Канадские масла для авто

28.04.202303.05.2023 admin 0 Comments

Моторные масла Petro-Canada

Линейка продуктов моторных масел Petro—Canada

Вы всегда найдете масло Petro-Canada для легковых и коммерческих автомобилей, отвечающее Вашим потребностям и требованиям завода производителя на Ваш автомобиль.

Срок службы двигателя зависит от многих факторов, из которых одним из самых важных является моторное масло. Чем выше стойкость масла к шламообразованию и окислению, тем дольше будет защищен двигатель, сохраняя первоначальные эксплуатационные характеристики, и тем выше вероятность продления срока его службы.

Все масла Petro-Canada произведены по запатентованной технологии очистки базового масла HT Purity Process со степенью очистки от примесей до 99,9%. За счет этого смазочные материалы Petro-Canada дают выгоду Вашему автомобилю, а именно:

Преимущества моторных масел Petro—Canada:

Результаты испытаний на износ кулачков выпускных клапанов:

Моторные масла Petro-Canada

Источник

Petro Canada: подбор масла по марке автомобиля, как отличить подделку, ассортимент продукции

Знакомы ли вы с брендом Petro Canada? Если нет, то пришло время обратить на него внимание. Компания появилась в 1975 году. Инициатором ее создания стал парламент Канады, озабоченный активным развитием экономики страны, которая теперь нуждалась в высококачественных горюче-смазочных материалах и топливе. Благодаря уникальным разработкам, инженерам удалось создать масло превосходного качества, увеличивающее ресурс моторных установок и противостоящее агрессивному износу механизмов. В настоящее время бренд известен во всем мире, а сама компания-производитель занимает четвертое место в рейтинге крупнейших нефтеперерабатывающих заводов Северной Америки.

Для того чтобы понять, чем именно такая смазка завоевала большой успех у автовладельцев, познакомимся с ее ассортиментом, а затем научимся отличать контрафактный товар от оригинального.

Ассортимент продукции

Ассортимент продукции компании Petro Canada насчитывает сотни высококачественных смазочных материалов, получивших мировую известность благодаря высоким эксплуатационным свойствам. Более подробно остановимся на автомаслах компании. Они насчитывают пять линеек:

SUPREME

Эта линейка моторных масел относится к премиальному классу. Она разработана для четырехтактных двигателей легковых авто, малотоннажной коммерческой техники, внедорожников и микроавтобусов.

Среди преимуществ серии следует отметить низкое содержание вредных примесей в составе защитной смазки, она не горит, не испаряется, не выпускает в атмосферу опасных паров. Все ее функционирование проходит в привычном режиме: на деталях создается прочный слой масла, который уберегает детали от агрессивного взаимодействия. Состав бережет фильтрующие элементы и сохраняет загрязняющие вещества во взвешенном состоянии в течение всего срока службы.

У данной серии увеличен межсервисный интервал, благодаря чему водитель может дольше не вспоминать о необходимости проведения технического обслуживания автомобиля.

Допуски и спецификации:

10W-30 — API SN, RC, ILSAC GF-5, GM 6094M, Chrysler MS-6395,

10W-40 — API SN Plus, ILSAC GF-5,

20W-50 — API SN Plus, ILSAC GF-5,

5W-20 — API SN, RC, ILSAC GF-5, Ford WSS-M2C945-А/В1, GM 6094M, Chrysler MS-6395,

5W-30 – API SN Plus, SN RC, ILSAC GF-5, Ford WSS-M2C946-А/В1, GM 6094M, Chrysler MS-6395.

Смазки с вязкостью 10W-30, 5W-20, 5W-30 подходят для всех автомобилей марок Киа, Хонда, Хендай и Мазда.

