Катафот что это на машине
Катафот
Катафо́т (др.-греч. κατα- — приставка со значением усиления + φῶς — «свет»), световозвраща́тель, фликер — устройство с поверхностью со свойствами световозвращения (отражение луча света обратно в сторону источника с минимальным рассеиванием этого луча).
Содержание
Принцип действия
В основе действия катафота лежит простой оптический процесс световозвращения. Главное отличие световозвращения от светоотражения, например как в зеркале, в том, что свет получает тройное светоотражение от расположеных под углом 90° светоотражателей (зеркал) образующих вогнутую правильную пирамиду.
Другой тип световозвращателя — «кошачий глаз» — используется (англ.) в дорожной разметке в некоторых странах.
Фликеры
Катафоты это материалы, с катафотной поверхностью или такие, строение которых вызывает свойство световозвращения. Катафотные ткани или пленки называют фликерами — это не ткани в привычном смысле этого слова — это тонкие полимерные листы. Их поверхность обрабатывается таким образом, что на них получаются микроскопические пирамидки (уменьшенные копии уголкового отражателя). Именно благодаря этим микропирамидкам катафотная ткань и отражает свет, например, автомобильных фар. Есть много разных цветов полимерных катафотных тканей. Яркость зависит именно от цвета ткани, так как более темные поглощают больше света, и наоборот — более светлые больше отражают. Катафоты в виде полимерных тканей чаще всего используются для создания катафотных лент. Такие ленты для большей износоустойчивости запаивают в прозрачную полимерную (пластиковую) оболочку.
Применение
Катафот используется как устройство обеспечения безопасности, широко применяемое в дорожном строительстве и транспорте. Местом изобретения катафота принято считать Великобританию. Фликеры нашиваются на одежду дорожных рабочих, регулировщиков дорожного движения, спасателей, велосипедистов. Тем не менее, носить фликеры рекомендуется (в частности, водителями) всем пешеходам в темное время суток — таким образом водитель заранее видит пешехода и его перемещения, что обеспечивает повышение уровня безопасности пешехода. Световозвращающие покрытия используются для изготовления дорожных знаков.
Наиболее широко катафоты применяются на велосипедном и автотранспорте для обозначения габаритов.
Что такое катафот и зачем он нужен на дороге?
Все мы знаем, что передвижение в темное время суток на каком-либо виде транспорта всегда затруднено и даже опасно. Но не всегда нам удается избежать ночных поездок на машине. При наличии фар, конечно, гораздо проще передвигаться в темное время, но и они не всегда спасают. Для обеспечения полной безопасности сама автомобильная трасса должна быть подготовлена к ночным поездкам автолюбителей.
Одно из самых действенных и функциональных устройств – катафот. Катафот – это специальное устройство для возвращения луча света в ту точку, откуда он падает. Важно отметить, что катафот, как устройство, необходимое для обеспечения лучшей видимости на дороге, не отражает свет, как это может сделать обычное зеркало, а возвращает его. В чем разница? Дело в том, что зеркало, отражая луч света, изменяет его направление, следовательно, водитель, направляя фары автомобиля на зеркальную поверхность, не получит возвращения светового луча. А катафот, который встретится ему на участке трассы сможет четко и концентрированно отразить свет от фар. Таким образом можно «подсветить» все сложные участки трассы. За счет специфической формы устройства свет не рассеивается и возвращается источнику, если можно так выразиться, в полном объеме. Простейшие катафоты можно увидеть даже на велосипеде, конечно, в том случае, если его владелец позаботился об этом. Но для снабжения светоотражающими элементами целых автомагистралей необходимы дорожные катафоты. Можно катафоты дорожные купить на этом сайте, выполненные из различных материалов. Так сегодня производятся установки из пластика, алюминия, металла и комбинированные из резины и пластика. Катафот может быть предназначен для встраивания его в поверхность дороги, в этом случае он имеет небольшую ножку. За счет особенного внешнего покрытия достигается шумовой эффект, поэтому водитель легко определяет приближающийся опасный спуск. Катафоты, выполненные из пластика и резины, более устойчивы к ударам. Как правило, они устанавливаются на всех участках дорожного полотна за счет своей функциональности. Алюминиевые катафоты устанавливаются на трассах и небольших дорогах, помогают ориентироваться как водителям, так и пешеходам. Большинство катафотов монтируется при помощи гаек и шайб, но при необходимости может быть применено и дополнительное оборудование.
