Киа спектра оценка авто

348 000 руб. стоимость содержания KIA Spectra. Расчёт вложений и затрат за 3 года владения.

Ну погнали:
I. Поддержка Нефтяной промышленности РФ:

Купил авто с пробегом 144 500 км. Сейчас спустя 3 года езды пробег 185 500 км.
Получаем 41 000 км.пройдено (почти окружность нашей планеты по экватору 40 075,02 км).
Первая заправка в январе 2017 года была по 32 рубля за литр 92 бензина. Сейчас на той же заправке 43 р.(имеем среднюю цену за бензин 37р.) Так как периодически балую авто 95-ым, то в расчёт 39р.
Средний расход у меня 8л\100км. ( 100км.пути стоит 312р.)
Итого за 3 года в бензин вложено примерно 128 000 рублей.

II. Дань государству (Налоги, страховки, штрафы):

Страховка ОСАГО:
2017 с допами вышло 9000р + ТО 660р.
2018 страховал онлайн 7400р + ТО 660р.
2019 онлайн 6400р + ТО 660р.
ИТОГО : 24800р.

Налоги :
Налоговая ставка в Ярославской обл. 28.1 р. за лошадь ( у Спектры их 101.5) соответственно сумма налога в год составляет 2852 р.
За 3 года отдал государству 8556 р.
И бонусом несколько штрафов за незначительные нарушения ПДД — 3000р.
Итого:
Являясь законопослушным гражданином, заплатил в казну РФ за владение бюджетным автомобилем KIA Spectra 36 350 руб.за 3 года.

III. И самое интересное — непосредственные вложения в автомобиль, необходимые и не очень (то что вспомнил):

2. Далее более полезные вещи:
акумулятор Bosch — 4500р.
диски литьё с летней резиной б\у — 12000р.
шины летние(2шт.)новые — 5000р.
Шины зимние новые (4шт.) — 16000р.
Перебортировка, балансировка, покраска дисков — 5000р.
Новая лобовуха + дворники. — 6500р
Новые пороги, качественная переварка и покраска — 30000р.

3. И наконец необходимые вложения в ремонт и плановое ТО :

Замена масла в двигателе + фильтры, каждые 7-8 тыс. пробега по 2200р. — 11 000р.
Замена ГРМ и роликов + ремни гура и генератора — 4000р.
Замена прокладки крышки головки блока цилиндров 0K2NC-10271) — 1600р.
Замена всех жидкостей(гур, антифриз, тормозуха, масло МКПП) — 3500 р.
Ремонт тормозов (новые барабаны, диски, тросики, колодки, рем.комплект.) — 12 000р.
Замена амортизаторов и пружин по кругу.+ проставки. — 16000р.
Заменил рулевые наконечники, шаровые опоры,
бабочки(0K2A13446Y), продольные тяги, подшипник ступицы,
стойки стабилизатора, втулки стабилизатора… + сход-развал несколько раз. примерно — 16 000 р.
Итог: 64 000р.

Итог всего вышеперечисленного: 128 000р. + 36 350р. + (40 500р.+79 000р.+64 000р.) = 348 000 р.

Источник

На что обращать внимание при покупке Киа Спектра (10 лет и 100000 км) ч.1

Кто сказал что невозможно за 10 лет накатать всего 100000 км?))) Вот на своем примере говорю что возможно. И есть тут еще несколько Спектр с плюс-минус таким же реальным пробегом. Это в основном такие же машины, которые много лет в одних руках. Но к сожалению на многих машинах пробег не соответствует действительности. И поэтому частенько вижу в контакте вопрос: на что обращать внимание при покупке Спектры? Поэтому решил написать про это, поскольку возился в гараже и делал генеральную уборку в машине, было везде чисто и приятно фотографировать))) Акцентирую внимание именно на машине с пробегом в районе 100000, чтоб люди не уверенные в пробегах своих авто, могли сделать условное сравнение и сделать выводы, а потенциальные покупатели Спектр получили полезную информацию. Спектраводов с опытом прошу в комментариях дополнять своими мнениями))) Итак, начнем…
1) Фары. Обращаем внимание чтоб стояли оригинальные фары, поскольку громко заявляю: все не оригинальные фары — ГАВНО!))) Оригинальные фары имеют маркировку KIA. На пробеге 100000 фары не должны быть мутными и отпескоструенными в хлам.

