Какой лак выбрать для дисков авто
Зачем покрывать литые диски лаком и как правильно это делать?
Колеса любого автомобиля являются важной деталью, которая отвечает не только за функциональность, но и значительно влияет на общий внешний вид. Внешний вид дисков подчеркивает особенности конкретной модели или может быть изюминкой, поэтому покрытие лаком этой детали имеет такую популярность у сегодняшних автомобилистов.
Преимущества лакированных литых дисков
Помимо эффектного внешнего вида лакированных дисков, который обусловлен глубоким глянцем, такое покрытие дает и другие преимущества. Лак является дополнительной защитой от разнообразных внешних воздействий. Это и удары камней, и влияние влаги, солей и прочих химических реагентов, которые встречаются на дорогах.
Благодаря лаковому покрытию колеса авто сохраняют первоначальный внешний вид намного дольше. Они не тускнеют на солнце, не так активно получают сколы и царапины. Поэтому будет вполне резонно при восстановлении внешнего вида дисков нанести несколько слоев прозрачного лака. Обойдется это не так уж и дорого, однако значительно отсрочит очередной ремонт покрытия.
Выбор лака для литых дисков
Сегодняшний рынок авто товаров предлагает очень много вариантов лака, которые подойдут именно для колесных дисков. Их состав рассчитан на жесткие условия, в которых постоянно находятся покрытие этих элементов. Стоит отметить, что не только литые диски нужно покрывать лаком. Стальные колеса авто также будут служить намного дольше с таким защитным покрытием.
При выборе лака для дисков следует руководствоваться правилом одного производителя, то есть при покупке материалов желательно придерживаться одной марки. Особенно это касается базовой краски и лака.
В идеале и грунтовку лучше покупать от того же производителя. Это даст гарантию того, что все материалы не будут конфликтовать между собой и обеспечат надежное покрытие.
Лак, предназначенный для литых дисков авто выпускается несколькими производителями, которые заслужили доверие многих пользователей, и их не сложно найти на рынке авто товаров:
Есть и другие марки лака для дисков, главное, чтобы материал был качественным, а репутация производителя – хорошей. Желательно предварительно обзавестись рекомендациями пользователей о той или иной фирме.
Инструменты и материалы для лакирования дисков
Для такой работы в домашних условиях понадобятся следующие инструменты и материалы:
Для нанесения лака желательно выбрать помещение, в котором не будет подниматься пыль. Обязательно должно быть нормальное освещение, которое не образует бликов и темных зон в рабочей области. Важен будет температурный режим и проветривание помещения. Все эти факторы могут значительно повлиять на качество работы, поэтому ими лучше не пренебрегать.
Подготовка колес к покрытию лаком
Помимо всего вышеперечисленного на качество работы в значительной мере влияет правильная подготовка литых дисков перед тем, как будет нанесена краска и лак. Подготовка включает в себя демонтаж колес, снятие покрышек, зачистка от старого покрытия и устранение дефектов. Перед зачисткой диски следует тщательно промыть любым доступным моющим средством. После этого поверхность нужно обезжирить. Мелкие царапины и сколы заделываются шпатлевкой и тщательно шлифуются мелкой наждачной бумагой.
Готовые к покраске и лакированию колеса подвешиваются на крючки. Многие работают с колесами, расположив их на полу. Если выбран такой способ, то нужно сделать подложку из пленки или бумаги, чтобы избежать поднятия пыли. Следует учесть, что на подвешенных дисках проще ошибиться и сделать подтеки, однако работать так более удобно.
Последовательность работы
Начинать восстановление литых дисков следует с нанесения грунтовки. Предварительно изучается инструкция, которая описывает последовательность работы с баллоном. Обычно грунт наносится на поверхность несколькими равномерными слоями с расстояния в 25 сантиметров. Перед нанесением каждого последующего слоя, предыдущему дают время как следует высохнуть. На этапе грунтования можно еще раз убедиться в отсутствии на поверхности мелких дефектов. Если таковые были выявлены, то они устраняются шпатлевкой или шлифованием.