SUPREME SYNTHETIC

Как и прошлая серия, SUPREME SYNTHETIC разработана практически для любых видов транспортных средств. Она обладает превосходными эксплуатационными качествами, которые позволяют защищать силовые установки от быстрого износа. Моторное масло Petro Canada эффективно справляется с повышенной нагрузкой – оно сохраняет стабильность и прочность смазочного слоя даже при длительной работе на высоких оборотах. Благодаря полностью синтетическому составу, масло не подвергается изменениям в условиях нестабильного климата: оптимальная вязкость сохраняется и в лютый мороз, и в сильную жару.

Т.к. линейка нефтепродуктов искусственно создана компанией Petro-Canada Lubricants Inc. и не имеет переработанных соединений, она полностью безопасна для транспортных средств и окружающей среды. Полное отсутствие серы, сульфатной золы и фосфора среди ингредиентов масла Petro Canada позволяет ему бережно защищать систему в течение всего межзаменного периода.

Допуски и спецификации:

0W-20 — API SN, ILSAC GF-5, Ford WSS-M2C947-A/B1, Ford WSS-M2C953-A, GM Dexos 1 Gen 2, Chrysler MS-6395,

0W-30 — API SN, ILSAC GF-5, Chrysler MS-6395,

10W-30 — API SN, ILSAC GF-5, Chrysler MS-6395,

5W-20 — API SN, ILSAC GF-5, Ford WSS-M2C945-A/B1, Chrysler MS-6395,

5W-30 — API SN, ILSAC GF-5, Ford WSS-M2C946-A/B1, GM Dexos 1 Gen 2, Chrysler MS-6395.

Масла 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 могут применяться во всех автомобилях Хонда, Хендай, Киа и Мазда.

SUPREME C3 SYNTHETIC

Эта линейка была разработана компанией исключительно для высокопроизводительных бензиновых и маломощных дизельных двигателей, устанавливаемых в современные «легковушки», внедорожники, фургоны и небольшую коммерческую технику.

Благодаря комплекту специальных присадок, масло надежно защищает сажевые фильтры и каталитические нейтрализаторы транспортных средств. Оно также способствует умеренному потреблению топливной смеси, что ведет к экономии личных средств автовладельца. Как и предыдущие нефтепродукты, SUPREME C3 SYNTHETIC имеет повышенную устойчивость к температурным перепадам. Масло может использоваться в любых уголках планеты. Благодаря стабильному составу, смазка не теряет вязкость при термическом воздействии: в холодный климат она обеспечивает быстрое и равномерное заполнение системы с облегченной прокруткой коленвала, а в жаркий сезон помогает отводить избыточное тепло из рабочей зоны установки. Примечательно то, что ГСМ не оставляет после себя нагара и копоти и способствует отслоению многолетних отложений.

Допуски и спецификации:

5W-30 — ACEA C3/C2, API SN, MB 229.31.

SUPREME SYNTHETIC BLEND XL

К этой серии относятся всего два продукта с вязкостью 5W-20 и 5W-30 и полусинтетической химической основой. Технология их производства — HT Purity Process — предполагает очищение базового масла на 99,9%, что в сочетании с ультрасовременными присадками обеспечивает ряд привлекательных качеств: высокое сопротивление термическим разрушениям, сохранение оптимальной текучести в условиях резких климатических смен, надежная защита механизмов, подвергающихся ежедневным перегрузкам.

Моторное масло Petro Canada этой серии призваны обеспечить восстановление мощностных характеристик двигателей и повысить их ресурс. Благодаря моющим компонентам, внутри двигательной системы с залитым в нее BLEND XL всегда царит чистота: масло вымывает металлическую стружку из каналов, растворяет закоксованность и нагар, устраняет прочие загрязнения. Такая способность смазочного состава позволяет продлить срок службы цилиндро-поршневой группы, заметно снизить износ маслосъемных колец и нейтрализовать процессы коррозии внутри установки.

Допуски и спецификации:

5W-20 — API SN, SM, RC, ILSAC GF-4, GF-5, GB1E0528024, FORD WSS-M2C945-A,

5W-30 — API SN, SM, RC, ILSAC GF-4, GF-5, GB1E0527024, FORD WSS-M2C946-A.

