Какой автомобиль называют «Ведро» и почему?
«Ведро с болтами» еще называют.
Потому что часто ломаются и приходится часто ремонтировать соответственно.
Потому что на них ездят, пока они окончательно не заглохнут и не развалятся, при этом пугают своим видом на дорогах.
Вот только сейчас хотел задать точь в точь такой вопрос, но вы опередили меня аж на целых четыре года.
Так как среди моих знакомых и друзей много автолюбителей, то кажется я понимаю о каком автомобиле ваш вопрос.
Производитель Toyota ну а модель Corona, именно эту машину знающие люди называют бочкой, так как с виду она дутая. Таких уже давным-давно не выпускают, но тем не менее они ещё катаются по нашим дорогам.
Автомобиль марки Ниссан Ноут так называют. А называют так потому, что в английском варианте написания, шильдик NOTE с названием модели на задней двери авто, наши умельцы-владельцы очень изобретательные и рукастые, додумались последнюю букву в названии модели «Е» отделить и поставить перед «N» и получилось слово ENOT. К тому же черты этого автомобиля весьма схожи и с внешностью и характером самого животного. Автомобиль очень удачный как по части трансформации салона, так и по удобству расположения пассажиров в салоне. Места сзади столько, что водитель не может рукой дотянуться до спинки заднего дивана. Плюс ко всему этот диван двигается позволяя увеличивать объем грузового отсека. На фотографии дорейстайлинговый автомобиль. Да расход топлива довольно мал. При длине в 4100 можно спокойно увезти 8(восемь) комнатных дверей на размером 2000х800 в салоне. Вот такой он ЕНОТ.
Ровер — «ведровер» или Как называют машины в народе.
Диско
Музыка тут совсем не причем. Это просто упрощение названия Лэнд Ровер Дискавери, стал именоваться, с легкой подачи автолюбителей – «Диско».
Необходимо добавить, что и саму марку Лэнд Ровер сегодня переименовали в «ведровер».
Слон и Кабан
Какой же хит парад, посвященный автомобилям, обойдется без Мерседеса. Многие модели от этого производителя получали клички – «Гелик», «Очкарик», «Волчонок».
А вот, легендарный S-класс в кузове W140 обладал двумя прозвищами. Первое – «Слон» ему дали за габариты и наличие буквы S в названии. Второе не официальное имя было более популярным – «Кабан». Собственно, так эту машину называют и сегодня.
Матрешка
Такое имя получила Мазда 3. В какой-то период, так хотели назвать БМВ М3 в кузове Е36, однако, кличка не прижилась.
БМВ больше подошло название «эмка». А вот первое поколение Мазды 3, стали называть Матрешками.
Кукурузер
Типичный пример коверканья названия машины. Снискавший бешеную популярность в России в 90-ые годы, Тойота Лэнд Крузер получил от автолюбителей немало прозвищ.
Акула
Наиболее характерным и распространенным прозвищем автомобилей марки БМВ была «акула». Этим именем окрестили сразу несколько моделей, выпускавшихся в 70-80-ых годах прошлого века. Причиной этому послужил острый нос, ассоциирующий машину с этими океанскими хищниками.
Мыльница, Горбатый и Ушастый
Запорожцам тоже хватило славы. Во много, этому послужил уникальный и узнаваемый внешний вид автомобилей. 965-ую модель прозвали «горбатой».
Следующие автомобили с индексом 966 и 968 получили кличку – ушастый, за наличие воздухозаборников, по бокам кузова. Последний же, заднеприводный запорожец 968М, автолюбители назвали «мыльницей».
