Какие машины называют тазами
Не те автомобили называют тазами, ой не те…
Прислали мне тут интересный пост из сообщества «Антикор» — www.drive2.ru/c/485807668934476577/
Казалось бы, зачем вообще делать антикор на иномарку, ведь это же не таз — там КАЩИСТВА! Но нет — все сообщество посвящено антикору святых негниющих иномарочек.
Помню запись про Ладу Весту, на которой нашли немного ржавчины — вопили все, начиная с владельца, которому ВАЗ всю ржавчину оперативно по гарантии устранил (по той самой несуществующей отсутствующей ВАЗовской гарантии, которой, как знает каждый тазофоб, никогда не было, нет и не будет). Место проклятое, завод сжечь и прочее привычное и знакомое многим тазофобное «ко-ко-ко».
Владелец святой надежной и качественной иномарочки, разумеется, сам виноват — не следил за своей машинкой, вовремя не сделал антикор, и теперь расплачивается за собственные ошибки.
Нет, в каком-то смысле так оно и есть — ошибкой было то, что владелец данного ведра поверил мантрам адептов секты свидетелей надежности и качества Святого Иномарио о том, что иномарки не гниют, что там все для людей сделано и т.д. и т.п.
Но вот для сравнения Лада Калина 2011 года выпуска с пробегом 85 тысяч километров, эксплуатировавшаяся в Екатеринбурге БЕЗ АНТИКОРА (фото сделано как раз когда владелец через 5 лет эксплуатации решил его сделать):
Лада, мать ее, Калина! Практически самое дешевое авто, которое вообще можно купить на нашем рынке, стоящее минимум раза в 3 дешевле того, что мы видим на фото выше. И эксплуатационные расходы на которое ниже в 5 раз.
Что же это такое происходит? Почему на Калину не действуют реагенты, от которых сгнила надежная и качественная иномарка? Может быть это специальные реагенты, которые избирательно действуют на иностранные автомобили и не действуют на продукцию ВАЗа? ВАЗ проплатил? Точно, очередное преступление бракоделов из проклятого места раскрыто! Вместо того, чтобы делать качественные и надежные автомобили, они опрыскивают дорогие специальными секретными реагентами. Какая подлость, какая наглость! Срочно сжечь завод вместе с рабочими, перекопать на 5 метров вглубь и засыпать хлоркой!
А может быть просто пора уже, наконец, открыть глаза и перестать слепо ползать на коленях перед заграничной продукцией и обратить внимание на то, что отечественный автопроизводитель давно уже делает надежные и качественные автомобили, отвечающие нашим нормам и требованиям и приспособленные для наших российских условий эксплуатации? Или еще не пора, нужно пресмыкаться и преклоняться перед импортом до тех пор, пока от страны ничего не останется? Ответьте себе сами.
Комментарии 110
А вот моя история! Я не считаю себя адептом иномарио или как вы их там прикольно так называете. Но у меня есть опыт эксплуатации Ford Escort 1983 года, Kia Rio 2003 Kia Ceed 2010 годов выпуска. Все остальные машины у меня были наши — ИЖ комби 412, Волга 31029 (переходная с 406 инжекторным мотором и подвеской от 3110, затем 31105. А вот после 31105 я купил Kia Ceed покатался на ней 7 лет, проехал 153 тысячи километров, за семь лет пошли рыжики но не внизу, а капот от пескоструя на трассе (это как бы очевидно и это у всех), а атк же на багажнике вылез паук и лез он так активно, что ржа потекла вниз по двери задка (некрасиво в общем). Из поломок за 153 тысячи у меня к моменту продаже застучали опорные подшипники передних стоек, так же заменил стойки стабилизатора спереди и постоянно на ней перегорали лампы ближнего света, прям как заговорили ее. В остальном я приезжал, глушил и уходил, приходил заводил и ехал. Угадайте на чем я езжу сейчас?! Правильно на Патриоте. И что я хочу сказать. Очень достойно, весьма достойно и кричать что наши не могут — это навязанное всем свыше (ну из-за оттуда). А потом орут кто? Кто купил машину не просто автомобиль, а из-за статуса, т.е. он купил машину на четырех колесах, но к ней в три ее цены купил статус (марку), у нас же это остро необходимо. На работу не устроишься иной раз — статус, друзей нет ))) — статус… ну вы меня поняли, я надеюсь.
Как то так. Простите за многа букаф.