EUROPE SYNTHETIC

В линейку продукции EUROPE SYNTHETIC входит единственное синтетическое моторное масло с вязкостью 5W-40. Оно разработано для бензиновых и дизельных силовых установок легковых автомобилей, легких грузовиков, микроавтобусов и внедорожников. В отличие от аналогичной продукции ассортимента, EUROPE SYNTHETIC заботится о моторе, который эксплуатируется в режиме непродолжительных поездок. Т.е. если вы часто стоите в пробках или переезжаете с места на место по несколько раз в день, то это масло обеспечит идеальную защиту силовой установки от перегревов и быстрого износа. Также стоит отметить, что смазка оказывает положительно влияние на состояние цилиндропоршневой группы во время буксировки прицепов, высокоскоростных поездок, эксплуатации автомобиля в экстремальных климатических условиях. Линейка отвечает всем современным требованиям автопроизводителей.

Допуски и спецификации:

5W-40 — АСЕА A3/B4/С3, API SN/CF, MB 229.51, VW 502.00/505.00/505.01, BMW LL-04, FORD M2C917-A, Porsche.

Встречаются ли подделки?

Как и любое автомасло, пользующееся популярностью у автолюбителей, моторное масло Петро Канада не раз пытались подделать. Однако успеха злоумышленникам добиться не удалось: неофициальные «лавочки» быстро прикрывали, поэтому некачественная смазка не успевала распространиться по мировому рынку. Согласно заявлениям производителя, на сегодняшний день это моторное масло не имеет подделок: вся продукция, встречающаяся в точках реализации, была изготовлена на настоящем заводе. Но так ли это?

Изучая отзывы бывалых автолюбителей, приходишь к противоположному выводу: фальсификат есть. Причем встречается он довольно часто. И если в европейских странах производитель тщательно следит за всей продукцией, то в России дела обстоят намного проще: отследить «гаражных мастеров» и каналы сбыта их лжемасла порой для головной компании затруднительно. Однако, присутствие контрафактной продукции вовсе не должно отпугивать автовладельцев, ведь любой поддельный товар при желании может отличить от оригинала даже новичок. Распознать фальсификат можно по трем признакам:

Вышеупомянутые симптомы фальсификата свидетельствуют о легкости его распознавания, ведь каждому из нас под силу оценить качество канистры из-под масла или сравнить стоимости брендовых товаров у разных поставщиков. Главное — всегда сохраняйте бдительность и доверяйте интуиции!

Как подобрать масло?

Изучить огромный ассортимент масел канадского производства очень сложно. Разобрав, скажем, пять видов смазочных составов, вы уже перестанете понимать разницу между остальной продукцией. Поэтому выбор подходящей смазки может стать настоящей мукой для автолюбителя. Чтобы не тратить личное время на изучение всех преимуществ и недостатков масел, можно подобрать ГСМ по марке автомобиля. Сделать это очень просто: достаточно воспользоваться специальным сервисом, размещенным на официальном сайте.

Здесь вам необходимо ввести основную информацию по вашему транспортному средству, а именно: его марку, модель, модификацию. Далее система подберет все подходящие смазочные вещества для облегчения их поиска при проведении техобслуживания. Удобство сервиса заключается еще и в том, что он информирует автовладельца о требуемом объеме смазки конкретного вида и периодичность ее замены.

Так, например, завышенная вязкость может повлечь за собой затрудненный запуск, выдавливание излишков масла за пределы силовой установки, повышенный расход горючего и постоянный перегрев мотора. Чрезмерная текучесть может и вовсе оставить машину без защиты от разрушительной силы трения. В обоих случаях последствия сильно ударят по карману. В целях недопущения сбоев в работе моторной установки необходимо внимательно сопоставлять рекомендации автопроизводителя с рекомендациями Интернет-ресурсов.