Игра слов. Почему машинам дают прозвища и как возникает путаница с марками
«„Финики“ разбирают не глядя, из седанов лучше всего заходят „очкарики“, „енотов“ в основном дамочки берут…» — разговор двух воротил авторынка был бы непонятен человеку, никогда не сидевшему за рулем. А вот многие водители сразу смекнут, о чем речь. Кажется неминуемым то, что автомобили получают клички. Но иногда даже прозвища не нужно, слово само «кричит», причем иногда — благим матом. Известный факт: так произошло с «Жигулями» в некоторых европейских странах, где это название ассоциировалось с неприличным «жиголо». И это не единственный случай — именно поэтому, например, одна и та же модель Mitsubishi имеет два имени — Pajero и Montero. Лингвисты, маркетологи и другие специалисты были единогласны: клички на продажи практически не влияют, но если слово имеет явную негативную коннотацию, то с продвижением автомобиля на рынке той или иной страны могут возникнуть проблемы.
Автомобильный рынок Беларуси представляет собой смешение марок и моделей. Подержанные легковушки активно ввозили одновременно из США и Европы, что позволяло встречаться двум «близнецам», которых умышленно (по каким-то причинам) называли по-разному и разводили по разным странам и континентам. А у нас одинаковые машины, но под другими именами, могут стоять на соседних местах парковки. Например, Dacia Logan и Renault Logan, Mazda Millenia (американская) и Mazda Xedos 9 (европейская), Mitsubishi Outlander Sport (для США) и Mitsubishi ASX (для Европы).
Обратный пример с Ford Fusion: Европа знает его как бюджетный кроссоверчик с малолитражным двигателем, а для американцев это седан с мощным мотором. Но оба этих автомобиля тоже ездят по нашим дорогам!
Столь яркая какофония брендов подчас вносит сумятицу и неразбериху. Самый яркий пример — с упомянутым выше Mitsubishi. У нас есть внедорожники как Pajero, так и Montero. Разница — лишь в названии. Первые пригоняли, как правило, из Европы, вторые обычно попадали в Беларусь из США. В испанском сленге слово pajero имеет вполне конкретное значение, связанное с табуированной темой. Покупателям не особо хотелось бы, чтобы им вслед кричали оскорбления. Поэтому для Латинской, Северной, Южной Америки (кроме Бразилии) и Испании внедорожник выпускали под брендом Montero.
Кстати, по-русски вообще-то правильно произносить «пахеро», но у нас прижилось более благозвучное «паджеро», которое потом трансформировалось в «паджерик» и даже «жирик». Интересно, что одновременно в Беларуси был еще один внедорожник с похожим названием — Opel Monterey, который часто путали с Mitsubishi Montero. Это тоже последствия смешения брендов.
— Перед выводом на рынок бренда, конечно, должно проводиться лингвистическое исследование: изучаться, есть ли подобные названия, не возникнет ли путаницы и, разумеется, насколько торговая марка благозвучная, нет ли ассоциаций с табуированной лексикой, — считает кандидат филологических наук, доцент Минского государственного лингвистического университета Ольга Горицкая. — Это область, где пересекаются лингвистика и экономика, — нейминг. Очень озабочена этим компания Toyota, что хорошо заметно по названиям ее модельного ряда. Торговые марки простые, легко запоминающиеся, состоят из нескольких слогов, явно ориентированы на американский рынок — Celica, Corolla, Camry… Лингвисты установили, что с некоторыми звуками связаны образы, ассоциации. Ученый И. Н. Горелов провел эксперимент, ставший «классикой»: нарисовал двух фантастических животных и спросил людей, какое из них они бы назвали мамлына, а какое — жаваруга. Оказалось, опрошенные видели первое животное добродушным и толстеньким, а второе — колючим и злым. При произнесении звуков [м], [л], [н] представляется что-то мягкое, приятное, а звуки [ж], [р], [г] ассоциируются с угловатым, страшным. Эти образы гораздо слабее или вообще отсутствуют, если человек точно знает, какое понятие стоит за словом. Но новые названия — это как раз пример слов, звучание которых может вызывать какие-то ассоциации. И конечно же нужно учитывать, что одни и те же звуки могут вызывать у носителей разных языков разные ассоциации.