Для дополнительного освещения дорожного полотна и прилегающей к нему территории сложно придумать что-то более простое, эффективное и доступное. Для установки подобных систем не требуется специальных знаний и большого количества времени, а результат стоит того – хорошая видимость на дороге – залог безопасности всех участников дорожного движения.
Катафоты vs. Диоды
Итак, хочу задаться вопросом, зачем нужны катафоты на автомобиле и стоит ли их тюнинговать?
Ниже приведено фото одного из автомобилей. (фото наглым образом взял с Драйва2… замазав г/н, за что извиняюсь заранее перед владельцем…)
Владелец сделал Led подсветку катафотов, что бы автомобиль был более заметен в потоке… да и просто красиво.
Красиво или нет, не мне судить. Только хочу сказать несколько слов про катафоты и для чего они нужны. (воспользуюсь википедией, т.к. в ней все достаточно просто и понятно написано)
Катафо́т (др.-греч. κατα- — приставка со значением усиления, φῶς — «свет»), световозвраща́тель, фликер (от англ. flicker) — устройство, предназначенное для отражения луча света в сторону источника с минимальным рассеиванием.
Световозвращение — процесс изменения направления луча на 180° с помощью двойного отражения. При световозвращении, в отличие от светоотражения, луч отражается дважды.
Фликер — изделие, покрытое световозвращающей плёнкой.
Катафоты (фликеры) используются для привлечения внимания в условиях недостаточного освещения.
Следовательно, катафот ставится на автомобиль для повышения безопасности, особенно, если автомобиль припаркован и находится в плохоосвещенном месте.
Если автолюбитель, заклеивает световозвращатель (в том числе изнутри), например, светодиодной лентой, то функционал катафота сводится к нулю/либо не так эффективен, т.е. катафот не выполняет свое назначение должным образом.
Что выберите Вы, «красивые» светодиоды в катафотах или безопастность автомобиля в темное время суток?
Может ли ДПС-ник лишить прав за катафоты вместо болтов на номере?
Автомобилисты с большим удовольствием дорабатывают свои автомобиль, всеми доступными им способами придавая индивидуальность. В ГИБДД к таким доработкам относятся резко отрицательно, причём под запрет попадает даже такая мелочь, как колпачки на болты крепления номерного знака. Наказание за это может быть очень серьезным.
Катафоты – преступление!
Чтобы скрыть некрасивые шляпки болтов на номерах, многие автомобилисты закрывают их специальными пластиковыми колпаками со светоотражающей накладкой. Оказывается, этот кружок на переднем бампере, диаметром в 1 сантиметр, может стать поводом для штрафа, но только, если он красного цвета. На этой мелочи попались множество водителей, покупая в автомагазине колпачки они совершенно не предполагали, что тем самым нарушают ПДД.
Законен ли штраф?
Согласно пункту 3.6 ПДД, использование красных светоотражающих приборов на передней части автомобиля действительно запрещено. Также запрещается устанавливать белые светоотражающие элементы на заднюю часть машины. Получается, что если водитель не учтёт это правило, то его действительно могут оштрафовать.
Чтобы полностью обезопасить себя от возможных претензий со стороны ГИБДД, необходимо при установке номерных знаков на автомобиль соблюдать все рекомендации и требования ГОСТа Р 50577-93. Так, для крепления номеров положено использовать только те болты, шляпки которых имеют одинаковый цвет с основным цветом знака, то есть белый или светлый цвет (серый, хромированный). Получается, что правила вообще запрещают устанавливать катафоты так же, как и проделывать дополнительные отверстия для крепления.
Штраф за катафоты
За установку красных светоотражателей на переднюю часть автомобиля инспектор ДПС вправе выписать водителю штраф по статье 12.5 КоАП РФ, в размере 500 рублей. Кроме того, нарваться на штраф можно и при использовании нестандартного крепежа. Такое может произойти с водителями, которые ездят на автомобилях из Америки, так как их номерные знаки имеют другую форму, и наши номера не возможно установить соблюдая требования ГОСТа. За подобное нарушение может быть наложен штраф по статье 12.2 КоАП РФ в размере 500 рублей. Стоит учитывать, что некоторые инспекторы пытаются запугивать водителей, говоря, что за подобное нарушение предусмотрено лишение прав, но это всего лишь развод на взятку.