И напоследок

Канадское моторное масло Петро Канада много лет доказывает свою эффективность в различных условиях эксплуатации. Оно прекрасно противостоит температурным перепадам, выдерживает длительные нагрузки, позволяет механизмам восстанавливать работоспособность. Но чтобы получить максимум пользы от этой технической жидкости, нужно ее правильно выбрать. Подбор масла — дело сложное, но никто не обещал, что обслуживание транспортного средства будет даваться легко. Поэтому перед покупкой любого нефтепродукта нужно внимательно изучать мануал автомобиля, знакомиться с допустимыми смазочными материалами, и после выбора подходящего на ваш взгляд бренда следует получить информацию о местонахождениях фирменных магазинов. Только та смазка, которая имеет документальное подтверждение своего качества, способна продлить срок службы моторной установки.

Источник

Вновь о масле, выбор сделан в пользу Petro Canada

купив пол года назад авто, встал вопрос с выбором масла. Так вышло что было там на конце щупа черное Mobil 3000… причем не меняли на тот момент его 15к уже.
тут все ясно конечно, нужно было что то моющее.

Встал вопрос что лить.
Сначала хотелось перейти на синтетику японскую Idemitsu. Но стоящая линейка у них лишь Zepro. Ценник у зепро рэйсинг был 2к с лишним, сегодня у нас вообще цена уже 3100р за 4л. подумал и плюнул. так как в принципе перестал верить в японские масла брендовые по типу офис в японии — производство в корее (исключение серия Zepro) — ENEOS (в японии и штатах это совсем другое масло), mitasu, … да много таких развелось.

Далее — просто мое имхо. никому ничего не навязываю и не советую. просто текущее мнение после нескольких месяцев чтения oil-club с тестами. Так что никаких обид, если кого задену.

Подумал о европейских маслах. германия. Liqui Moly — как узнал — спец продукт для раши. что то рассхотелось, тем более есть отзывы отдельные мотористов в сети о LM и 4g18.

Addinol — вроде и диллер под боком, но что то меня настрожило тут. производитель вообще хороший, да и выбор тоже думаю, но вот что то меня в нем оттолкнуло. Не смог пока что себя заставить остановиться на нем. Может позже.

Valvoline — в городе нашел 2 места где можно его найти, отзывы хорошие, но и ценник 4л за 2200р. как то незнаю, а если будет угорать, это ж еще на долив, учитывая что смену масла я для себя определил сразу 5000-7000 км. Вариант хороший и проверенный владельцами 4g18. но нужного мне 5w40 нет нигде. пошел дальше.

ARAL — загорелся, но почитал что компанию перепродали известному бренду и качество упало.

FUCHS Titan. Вот оно! Решил попробовать, отличная синтетика 0w30 на пао. есть и хороший кряк 5w30/40. все плохо — официальный поставщик у нас в Екатеринбурге не понятно как рабатает. Я две недели вызванивал чтоб просто приехать и купить. Наличие у них есть, вот только менеджер присуствует не всегда. Из 3х телефонов отвечает так понял лишь начальник перенаправляющий на остальные телефоны которые просто недоступны или не берут. Каждый день просили позвонить завтра и договориться когда подъехать. терпение кончилось, такая поставка масла меня не устраивает.

Petro Canada, относился с недоверием. хотя отзывов хороших от владельцев 4g18 не мало. Первое — масло не угорает практически. Держит уровень. Производитель заявляет честно что все масла у них — гидрокряк, но зато какой! Базовое масло очищаемое по технологии на 99,9%. многообещающая лапша? Производитель на самом деле весьме известный в сфере масел.
Масло производится только в Канаде, то есть никаких вариантов (кроме Supreme Syntetic 5w40 EU — европейского масла, которое делается под контролем для европейцев).

