Какие машины гниют быстрее всех
5 самых ржавеющих автомобилей на российском рынке
Когда-то давно самым слабым местом в автомобиле считался его кузов. Современные технологии позволяют производителям предоставлять потребителям гарантию от сквозной коррозии на многие годы — как правило, от пяти до двенадцати лет. Но есть по-прежнему на рынке модели, которые ржавеют быстрее, чем вы успеваете к ним привыкнуть.
Представляем вашему вниманию «пятерку» самых ржавеющих автомобилей, присутствующих на отечественном рынке. Ее нам помог составить портал Carsweek.Ru.
Даже те, у кого нет автомобиля, на вопрос, какой автомобиль ржавеет быстрее других, без запинки ответит: «Это UAZ Patriot». На заводе знают об этой проблеме и с каждым новым обновлением модели заявляют о новых красках, доработках и технологиях, позволяющих сделать «Патриот» более устойчивым к коррозии. Скорее всего, усилия ульяновских автомобилестроителей «не прошли даром» и, тем не менее, эксперты советуют сразу же после покупки UAZ Patriot дополнительно обработать антикоррозийным составом.
С «Патриотом» все понятно. А вот то, что китайский Lifan X60 очень быстро ржавеет, знают не все автомобилисты в России. Впрочем, китайский производитель заявляет, что проблема, с которой сталкивались покупатели X60 первого поколения, сейчас уже не является актуальной. В авто нового поколения было улучшено качество металла, обновились технологии грунтования и покраски кузова. И, между тем, практически на каждом Lifan X60, реализуемом на вторичном рынке, можно найти ржавчину.
Отечественная Lada Granta — автомобиль бюджетный, поэтому и ждать того, что он не будет ржаветь вообще, не приходится. Нет, он не начинает покрываться рыжими точками сразу после первой поездки. И краска, как говорят, держится на «Гранте» неплохо. Вот только повреждения на ЛКП не проходят для него бесследно — на сколах быстро появляется ржавчина. Также в Lada Granta быстро начинают корродировать элементы подвески.
Один из немногочисленных недостатков кроссовера Renault Duster — подверженность коррозии. Эксперты вообще не советуют ездить на этой машине по бездорожью — царапины и сколы на кузове очень быстро начинают ржаветь. А еще коррозия быстро появляется на месте сварных швов.
Последний в ТОП-5 самых ржавеющих авто на российском рынке — китайский кроссовер Geely Emgrand X7. В непростых российских условиях эксплуатации обнаружить очаги ржавчины владелец этого авто может уже через 10 тыс. километров пробега.
И что делать? Ехать на авторынок и покупать б/у Renault Espace. У этой машины вместо стальных панелей используются пластиковые, прикрученные к каркасу, сделанному из алюминия. Если новый, то Audi A8. Его кузов, вроде бы, полностью алюминиевый.
Автомобили, которые могут быстро сгнить: список и обзор
Какие автомобили могут быстро ржаветь.
Тот факт, что у 15- или 20-летних автомобилей есть ржавчина, никого особенно не удивляет, но когда коррозия нападает на свежий автомобиль, нескольких лет отроду, это уже ни в какие ворота не лезет. Но, увы, даже в 21 веке, в эпоху высоких технологий на рынке немало современных автомобилей, которые подвержены быстрому ржавлению. Мы представляем вам транспортные средства, в которых риск появления этой проблемы очень высок.
Сразу отметим, что ржавчина ржавчине рознь. И не каждые автомобили, представленные здесь, гниют в одинаковой степени. Ведь на образование коррозии влияет множество факторов (условия эксплуатации, регион использования, уход за автомобилем, количество реагентов на дороге и т. д.). Тем не менее все автомобили имеют разную устойчивость к коррозии.
Например, некоторые автомобили изначально имеют коррозийные проблемы отдельных конструктивных элементов. Другие же подвержены быстрой коррозии снизу. К сожалению, коррозия рано или поздно доберется до любого автомобиля. Это лишь вопрос времени. И это отпущенное время у каждой машины свое. Самое плохое, когда ржавчина начинает угрожать безопасности автомобиля.