После того, как грунт нанесен несколькими слоями, и поверхность литых дисков имеет идеально ровную поверхность, можно приступать к напылению базовой краски. На этом этапе очень важно не допустить ошибок, так как впоследствии они будут заметны под слоем прозрачного лака.
Базовая краска наносится не менее, чем в три слоя. Первый раз поверхность опыляется с большого расстояния негустым слоем, основная задача при этом – перебить просвет грунтовки. Когда грунтовка уже не будет видна, краске дают достаточно времени на сушку. Этот процесс можно немного ускорить. Для этого можно воспользоваться строительным или бытовым феном. Главное – не перегреть краску. Второй слой наносится более толстым слоем с ближнего расстояния, которое рекомендовано производителем. Если имеют место небольшие подтеки, то их следует удалять салфеткой, а дефектное место окрашивать заново до получения равномерного слоя.
Самая ответственная работа – нанесение третьего слоя, поскольку от его качества будет зависеть весь внешний вид восстановленных колес. Наносится он толстым слоем для достижения глубокого глянца.
Подтеки и другие дефекты сразу же устраняются способом, который описан выше. После нанесения базовой краски диски просушивают до полной кристаллизации покрытия.
На последнем этапе наносится лак, это также ответственный момент, так как этот материал является прозрачным и неопытным глазом определить толщину слоя и избежать подтеков непросто. Лак также наносится в два или три слоя с просушками. После высыхания диски можно отполировать и устанавливать на авто.
Какой лак выбрать для дисков. Зачем покрывать литые диски лаком и как правильно это делать
Колеса любого автомобиля являются важной деталью, которая отвечает не только за функциональность, но и значительно влияет на общий внешний вид. Внешний вид дисков подчеркивает особенности конкретной модели или может быть изюминкой, поэтому покрытие лаком этой детали имеет такую популярность у сегодняшних автомобилистов.
Нижняя часть всегда всегда белая, которая является базой, необходимой для получения цвета по вашему выбору. Никогда не окрашивая другие цвета, результат будет ниже, чем блеск и хром. Помните также, что лак не заполняется, любые незначительные дефекты, присутствующие при приготовлении дна, также будут видны при завершении работы. Если есть глубокие удары или очень очевидные царапины, вы должны использовать хорошую штучную штукатурку. Убедитесь, что у вас есть подходящий тип для металла или пластика.
Для красок вы можете отбеливать их по своему усмотрению. Также в этом случае цены очень низкие, от 3 до 7 евро за бутылку. Мы предпочитаем известные продукты, не столько для качества краски, сколько для ухода за банками. Болезненная нота дается прозрачным. В этом случае не рекомендуйте однокомпонентные краски в банках. Это, по сути, основная проблема этих продуктов, будет благословлена только выцветшая заправочная станция и 3 дня работы. Затем, для прозрачного, он служит компрессору, но, прежде всего, хорошему пистолету.
Преимущества лакированных литых дисков
Помимо эффектного внешнего вида лакированных дисков, который обусловлен глубоким глянцем, такое покрытие дает и другие преимущества. Лак является дополнительной защитой от разнообразных внешних воздействий. Это и удары камней, и влияние влаги, солей и прочих химических реагентов, которые встречаются на дорогах.
Возьмите хорошую двухкомпонентную прозрачность и безопасно. К сожалению, эти продукты стоят очень дорого, но вы можете получить необходимое количество, не покупая предварительно упакованные продукты. Половина килограмма достаточно, чтобы нормальный автомобиль не заботился. Существует экономичная альтернатива использованию бодибилдинговых продуктов.
Есть ритейлеры, которые делают банки в магазине, поэтому вы можете выбрать нужную краску, даже самое лучшее, без необходимости в компрессоре и особенно в пистолете. Если вы хотите, чтобы это попыталось, не используйте всю банку, капелька продукта обычно возникает, когда краска закончилась, используйте две трети, но в этом случае результат не гарантируется. Храните банки в доме, защищенные от холода и влаги, и вытаскивайте их только во время живописи, всегда, очевидно, если температура сна ночью слишком сильно падает.