Вообще, хоть большинство и ориентируется по допускам на ACEA A3 API SJ + >,
многие знают что японские движки ориентированы прежде всего на классификацию ILSAC уровня GF4…

Дак вот данное масло ILSAC GF5, которое превосходит GF4, а это вам перекрытие остальных допусков уже интересных нам.

Впридачу взял фильтр на пробу MANN 610/3

Об упаковке масла — канистры имеют мягкий материал, что скорее минус. На 4л нет насечки с просветом для отображения остатков, зато это есть на 1л банке.
решил попробовать 5w30, чтоб узнать как оно будет. авто все время знало только 5w40, и гидрики на нем постукивают. буду пробовать и формировать мнение через несколько смен масла.
Данное масло буду менять на каждых 5к пробега скорее всего.
______

ценник: 4л = 1240р, 1л = 320р, фильтр = 230р
на днях как куплю новые свечи буду менять масло.

Свечи BKR6E11 (они, потому что по мануалу для тяжелых условий менять свечи надо каждые 7500км, иридиевые можно поставить, но все таки куда полезнее частая замена свечей нежели редкая).

Основные отличия масел категории ILSAC:
— низкая вязкость — 2,6-2,9 мПа с при температуре 150°С и скорости сдвига 10^6 с^-1;
— малая летучесть (по Нок или ASTM);
— хорошая фильтруемость при низких температурах (испытание General Motors);
— низкая склонность к пенообразованию (испытание ASTM I-IV);
— высокая стабильность к сдвигу (L-38 не менее 10 часов) (shear stability);
— обязательная экономия топлива (испытание ASTM, Sequence VIA);
— малое содержание фосфора (для предотвращения засорения катализатора);

GF-1 (Устарела)
Соответствует требованиям качества классификации API SH; классы вязкости SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; где XX — 30, 40, 50, 60

GF-2 (Введена в 1996г)
Соответствует требованиям качества по классификации API SJ, классы вязкости: дополнительно к GF-1 — SAE 0W-20, 5W-20

GF-3 (Введена в 2001г)
Соответствует классификации API SL. Отличается от GF-2 и API SJ существенно лучшими антиокислительными и противоизносными свойствами, а также меньшей испаряемостью. Требования к классам ILSAC CF-3 и API SL во многом совпадают, но масла класса GF-3 обязательно являются энергосберегающими.

GF-4 (Введена в 2004г)
Соответствует классификации API SM с обязательными энергосберегающими свойствами. Классы вязкости SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 и 10W-30. Отличается от категории GF-3 более высокой стойкостью к окислению, улучшенными моющими свойствами и меньшей склонностью к образованию отложений. Кроме того, масла должны быть совместимыми с каталитическими системами восстановления отработанных газов.

На сегодняшний день, самым современным классом качества по ILSAC считается SN/GF-5 – это категория масел, принятая 1 октября 2010 г.
Соответствует требованиям классификации API SM с более жесткими требованиями к экономии топлива, совместимости с каталитическими системами, испаряемости, моющим свойствам, стойкости к образованию отложений. Вводятся новые требования по защите систем турбонаддува от образования отложений и совместимости с эластомерами.

Источник

Масляные Войны — Эпизод #4: Провал Petro-Canada. Масло для СЕВЕРА которое лучше не лить в холода.

Давным давно… в далекой далекой галактике… на просторах бывшего СССР… бушевали Масляные Войны!

В основу нашего остросюжетного сериала положены тесты на кажущуюся вязкость CCS проведенные пользователем pensioner24
Первая часть сериала: www.drive2.ru/b/487359904474989238/
Вторая часть сериала: www.drive2.ru/b/487462708812186257/
Третья часть сериала: www.drive2.ru/b/489777455666561250/
CCS характеризует вязкость при имитации реальных условий проворачивания (высокие усилие сдвига и скорость охлаждения масла). Это один из основных параметров характеризующих свойства масла и соответствие его заявленной вязкости SAE. Это обязательный элемент выходного контроля на любом производстве.