Видно что на моих фарах присутствуют небольшие царапинки и точки от пескоструя, но в целом ничего страшного.
2) Хром на решетке радиатора. Если он облезлый или решетка просто покрашена, то это повод задуматься и задать вопросы.

Видно что есть сколы и следы пескоструя, но в целом состояние гуд.
3) Зазоры везде по кузову. Главное правило — симметрия. Все зазоры должны быть равномерными и одинаковыми с правой и с левой стороны.

Кстати раз уж коснулся заднего бампера, то обязательно загляните под него. Снизу по всей ширине бампера расположены Z-образные крепления. Если они отсутствуют, то велика вероятность что машине прилетало в задницу)))

4) Ниша запасного колеса. Достаньте пол и посмотрите туда.

Обязательно проверяем целостность и совпадение VIN. Также смотрим как в общем выглядит ниша. Там не должно быть никаких подозрительных следов или лишних сварных швов.

Обратите внимание на нишу на последнем фото. Это одно из слабых мест Спектры в плане коррозии. Коррозии там не должно быть.
5) Пороги. Отбортовка порогов не должна быть ржавой и замятой (хотя в связи с низким клиренсом Спектры это тяжело))))

У меня есть пара замятых мест со сколом краски, я их замазывал мастикой.

Ещё одно слабое место — пустота порога в районе задних арок.

6) Шумоизоляция передних крыльев. Откройте передние двери на максимум и проверьте её наличие. Если её нет — вероятность что было дтп велика.

Открывая двери как раз проверите петли на люфт и следы демонтажа)))
7) Петли капота и багажника. На болтах должна быть краска и грани болтов не должны иметь следов их откручивания.

Чистота не обязательно должна присутствовать, но сильная грязища и все в масле под капотом вам могут сказать об отношении хозяина к машине))))) И не только… Слишком много грязи туда как то же попадает… Обратите внимание на наличие уплотнителя на капоте.

Если его нет, то тоже велика вероятность дтп. Также грязь летит под капот из-за отсутствия брызговиков двигателя, их тоже после дтп не ставят, т.к. стоят они прилично. Проверьте и их — заглядывая в правую арку переднего колеса вы не должны там видеть шкивы и ремни))) Также обратите внимание на пластиковую облицовку над радиаторной решеткой где замок капота. Она тоже должна быть целой и все пистоны и крепления должны быть целы, иначе это повод задать вопрос. Ну о том что на «телевизоре» не должно быть сварных швов и крепления фар и радиатора должны быть абсолютно целы я уж и не говорю)))
Еще такой момент, что на правом лонжероне где горловина бачка омывателя, присутствует продольный довольно грубый сварной шов. Это нормально — это с завода)))
Обратите внимание на «стаканы» и болты крепления крыльев.

На болтах должна быть краска и отсутствовать следы откручивания, а на «стаканах» не должно быть никаких следов и сварки, отличающих их от фотки выше. Также справа на моторном щите есть VIN, его также тщательно сверяем и смотрим на отсутствие следов демонтажа таблички с ним.
За «стаканами» с обоих сторон присутствует в обильном количестве заводской герметик.

Еще такой момент, который я наблюдал в подкапотном пространстве на битой Спектре. Если машина до 2008г, то декоративная крышка двигателя должна быть серебристой, а если 2008 и моложе, то черной. Также тщательно проверьте короб воздушного фильтра на целостность и отсутствие трещин. Он громоздкий и при дтп обычно страдает.
9) Собственно сам двигатель. К сожалению от покупки Спектры с масложором никто не застрахован. Она при масложоре не дымит и звук мотора никак не меняется. Пожалуй если двигатель не в масле весь, не стучат гидрокомпенсаторы, легко заводится и ровно работает, то можно его условно считать нормальным. Можно заглянуть под маслозаливную крышку. Желтоватый цвет двигателя внутри это нормально. Там просто не должно быть все темного цвета. А если там все чистого металлического цвета, то это либо говорит о том, что хозяин лил очень хорошее масло и менял его каждые 3000 км (в чем и я и вы сомневаюсь)))), либо о том, что мотор недавно вскрывали (а зачем — это уже вопрос))).
Еще такой момент. Если машина 2008г и моложе, то обратите внимание на наличие верхнего катализатора. У машины с пробегом 100000 он обязательно должен быть на месте. На нем не должно быть следов его вскрытия и последующего заваривания. Конечно хозяин мог сам захотеть его убрать и перепрошиться, но нахера лезть в работающий механизм? Так что если что, то это повод для вопроса и размышления. Если что, то у меня у знакомого на Спектре с пробегом 160000 верхний каталик еще на месте и ошибок по нему не выдает))))
К сожалению объем записи в БЖ ограничен по количеству фотографий, поэтому выложу сейчас еще 2-ю часть. А в комментариях прошу всех дополнять если что-то упустил в изложенных моментах…