Благодаря лаковому покрытию колеса авто сохраняют первоначальный внешний вид намного дольше. Они не тускнеют на солнце, не так активно получают сколы и царапины. Поэтому будет вполне резонно при восстановлении внешнего вида дисков нанести несколько слоев прозрачного лака. Обойдется это не так уж и дорого, однако значительно отсрочит очередной ремонт покрытия.
Наконец, всегда соблюдайте указанные времена смешивания, т.е. встряхните банку с терпением, продукт плохой смеси означает безопасный капель. Не работая в печи, неизбежно, что пылевые отложения на нашей работе. Пропустите мягкую, очень легкую абразивную губку и протрите сухой, совершенно чистой тканью, избегайте алкоголя на этой стадии. Настало время разместить наклейки, сделать это, а затем начать с прозрачного. Тот же метод, что и для краски, из первых рук и хорошо ведет себя поведением вашего прозрачного.
Старайтесь не загружать слишком много, любая грязь заставит вас потерять два дня работы. Если вы поместите наклейки, они станут шпионом для измерения количества продукта, который вы дали, когда заметите, что наклейка красиво покрыта в этот момент, вы можете сказать, что закончили. Прозрачный, если он катализирован за один час, выйдет из-под пыли, а на следующий день вы сможете даже установить куски на свой велосипед. Даже продукт канистры тянет достаточно быстро, но в этом случае старайтесь не загружать его слишком много, иначе краска никогда не будет распыляться, даже через год!
Выбор лака для литых дисков
Сегодняшний рынок авто товаров предлагает очень много вариантов лака, которые подойдут именно для колесных дисков. Их состав рассчитан на жесткие условия, в которых постоянно находятся покрытие этих элементов. Стоит отметить, что не только литые диски нужно покрывать лаком. Стальные колеса авто также будут служить намного дольше с таким защитным покрытием.
У вас всегда будет жевательный эффект на вашем велосипеде. Чтобы почувствовать остекловывание продукта, попробуйте с помощью гвоздя в скрытом месте велосипеда. Если ваш гвоздь не оставляет знака, вы на месте, но если вы поместите его в краску, это означает, что продукт еще не полностью перегружен или даже никогда не высохнет, как следует. В большой серии лакокрасочные покрытия двигателей были представлены позже, потому что была заметная разница в цвете между различными пескоструйными компонентами.
При выборе лака для дисков следует руководствоваться правилом одного производителя, то есть при покупке материалов желательно придерживаться одной марки. Особенно это касается базовой краски и лака.
В идеале и грунтовку лучше покупать от того же производителя. Это даст гарантию того, что все материалы не будут конфликтовать между собой и обеспечат надежное покрытие.
Он требует полировки и имеет тенденцию к возвращению в унылое состояние. Маленькие серийные двигатели, сначала только с пескоструйной обработкой, затем окрашивались, некоторые серии с эпоксидными красками, которые со временем и легкими имели тенденцию «расцветать», теряя свой металлический серый вид и превращаясь в беловатый. Как правило, вы можете переполнять. Избегайте использования нитро и обратите внимание, что преувеличенная толщина слоев краски ухудшает эстетический внешний вид. Краска, подлежащая катализе, используемая без сушки катализатора, но не ретикулирующая, не полностью сухая и не достигает твердости.
Лак, предназначенный для литых дисков авто выпускается несколькими производителями, которые заслужили доверие многих пользователей, и их не сложно найти на рынке авто товаров:
Есть и другие марки лака для дисков, главное, чтобы материал был качественным, а репутация производителя – хорошей. Желательно предварительно обзавестись рекомендациями пользователей о той или иной фирме.