Речь идет об экономии автопроизводителя. С точки зрения бухгалтера, достаточно, например, сделать более тонкий слой защиты на двух выбранных элементах кузова, и экономия себестоимости производства будет очень большая, но внешне первое время незаметная для клиента.
Да, возможно, подобная экономия даже приведет к претензиям некоторых клиентов, особенно в тех странах, где зимой дороги обрабатываются солью или вредными противогололедными средствами, но затраты автомобильной компании на гарантийный ремонт в любом случае будут ниже, чем потенциальная лишняя прибыль.
Плюс если вы хотите сэкономить еще больше денег при производстве автомобилей, поручите юристам разработать грамотное гарантийное соглашение, где они пропишут, что заводская гарантия на коррозию не распространяется в случае образования ржавчины в результате воздействия на кузовные элементы химических веществ, включая соль и противогололедные реагенты. Да, это, конечно, пример жадности и наглости автопроизводителя. Но самое ужасное, что именно так и поступают некоторые автомобильные компании.
Для любого автопроизводителя такая экономия во вред потребителям, несомненно, чревата репутационными потерями. И здесь главное – не переусердствовать, как это, например, сделала компания Мерседес со своим некогда популярным автомобилем E-класса в кузове W210, который уже раскритиковал кто только мог за проблемы с коррозией. Причем шлейф от скандала, связанного с гниением достаточно свежих автомобилей W210, тянется за компанией до сих пор. Вряд ли, конечно, такой автобренд пошел на сознательную экономию при производстве Е-класса, обернувшуюся проблемой с быстрой коррозией элементов кузова.
Скорее всего, здесь были просчеты конструкторов. Ведь часто причиной быстрой коррозии автомобилей являются ошибки, допущенные как на этапе проектирования автомобиля, так и на этапе его производства. Например, при ошибках в конструкции в автомобиле в некоторых местах могут скапливаться излишки воды. Или из-за просчетов в процессе проектирования некоторые элементы кузова получили неправильный отвод воды. А ведь, как мы знаем, вода – главный враг железа. Естественно, при таких просчетах в машине появятся проблемные места, где ржавчина будет образовываться очень быстро. И подобных примеров история автомира знает немало.
Что касаемо ошибок на производственной линии, то это тоже не редкость в автопромышленности. Например, в процессе производства кузов автомобиля может быть неправильно подготовлен перед покраской. Или на линии могут быть выявлены дефекты качества самой покраски. Так на свет появляются неудачно окрашенные детали кузова. Например, недавно многие владельцы кроссоверов Hyundai Creta жаловались на появление ржавчины на кузове новых автомобилей.
Безусловно, это просчет автопроизводителя в процессе производства. Или многочисленные жалобы владельцев внедорожников УАЗ Патриот, которые подвержены коррозии даже в первые годы эксплуатации. Тут, конечно, явно прослеживаются ошибки не только на этапе производства, но и проектирования. Надеемся, что эта проблема не связана с сознательной экономией автомобильной компании для снижения себестоимости выпускаемой продукции. Хотелось бы верить, что российская компания заботится о своих клиентах и о своем имени.
Отдельно хотели бы сказать о проблемах современной автопромышленности. Вы заметили, насколько легче стали современные автомобили по сравнению со своими предшественниками? Как вы знаете, в мире уже давно заметен тренд по уменьшению веса автомобилей за счет уменьшения веса всех автокомпонентов. Не избежали этой участи и кузова современных транспортных средств. Металл становится тоньше, металлические детали заменяются пластиковыми элементами. Также в настоящее время производители стали использовать лаки на водной основе, постепенно уменьшая толщину их слоя на кузове. Это, естественно, не приводит ни к чему хорошему.
В конце концов, чем тоньше слой лака, тем легче машина может получить механическое повреждение (например, камень попал в крыло автомобиля), в результате чего в этом месте может начать образовываться ржавчина. К сожалению, коррозия, вызванная ударом камня о кузовной элемент, как правило, не подпадает под гарантийный ремонт.