Однако с названиями автомобильных марок сложилась неконтролируемая ситуация. Во-первых, в Беларусь их завозили отовсюду, на что производитель влиять никак не мог. Во-вторых, будем говорить прямо, мировые автоконцерны не рассматривают наш рынок как стратегический. Продажи некоторых марок даже не попадают в мировую статистику. А у дилера нет полномочий провести переименование, это в компетенции импортера. Поэтому о каком специальном названии для Беларуси может идти речь?
Так, новый кроссовер Chevrolet, получивший название Trax, для России выйдет под брендом Tracker. У нас же он будет продаваться под той же торговой маркой, что и во всем мире.
— Мы проводили исследование. Оказалось, что абсолютное большинство людей это слово совершенно не отпугивает, — представители компании-дилера не видят проблемы с названием модели. — Сложно представить, чтобы реальный покупатель, которого все устраивает — и расход, и габариты, и двигатель автомобиля — отказался от покупки только потому, что название может что-то напоминать. Это все детские страхи. К тому же многие произносят название модели на американский манер.
Но если Chevrolet Trax только-только выходит на рынок и у кого-то могут возникнуть сомнения в успешности его продаж, то с Nissan Qashqai никаких вопросов нет. Несмотря на свое не самое удачное название для русскоязычного рынка, судьба кроссовера оказалась весьма успешной. Автомобиль стал одним из самых продаваемых в Беларуси. В Австралии между тем его знают как Dualis. Производитель посчитал, что прослеживается схожесть с выражением «cash cow» (в переводе с английского — «дойная корова»), и решил сменить для этого региона название марки. Задумывалось же название Qashqai по аналогии с одноименным иранским племенем кочевников. К слову, в Литве эту модель Nissan называют «зайцем», так как слово напоминает литовское «кишкис» (kiškis — «заяц»).
— Nissan Qashqai стал родоначальником нового класса кроссоверов, — комментирует представитель дилера Nissan в Беларуси Алексей Волосевич. — Вопреки стереотипному мнению модель оказалась довольно успешной. Касаемо же переименования торговых марок — это компетенция маркетологов и менеджеров более высокого уровня. Это не такое простое мероприятие, как кажется на первый взгляд. Все названия должны быть запатентованы и отвечать целому ряду требований производителя.
Но что уж говорить, если даже гораздо более режущее слух Pagani Huayra не отпугивает русского человека! Недавно олигарх из России купил сразу два таких суперкара. Похоже, его нисколько не смущает неблагозвучность названия. Но опять-таки мы говорим о схожести слова, а не о прямом переводе. Домысливать можно что угодно, вот только на крышке багажника размещается отнюдь не слово из трех букв.
— К провалу может привести только слово с явной негативной коннотацией, в особенности неприличное. Например, этим объясним провал детского питания Bledina на рынке России, — приводят пример лингвисты. — А такие неочевидные, как Qashqai, у покупателей вопросов не вызывают. Наоборот, с подачи владельцев этих автомобилей более употребимыми становятся такие названия, как «кошка».
Впрочем, лингвистических провалов автомобильный рынок знает немало. В Испании не пошла Mazda Laputa (с испанского puta переводится как «распутная женщина»). Там же возникли «сложности перевода» у Chevrolet Nova (с испанского no va — «не работает, не едет»). Разными способами такие лингвистические недоразумения устранялись, обычно — заменой названия торговой марки.
Лингвисты не видят проблем также с трудновыговариваемыми названиями моделей и марок. Если автомобиль отвечает ожиданиям, то он проделает дорогу через любые языковые дебри. Яркий пример — Mercedes Geländewagen. Правильно, говорят филологи, нужно произносить «гэлендэваген», но у нас он трансформировался в «геленваген».
— Попадая в другой язык, слово адаптируется, подстраивается под носителей, — обращает внимание Ольга Горицкая. — Это происходит для удобства. Тут есть одна интересная закономерность. Иногда заимствованное слово-новичок преобразуют по аналогии с другими, более знакомыми. Так, слово «эспрессо» многие произносят как «экспрессо», добавляя «к» и явно имея в виду «экспресс».
