Radium (FIA) — бак с системой антиотлива, 3 насоса по 420л в час
Топливные охладители Radium
Полностью удалена заводская проводка, проложена новая специалистами компании S-Motorsport, Москва
Дисплей Motec C125
Система телеметрии и контроля Motec
Блок управления двигателем Link Thunder
Клавиатура Motec
Кулачковая секвентальная коробка Samsonas
Блокировка Nismo LSD 2way
Редуктор GTR32, ГП4,1
Сцепление Ogura Racing Clutch 3 диска
Карбоновый кардан ГТР35
Вайдбоди кит URAS, доработанный +5см спереди и +3см сзади в MonsterService Красноярск
Пластиковые двери MonsterService
Спойлер Mission на кастом ногах
Ливрея CIAY, винил CIAY
Карбоновая панель (вес 1800 граммов), N1_Composites (Новосибирск)
Руль Juran
Педальный напольный узел Tilton
Стойки ST-Suspension (KW) 2WAY c раздельной регулировкой сжатия и отбоя, пружины 13к перед, 5к зад
Рычаги и кулаки Wisefab
Rays 57D Extreme SP-Spec 18/9,5/+12
Toyo R888R 255/35/18 спереди и 265/35/18 сзади.
Как устроен BadAss VR-Z Аркадия Цареградцева
Из года в год уровень и качество дрифта в RDS GP стремительно набирают обороты. Растет конкуренция среди пилотов, совершенствуются автомобили, применяются новые технологии и увеличиваются бюджеты. Оцените сами, насколько далеко ушел прогресс, на примере Nissan 370Z Аркадия Цареградцева.
NISSAN 370Z BADASS VR-Z
ПИЛОТ: АРКАДИЙ ЦАРЕГРАДЦЕВ
КОМАНДА: FAIL CREW
БЮДЖЕТ НА ПОСТРОЙКУ: ОКОЛО 12 МЛН РУБ.
МОТОР / ТРАНСМИССИЯ
Заводской мотор серии VQ заменен на V-образную «шестерку» VR38 с двумя турбокомпрессорами BORG Warner и интеркулером HKS. Доработана головка блока цилиндров, установлены поршни Diamond Pistons с вытеснителем под степень сжатия 10.5 и облегченные шатуны Manley.
Моторное масло — Motul Le Mans 20W-60. Топливо — E85. Отдача двигателя составляет 800 сил и 1000 Нм в широкой полке — от 2500 до 8500 об/мин.
Тягу переваривает 5‑ступенчатая секвентальная коробка от Samsonas Motorsport и через карбоновый кардан отправляет в задний редуктор. Редуктор модернизирован: главная пара заменена на более короткую с передаточным числом 4.3. Установлены привода от Nissan GT-R R35.
ШАССИ
ЭКСТЕРЬЕР / ИНТЕРЬЕР
Для автомобиля под заказ изготовлен эксклюзивный аэродинамический обвес из карбон-кевлара. Им же заменили стандартные кузовные панели.
Изначально этот 370Z был с правым расположение руля, но, по желанию Аркадия Цареградцева, было решено перенести руль на левую сторону. Салон максимально облегчен. На месте задних кресел, в пределах колесной базы, установлен спортивный топливный бак Radium, маслокулер и бак с маслом системы сухого картера.
Над задней осью расположен радиатор с двумя вентиляторами толкающего типа. Вварен каркас безопасности. Протянута спортивная проводка Milspec. Установлены приборная панель MoTeC C1212 и кресло Sparco.
Мы открыли голосование за пилотов RDS GP 2020. Поддержите любимого пилота, за которого вы болели с первого этапа!
Если он не победит в этом сезоне, то сможет получить приз симпатий читателей журнала «5 колесо». Симпатии болельщиков для спортсменов очень важны.
Отдать свой голос можно здесь
Какая машина у цареградцева
The Grand Tour | TG Fan Club запись закреплена
Skyline R34 Аркадия Цареградцева для участия в Российской Дрифт Серии западного отделения
Блок RB30
Объём 3100сс, СЖ 9,1
Поршни HKS
Кованый коленвал Step2
Кованые шатуны Step2
Вкладыши ACL
Распредвалы HKS 264/264
Шестерни HKS
Портированная головка блока AhicoRacing
Увеличенные клапаны
Жёсткие пружины клапанов Apexi
Катушки зажигания Denso
Турбина HKS T04Z
Кастом выпускной коллектор
2 вестгейта Tial
Система смазки «сухой картер» Aviaid/Peterson
Интеркулер Greddy
Перенесён радиатор назад
Охладитель жидкости ГУР
Маслокулер Greddy
Шкив коленвала ATI
Мощность 750лс на наддуве 1,5бар
Полностью удалена заводская проводка, проложена новая на основе системы RacePack SmartWire
Дисплей RacePack IQ3
Система телеметрии и контроля RacePack
Блок управления двигателем HKS F-Con VPro
Бустконтроллер HKS EVC6
Кулачковая коробка PPG 5mt DogBox в стандартном корпусе
Блокировка Nismo LSD 2way
Редуктор GTR32, ГП4,1
Сцепление ATS 3 диска
Кузов:
Вайдбоди кит URAS
Пластиковые двери MonsterService
Спойлер Mission на кастом ногах
Ливрея CA, расклейка DC-Tuning
Rays 57D Extreme SP-Spec 18/9,5/+12
Toyo R1R 265/35/18
Аркадий Цареградцев, портрет пилота RDS GP 2020: гонка в Токио, советы новичкам, самая крутая Z и многое другое
Пандемия COVID-19 внесла свои изменения в расписание «Гран-При Российской Дрифт Серии 2020». Вместо ранее запланированных 2–3 мая, первый этап состоится 11–12 июля на трассе Moscow Raceway. Но, как говорится, нет худа без добра. У команд появилось дополнительное время, чтобы подготовить автомобили и в июле вступить в плотную борьбу за победу. А мы в течение всего сезона будем вам рассказывать о пилотах RDS GP 2020. Открывает наш парад пилотов Аркадий Цареградцев. Знакомьтесь!