Покрасьте кусочки, которые нужно нарисовать хорошо. Если это оригинал и без ударов, достаточно пройти абразивную бумагу с 800 и дать небольшой проход, если вместо этого велосипед был окрашен несколько раз, вам придется забрать весь материал, а затем вам понадобится его из более толстой абразивной бумаги, скажем, 300 и затем пропустите это более тонкое. В конце дайте хороший чист кускам, избегая воды, всегда останавливайтесь в самых скрытых местах и всегда выходите, когда вы меньше всего этого ожидаете, используя антисиликовый чистящий или простой спирт.
Инструменты и материалы для лакирования дисков
Для такой работы в домашних условиях понадобятся следующие инструменты и материалы:
Для нанесения лака желательно выбрать помещение, в котором не будет подниматься пыль. Обязательно должно быть нормальное освещение, которое не образует бликов и темных зон в рабочей области. Важен будет температурный режим и проветривание помещения. Все эти факторы могут значительно повлиять на качество работы, поэтому ими лучше не пренебрегать.
Дно не требует специальных навыков, и если детали, которые нужно нарисовать, на месте, этого хватит на пару рук за один час. Если вам нужно заполнить пазы, вам нужно больше рук, пока не получите однородный результат. Не спешите на этом этапе и помните, что каждый небольшой недостаток вы вернетесь к завершенной работе. Всегда внимательно следите за деталями, открывая их для освещения в нескольких местах, чтобы выделить дефекты. Если на следующий день все будет в порядке, вы можете отшлифовать дно.
Используйте очень тонкую и сухую абразивную бумагу, мне не нравится вода, потому что она продлевает время работы, а иногда и влажность выходит на работу. Дно очень сладкое, чтобы пятно, поэтому работа будет быстрой. Позаботьтесь об этом этапе в лучшем случае, это самый простой из них, но он также является самым решающим для хорошего конечного результата. Всегда чистите кусочки анти-кремнием или спиртом и переходите к следующему шагу. В случае, если вместо глубоких струн или царапин используйте штукатурку правильного типа и сделайте приятное бритье штукатурки, нанесите его красивым чистым шпателем, наполнив канавку, чтобы накрыть и побрить шпателем, пока она не достигнет к проводу заготовки.
Подготовка колес к покрытию лаком
Помимо всего вышеперечисленного на качество работы в значительной мере влияет правильная подготовка литых дисков перед тем, как будет нанесена краска и лак. Подготовка включает в себя демонтаж колес, снятие покрышек, зачистка от старого покрытия и устранение дефектов. Перед зачисткой диски следует тщательно промыть любым доступным моющим средством. После этого поверхность нужно обезжирить. Мелкие царапины и сколы заделываются шпатлевкой и тщательно шлифуются мелкой наждачной бумагой.
Это поможет вам узнать степень расширения вашей краски и подчеркнуть любые дефекты в банках или пистолете. Лакокрасочных технологий много, тех, кто рисует линейно, чтобы спуститься, кто всегда пересекает опрыскивание. Акриловые краски хорошо себя ведут в обоих случаях. Таким образом, вы избегаете отправки польский, где вы уже прошли краску. Однако все зависит от вашей руки и вашей чувствительности. Подумайте о том, чтобы водить велосипед на мокрой дороге, это одно и то же, будьте добры и пусть ваша рука работает плавно и плавно, никогда не останавливайтесь в обычном месте и не пытайтесь понять краску.
Готовые к покраске и лакированию колеса подвешиваются на крючки. Многие работают с колесами, расположив их на полу. Если выбран такой способ, то нужно сделать подложку из пленки или бумаги, чтобы избежать поднятия пыли. Следует учесть, что на подвешенных дисках проще ошибиться и сделать подтеки, однако работать так более удобно.
Всегда смотрите, как он расширяется, если он имеет тенденцию оставаться сгруппированным, вы должны запускать больше, но если распыление расширяется, т.е. расширяется, вы также можете загружать немного больше. Всегда помните, чтобы дать вам очень свежесть, почти цвет не должен замечать и ждать несколько минут, прежде чем давать вторую дополнительную зарядку. Третьей руки будет достаточно, чтобы закончить работу. Обычно с акрилами время ожидания между одной рукой и другой изменяется от 5 до 20 минут, не более.