нашли сто сравнивать. машина которая в ржавчине где то долго стояла вот и весь секрет. и это видно по характеру ржавчины. смысл таких сравнений? Так можно любую тачку за год ушлепать. в очень влажное помещение ставим и закрываем. главное чтоб воздух стоял. и оп. у вас ржавое вежро от любого производителя.
Про хейтеров тазов и их фанатов.
Привет.
Тут разговор прошел про «тазы валят». Многие из вас поливают их говном, якобы, по заслугам.
Выражение «тазы валят» или «ведра валят» появилось пару лет назад, когда особо не ТЮНИНГОВАЛИ (для незнающих, улучшали технические характеристики).
Особо жесткого тогда ничего не было, но ехали эти тазы лучше других тазов и других БЮДЖЕТНЫХ иномарок. Это я не про корчи. Я про городские авто, а наклейки рекаро и брембо к этому отношения не имеют. Это было так.
Время идет. Это выражение стали использовать везде — хоть сток хоть не сток=)
Стока конечно было больше, а про заколхоженные машины вообще не стоит говорить…
Стандартным набором и тогда и сейчас для классики являлось: распредвал «злой», пропил бошки, «ниваколено», и т.д. Иногда дела доходили до двенашечного шеснаря.
Про низко-таз:
Так вот, есть у этих машин своя публика, в основном, молодые люди. Есть своя культура. И они эволюционируют.
Тогда, пару лет назад, просто снимали пружины и ездили, как на попрыгунчике. Но опять же, время идет! Сейчас уже ставят короткоходки (стойки или амортизаторы), у кого есть деньги тот и пневму ставит и не знает проблем с лежачими=)
Но и мега крутые стенсеры против них что-то имеют. Хотя в основах «лоу движения» машина должна быть низкой, чем ниже тем лучше.
Но есть люди, которые хотят добиваться ФИТМЕНТА, честно, уважаю это, но если машина не джип. То бишь нахера он нужен, если морда на полу а жопа смотрится высоко?!
Про хейтеров низко-таза.
ВАЗ не любят в России, а все из-за чего:
1- Конечно, из-за политики Авто ВАЗа, ну серьезно, его цены завышены как минимум в 1,5 раза. Это так.
2- из-за тех кто их покупают, конкретно кавказцы, в этом плане большинство русских конечно националисты (я про молодых с ветром в голове и поклонников господина Жириновского). Конечно в этом есть и вина самих кавказцев, ну не ведут себя так Москоу- сити, и не только там.
3- тупо школота, которые видели низкие иномарки на фотокарточках.
Про тазы которые ВАЛЯТ.
Я бы их разделил на 2 типа :
-городские авто
-полные корчи
Суть городского таза который валит посмотрите это видео
Почему некоторые российские машины называют «таз»?
Таз для Российских автомашины это одновременно и ругательство, и сокращенное название от «Тольяттинский Авто Завод»
Как показатель качества сборки и качества отдельных агрегатов.
Например, защита кузова у «Жигулей», да и само качество металла оставляет желать лучшего.
Не зря в годы, когда на рынок хлынули подержанные западные машины- многие заявляли:
«Да я лучше «Джетту» или «Гольф», или «японку» десятилетние куплю, чем новые «Жигули»».
Ни салон не скрипит, и не гниет с такой быстротой, и не сыпется через полгода.
Легковые автомобили Волжского автомобильного завода ВАЗ некоторые знающие его историю называют ТАЗ, что расшифровывается «Тольяттинский автомобильный завод», по имени Генерального секретаря Коммунистической партии Италии Пальмира Тольятти. Завод ВАЗ и первые его автомобили были куплены у итальянской автомобильной компании Фиат.
Могу так же предложить первые деве части игры «Дальнобойщики», хотя по своей сути они и однопользовательские, но в них присутствует многопользовательский режим игры.
Так же многопользовательский режим есть и в игре Полный привод: УАЗ 4×4.
Ну и последняя игра, которая мне приходит в голову, то это игра, где нужно ездить на отечественных, если мне не изменят память, грузовиках, автобусах, внедорожниках, тракторах и так далее по лесам, болотам, озерам, вообщем грязь месить, называется она «Spintires».
Нашел так же упоминания об игре «Русские Рейсеры /(Retro Racing 2)», но ни одного видеоролика нет, только пара картинок, которые смог бы нарисовать любой, запустивший фотошоп впервые, человек за полчаса.
Самые угоняемые автомобили: Toyota Camry, Toyota Land Cruiser, Hyundai Solaris, Mazda CX-5, Mazda 6, Kia Sportage, Kia Rio, BMW X1, Ford Focus, Ford Kuga, Renault Sandero. Дорогие и премиальные угоняют под заказ, на перепродажу в другие регионы с изменением VIN-номеров. Автомобили массового сегмента угоняют для последующей разборки на запчасти.
