Капсулы времени автомобили ссср
Капсула времени: ВАЗ-21063 1991-го года с пробегом 1507 км. Часть 3+видео
Друзья, наконец-то пришло время третьей и финальной записи в истории о найденной нами «Капсуле времени» — ВАЗ-21063 1991-го года с пробегом 1507 км. Одна из последних советских «шестерок» была обнаружена в частном секторе на окраине Киева: машина долгие годы стояла среди бытового хлама в гараже, ворота которого частично вросли в землю. О том, как мы осматривали данный автомобиль можно почитать в первой части трилогии, а видео посмотреть здесь на моем Youtube-канале. Вторая часть была посвящена процессу извлечения автомобиля из гаража и дебютным попыткам завести двигатель (видео — здесь).
Сразу после этого машина была отбуксирована на СТО к знакомым, где ее оперативно поставили на ход и привели в идеальное техническое состояние: заменили масло, фильтры и все технологические жидкости.
Попутно установили причину, по которой 21063 не хотела заводиться: бензонасос закис и не желал качать топливо. В теории, его можно было разобрать и почистить, но мы пошли более простым путем: установили новый (старый остался про запас). Также замены потребовали высоковольтные провода, свечи, главный тормозной цилиндр и главный цилиндр сцепления.
А вот все заводские резинки и втулки в подвеске пребывают в отменной сохранности и не требуют обновления. Это же касается различных сальников по силовому агрегату. На авто немного проехались, после чего поставили в сухой крытый паркинг: на утро под днищем не было ни единой капли масла! Видимо, сказался тот факт, что данный экземпляр все же периодически заводился и выезжал у прежних владельцев.
Ах да, был почищен салон машины — теперь он выглядит абсолютно как новый. Упомянутая ранее плесень очень легко вытерлась, а под заводским целлофаном обнаружилась идеальная тканевая обивка. Место сломанной сердцевины замка багажника заняла новая деталь.
К сожалению, после первого же использования лопнула ручка передней пассажирской двери: так что у кого есть лишняя новая (производства СССР) — пишите в комментариях или в личку.
Ну вот, пожалуй, и все. Как вы уже, наверное, догадались — полноценная эксплуатация для данной «шестерки» не планируется. Она лишь изредка, в сухую солнечную погоду, будет выезжать на короткие «прогулки» для удовольствия или участия в тематических мероприятиях и фото-сессиях.
Уже традиционно, в финале записи — ролик собственного производства. В видео-теме я пока еще делаю только первые шаги, так что сильно не ругайте за качество монтажа и озвучки: со временем все это будет выведено на более высокий профессиональный уровень. А пока можете подписываться на мой канал — постараюсь и дальше радовать вас эксклюзивным материалом на тему «Капсул времени» и не только:
Комментарии 530
Тоже скоро в руки попадет капсула, 2106 92 года, собственно с момента покупки без движения. Гараж сухой, сколько шансов что авто заведется?
смотря как и где хранили) у нас все заводились
машина — мечта! По чем такую брали?
Учился ездить на такой, только синего цвета «валентина».
Помню как еще ребенком с дедом ездили забирать ее в 1991 году, после многих лет ожидания очереди на данное авто.
Дед наездил на машине всего 45тыс, после чего машина в идеальном состоянии досталась мне и я уже накатал на ней еще 100тыс уже в институтские годы. Когда продавал машина была также в идеале, даже сумка с инструментов и родным домкратом досталась новому владельцу. На фото уже с небольшим «тюненгом» сейчас бы уже конечно не навешивал все это, а постарался бы сохранить классический вид…
Ви молодци ребята. Я болгар и извиняюсь што у меня нет руская клавиатюра. Но с етом репортаже ви вернюлись меня во времени когда ета машина била мечта целокупном болгарском народом. В Болгария било нужно заплатить 90% стоимости и ждать на очеред. Очеред 20-25 лет. И папки заплачивали и ждали про сином или про внуком. На получение машини нужно било заплатить остаток + лихви.
Прям видно, что новая! Сомнений, что скручивали пробег — вообще не должно быть! Блиин! Супер! В 1989-м году мы покупали себе в семью такой, серо-зеленого цвета. И руль такой же, с узорами, это была новинка, и ручка МКПП другого дизайна и даже целлофан на сиденьях — все было таким же один в один! Всё вспомнилось! Колпаки на шестерках стояли с черными пластиковыми заглушками, это точно!
продам волгу 24 за 1800 долларов пробег реальный около 60 тыс. машина в ереване
У деда такая была…Мечта детства)))
Пекар… Фуууу! Срочно снять!
«Не самые удобные кресла»? Да, самые удобные таки в классической DS, а после них 2103/06, да.
Из опыта общения с большим количеством ретро-телег) А на современных дубовых просто сидеть невозможно.