Одна из форм адаптации автомобильных названий — появление с легкой руки перегонщиков, перекупщиков и автослесарей кличек машин. Тут можно выделить две тенденции. Первая — автомобиль получает прозвище из-за схожести с предметом или животным. Получается метафорическое обозначение. Например, некоторые модели УАЗов называют «буханками» или «таблетками», Audi 80 получила кличку «бочка», ее «сестру» Audi 100 прозвали «сигарой». Mercedes Gelandewagen — «кубик» или «кирпич», Mercedes E-Class — «очкарик» или «лупатый», BMW E23 и E24 — «акула» (за хищную решетку радиатора), ВАЗ-2109 — «зубило».
Вторая тенденция — названия моделей обыгрывают, добавляют суффиксы или сокращают слова. Получается своего рода фонетическая мимикрия. Jaguar — «йогурт», Citroen — «цитрамон», BMW — «бумер», Mercedes — «мерин», Volkswagen — «фолькс», Audi — «авдотья», Opel — «опельсинка», Peugeot — «пыжик», Audi A8 — «авоська», Honda Accord — «аккордеон», Toyota Land Crusier — «кукурузер», Citroen Xantia — «ксюха», Hyundai Terracan — «таракан», Mercedes ML — «емеля» и т. д. Иногда слова переводят: Volkswagen Beetle у нас называют «жуком», а Subaru Forester — подчас «лесником».
— Прозвища — это хорошее явление, которое означает, что название прижилось, вошло в лексикон, общество его приняло, — считает представитель дилера Nissan в Беларуси Алексей Волосевич. — Часто даже получаются уменьшительно-ласкательные имена. Это демонстрирует отношение как к младшему брату. Называя, например, автомобиль Nissan Note «енотом», его тем самым одушевляют.
Представители компании BMW в нашей стране нейтрально оценивают это языковое явление. «Автосленгом чаще всего пользуются сами водители, — замечает Айварас Пякшис, представляющий эту марку в Беларуси. — Причем такие прозвища, как вы говорите, есть во всех языках. Одна и та же машина в разных странах может называться по-разному. Например, в Литве „бумером“ называют исключительно одну модель BMW — главную „героиню“ одноименного фильма (7-Series, Е38). А „ласточкой“ — 3-Series E36».
— Почему человек играет со словами и, в частности, дает прозвища машинам, вопрос скорее философский, — считает Ольга Горицкая. — Тем самым человек демонстрирует особый интерес к предмету, а в данном случае — к автомобилю. Это также адаптация заимствованного слова. Многие из игровых названий моделей и марок со временем исчезают из речи. Почему так происходит? Язык обновляется, меняются вкусы людей, приходит и уходит мода на отдельные слова, конструкции, способы написания и т. п. То же самое происходит с марками и моделями автомобилей. И это, конечно же, связано не только с тем, что машины устаревают. Обратите внимание, мы давно перестали называть интернет всемирной паутиной или глобальной сетью. Понятие прочно вошло в нашу жизнь, мы привыкли к слову «интернет», и его уже не так хочется обыгрывать.
Действительно, сейчас все реже употребляют такие слова, как «бумер» или «мерин». Это отсылает к 1990-м. Если человек будет использовать жаргон в автоцентре, его могут не так понять. Сегодня все словно становится на свои места. Раньше, когда перегон автомобилей был полукриминальной схемой, а обслуживанием машин занимались люди специфические, автомобильный жаргон был уместен. Так говорили все. Теперь это постепенно уходит в небытие, хотя не перестает быть интересным явлением для ученых. Сами лингвисты воздерживаются от оценочных суждений. Они предпочитают анализировать закономерности образования и употребления новых названий. Но сходятся во мнении: человек не будет обыгрывать название того, что ему безразлично. А автомобиль — это драйв, средство получения удовольствия и вообще полноправный член семьи. Так почему бы в самом деле не дать ему новое имя?
Какой автомобиль называют «Ведро» и почему?