Последовательность работы
Начинать восстановление литых дисков следует с нанесения грунтовки. Предварительно изучается инструкция, которая описывает последовательность работы с баллоном. Обычно грунт наносится на поверхность несколькими равномерными слоями с расстояния в 25 сантиметров. Перед нанесением каждого последующего слоя, предыдущему дают время как следует высохнуть. На этапе грунтования можно еще раз убедиться в отсутствии на поверхности мелких дефектов. Если таковые были выявлены, то они устраняются шпатлевкой или шлифованием.
Компоненты, с которыми мы имеем дело, различны и очень важны, в этом случае мы постараемся помочь вам понять, как это сделать для очистки и сплава которые всегда остаются вновь собранными. Колеса автомобиля одновременно захватывают или даже становятся катастрофическими в некоторых районах из-за остатков, которые осаждаются из-за пыли, создаваемой тормозными колодками и любыми маслами или смолой, найденными на Прекрасная машина может внезапно стать непривлекательной, и, прежде всего, круги, если они не будут должным образом обработаны, могут быть повреждены безвозвратно.
После того, как грунт нанесен несколькими слоями, и поверхность литых дисков имеет идеально ровную поверхность, можно приступать к напылению базовой краски. На этом этапе очень важно не допустить ошибок, так как впоследствии они будут заметны под слоем прозрачного лака.
К счастью, можно чистить и окрашивать легкосплавные диски самостоятельно и в течение короткого времени, используя Важно очищать круги с определенной частотой, как часть общей заботы автомобиля, чтобы поддерживать ее вверх и, при необходимости, вмешаться с краской.
Материал, необходимый для чистки и окраски колес
Базовая краска наносится не менее, чем в три слоя. Первый раз поверхность опыляется с большого расстояния негустым слоем, основная задача при этом – перебить просвет грунтовки. Когда грунтовка уже не будет видна, краске дают достаточно времени на сушку. Этот процесс можно немного ускорить. Для этого можно воспользоваться строительным или бытовым феном. Главное – не перегреть краску. Второй слой наносится более толстым слоем с ближнего расстояния, которое рекомендовано производителем. Если имеют место небольшие подтеки, то их следует удалять салфеткой, а дефектное место окрашивать заново до получения равномерного слоя.
Самая ответственная работа – нанесение третьего слоя, поскольку от его качества будет зависеть весь внешний вид восстановленных колес. Наносится он толстым слоем для достижения глубокого глянца.
Подтеки и другие дефекты сразу же устраняются способом, который описан выше. После нанесения базовой краски диски просушивают до полной кристаллизации покрытия.
На последнем этапе наносится лак, это также ответственный момент, так как этот материал является прозрачным и неопытным глазом определить толщину слоя и избежать подтеков непросто. Лак также наносится в два или три слоя с просушками. После высыхания диски можно отполировать и устанавливать на авто.
Важной деталью любого автомобиля являются колеса. Они отвечают не только за функциональность автомобиля, но и очень влияют на его внешний вид.
Преимущества лакированных дисков
Выбор лака для дисков
Существует огромная разновидность и вариантов лака, которые подойдут именно для колесных дисков. Покрывать лаком стоит не только литые, но и стальные колеса. Так они дольше будут служить с таким защитным покрытием.
Материалы для лакирования дисков
Для подобной работы в домашних условиях обязательно требуются следующие инструменты:
Для процедуры нанесения лака желательно выбрать помещение, в котором не будет подниматься пыль. Должно быть хорошее освещение. Помещение должно быть проветриваемое. Этими факторами лучше не пренебрегать, так как они могут значительно повлиять на качество работы.
Подготовка к покрытию лаком
Стоит правильно подготовить диски к нанесению лака. Подготовка включает в себя демонтаж колес, снятие покрышек, зачистка от старого покрытия и устранение дефектов. Перед зачисткой диски нужно как следует промыть любым доступным вам моющим средством. После чего, поверхность нужно обезжирить. Маленькие царапины заделываются шпаклевкой и шлифуются наждачной бумагой.