Для сомневающихся-же сообщаем — алюминиевые радиаторы начали устанавливать с 1986 года.
Как по мне, со всех ВАЗов (классика, Самары, десятки, Калины, Приоры) самые удобные сиденья — высокие 2107.
ох уж эти квадратные передники резиновые коврики, ужас. с этим ковролином забодаешься чистить
Лютая машина, у меня тоже была шоха 94г на заднем диване не было предусмотрено ремни
Подпись! Супер трилогия.
Кто ищет — тот всегда найдет!
Странно. У меня была шестёрка 1994 года выпуска, и задних ремней безопасности предусмотрено не было
У меня 84 и в ней есть, и шильдик правда 1300sl говорят типо люкс. Хотя 84 ничем не отличается, что эта 91.
там где запаска должен быть еще инструмент серый контейнер
+ В нем Балонник, кажись свечной ключ и торцевой (тоже трубчатый) вроде на 10х12 и вороток к этому всему 😉
5 «капсул времени», которые выставили на продажу. Копейка, Волга и другие
В России сохранилось множество автомобилей, которые купили когда-то давно, поставили в гараж и с тех пор либо не вспоминали, либо вспоминали только для того, чтобы отвезти на техобслуживание. Такие машины называются «капсулами времени», потому что могут натурально перенести своих владельцев назад в прошлое.
Autonews.ru нашел несколько таких капсул, которые выставлены на продажу, и собрал их в одном материале.
Год выпуска: 1972
Пробег: 62 км
Цена: 15 млн рублей
Машина 1972 года выпуска покрашена в синий цвет — точно такой же, в какой были окрашены первые два экземпляра, сошедшие с конвейера АвтоВАЗа в апреле 1970 года. Машина не подвергалась никаким доработкам, в салоне, по словам продавца, по-прежнему чувствуется запах нового автомобиля. ВАЗ не проходил предпродажную подготовку, на нем стоят даже заводские пломбы и этикетки.
Владелец никогда не ставил машину на учет и за 49 лет открывал только дверь водителя и капот — остальные двери находятся под пломбами. Вкладываться в ремонт не нужно, автомобиль на ходу. Под капотом у него 1,2-литровый двигатель, который выдает 64 л.с. Коробка передач механическая, пробег всего 62 км.
На автомобиле стоят итальянские комплектующие от Fiat, в таком состоянии это единственная машина в продаже. Владелец уверяет, что с годами цена на него будет только расти. Сейчас он стоит 15 млн рублей.
Год выпуска: 1987
Пробег: 126 км
Цена: 2,5 млн рублей
Автомобиль, выпущенный в 1987 году, был куплен автором объявления в максимальной комплектации на заводе. По его словам, машиной не пользовались вообще, а ее пробег — 126 км. Машина хранилась в теплом гараже на стойках, чтобы сохранить амортизаторы, и за ней постоянно следили. Владелец отмечает, что у него в наличии есть все документы. На этой «Волге» стоит 2,5-литровый двигатель мощностью 100 л.с.
Вложений эта машина не требует, она в идеальном состоянии. Продавец хочет за свой ГАЗ 2,5 млн рублей.
Год выпуска: 1972
Пробег: 28 тыс. км
Цена: 1,87 млн рублей
«Жигули» 1972 года выпуска проехали 28 тысяч км, но, как уверяет продавец, сохранились в состоянии новой машины. Этот ВАЗ не реставрированный, он полностью оригинальный. На протяжении использования стоял в теплом гараже и почти не ездил. У автомобиля был один владелец.
Под капотом у бежевого пятидверного универсала стоит 1,2-литровый бензиновый двигатель, который выдает мощность в 64 л.с.
Год выпуска: 1968
Пробег: 12,9 тыс. км
Цена: 1,55 млн рублей
В городе Краснознаменск Московской области продают «Запорожец» 1968 года выпуска с заводскими деталями. Владелец указал, что автомобиль не реставрировался и находится на ходу, в рабочем состоянии. На ЗАЗе стоит 0,9-литровый бензиновый двигатель мощностью 27 л.с.
Пробег «Запорожца» составляет 12,9 тысячи км, за все время использования у него был один владелец. Продавец хочет за эту машину 1 млн 550 тысяч рублей.
Год выпуска: 1986
Пробег: 2,2 тыс. км
Цена: 500 тыс. рублей
В Ярославле продают практически новый «Москвич-2140» 1986 года в оригинальном состоянии, с теми же деталями, с которыми бежевый седан сошел с конвейера. Машина не требует ремонта и готова к продаже. Под капотом у нее двигатель на 1,5 литра мощностью в 75 л.с. Пробег «Москвича» — 2,2 тысячи км. Владелец хочет за свой автомобиль 500 тысяч рублей.