ну вот смотри, ты говоришь, что идеальные БМВ не продают вообще. А я сам лично сталкивался с ситуацией, когда человек, держащий в своих руках е38 в идеале — предлагал ее мне, т.к. у него появился ребенок и были какие то проблемы. В общем он купил себе приору. а БМВ продавал «Среди своих». Не было в ней ничего ушатаного, мы ее смотрели, меряли компрессию и прочье. Она была одной из самых ухоженных в своем возрасте и в нашем городе реально — лучшей! Идеальной! Но он ее продавал — обстоятельства. Там, где то выше я видел уже комменты по этому поводу, что ситуации разные бывают. Кто то машину за долги отдает, кому то что то нужно срочно купить. Если бы встал например выбор — продать бэху в иделае по рыночной цене, что бы купить хорошую квартиру (цена почти допустим собрана, не хватает грубо 10 000$, которых стоит твоя бэха на рынке) — уверен, многие на это пошли бы, т.к. семья и дети есть у многих и жить с родителями — не вариант. А БМВ можно и продать по такому случаю, даже если она в.
Увидев пожарное ведро на щите, у многих возникает вопрос: «С какой целью ведро делают конусообразным?» Версий этого ответа оказалась масса.
• Таким ведром гораздо проще, чем плоскодонным, зачерпывать воду (особенно это касается глубинных колодцев), в то время как обыкновенное плавает по поверхности воды, как поплавок, а конусное сразу черпает воду.
Пожарное ведро конусное — так правильно называется это первичное средство пожаротушения. Его можно увидеть на пожарных щитах в зданиях, сооружениях, а также вблизи этих объектов.
Увидев пожарное ведро на щите, у многих возникает вопрос: «С какой целью ведро делают конусообразным?» Версий этого ответа оказалась масса.
Такие не унесут со щита
Версий того, по какой причине пожарное ведро делается в виде конуса, на самом деле очень много. В любом случае, такая форма (по утверждениям пожарных) весьма удобна при тушении возгораний.
Почему пожарные ведра конической формы?
Почему пожарное ведро коническое? Мы привыкли, что обычные домашние ведра всегда прямые и с плоским дном. Форма ведра у пожарных всегда вызывает восторг и множество вопросов. Топор, лопата и ведро, которое напоминает стальной колпак — это повседневное снаряжение пожарников. Мы молчим и наверное можем смириться с багром ( им вытягивают людей из воды, а она, как нам известно, не горит. Но почему же пожарное ведро, довольно странной формы? Их невозможно установить на полу, с ним нельзя ходить на перекур, если насыпал песка или налил воды, на средине дороги оставить его уже не получится.
Нужно отметить, что как раз такой тип ведра придумали при Петре Первом. Почему же все-таки пожарное ведро конической формы? Существует множество версий по этому поводу. Давайте перечислим самые распространенные.
Основные причины почему ведра конические:
рТБЧЙМБ ТЕЗЙУФТБГЙЙ
рТБЧЙМБ ТЕЗЙУФТБГЙЙ Р.5.9.
рТЙ РТЕЛТБЭЕОЙЙ ДЕМЕЗЙТПЧБОЙС, ХУФБОПЧМЕООПЗП БДНЙОЙУФТБФПТПН ДПНЕООПЗП ЙНЕОЙ, Ч УЧСЪЙ У ЙУФЕЮЕОЙЕН УТПЛБ ТЕЗЙУФТБГЙЙ ДПНЕООПЗП ЙНЕОЙ ТЕЗЙУФТБФПТ ХУФБОБЧМЙЧБЕФ ДМС ДПНЕОБ ЧТЕНЕООЩЕ УЕТЧЕТЩ DNS, РЕТЕБДТЕУПЧЩЧБАЭЙЕ ЪБРТПУЩ РП РТПФПЛПМХ http ОБ УМХЦЕВОЩК ЧЕВ-УБКФ ТЕЗЙУФТБФПТБ У ЙОЖПТНБГЙЕК П РТЙЮЙОЕ РТЕЛТБЭЕОЙС ДЕМЕЗЙТПЧБОЙС.
рТБЧЙМБ ТЕЗЙУФТБГЙЙ Р.4.5.