Нередко причиной ранней коррозии современных автомобилей является неадекватная защита автомобилей при морских перевозках. Многонедельное путешествие на морском грузовом судне может оказывать влияние на автомобиль, так как проникающая морская соль может повлиять на заводскую защиту кузова от ржавчины. К сожалению, последствия такой морской перевозки станут видны невооруженным взглядом только через несколько лет. Это относится в первую очередь к автомобилям из Японии, хотя, как показывает опыт, не все авто из Страны восходящего солнца перевозятся морским путем. Также не все автомобили из Японии имеют плохую защиту от морской соли.
А теперь давайте подробно рассмотрим, какие современные автомобили наиболее подвержены быстрому образованию ржавчины. Обращаем ваше внимание, что в нашем списке не все транспортные средства. На самом деле на рынке множество автомобилей, имеющих риск быстрой коррозии. Мы выбрали наиболее знаковые.
Mazda 6 II
У «шестерки» первого поколения уже были (и есть!) огромные проблемы с коррозией. Мы удивлены тем, что Mazda не сделала работу над ошибками и вторая версия Mazda 6 имеет те же проблемы. Обычно сначала ржавчина в виде пятен появляется на задних крыльях, а затем спереди, по краям дверей и крыши.
Бывает так, что производитель не хочет ремонтировать автомобили по гарантии и заявляет, что, например, ржавчина образовалась в результате сколов, полученных при воздействии дорожных камней. Также у нас есть информация, что на стадии продаж некоторые дилеры предлагали покупателям новых автомобилей дополнительную антикоррозийную защиту кузова.
Вот в каких местах чаще всего сталкиваются с коррозией владельцы Mazda 6:
1. Задние крылья – обычно в этом месте появляется первый рудный налет. Это связано с тем, что колесная арка трется о кузовную деталь и повреждает ее. Дальше вода делает все остальное.
2. Передние крылья – в этом случае коррозия атакует слияние крыла с порогом. Ущерб вызван внешними факторами.
3. Крыша – мелкие камни, галька, ударяясь о слишком тонкую краску кузова, вызывают микроповреждения. Затем вода, которая реагирует с металлом, становится причиной появления ржавчины.
Mazda 3
К сожалению, это не единственная Mazda с такими проблемами. Аналогичная проблема с ржавчиной отмечена, например, в «тройке», а также в других моделях японского производителя.
Renaut Logan
Renaut Logan – бюджетная машина. Именно поэтому производитель для производства модели использовал старинную дешевую технику Renault, для того чтобы снизить себестоимость автомобилей. К сожалению, Renaut недостаточно защитила модель от коррозии.
С одной стороны, а чего хотеть от дешевого автомобиля? Ведь если заметить ржавчину вовремя, можно все исправить. Или можно на крайний случай сделать антикоррозийную обработку кузова после покупки новой машины. Но когда речь заходит об автомобиле, который не стоит много, стоимость кузовного ремонта испугает любого автовладельца этой машины. Так что однозначно проблемы с коррозией этой модели – это негатив.
В этих местах чаще всего встречается коррозия:
1. Ходовая часть – в крайних случаях это может быть опасно, потому что, например, заржаветь могут даже задние амортизаторы.
2. Кузов – обычно сначала ржавеют места вокруг заливной горловины под крышкой бензобака и желоба под резиновыми уплотнителями кузова.
3. Подкапотное пространство – одно из самых трудных для ремонта мест. В некоторых случаях, чтобы остановить ржавчину под капотом, придется вывешивать двигатель.
Renaut Duster
Другие модели французского производителя также имеют проблемы с недостаточной антикоррозийной защитой, например в Duster могут быстро ржаветь крылья.
Ford S-Max I
В последнее время Ford улучшил не только безопасность своих моделей, но и коррозийную защиту. После очень проблемных Ford Escort и Ford Focus I пришло время для лучших, хотя и не идеально защищенных автомобилей (например, коррозийная защита Ford Focus III стала значительно лучше). Среди новейших моделей выделяется S-Max, который имеет прежде всего проблемы с креплением кузова.