Катафоты — стоп/габарит. Диодомания LED
Жена улетела как раз на праздники. Впереди было три дня выходных в стране, а также свой день рождение, день конституции Татарстана, Курбан Байрам и можно было найти на гугле еще пару памятных дат в этот день ))… в общем решил и сам сделать себе подарок, которым бы проникся и оценил. А лучший подарок – это сделанный своими руками )
Давно засело в голове желание «оживить» задний бампер, которое со временем обросло и некоторыми идеями по поводу того, каким образом, в каком порядке воплотить это желание в жизнь. Вооружившись бумажником и блокнотом с записями что купить, отправился на поиски всего нужного.
Список был невелик:
1. два диода (1.5 КЕ 15 защитный диод 15 В)
2. один резистор (С2-23 имп. 2Вт, 5%, 300 Ом)
3. светодиодная лента (120 светодиодов на метр, водостойкая)
4. прозрачный герметик
5. 5 метров провода
6. клеммы/контакты для оформления стыков проводов (скотч-лок или соединительная муфта с защелкой)
Первым местом половничества был магазин радиоэлектроники ЧИП и ДИП, место где можно поселиться надолго и остаться без денег там же ))
Со светодиодами мне там не помогли, так как стоило все удовольствие 900р за метр «шестидесятки», других лент в наличие не было, пришлось закупить только диоды, резистор и накидные соед. муфты.
Ленту, провод и герметик нашел на Планерной (СПБ).В магазине девушка удружила, согласилась на продажу половины метра ленты, за что ей был весьма благодарен.
Итого по стоимости 650р:
-лента 270р
-провод за 5 метров 100р
-герметик 95р
-соед. муфта 4 шт 60р
-резистор 20р
-2 диода 100р
Самое сложное, что мне пришлось делать из всего этого мероприятия — это снятие с автомобиля самих катафотов. Казалось бы, чего сложного отстегнуть по одной застежке на каждом фонарике, но не тут то было, мне пришлось проползать, а потом уже и поваляться под машиной часа полтора, будь у меня подъемник и теплый ангар, не было бы таких проблем.
Вторая самая сложная задача — разделение отражателей от основания катафота. Тут даже могут быть варианты на выбор: пропилить весь стык полотном от ножовки по металлу, либо гравировальной машинкой с насадкой-пилкой. Машинкой я не обладал, полотно стачивало слишком много отражателя, выбрал третий вариант с горячим ножом. После танцев с ножом пришлось немного «обработать напильником» подплавленные и местами почерневшие от нагара края пластика. Внимание с отражателями, не дайте стеклам потрескаться, чтобы не пришлось покупать новые.
Ленты ушло по 23 см на каждую сторону. Делать углубление для ленты в сером основании фонарика не пришлось, так как благодаря манипуляциям с горячим канцелярским ножом сэкономил 1 мм толщины стекла, и лента ложилась как родная. Отверстие для провода высверливаем прямо за основанием фиксатора катафота, за той самой застежкой, которая вынесла весь мозг при демонтаже.
Припаиваем плюсы/минусы к светодиодам, проверяем работоспособность, все горит — замечательно.
Место спайки и 5-10 см провода от него упаковал в термоусадочную ленту, такой «шланг» для изоляции, он удобен тем, что при нагревании сжимается вокруг места изоляции. Предполагается, что 10 см термоусадки будет способствовать непопаданию влаги внутрь устройства через высверленное отверстие.
Обрабатываем все склеиваемые детали спиртом. Выводим провод, укладываем саму ленту. Обильно наносим герметик по краям крышки/основания, а также в высверленное отверстие, собираем, стягиваем и фиксируем в собранном положении, даем высохнуть 24 часа (согласно инструкции к герметику). Если уже отмерили и отрезали провод необходимой длины для каждой стороны, не забываем где у нас правый, а где левый. Излишне выдавленный герметик удаляем.
Пока сохнет герметик можно заняться резисторами.
Спаиваем по схеме:
1. ПЛЮС (габарита)—диод—резистор—выход на катафот.
2. ПЛЮС (стоп сигнала)—диод—выход на катафот.
Эти два выхода соединяем в один большой ПЛЮС на катафот. МИНУС идет напрямую от колодки фары сразу на катафот.
Чтобы не было «колхоза», диоды и резистор упаковал в коробочку из-под флэшки что-ли. коробка с крышкой на магните, выглядит аккуратно и ничего не замыкает.