У масла однозначно проблемы с модификатором вязкости, и вероятно, основы не совсем соответствовали даже минимальным требования API для своей группы.
Именитый производитель но в сегменте дешевого mass market. И вот соответствующий результат.
В целом конечно на масле ездить можно! Некоторые и без масла умудряются.
Но мне такая «синтетика 0W30» — не интересна 🙂

Ударим репостом по канадским маркетологам )))

Комментарии 89

Что петро канада что зепро идемитцу одинаковые масла по цвету и запаху скорее всего из одной бочки льют.

Здравствуйте уникум по маслам!
Вы купили левое говоно, а не Петроканада!
На джипе лью только Петроканаду Sae 5 W 40, дизель 2,8 литра, живу в Нижневартовске, морозы у нас в два раза круче, чем у вас в Крыму, завожу без подогрева до минус тридцати легко, пробег 60000 км., спроси у дальнобойщиков про это масло, а потом умничай в туалете, на Петроканаде они по 1000000 откатывают под нагрузкой легко!
Скания, Ман, Ивеко, даже Камаз живет долго на этом масле!
Кури бамбук, грамотей!

Откуда ты, клоун? Умничать в туалете? Еще что?
Пост сначала прочитай, перед тем как писать что я купил) Ну или курите бабмук, если не умеете читать.

Чудак ты с колхозным образованием.
Ты вообще-то видел, как устроена установка по производству масел?)))
Теоретик… ну ты в курсе))

установка по производству масел?)) Звучит очень круто)) «установка по производству масел» — каких масел? Базовых основ сольвентной очистки? Гидрокрекинга? РАО? Или блендинг товарного масла? За рычагами какой установки сидишь в перерывах между вываливанием бреда у меня на странице? Давай практик))) ну ты в курсе)))

Что справочник нефтепереработчика скачал?
Умник… сам знаешь а каком месте.))
Ты про фурфурол ещё расскажи, очень интересно почитать.)) И о ГК всё знаешь?))

Поскольку ты оказался обычным балаболом и клоуном, спецом по фурфуролу, и не в состоянии ответить даже за десятую часть своего тупого базара, то место тебе за рычагами установки по производству масел) Бывай, ихтиандр … 🙂

Всё, давай досвидания… специалист рождённый в интернете)))

У нас в Мурманске есть представитель Petro-Canada, он очень умело рассказывает про масло которое продвигает уже 7 лет на наш рынок. Но вот про масло AMSOIL он сказал, что не слышыл) Как так? Хоть и сказал, что масло возит со штатов)

Что он из США возит? Петро-Канаду?

Может из Канады, но сказал со штатов. Незнаю, так ли это. Помониторил масло, гидрокряк, я планирую перейти на Amsoil SS 5w20, заехал так, посмотреть, что там продается. Есть еще присадки lucas и Prolong, но упор на Петруху. Он много говорил, но не для меня)))был эпично когда через некоторое время пришел мужичок и схватил охапку литровых (может и кварты) бутылок и собрался покупать)))

Для тебя! Я обьясню подробнее!

Это я который умело тебе рассказывал про Петро Канаду! Приезжай ещё

Со штатов? Дружище! Я сказал, что я официальный представитель по Мурманской области! Ты чем слушаешь?

к сожалению димончик177, эксперт по нефтеносным пескам, сыкливо занес меня в чс и я не имею возможности ответить на его содержательный коммент о том, что ему «понятно». Эксперт слился пробив очередное дно)

он и меня занес в ЧС) видимо за то, что указал ему расширенный список топовых масел. И их уровень сомнению не подлежит.
Таких ИксперДов на Д2 и оил клуб много. Это нормально)

Не может, но выпускает) Как и другие мощные концерны, вроде Shell.