На данный момент они не получили широкого распространения, но все чаще и чаще мы получаем сигналы о коррозии в этой модели. Интересным фактом является то, что это также влияет на последние автомобили, которые недавно получили рестайлинг.
В этих местах чаще всего встречается коррозия:
1. Крыша – эта проблема касается образцов, изготовленных после рестайлинга (с 2011 года); слишком слабое цинкование также приводит к образованию коррозии на крыше.
2. Под уплотнителями дверей – в этом месте также может появиться коррозия как в дорестайлинговых, так и в рестайлинговых автомобилях.
3. Ходовая часть – проблема не такая большая, как в случае с вышеупомянутыми элементами кузова, но перед покупкой этой модели советуем вам присмотреться к автомобилю снизу.
Suzuki Grand Vitara
Например, плохо защищена от ржавчины модель SX4 (и его близнец Fiat Sedici, произведенный на том же европейском заводе). Также аналогичные проблемы есть и у Suzuki Jimny. Но стоит отметить, что, несмотря на проблемы под днищем кузова, до сих пор не было массовых жалоб и отзывов о проблемах коррозии кузова.
В этих местах чаще всего встречается коррозия:
1. Пол – ржавчина в первую очередь атакует именно это место. Эта проблема наблюдалась в основном в автомобилях в самом начале производства.
2. Вспомогательная балка – коррозия этой детали не влияет на безопасность, но может вызвать трудности при ослаблении болтов, используемых для регулировки подвески. Ржавчина также распространяется по всей выхлопной системе. В автомобилях с рамой также отмечается быстрая коррозия.
Mitsubishi L200
Пикап Mitsubishi L200 – смелый автомобиль для сложной работы. К сожалению, проблемы с коррозией здесь довольно распространены, почти на повестке дня. В то время как ржавые краски на обшивке кузова не будут особенно опасными с точки зрения вождения, коррозия, воздействующая на раму, может стать проблемой безопасности в будущем.
В этих местах обычно наблюдается коррозия:
1. Рама – поры ржавчины в течение нескольких лет на L200 не представляют угрозы для безопасности, но со временем коррозия рамы будет продолжаться и может стать опасной.
2. Грузовой отсек – панели кузова автомобиля недостаточно защищены от погодных условий.
3. Элементы кузова – ржавое покрытие также появляется на внешних элементах кузова. Обычно коррозия сначала поражает капот.
Mitsubishi ASX
L200 – не единственная модель Mitsubishi с коррозией, это также происходит с кроссовером ASX.
Hyundai i30 I
Судя по отзывам владельцев автомобилей Hyundai i30, эта машина реально подвержена быстрой коррозии. Наиболее подвержены ржавчине автомобили, которые производились в самом начале производства. Речь идет об автомобилях с 2010 или 2011 года выпуска.
В этих местах обычно наблюдается коррозия:
1. Крышка багажника – ржавчина обычно появляется вокруг 3-го стоп-сигнала и по краям щитка, а также рядом с номерным знаком.
2. Двери – передние и задние – коррозия часто образуется под прокладками и на соединениях. Также ржавчину можно найти внизу двери, по краям.
3. Пороги и шасси – в дополнение к коррозии, появляющейся на порогах и закрытых профилях, она также появляется на компонентах шасси.
Hyundai Creta
Есть проблемы у популярного в нашей стране кроссовера Hyundai Creta, у которого даже в первый год могут появляться признаки ржавчины на стыках кузовных элементов. Особенно там, где часто собирается вода. Стоит отметить, что эта проблема в основном касается ранних автомобилей (которые производились в основном в самом начале запуска серийного производства).
В настоящий момент от владельцев сегодняшних кроссоверов (недавно купленных) массовых жалоб пока не поступало. Будем верить, что компания Hyundai решила эту проблему.