Думаю, тут ответ очевиден. Сравните нашу новую «Ладу Гранта» с любым детищем немецкого автопрома, даже десятилетней давности, выиграет однозначно немец.
В первую очередь качество сборки. Все детали у немецких автомобилей проходят много уровней проверки, отбраковки. И если есть малейшее отклонение, то ее никогда не будет в автомобиле.
Во-вторых, дизайн и материалы.Наш бюджетный авто через месяц уже даёт сбой, трескается пластик и вылезают все прелести дешёвых материалов.
Уровень комфорта у немцев на порядок выше. Наши все никак не научатся делать добротные модели, за которые не жалко платить. А почему? Да потому, что отношение к качеству хромает, проще собрать машину и быстрее продать, не думая о последствиях. Имидж ничто, когда основная цель прибыль. Немцы дорожать своими брендами и не зря. Менталитет другой, отношение к работе. Поэтому лучше выбирать качество, чем бесконечно ремонтировать отечественный автопром.
Разумеется, непременно появятся. Вопрос времени.
Было бы наверняка лучше, если эти «ноу хау» внедрялись сначала в России, а уж потом во всех остальных странах. Но, увы, не мы диктуем путь развития автомобилестроения. Приходится покупать нововведения, порой баснословно за них переплачивая.
А ведь народ у нас не менее талантлив, чем за рубежом; и даже бывает, что именно задумки россиян быстро внедряются в жизнь там, за границей.
Какие авто называют тазами и почему?
Как наверное многие уже знают наши автомобили ВАЗ производятся на заводе в Тольятти. Это аббревиатура Тольяттинский Авто Завод получается ТАЗ. Вот и пошли приколы в интернете, т.к. эта аббревиатура так подходит нашим автомобилям)))
Если Вы ездите как я, не признавая дорожные условия, и признавая только правила, то тряпки абсолютно быссмысленны.
Представ те, на скорости 110 км в час(прдельное на большинстве дорог, но на которых мы часто ездим не нарушая правил), песчинка ударяется об эмаль авто, царапает его и отлетает. А их миллионы.
И сравните это с тем, как Вы моете машину.
Автомобиль после мойки можно протирать любой тряпкой. Песчинки с дороги шлифуют его гораздо жестче чем Ваши тряпки. А перед продажей его можно отполировать.
А для меня это прежде всего незаменимое средство передвижения при этом реально отражающее мой статус. В нашем провинциальном городе пробки хоть и появились с недавних пор, но в целом на машине добираться до мест назначения намного удобнее и быстрее =)
Новые машины стали проектировать с принципом того, что через пару лет хозяин захочет купить другое авто. Ну и опять же люди хотят чтобы авто было наиболее экономично при езде, но при этом таким же быстрым в рамках своего класса. Поэтому уменьшается вес кузова при помощи использования алюминия и т.п.
Это касается не только кузова, но и скажем узлов подвески, двигателя и т.д. Поэтому запас прочности авто в целом снижено и на этом фоне наши вазы становятся не такими уж и проблемными с учётом более дешёвого обслуживания по сравнению с иномарками которым пару лет. Такая тенденция актуальна не только для мирового автопрома, но и в сфере смартфоностроения и т.д.
Даже если соблюдать и выполнять все ТО и рекомендаций производителя, то всёравно велик риск того, что важные узлы начнут доставлять вам хлопоты раньше, чем вы думали. Знакомый уже с этим столкнулся на примере пассата 2008 года. Он может около х лет не доставлять хлопот, а в один год поломка будет одна за другой и серьёзные.
Ранее,как-то вообще не признавал тонировку.Сейчас признав практичность тонирую заднее стекло и задние двери.Очевидные преимущества в том,что на жаре салон,хоть не на много,но меньше нагревается.Меньше посторонних взглядов,на то что находится в салоне(бывает ноутбук или ещё что-либо ценное,зачем же искушать автоворишек).И потом бывает нужно проехать с тем,с кем тебя не должен видеть ни кто,так вот заднее сиденье как раз для него(неё).
Как то покупал авто,тонированную наглухо,даже лобовуха и та слабой плёнкой,так вот сев в неё сразу почувствовал себя,как в преисподней.Как будто тебя в гробу заживо закопали.Темно(особенно вечером),в зеркала ни чего не видно.Хватило буквально одной поездки,для того,что бы я ободрал всю плёнку.