Без понятия, кто тут и что был, я тебе за себя говорю, Bmw e36 m52b28 мотор механика 1997, угутское месторождении, Приобское, приразломное, вынгапурское,

Может ещё и с Урала он был тот который что то говорил

Пробег на машине около 700 тысяч, а на канаде 160 тысяч всего

На материке привыкли вообще лить, что угодно, и всем всегда довольны) Это я уже заметил за 4 года.

Большие концерны никогда не вникают в проблемы маленьких потребителей…

Пользую это масло, 5-20 в минус 30-35 завожусь нормально, маслом доволен, Канада меня радует.

Петро-Канада компания созданная правительством Канады в 70-х годах, после нефтяного кризиса. Занимается добычей нефти из нефтеносных песков. Имеет 2 нефтеперегонных завода работающих по технологии Шеврон. В дальнейшем ПК усовершенствовала технологию Шеврона и добилась 100% очистки базового масла от примесей.
Выпускает товарные масла на базовых маслах не ниже 2-й группы ввиду технологии производства.
Один из немногих производителей базовых масел, кто имеет допуск на кошер и халяль.
Тот кого Вы репостите или идиот или сознательно лгун.

Мне текст из рекламной брошюры не интересен)

Т.е. ты намеренно публикуешь лож?

Пруф, что это ложь? Или ты слепой?
Или Петра в россии должно быть супер маслом, потому что тебе так хочется? Или благодаря добыче нефти из нефтеносных песков?

Петра это самый бюджетный вариант. масло дрянь.
допуск на кошер и халяль это особенно классно! спасибо!

А какое масло по твоему не дрянь?

amsoil, redline, rockoil, penrite, nulon, panolin. nils, millers, motorex, maxima

Долго искал эти помойки?)

помойки? Ты реально ниже плинтуса в маслах)

Долго искал эти помойки?)

назвать этих производителей помойками, это как рассекая на опеле астре назвать помойками aston martin, mc laren, ferrari, lamborghini, pagani
не позорься!

Долго искал эти помойки?)

Выбор любого масла это выбор потребителя. и каждый имеет право на свое оценочное мнение и свой опыт.

amsoil, redline, rockoil, penrite, nulon, panolin. nils, millers, motorex, maxima