Kia cee’d I
Cee’d первого поколения не особенно устойчив к коррозии. Как и в случае с i30 (эти автомобили имеют общую платформу), ржавчина появляется быстрее всего на задней двери, вокруг третьего стоп-сигнала, на стыке листового металла и на уплотнителях дверей.
Но в отличие от Hyundai i30 на рынке сегодня появилось много автомобилей Kia cee’d, на которых отслаивается краска (дефект краски). Помимо Kia cee’d первого поколения, аналогичные проблемы есть в Kia Soul, которые производились в самом начале производства.
Здесь появляется ржавчина:
1. Шасси – плохая защита закрытых профилей, подверженность шасси ржавчине. Коррозия чаще всего поражает место соединения, а также точки крепления.
2. Крышка багажника – одна из самых чувствительных частей кузова Kia cee’d, когда речь заходит о коррозии. Ржавчина появляется вокруг третьего стоп-сигнала, по краям (внизу). Иногда коррозия появляется на соединении кузовных панелей с лобовым стеклом. Нам известны случаи появления ржавчины на дверях.
Skoda Superb
Проблемы коррозии также затронули Skoda Superb первого поколения. Это относится к автомобилям, выпущенным до августа 2006 года, т. е. до рестайлинга. Именно в этих машинах можно ожидать появления следов ржавчины на крышке багажника (возле номерного знака), краях дверей или кузовных стойках.
Обратите внимание также на автомобили 2004 года выпуска! Skoda Superb с этого периода боролся с дефектным лаком – очень быстро появились «волдыри». Да, компания Skoda покрыла эту проблему по гарантии и многие автомобили были перекрашены, но это стоит знать.
Здесь появляется ржавчина:
1. Крышка багажника – типичное место, где появляется ржавчина. Чаще всего вы встретите ее в местах крепления номерного знака, а также по краям крышки багажного отделения.
2. Столбы стоек кузова – в основном ржавчина появляется на передних кузовных стойках. Проявляется в небольших пузырьках, которые становятся все больше и больше.
3. Двери – во время осмотра первого поколения Skoda Superb мы также советуем вам проверить края дверей, там также часто обнаруживается ржавчина.
Volkswagen Passat B6
Passat B6 подвержен быстрой коррозии? К сожалению, да, из-за некоторых конструктивных ошибок. Отметим, однако, что это касается в основном автомобилей, которые выпускались в начале производства, до 2007 года. Типичным местом расположения ржавчины являются передние крылья, а также задняя дверь.
В этих местах обычно обнаруживается ржавчина:
1. Передние крылья – в самом начале производства компания Volkswagen выпускала автомобили с просчетами в конструкции крыльев, примыкающих к колесным аркам, где скапливалась вода, вызывающая коррозию.
2. Крышка багажника – производитель неправильно спроектировал проем двери багажника. В итоге рядом с лампой подсветки появляется ржавчина.
3. Края двери – в этом месте также возникают румяные выцветы, часто в нижней части двери, куда попадают вода и соль.
Volkswagen Golf V и VI
Кроме того, Passat – не единственный Volkswagen с коррозийными проблемами, мы слышали о точечной ржавчине в Golf V и VI (например, на порогах) и в Touran (задняя часть машины).
Nissan Navara
Nissan Navara D40 является одним из наиболее подверженных коррозии автомобилей, представленных в нашем списке. Проблема в основном касается автомобилей, выпущенных в период с 2005 по 2007 год на испанском автозаводе. В их случае дорожная соль оказывает разрушительное воздействие на несущие элементы – прежде всего на раму, что в будущем может поставить под угрозу безопасность вождения.
В Nissan Navara также разъедается кузов – владельцы указывают на несколько критических точек (например, на крышу). Да, производитель дает 12-летнюю гарантию на сквозную коррозию кузова, но он требует от владельцев ежегодных проверок состояния кузова в дилерских центрах. Кроме того, практика показывает, что импортер не всегда чувствует себя виноватым и не спешит исправлять ржавые части кузова. Да, конечно, Navara – не единственный внедорожник-пикап, имеющий проблемы с коррозией, но он один из наиболее подверженных ее воздействию.