Странная «капсула времени». ГАЗ 24-10 с пробегом менее 100 километров
Развелось этих «капсул времени», в последнее время что-то слишком много, скажете вы, и будете правы. Некоторые из машин, выдаваемых за «капсулы» при детальном изучении оказываются, как говорят, новоделом.
Очередная гаражная находка в виде ГАЗ 24-10 1990 года выпуска с заявленным пробегом в 78 километров мне показалась странной. Хорошо разбирающиеся в «Волгах» люди уже заметили хромированную решетку радиатора, которую на 24-10 лично я вижу впервые. Хозяин утверждает, что так было с завода, но есть у него и пластмассовая.
Под капотом всё действительно новое.
Двигатель ЗМЗ 402, на блоке которого есть надпись «сделано в СССР», воздушный фильтр еще инерционно-масляный.
Обратил внимание на хомуты, там, где шланги не были затронуты установкой ГБО (в 2007 году), хомуты еще родные.
Из под номерной таблички подтекает антикоррозионная мастика, которой кузов обработан через чур уж обильно. Владелец утверждает, что обработка проводилась сразу после покупки, то есть тридцать лет назад, но выглядит она довольно свежей.
Снизу тоже нет никаких следов эксплуатации. Там тоже тонна антикора.
Зачем-то залили даже глушитель.
Все тормоза здесь еще барабанные.
(с) фото youtube Retro ilych
Мост еще разрезной, насколько я помню, главная пера там 4.1.
Коробка передач четырёхступенчатая.
В салоне всё чисто и честно. Правда, есть уже современная магнитола и под приборной панелью есть полезная вещь – выключатель массы.
Наружные зеркала стоят пластиковые, поставили их позже. В остальном всё осталось в заводском состоянии.
Колёсные диски легкосплавные, но судя по состоянию резины, машина никуда не выезжала после их установки. Родные тоже имеются, по словам владельца автомобиль всё время лет стоял на колодках, на колёса его поставили недавно.
Что меня еще заинтересовало – указатели поворота. Черные, пластиковые. Насколько я знаю, кооперативных поворотников на конвейере не было. Впрочем, в 1990-м всё уже могло быть.
Учитывая, что буквально через год советские деньги обесценятся, эту покупку можно назвать неплохой инвестицией.
Всё же я не верю, что машина ни разу за 30 лет не покидала гараж. Монтаж ГБО был произведен в 2007-м, номера, хоть они и не установлены, тоже из сравнительно современной серии, 2004 года.
А вы как считаете, дорогие читатели, аппарат действительно никуда не выезжал всё это время, или же хозяин сочинил красивую легенду? Oldtimer
Капсулы времени автомобили ссср
Сообщество, объединяющее посты о радостных моментах жизни:
— повседневные приятные моменты
— положительные эмоции, радость и веселье
— благодарности замечательным людям
— отзывы о хорошем сервисе
— спасение людей и животных
Если вы не хотели бы видеть в сообществе посты определенных тематик, их легко можно убрать из ленты блокировкой связок условий.
Пикабу в мессенджерах
Активные сообщества
Тенденции
Капсула времени: новая вишневая «Девятка» ВАЗ-21093 1990 года с пробегом 49 км
Если говорить о самом модном автомобиле в СССР конца 80-х и начала 90-х годов, то вне всяких сомнений данный титул принадлежит хэтчбеку ВАЗ-2109, причем обязательно фирменного вишневого цвета. Песня группы «Комбинация», посвященная именно этой машине, стала настоящим хитом и одним из символом той интересной эпохи. Но вернемся в наше время: читатели и зрители моей постоянной рубрики «Капсула времени», наверняка заметили, что среди находок «старых-новых» авто с минимальным пробегом преобладает ВАЗовская «классика», представленная моделью 21063.
Аутентичная вишневая девятка времен СССР
Уже несколько лет я тщетно пытался разбавить засилье «шестерок» одним из представителей переднеприводного семейства «Спутник». Однако, реалии рынка таковы, что найти приличную «Восьмерку» или «Девятку» советского периода даже с пробегом 20-30 тысяч километров — уже большая проблема. То ли их меньше выпускали в те годы, то ли покупались другим контингентом людей, но факт остается фактом — хороших незаколхоженных экземпляров в продаже практически нет! Поэтому, когда мне на почту написал мой подписчик и сообщил, что ему от деда достался абсолютно новый ВАЗ-21093 1990 года с пробегом 49 км, я сразу не поверил своим глазам.
Тут же прошу прислать фото и через несколько минут тихонько сползаю под стул — это реально короткокрылая вишневая «Девятина» с заводским полиэтиленом на сиденьях и на одометре именно 49 километров. Пару дней уходит на переговоры с владельцем и вот я уже покупаю в Интернете билеты на ближайший экспресс до Запорожья и оперативно пытаюсь найти попутный эвакуатор из того региона.