KIA Spectra 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 31

Спасибо за статью, планирую пересесть на спектру в ближайшее время)

Самое главное при покупке авто — смотреть на всё в целом, как за машиной ухаживал владелец, что менял.
1. Состояние фар не показатель, может они перед продажей отполированы? Да и если даже не оригинал, что из этого — работает, светит, это главное.
2. Перекрашенная решётка и что? Захотел владелец освежить или обновить. А может вообще решётка переделанная.
3. Даже если и прилетало — бампер, это расходник не более, не менее.
4 и 5. Если ржавчина не сквозная вообще проблем нет. Металл у спектры достаточно надёжный.
6, 7 и 8. Да какая разница, что там крутилось — вертелось. Я, например, при снятии передних фар, откручиваю крепления переднего крыла, мне так легче их доставать.
Сейчас во многих СТО есть услуга проверки машины перед покупкой. Стоит 1.5 — 2 тысячи, при этом мастер полностью проверяет машину. Автохлам сразу будет виден, да и бывший владелец или перекуп сразу откажутся от такой проверки.
Спектры продают в основном 2006-2008 годов. И найти девочку небит-некрашен это фантастика. Каждая машина стоит своих денег. Думать, что за 200 рублей будет машина в идеале и с пробегом в сотню — самообман.

Вот это ты настрочил))) Ты случаем не тролль?))) Ну если тебе неудачная машина попалась это же не значит что она гавно. Я на своей за 10 лет не ремонтировал НИ-ХРЕ-НА)))) Ну только то, о чём в бортжурнале записи есть. Правая внутренняя граната у меня тоже болтается в подвесном подшипнике как ты говоришь как х…й в стакане, только меня это вообще не парит))) Народ кто всё новое туда ставил говорят что всё равно болтается

Ну при резком трогании или резких переключениях есть небольшие удары, но чего-то прям такого сильного и страшного не ощущаю. Скоро буду менять все пыльники гранат, там заодно и посмотрю на состояние шлицов. А вообще в любой конторе, которая карданами занимается, можно сделать восстановление шлицов

В этом году купил китайские фары с такой же маркировкой или похожец

Логотипа КИА там точно не может быть. Это нарушение закона. А китайские скорее всего DEPO

Источник

На что обращать внимание при покупке Киа Спектра (10 лет и 100000 км) ч.2

Итак, продолжим…
10) Маркировка стекол. Если машина до 2008г, то стекла на ней все должны быть с маркировкой KIA, а с 2008 только заднее стекло KIA, а все остальные отечественные БОР.

На стеклах БОР имеется маркировка года производства (это цифра 8 — 2008 год), на стекле KIA я не увидел чего то похожего на год. Ну соответственно год производства стекла не должен быть позже года выпуска машины, иначе стекло не родное.
11) Шины. На машине с пробегом 100000 должен стоять только первый комплект шин после заводской резины и находится в состоянии «средне б/у»)))

Я поставил эти шины на пробеге 60000 км после заводского Амтела, они проехали уже 40000 и находятся пока в приличном состоянии. Поэтому если на машине абсолютно лысые шины или наоборот новые, то пробег 100000 под вопросом.
12) Тормозные диски и барабаны. Заводские диски и барабаны ходят до 200000 км. Я не понимаю нафига их народ меняет при появлении кольцевой выработки. Эту выработку можно проточить на станке за 500 руб и кататься дальше еще долго и счастливо))) У меня вообще еще задние колодки заводские стоят))) В общем логика в том, что диски не должны быть истончены до минимума и иметь глубокую выработку, в тоже время они не должны быть и новыми. А оригинальные барабаны должны иметь маркировку KIA и будут ржавыми (если конечно их не красили)))), если барабаны не оригинал, тогда пробег 100000 под вопросом.