Интересная подборочка.
Все масла с одной стороны хороши, с другой на столько разные 🙂
С Вашего позволения от комментирую, раз здесь идет беседа интересная.
Все масла хорошие, все не дешевые, все делаются на своих заводах в развитых странах (США, Англия, Австралия, Швейцария, Италия)
— AMSoil — отменно качество, широкий ассортимент, есть продукты на РАО и много на гидрокрекинге. Серия Dominator отстает, они все делают с упором на ZDDP. Это технологии 30 летней давности, на качественном сырье. Такая же история с трансмиссионными маслами.
— RedLine — ассортимент почти не имеет мото масел и масел на каждый день для гражданских авто. Во всех маслах слабый полимерный загуститель. Очень много эстеров и много модификаторов трения, в результате быстро окисляется. В городе 3.5-4 тысячи и все.
— Rock Oil (или Rockoil) — пожалуй самый крупный из элитных брендов с самым большим ассортиментом, около 2500 продуктов. Высочайшее качество! Старый свет, Англия, реально с 1928 года существуют в руках одной семьи. Огромный мото ассортимент. И думаю он самый гоночный, в прямом понимании, из всех брендов мне известных. Сотни команд по всему миру официальные партнеры rockoil. Использует много передовых типов основ, включая не полярные эстеры. Rock Oil сыскал популярность даже на австралийском рынке, куда сложно пробиться из-за сильных позиций Penrite и Nulon. Rockoil известен своими индустриальными продуктами, в том числе навороченными гидравлическими маслами.
— Penrite — Австралия, отличные масла. Широкий ассортимент и для спорта и гражданских. Придерживаются традиционных ПАО и полярных эстеров. Очень популярно в Астралии. Завышенная цена как у всех астралийских масел из-за удаленности от основных производителей сырья и присадок. Заметный мото ассортимент.
— Nulon — так же Австралия. Во многом напоминает Penrite, но не дружит с мото вообще. Уже ассортимент и очень любит добавлять модификаторы трения во все масла с заявленными специальными допусками, чего быть не должно) халтурят немного. ))
— Panolin — Швейцария. Мощная компания с высочайшим качеством в первую очередь в индустриальных маслах. Главный мировой конкурент масел Rockoil по гидравлическим жидкостям специального назначения. Широкий ассортимент по мото и легковым авто, но мало масел для акпп. Качество супер. Но масла для легковых автомобилей традиционные, без особых высоких технологий.
— Motorex — Швейцария, официальное масло KTM. Качество отличное. Очень много продукции для велосипедов, в соответствующей фасовке. Но конечно в цене продукцию большую часть составляют рекламные вложения. Да и быть официальным маслом KTM Это дорого)
— Nils. Италия. Известны пищевыми смазками и мото маслами для кросса и Триал. Самый маленький из элитных брендов! Очень маленький завод) Узкий ассортимент.
— Millers — старый английский бренд. Известен спортивными маслами. Много продукции реально используется в мировом авто спорте. По мото маслам он очень слаб, их почти нет! И наверное Миллерс один из самых старых производителей масел в мире. Самая спортивная серия масел CFS NT+ к сожалению окисляется так же быстро как и Redline.
— Maxima — США. Это бренд с сильной мото направленностью. Наверное самый сильный представитель из Северной америки реально участвующий в мото гонках. Его авто направление сугубо спортивное и рассчитанное на США. Так же олд скул, много ZDDP, все брутально для драгстеров на один заезд. Это не Формула 1 и прочие WEC. Культура производства масел, как и у всех брендов в списке — на высоте!
Все конечно же ИМХО

Это все бренды, ориентированные на производство масел для автоспорта. Нах… вам нужны эти масла в гражданский мотор?
Они, по-хорошему, рассчитаны на не длительное использование в моторе, скажем так — на заезд, на гонку. В обычные моторы нужно лить масла долгоиграющие, на то и рассчитанные, с соответствующими пакетами присадок, а не с ударной конской дозой всего, что только можно в масло запихнуть, чтобы аж наружу вылазило. Как это говориться: в вашем масле масла не обнаружено, один только ZDDP, Mo, B, Ti и прочее.

так приятно читать рассуждения о гоночных маслах от далеких людей.что от масла что от гонок)
Виктор, вы ошиблись почти во всем. Вы озвучиваете стереотипы и немного мысли ойл клуб.
Это тема для долго беседы.
и для начала, в ЛеМане проезжают 5000км. Масло на гонку)
В WRC меняют часто. На Castrol Меняют каждые 50 гоночных километров, millers 200 км, а rockoil carbon 400 км.

Ничего наружу не вылазит, когда руки ровные.
А вот производителей с ровными руками мало. И кроме присадок ты забыл про основы, и полимерный загуститель. А это все очень сильно влияет на реальное поведение масла, а не на анализы свежего 🙂

Нет. Это бренды ориентированные на выпуск продукции высочайшего качества.

Супер обзор! Соглашусь на 99%.
Я бы не сказал что Доминатор от Амсоил отстает. Мало кто в мире может с ним полноценно соперничать. Качество основ, культуру производства никто не отменял, а упор на ZDDP от для многих американцев и австралийцев традиционный. Это англичане (миллерс и рокоил) вышли на другой уровень по модификаторам трения… а Rockoil еще и активно использует не полярные эстеры и вероятно мPAO + самое последние поколение MoDTC

Источник

Автомобильный онлайн портал

Канадские масла для авто

Моторные масла Petro-Canada

Результаты испытаний на износ кулачков выпускных клапанов:

Petro Canada: подбор масла по марке автомобиля, как отличить подделку, ассортимент продукции