Черная пленка на сиденьях — заводская: она служила для сохранения обивки при транспортировке
Это рекорд для моих находок!
Осмотр машины по приезду занял буквально полчаса. Уже с первых секунд знакомство было понятно, что озвученное состояние и комплектация машины соответствует действительности. Самый главный вопрос — почему же все эти годы автомобиль простоял в гараже без эксплуатации. По словам внука владельца (который и продавал машину), его дедушка был очень влиятельной фигурой в те годы и мог позволить покупку новой «Девятки» без очередей и прочих формальностей. Ну а ездить ему было на чем — имелась служебная машина с водителем и еще один ВАЗ — «копейка» для частных разъездов. Поэтому вишневый «Спутник» отправился на хранение до лучших времен: даже на учет его поставили только через 2 года после приобретения в автомагазине.
Классика ВАЗовского переднего привода
Родные задние брызговики шли в комплекте с машиной
Даже сложно представить на что можно было бы сменить данный автомобиль в те годы. А ведь это не просто «Девятка» — а самая мощная и престижная версия ВАЗ-21093 с 1,5-литровым мотором мощностью 72 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач (впервые в истории отечественных легковых автомобилей).
Оригинальные шины БЛ-85 размерностью 165/70R13
Съемки днища машины из смотровой ямы — смотрите на видео внизу статьи
«Девяносто третьи» с ранним оформлением передка («короткие» крылья и характерная маска) сходили с конвейера Волжского автозавода всего 2 года — с 1989 по 1990-й. С запуском в серию в конце 1990 года седана ВАЗ-21099 «длинные» крылья начали устанавливать и на BA3-21093.
Передние фары — Made in Czechoslovakia
Тут хорошо видны пластиковые дефлекторы на задних стеклах
Внешне раннюю «Девятку» можно отличить также по пластиковым дефлекторам вытяжной вентиляции, которые расположены в нижнем углу задних боковых окошек. С 1991 года от них отказались ради унификации хэтчбека с седаном ВАЗ-21099: решетки разместили в торцах задних дверей.
Интерьер — море советского пластика не самого лучшего качества
Зеркало заднего вида почему-то лежало сзади на диване: отвалилось или надо самому крепить?
В стандартную комплектацию ВАЗ-2109 входит задний стеклоочиститель и стеклоомыватель. На всех «Девятках» был установлен гидрокорректор фар, а часть машин комплектовалась щеточными фароочистителями. На данном аппарате фароочистителей нет, зато передняя оптика тут импортная — производства Чехословакии.
Спутник 1500S — самое модное сочетание конца 80-х
Оригинальная запаска, которую даже никогда не доставали
После длительного простоя прежние владельцы заменили аккумулятор, масла, фильтры и ремень ГРМ, а также прокачали тормоза: завелась машина без проблем. Конечно, можно было рискнуть и рвануть на ней своим ходом, но не очень хотелось наматывать пробег — все-таки «Девятка» в таком сохране претендует на коллекционную ценность.
Набор для ремонта безкамерных шин
Эвакуатор подоспел вовремя и мы быстро погрузили автомобиль на платформу. К сожалению, не сохранились советские номера и техпаспорт — машину уже переоформили на внука. Зато позитивный момент — ни старые, ни новые номера никогда не прикручивались к машине.
Из Запорожья выехали в 7 вечера, а в Киев добрались только к 5 утра следующего дня: дорога очень убитая
Ночной привал: до столицы осталось 154 километра
В бардачке я обнаружил оригинальную инструкцию по эксплуатации и сервисную книгу, а в багажнике лежала баночка с краской PPG VazRosso. Об этих и других артефактах я расскажу вам уже в ближайших выпусках «Капсулы времени» — следите за публикациями.
Vaz Rosso от PPG — это почти как Ferrari Rosso: баночка с краской для локальных подкрасов
Ну и неизменный атрибут капсул времени — бумажная бирка с названием краски
Более подробную информацию об этой «девятке» ВАЗ-21093 с пробегом 49 километров можно узнать из нового видео, которое я залил на свой Youtube-канал:
Находки
ВАЗ 21011 79г. В отличном состоянии. И пробег
Шурин запросил «отдайте мне, я буду ездить». Но ездить на таком аппарате это идиотизм. Решил не шаманить, выставил на пару ресурсов и за две недели машинка уехала на эвакуаторе в частный музей за весьма солидную сумму.
Вот как то так) естессна находок там было море, но эта самая интересная и ценная.
Поскольку выкидывать все разом нам показалось неправильным на разбор квартиры ушло около 2х лет по выходным. Вывезли оттуда больше 10 самосвалов мусора.
Спасибо за внимание!)