У меня барабаны ржавеют хоть я и пытался красить их. На фото они по совету бати промазаны отработкой)))
13) Далее смотрим салон.

Педали на пробеге 100000 стерты незначительно. Если они совсем лысые или стоят новые, то это сомнительно. Также резиновый коврик под педалями не должен быть сильно «заёрзан».
На креслах у большинства машин одеты чехлы, поэтому оценить состояние обивки сложно. Но в любом случае кресло не должно быть просижено до глубины половины подушки и боковые поддержки спинки не должны быть промяты.

Обратите внимание на кожу рычага кпп и ручника. Она не должна быть облезлой и рваной.

Если кожа перешитая, то опять же это вопрос.
Также обратите внимание на кнопки стеклоподъемников (кстати проверьте чтоб обязательно все стеклоподъемники работали, поскольку их цена неприятно удивит вас)))) и подрулевые переключатели.

Надо отдать должное — пластик и пиктограммы кнопок у Спектры очень хорошего качества))) На Спектрах с пробегом более 200000 пиктограммы не стираются и не облазят. Но у машины с пробегом 100000 кнопки и переключатели не могут быть отполированы до абсолютной гладкости. Также как и руль (если отсутствует оплетка).

И наверное последний нюанс по салону это обивка потолка. На машинах до 2008г потолок пластиковый, а с 2008 — тканевый.

Если есть несоответствие, то это повод для вопроса и размышления.
Ну вот собственно и все. Все дополнения от спектраводов прошу в комменты)))

KIA Spectra 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 64

Очень полезная статья. При выборе смотрел по этим советам, но вот момент у меня Спектра 2007 года Октябрьская, и стекла у нее все Бор, а заднее как и положено Киа. Вот чет мучают сомнения

Ну на боровских стеклах же написан год выпуска. Какой у тебя написан? Скорее всего всё нормально у тебя, т.к. машина уже конца 2007 года

Год авто совпадает, на них 7й тож написан

На блоке эсп, на водительской кнопке написано auto.интересно.у меня такой надписи нет

Странно, на всех спектрах, которые я видел, есть надпись. Может менялась кнопка или блок целиком? Ну так а автоматическое опускание у тебя есть или нет?

Да, автоматическое опускание есть(подъём сам сделал)на вид блок не тронут

На блоке эсп, на водительской кнопке написано auto.интересно.у меня такой надписи нет

Странно, на всех спектрах, которые я видел, есть надпись. Может менялась кнопка или блок целиком? Ну так а автоматическое опускание у тебя есть или нет?

Очень интересно! По поводу резины…на моей сейчас стоит амтел, резина не лысая, 2 хозяина до меня, пробег 83000 на момент покупки. Значит ли это что резина еще заводская и пробег реален?

Не помню модель Амтела, который с завода стоял. Амтел Планет какой то. Заводские шины на пробеге 83000 скорее всего были бы уже стертые, по крайней мере у меня на задних с внутренней стороны на пробеге 60000 уже вылез корд. И это с учётом что я ещё 5-6 месяцев в году ездил на зимней, а у вас тепло и на зимней по идее меньше ездили. У спектры сзади развал и внутренняя сторона шины быстрее изнашивается. А так шины это конечно сильно косвенный признак определения пробега, может пробег у тебя реальный, а комплект шин уже не первый. Или даже не второй)))

наблюдения правильные, но не так категоричны.
роль играет сколько зимние шины ездят. Если только на летних то действительно тысяч 60.
барабанные колодки не стачиваются и менять имеет смысл через 18 лет — накладки срывает. Барабаны меняют потому что недорого, тормозят плохо вот и лезут в них

Ну я описал как все это дело обстоит у меня и я написал по логике «почему на такой же машине с таким же пробегом должно быть по-другому?»)))) А колодки задние у меня щас как раз к 100 тыс стерлись, поставлю новые, а барабаны у токаря проточу и на 2-ю сотню поедут))))