В этих местах обычно обнаруживается ржавчина:
1. Рама и ходовая часть – самые ржавые элементы можно найти под Nissan Navara. Коррозия поражает не только раму автомобиля, но также подвеску, тормоза, трансмиссию и почти всю выхлопную систему. Это серьезная проблема!
2. Крыша над лобовым стеклом – многие Nissan Navar имеют одинаковые недуги. Коррозия появляется не только над стеклом, но и в месте крепления рейлингов крыши. Это широко распространенная проблема, но на данный момент не слишком серьезная. А что будет через несколько лет?
УАЗ Патриот
Казалось бы, об этом внедорожнике сказано уже достаточно. Наверное, то, что этот автомобиль имеет проблемы с коррозией, никого не должно удивлять. Ведь это же УАЗ, с классическими своими проблемами. Но постойте, это ведь не доисторическая «Буханка», производимая до сих пор по допотопным технологиям, которая к тому же и стоит немного!
Речь идет об автомобиле, чьи топовые комплектации обойдутся вам более чем в 1 млн рублей! И когда автомобиль с такой стоимостью начинает зацветать буквально на глазах через пару лет владения, тут нервы не выдерживают даже у рьяных патриотов отечественного автопрома. Надеемся, автозавод УАЗ исправится в ближайшие годы.
Хотя, стоит признать, оптимизм есть. Уже сегодня точно известно, что наиболее подвержены коррозии ранние модели Патриота. В более свежих автомобилях многие проблемы с ржавлением кузова автопроизводитель, судя по всему, устранил. Правда, не все.
В этих местах обычно обнаруживается ржавчина:
1. Края дверей – особенно подвержен быстрой коррозии нижний край всех дверей. Есть сообщения от владельцев, которые заявили, что ржавчина на дверях появилась уже через 1-2 года владения автомобилем.
2. Дверь багажника – появление ржавчины рядом с рамкой стекла, а также в нижней части двери.
4. Ржавчина на днище.
Журнал «За Рулем» составил рейтинг быстро гниющих автомобилей. Список был составлен по отзывам автовладельцев и мастеров-жестянщиков. В ТОП-6 попала одна модель LADA.
ТОП-6 моделей с самой низкой антикоррозийной защитой:
1. УАЗ Патриот. Ржавчину находили на новых машинах, выпущенных до 2018 года.
2. Lada Granta 1 поколения. Ржавчина быстрей всего появляется на кузове в тех местах, где он закрыт шумоизоляцией. Непрокрашенные элементы под капотом и со стороны днища — самое слабое место автомобиля. Пороги и нижняя часть дверей держатся два-три года. Причина — посредственное или, точнее, нестабильное качество оцинковки, что напрямую связано с используемыми дешевыми технологиями.
3. Renault Logan/Sandero. Ржавчина может вылезти через пару зим, а может не вылезти и через пять. Седан более склонен к коррозии, чем хэтчбек. Ржавчина появляется на сварных швах дверей, дверных проемах, дверях снизу, в скрытых полостях порогов. А также везде, где металл не покрыт грунтовкой — в первую очередь со стороны днища.
4. Skoda Yeti. Множество претензий поступали в гарантийный период. На титул короля коррозии в этой ценовой категории в равной степени претендуют модели многих марок. Среди них Lifan X60, Renault Duster, Geely Emgrand X7, Mitsubishi ASX и даже самый продаваемый кроссовер последних лет Hyundai Creta.
5. Mazda 6. Первое поколение «шестерки» практически не сопротивлялось коррозии. В любом случае у машин этого класса процесс идет не столь стремительно, как у бюджетников. Первые «рыжие ласточки» могут появиться после двух-трех зим эксплуатации на усыпанных реагентами дорогах. Серьезные повреждения отмечаются после 6–7 лет при пробегах свыше 100 000 км. Быстрее всего окисление происходит со стороны днища.
6. Mercedes-Benz (2000–2005 годы выпуска). Быстро ржавели самые популярные кузова — С-, E- и S-класс. С выходом новых поколений проблема исчезла.