рТБЧП РПДБЮЙ ЪБСЧЛЙ ОБ РТПДМЕОЙЕ ТЕЗЙУФТБГЙЙ ДПНЕООПЗП ЙНЕОЙ УПИТБОСЕФУС ЪБ РТЕЦОЙН БДНЙОЙУФТБФПТПН ДП ЙУФЕЮЕОЙС РЕТЙПДБ РТЕЙНХЭЕУФЧЕООПЗП РТПДМЕОЙС. рТПДПМЦЙФЕМШОПУФШ РЕТЙПДБ РТЕЙНХЭЕУФЧЕООПЗП РТПДМЕОЙС УПУФБЧМСЕФ 30 ДОЕК РПУМЕ ПЛПОЮБОЙС УТПЛБ ТЕЗЙУФТБГЙЙ.
рТБЧЙМБ ТЕЗЙУФТБГЙЙ Р.3.3.1.
тЕЗЙУФТБФПТ ЧРТБЧЕ РТЙОЙНБФШ ЪБСЧЛЙ ОБ ТЕЗЙУФТБГЙА ДПНЕООЩИ.
Какая философская школа впервые поставила исходный философский вопрос «Откуда всё?»
Милетская школа
Укажите философскую школу эпохи эллинизма
Стоицизм
Кто из философов объявил акты сознания особым «миром идей»?
Платон
Основателем буддизма был
Сидхартха Гаутама
Православие и католицизм выражают противостояние двух культурно-религиозных типов – иранского (идея любви и свободы, земледельческое начало) и кушицкого (подчинение необходимости, завоевательское начало). Кто из русских славянофилов предложил такое деление?
Хомяков
Назовите древнегреческого философа-атомиста
Демокрит
Кто из философов доказал наличие пустоты, смешав ведро золы и воды?
Демокрит
О том, что во главе государства должны стоять философы говорил
Платон
Кто пытался отрицать наличие движения с помощью апорий?
Зенон
Кто из философов стал родоначальником нескольких наук –.
До середины XVII в. в ведре содержалось 12 кружек, во второй половине XVIIв. так называемое казённое ведро содержало 10 кружек, а в кружке 10 чарок, так что в ведро входило 100 чарок. Затем, по указу 1652 года чарки сделали втрое больше по сравнению с прежними («чарки в три чарки»). В торговое ведро вмещалось.
Сегодня на Интернет-уроке по окружающему миру_1 мы поговорим о…теле. Странно, верно? Ведь, мы считаем, что тело есть у человека и животных. Оказывается, в науке телами называют все предметы, которые нас окружают. Существуют естественные тела и искусственные….
К какой группе отнесутся данные тела?
— Какой можно сделать вывод? … Каждое конкретное тело имеет размеры и форму.
Итак, каждое тело имеет форму, размеры. А что произойдёт с телом, если разделить его на части? ….. Например, автомобиль разбираем на колеса, руль, мотор и т.д.
Всякое деление тела на части приводит к изменению признаков тела, т.е. появляются новые тела.
— А если тело не делить на части, а просто изменить его форму, тело изменится? ……..
Например, из пластилина слепили фигурку белочки, а затем фигурку превратили в шарик. Какой вывод можно.
ober 22-02-2007 23:02
Кипятить не страшно, страшно «отжигать» и вдыхать пары цинка.
SDR 22-02-2007 23:41quote:Originally posted by ober:
Кипятить не страшно, страшно «отжигать» и вдыхать пары цинка.