Продолжу.
10. Меняное стекло и что? Может камень прилетел и владельцу это не понравилось. Или лучше пусть будет с трещиной, но с родным стеклом?
11. Насмешил. Значит лучше помойные шины, чем новый комплект.
12. Впринципе, как и всё остальное. По Вашей логике, владелец авто должен по максимуму выжимать из машины, пока не потечёт, заклинит, переломится. Так что ли?
12. Получается, практически все владельцы спектр с драйва — негодяи, так как при продаже машины им придётся доказывать, почему они поменяли то, или сделали это. Ведь можно и так, без замен ездить. Зачем менять — надо дождать пока что-то сломается в хлам. Почему же тогда ремень ГРМ все меняют не дожидаясь пока он порвёся, а потому что регламент и можно попасть на денежки.
Повторюсь, любая машина стоит своих денег. И главное при покупке не попасть на переоценённую машину, ибо надо будет всё равно вкладывать.
Достаточно купить толщиномер и потыкать по краске, пролезть всю машину, посмотреть кузов и уровни жидкостей, а лучше перед покупкой сгонять на СТО.

Я показал на своем примере как выглядит спектра с пробегом в 100000 км и высказал свои суждения на эту тему. Я ж не принуждаю никого опираться при покупке на эти тезисы, я написал на что бы я опирался. Понятное дело что если у меня знакомый купил спектру за 160 тыс руб, то там всё это вряд ли имеет смысл, а если покупаешь за 250 (а я бы если продавал, то примерно за эти деньги), то там имеет смысл сравнивать и задавать вопросы

Источник

Как правильно купить подержанный Kia Spectra

Машина мечты? Вряд ли. Автомобиль для того, чтобы впечатлить девушку? Тоже нет. Практичный семейный авто для людей, которые не привыкли что-то кому-то доказывать? Да, вот это однозначно про Kia Spectra. Мы поговорили с мастерами о его надежности.

Покупатели автомобилей делятся на две категории. Одни выбирают автомобиль на эмоциональном уровне — для них важен стиль, история марки, в конце концов, престиж, если положение обязывает. Другие подходят к выбору четырехколесного друга исключительно с утилитарной точки зрения, желая получить максимум пользы в обмен на разумное количество денежных знаков. Именно для них компания Kia выпустила в свое время автомобиль Spectra.

Дешевая иномарка с «автоматом» — это первое, что приходит на ум при виде приземистого силуэта «корейца». Вариант с механической КПП тоже есть, но об этом ниже.

История

Если говорить очень-очень коротко, то та машина, которую мы знаем под именем Spectra, — это второе поколение Kia Cerato, которое имеет мотор, созданный в соавторстве с Mazda и не имеет ничего общего с моделями Hyundai. А все потому, что Hyundai купил Kia в 1998-м, и второе поколение Cerato начали выпускать в 1997-м.

Предшественник нашего героя, первое поколение Kia Spectra в кузове «седан», увидело свет в Южной Корее в 1992 году. В корейском первоисточнике автомобиль нарекли Sephia, а на внешних рынках машина получила второе наименование — Mentor. За первый год было продано более 100 000 автомобилей на внутреннем рынке. Поверив в успех, в 1993 году компания Киа впервые начинает завоевание североамериканского рынка и именно с этой модели. В автосалоны США автомобиль попадает с двигателем 1.8 литра, выпускаемым по лицензии компании Mazda. В 1995 году Киа делает Спектре фейслифтинг под американского потребителя, меняя решетку радиатора и головную оптику.

Годом ранее (с 1994) Sephia обретает модификацию в кузове «хэтчбек». С этого же года автомобиль экспортируется в Европу и начинает конкурентную битву с Ford Escort и Opel Astra.

Продажи первого поколения продолжались до 1997 года, пока на конвейер не встало второе поколение Спектры. Вторая генерация полностью изменила облик седана и хэтчбека (Shuma). Вдобавок обновился двигатель — 1.8 DOHC уже являлся собственной разработкой Киа (не без помощи Mazda).

Модель благополучно дожила до начала нового века и опять сменила имя в Соединенных Штатах. Из маркетинговых соображений лифтбек нарекли именем Спектра (Spectra), «пролив свет над всей Северной Америкой» (от англ. Spectrum, второе значение во множественном числе от Spectra).