Когда колеса готовы к покраске, то их подвешивают на крючки. Кто-то работает с колесами, просто расположив их на полу. При выборе такого способа нужно делать подложку из пленки или бумаги, чтобы избежать пыли, которая может подняться в процессе работы. Не забывайте, что работая с подвешенными колесами, есть вероятность подтеков.
Последовательность работы
Начинать следует с нанесения грунтовки. Предварительно изучите инструкцию по работе с баллоном. Обычно грунт наносится на поверхность несколькими слоями с расстоянием в 25 см. Перед нанесением каждого слоя, предыдущему дают высохнуть.
После колесо просушивается до полной кристаллизации покрытия. На самом последнем этапе наносится лак. Это тоже очень ответственный момент. Поскольку материал прозрачный, то толщину слоя определить гораздо тяжелее. Лак наносится в несколько слоев с просушками. После того как диски высохнуть, их можно отполировать и установить на автомобиль.
Покраска дисков своими руками
Еще прошлую зиму, сразу после покупки, захотелось обновить цвет зимних дисков, но т.к. теплого гаража нет, это мероприятие отложилось на лучшие времена. Естественно и летом и потом все откладывал и откладывал, пока не припекло переобуваться на зиму, тогда и решено было: либо сейчас, либо никогда.
Набросал несколько вариантов покраски, выбрал один и начал подготовку.
Т.к. я любитель косячить всегда и во всем, походу процесса наступил на кучу граблей, о которых так же расскажу, дабы никто не повторял моих ошибок=)
Итак, был заказан полный набор для покраски MOTIP, но т.к. заказывал в последний момент, привезти мне его готовы были только через неделю. Меня это категорически не устраивало, т.к. выкроил 2 свободных денька аккурат перед днем рождения, а дальше и времени свободного не было, да и подарок в виде обновленных дисков себе хотелось получить.
Пришлось ехать в ближайший автомагазин выбирать из того, что есть.
По глупости купил то, что есть в первом же магазине(к слову сказать, довольно посредственного качества), не посмотрев в других. А заехав за доп. материалами в OBI, увидел там почти все, что было нужно изначально. Ну что ж, грусть-печаль… докупил новых материалов и частично заменил уже купленные.
ИТОГО было куплено:
Красная акриловая грунтовка MOTIP x2 500р
Черная акриловая краска для дисков MOTIP х2 500р
Красная алкидная эмаль для авто x2 400р
Прозрачный акриловый лак Chamaleon x2 400р
Шкурка 400, 800, 1200 по 8 листов каждой.
300р
Молярный скотч х2 150р
Пленка прозрачная 10х10м 100р
Распиратор х3 150р
Уйатспирит х1 50р
ИТОГО 2550р.
Забегая вперед, скажу, что осталось:
1 грунт
0.5 красная
1.5 черная
0.5 лак
Грунт и черная краска как раз и были вторично докуплены как более качественные(первоначально были куплены какие-то ноунеймы), остальное уже не вписывалось в бюджет, хотя нужно было менять и красную, т.к. здесь меня ждал нежданчик: как выяснилось алкидные краски не совсем совместимы с акриловыми; акриловые растворимы в воде, а алкидные в растворителе; помимо этого алкидную краску не лачат в принципе(т.к. в нее уже добавлен лак) не говоря уже об акриловом лаке. К тому же алкидная краска и сохнет что-то там 100500 лет окончательно. *все это было вычитано в интернетах и не претендует на истину* Ну да ладно не бросать же все!
Приступаем к работе.
Резину я снимать не стал, т.к. и лень уже ехать было и лишнюю денежку тратить не хотелось.
Ну собственно начинаем: моем, чистим, драим диски. В общем делаем их настолько чистыми, насколько это получится. Я бы даже посоветовал заехать предварительно на мойку и обдать их керхером с шампунькой. Я в свою очередь мыл автошампунем с кучей губок, щеток и тд.