вы не правы
полюбому вредно
даже в алюминиевой посуде готовить-не фонтан
лучше всего обыкновенный чугуний
или медь
ober 23-02-2007 12:31
o Что в переводе с местных языков означают названия: Альпы, Аппенины, Арденны, Атлас, Джугджур, Карпаты, Татры, Пиренеи, Хибины, Хинган? (Горы)
o Название какого горного хребта Центральной Азии переводится с китайского как «Луковые горы»? (Куньлунь)
o Что означает в переводе с санскрита слово «Гималаи»? (Дом или отец снегов)
o Что означает в переводе с непальского языка название «Сагарматха»? (Властелин неба, а «Джомолунгма» с тибетского означает «богиня снегов»)
o В какой стране гора на языке ее народа называется «яма»? (В Японии самая высокая гора – Фудзияма, что в переводе означает «гора бессмертия» или «процветающий мужчина»)
o Название какой горной системы на территории Пакистана, Афганистана и Индии означает на персидском языке «индийская гора»? (Гиндукуш)
o Что в переводе с китайского означает название Тянь-Шань? («Божественные горы»)
o Что в переводе с тибетского означает название плато Тибет? («Сильный.
Ведро с гайками: как не ошибиться при выборе подержанной машины
Самые надежные автомобили делают в концернах Honda, Toyota и Volkswagen, а столкнуться с проблемами могут владельцы некоторых моделей BMW, Ford, Nissan и Opel. К такому выводу пришли специалисты британского журнала союза потребителей What Car? на основе реальных отзывов автомобилистов. В результате англичане составили рейтинг «хороших» и «плохих» моделей для тех, кто сейчас желает купить подержанный автомобиль. Подробнее об этих машинах в материале «Известий».
Упакуйте парочку
Авторитетное британское издание союза потребителей What Car? ежегодно проводит опросы автомобилистов. В этом году в исследовании участвовали 18 тысяч автовладельцев Евросоюза и Великобритании. Объектом исследования стали подержанные автомобили в возрасте от 4 до 10 лет. Участников опроса просили оценить надежность своих машин, назвать типы проблем и поломок, с которыми они сталкивались, а также неисправности, устраненные по гарантии автопроизводителя. На основе полученных данных англичане составили два рейтинга по десять автомобилей в каждом: самые ненадежные и самые надежные машины вторичного рынка.
Первую строчку среди самых надежных машин, по версии What Car?, занимает хетчбэк Toyota Yaris третьего поколения (выпускается с 2011 года по настоящее время). В общей сложности 99,1% автовладельцев, владеющих этой машиной, заявили журналу о том, что машина невероятно надежна. Никто не сообщил о каких-либо проблемах. На второй строчке еще один представитель Toyota, а точнее, ее люксового подразделения Lexus — хетчбэк CT (98,8%). Это удивительно, поскольку гибрид Lexus CT имеет довольно сложную силовую установку, где электромотор работает в паре с бензиновым двигателем.
На третьей строчке разместился кроссовер Audi Q3 первого поколения (2011–2018 годов), у 96,5% автовладельцев были положительные отзывы о модели. С бензиновым двигателем (16%) у Q3 меньше всего проблем, в то время как у версии с дизельным мотором (28%) негативных откликов больше. Незначительные ссадины лакокрасочного покрытия преследовали половину (50%) владельцев компактного кроссовера. Небольшие жалобы были также на тормоза и электрику. Четвертое место заслужил еще один компактный кроссовер — Mitsubishi ASX (96,3%), выпускающийся с 2010 года по настоящее время. Хозяева похвалили ASX за безремонтный пробег в рамках трехлетнего гарантийного срока, а также за хорошую сборку.
Пятую строчку занял хетчбэк Seat Leon (95,9%) третьего поколения (2012 — по настоящее время). В России эта машина продавалась и встречается на вторичном рынке. Более того, довольно распространен в нашей стране Volkswagen Golf седьмого поколения, который фактически идентичен «Леону».
Британцы похвалили хетчбэк за выдающуюся надежность всех агрегатов. Далее в десятке самых надежных машин идут Lexus RX (2009–2016 годов; 95,4%), дизельная версия Honda Civic (2012–2017 годов; 95%), Honda CR-V (2012–2018 годов; 94,6%), Honda Jazz (2008–2015 годов; 94,2%), Volkswagen Touareg (2010–2018 годов; 94,1%).