АРКАДИЙ ЦАРЕГРАДЦЕВ
Название команды: FAIL CREW.
Автомобиль сезона RDS 2020: Nissan 370Z VR38.
Первый сезон в RDS: RDS Сибирь 2016.
Стаж в дрифте: 9 лет.
Титулы: вице-чемпион мира по дрифту, трехкратный чемпион RDS-Сибирь.
Участие в других гоночных сериях: Time attack, Кубок России по ледовым гонкам, Кубок России: класс «Национальный».
— Что пробудило интерес к дрифту?
— Интерес к дрифту когда-то давно пробудил D1. Посмотрел первые видеоролики, начал изучать. Попробовал сам, попробовали с Гочей сделать гонки, начало получаться, и мы стали развиваться.
— Лучший этап в карьере?
— Много было классных гонок, но самая знаковая, это, конечно, победа на втором этапе чемпионата мира по дрифту в Токио в 2017 году.
— Самый неудачный этап?
— Опять же Япония. Когда я приехал после аварии на трассе Эбису в Осаку на восстановленной «пятнашке» и у меня взорвался мотор на первом же прогреве.
— Любимая трасса?
— Люблю быстрые трассы. Moscow Raceway — за то, что заставляет быстро думать. Сочи Автодром — за красоту и стены. Красное кольцо — за техничность.
— Пилоты, которыми вдохновляешься?
— Дайго Сайто, Масато Кавабата, Хидеюки Фудзино. Причем из всех больше всего импонирует именно Дайго, так как у нас схожий подход как в гонках, так и в постройке автомобилей.
— Три лучших пилота RDS GP?
— Гоча, Евгений Лосев и, раз себя нельзя называть, а хочется, то Дамир Идиятулин. Все сибиряки.
— Интересуешься ли другими автоспортивными дисциплинами?
— Я стараюсь смотреть всё, что связано с автоспортом. Мне нравится идеологически ралли-кросс. Он похож на дрифт по зрелищности. Кольцом увлекаюсь и стараюсь выезжать на Сочи Автодром на трек-дни. Но вообще все мое время занимает дрифт.
— Совет тем, кто хочет начать заниматься дрифтом?
— Совет простой: просто начните им заниматься. В любом виде дрифт считается дрифтом. Лишь бы он был безопасен!
— Какой автомобиль посоветуешь новичку?
— Простой. Если у вас небольшой бюджет, то Жигули и зима. Если бюджет побольше, то Mark II или Silvia. С ними легко ездить, легко учиться, и они не требуют много внимания. Даже Жигули.
— Как оцениваешь уровень RDS GP и других дрифт-серий RDS?
— Уровень RDS GP за последнее время серьезно вырос. И сейчас мы можем конкурировать и по охвату, и по медийности, и по качеству проездов с мировыми сериями. Можем побеждать пилотов из мировых серий, что уже доказывали. Надеюсь, что серия продолжит развиваться такими же темпами и мы станем лучшей дрифт-серией в мире. И чемпионат мира тоже проведем сами.
— Как оцениваешь других пилотов RDS GP?
— Только в положительном ключе. Хотелось бы пожелать ребятам, у кого что-то не получается так, как они бы хотели, побольше разбираться в причинах, стремиться исправить ошибки и быть нацеленными только на чемпионство. Не приезжать ради топ-16, а приезжать за победой.
— Планы на участие в других дрифт-сериях?
— Я бы хотел с новой машиной съездить в Японию и показать там действительно быструю, мощную и крутую «Зетку». Потому что там никто так и не смог построить быструю Z. Надеюсь, что в ближайшем будущем мы доберемся до Америки. И обязательно Дрифт Мастерс.
— Планы и ожидания от сезона RDS 2020?
— Что он состоится.
— Помечтаем: у тебя неограниченный бюджет, какой бы автомобиль построил для RDS GP?
— А мы сейчас такой и строим.
— Личный гражданский автомобиль?
— Каждый день езжу на Nissan Elgrand. Очень им доволен.
— Любимое хобби?
— Помимо дрифта, а дрифт — мое любимое хобби, это еда, винишко и чтение книг.
Мы открыли голосование за пилотов RDS GP 2020. Поддержите любимого пилота, за которого вы болели с первого этапа!
Если он не победит в этом сезоне, то сможет получить приз симпатий читателей журнала «5 колесо». Симпатии болельщиков для спортсменов очень важны.
Отдать свой голос можно здесь