Теперь настал самый муторный, по крайней мере для меня, процесс зашкуривания. В идеале нужно снять весь старый лак с краской. Во время активного стирания кожи с пальцев старой краски с дисков, обнаружилось, что у друга есть возможность бесплатно отпескоструить диски (здесь должна быть рука-лицо, т.к. шкурили мы второй час), а еще видимо шкурку нужно было брать минимальную порядка 200, т.к. 4х соткой тереть старую краску был ад. Да, кстати, и не забываем во время зачистки обильно поливать водой.
Окей, вроде зашкурили до приемлемого результата, идем дальше – снова хорошенько моем диски, высушиваем и обезжириваем. Я использовал уайтспирит, а так подойдет и водка, и бензин и тд.
Итак, подготовительный этап закончился, теперь застилаем пол чистенькой новой пленкой, дабы не было пыли, закрываем двери и окна от сквозняков и переходим к основному этапу.
Читая инструкцию к баллончику, я понимаю, что на улице дайбох градусов 10, а красить желательно при 20+ … ничо инструкции для дураков, за дело!
Приступаем к грунтованию. Если вы, как в моем случае, не стали снимать резину, то закрываем ее любым способом. Я обклеил по краю молярным скотчем.
В принципе, как пользоваться каждым баллончиком на нем и написано, но расскажу о важных моментах, проверенных на своем опыте:
1. Хорошенько встряхиваем баллончик реально минуты 4 и не забыть добротно спрыснуть в сторону. После того, как я забыл сделать пробный прыск одним из баллонов, оказалось, что они могут еще и плеваться брызгами краски.
2. Ни в коем случае не приближать баллончик ближе 25-30см — начинаются нехилые переливы и, как следствие, разводы по краям луж, либо подтеки.
3. Пылим максимально перпендикулярным потоком к поверхности, но при этом стараемся не держать баллон параллельно земле. Мы приподнимали диск чуть под углом над полом. Здесь опять же главное не налить, иначе сразу потечет.
4. Сначала красим сложные места: углы, грани, ободок и тд; только потом запыляем остальное. Сделав наоборот и подкрашивая сложные места после, вы наливаете на прямые поверхности, где итак уже хорошо прокрашено.
4. Если на улице холодно, как было в моем случае, хорошенько прогреваем каждый слой до полного высушивания, иначе замучаетесь ждать.
Загрунтовали! Грунтовку я клал в 2 слоя с перерывом 30 минут, причем прогревал хорошенько феном. Здесь нужно было остановиться и снова зашкурить и обезжирить перед покраской, о чем на радостях от «какая крутяка, может так оставим?!» было забыто. Не знаю, к чему это приведет, но пока тьфу-тьфу все хорошо.
Далее запыляем краской основной цвет. Используя те же советы, только в несколько раз аккуратнее! Краску я клал в 3 слоя, также предварительно прогревая феном с расстояния 30-40см.
Теперь самое гениальное: стоим мы значит курим и думаем как будем заклеивать, чтобы нанести второй цвет, как было в задумке, и понимаем что это ахтунг! мы полные кретины… нужно было запылять все черным, затем, заклеив только лицевую сторону спиц, красить целиком красным, таким образом, у нас бы вышли ровненькие черные грани без предстоящего геморроя с оклейкой. Но отступать уже было поздно и далее просто посмотрите фото — на то, чтобы все это ровненько проклеить у нас ушло больше часа.
Ну и собственно красим черный краской(делал в 2 слоя).
Далее оставил диски на ночь просушиться. Ну и теперь осталось только запылить лаком хорошенько. Аналогично процессу работы с краской покрываем каждый диск лаком в 2-3 слоя(я сделал 2). Оставляем сушиться и наслаждаемся результатом.
По мне так получилось достойно, не смотря на все косяки по ходу процесса. Пишу все это дело спустя полтора месяца после покраски, пока что все отлично и краска держится молодцом.
Как удастся выкроить время на фотосет, выложу фото с дисками на авто.