Влететь в «копейку»
Второй список не менее интересен: автовладельцы с готовностью делились своим отрицательным опытом. Первое место в антирейтинге у хетчбэка BMW 1-series первого поколения (2004–2011 годы). Лишь 40,1% положительно отзывались о машине, а почти у 60% хозяев «копейка» BMW ломалась периодически. Чаще других возникали проблемы с аккумулятором и двигателем, средний чек на ремонт составил около 1,5 тыс. фунтов стерлингов (около 125 тыс. рублей).
С небольшим отрывом от «копейки» на втором месте по низкому качеству идет американский компактный кроссовер Ford Kuga (44,2%) первого поколения (2008–2012 годов). Чаще всего покупатели жаловались на роботизированную коробку Powershift от компании Getrag, которую в 2014 году после массовых отрицательных отзывов американцы модернизировали. Также нарекания вызвали система полного привода и топливный насос высокого давления (ТНВД) в дизельных моторах.
«Бронза» самого ненадежного автомобиля у кроссовера Nissan Qashqai (55,4%) первого поколения (2007–2013 годов). Критиковали Qashqai преимущественно за проблемы со сцеплением, скрипы и дребезжание, особенно вокруг приборной панели и передних сидений. Также были жалобы на плохо подогнанные накладки дверей и протечки в салон дождевой воды по краям ветрового стекла.
Четвертое место в антирейтинге у Vauxhall Astra (58,3%) пятого поколения (2004–2009 годов). В России Astra продавалась под брендом Opel. Британцы жаловались на проблемы с осями и подвеской у Astra, доставили неудобство и неисправности электрооборудования. Самые частые жалобы — быстрый износ втулок передней подвески, ложные показания в комбинации приборов и выход из строя электрических стеклоподъемников.
Из силовых агрегатов наименее надежным у Astra стал 1,9-литровый дизель с избыточной дымностью. Водную помпу, выход из строя которой потенциально приведет к перегреву мотора, необходимо проверять каждые 80 тыс. км, а замена ремня ГРМ в обязательном порядке должна проходить каждые 60 тыс. км. Замыкает пятерку неудачников Vauxhall Insignia (58,3%) первого поколения (2008–2017), который, как и Astra, продавался в России компанией Opel. 40% жалоб на Insignia были связаны с электрикой двигателя. Негативные отклики вызвали система остановки и запуска двигателя, колеса, шины, топливная система и фары.
Автослесаря зовите
На шестой строчке стоит Ford Focus (59%) второго поколения (2004–2010 годов). Проблемы у этой модели включают засоренные сажевые фильтры дизельного мотора, ржавеющие арки передних колес. На бензиновых моделях возникают сбои у катушек зажигания, свечи подвержены коррозии, а система обогрева ветрового стекла часто выходит из строя. Также сообщалось о неполадках гидроусилителя руля. Седьмое место у Volkswagen Passat (59,9%) шестого поколения (2005–2015 годов). Типичные жалобы — слабая подвеска выходит из строя при вполне нормальных нагрузках, ненадежна система рулевого управления и проблемный робот DSG.
Восьмое место у Land Rover Discovery (60,3%), причем негатива заслужили сразу две модификации: Discovery 3 и 4, выпускавшиеся с 2004 по 2017 годы. Несмотря на имидж люксового внедорожника, Discovery преследуют неисправности пневмоподвески и ее воздушного компрессора. Другие проблемы включают неполадки с электрикой и программным обеспечением, которые породили целый ряд симптомов: сбои в работах круиз-контроля, информационно-развлекательной системы и аппаратуры предпускового нагрева двигателя и салона. Часто происходит отказ электронного «ручника».
Девятой в антирейтинге стала вновь BMW, только 5-Series (60,8%) пятого поколения (2003–2010 годов). Перечисляя проблемы «пятерки», англичане назвали ненадежные оси и подвеску и нестабильную работу мультимедийной системы iDrive. Замыкает рейтинг неудачников хетчбэк Renault Clio (62,6%) третьего поколения (2005–2012). Здесь объектом жалоб стали сбои в работе электрооборудования. На спортивных версиях RS нарекания вызвала коробка передач.