Автомобиль продавался достаточно успешно. Способствовали тому богатая комплектация и демократичная цена. Компания Киа сделала ставку на безопасность и не проиграла. Спектру можно было купить уже тогда с шестью подушками безопасности и с дисковыми тормозами на всех колесах. Всего предлагалось три комплектации — базовая под индексом S, расширенная GS и топовая GSX.

В 2003-м году Киа запускает в производство третье поколение под шильдиком Cerato/Forte, в то время как на некоторых зарубежных рынках второе поколение еще производилось до 2004 года.

А что же в России? Нам традиционно, по тем временам, досталась не самая последняя реинкарнация. В 2005 году «ИжАвто» берется за промышленную сборку второго поколения Спектры в кузове «седан». В 2008 году двигатель автомобиля приводится к нормам «Евро-3». 2011-й год стал последним годом производства Спектры в России.

Предложения на рынке

Потенциальный покупатель будет лишен мук выбора, ибо российский вариант выпускался только в кузове «седан», и только с одним бензиновым двигателем.

Весь выбор сводится к поиску варианта с желаемой коробкой передач — механической или автоматической. Справедливости ради стоит сказать, что заокеанским ветром на наш рынок заносило и американские варианты разных поколений, но счет их идет на штуки.

Ценовой разброс на Спектру вас порадует больше: в зависимости от года выпуска от 175 до 350 тыс. руб., — на любой кошелек.

Стоит понимать, что заявленная цена на автомобиль — та, по которой он стоит на рынке; реальная цена, по которой он в итоге уходит, на практике всегда ниже, минимум на 2-3%. В случае обоснованного торга можно добиться скидки до 5%.

Из таблицы видно, что за первые 4 года выпуска нижняя планка изменяется незначительно, как и верхняя за последние 4 года. Почему? В первом случае играет роль техническое состояние автомобиля, во втором — небольшое число предложений определенного года выпуска. Если на рынке мало предложений 2011 года, то 2010-й идет по цене 2011-го и т.д. К слову сказать, объем выпуска с 2009 года постепенно снижался к 2011 году, что неудивительно. Завод «ИжАвто» из-за кризиса в то время уже бился в предбанкротных конвульсиях.

Автомобиль с «автоматом» найти несложно, до четверти предложений (24%) приходится именно на него.

Двигатель

Российская версия Спектры выпускалась только с бензиновым двигателем объемом 1.6 л, мощностью 101,5 л.с. и рассчитана на 95-й бензин. Мощнее только американский вариант — 1.8 л, 126 л.с, но лишь с «автоматом». По регламенту дилера ТО проводится с интервалом в каждые 15 тыс. км, с обязательной заменой масла в двигателе и фильтра. Каждые 45 тыс. км меняем ремень ГРМ, каждые 30 тыс. км — свечи зажигания.
Двигатель в общем и целом надежный — чувствуются японские корни. Единичные казусы и поломки случались у владельцев новых автомобилей на пробегах до 10 тыс. км, но это скорее следствие сборки, нежели конструктивный недостаток. Стоит только обращать внимание на состояние ремня ГРМ и менять его заблаговременно. Обрыв ремня приводит к загибанию клапанов, а их там 16, по 4 на цилиндр.

Новый двигатель можно найти за 70 тыс. руб., но эта информация скорее для справки, едва ли вам когда-нибудь придется с этим столкнуться.

По отзывам владельцев, на 99 из 100 автомобилях при холодном запуске слышно постукивание (тарахтение), которое пропадает с прогревом двигателя и больше себя никак не проявляет. В большинстве случаев помогает использование синтетического масла и периодический контроль его уровня, осмотр двигателя на предмет подтекания смазки.

Если двигатель вдруг начинает работать неровно, «гулять» оборотами и то «выздоравливать», то вдруг «троить», не спешите заказывать новый. Такие случаи как раз нередки на пробегах ближе к 90-100 тыс. км. Виновата в этом искра на одном из цилиндров, а точнее, катушка зажигания. Здесь одна катушка идет на два цилиндра.

А вот чего не хватает этому двигателю в паре с коробкой передач, так это динамики. И если связка с МКПП позволяет разогнать автомобиль до 100 км/ч за 12,6 с. (что близко к уровню большинства бюджетных иномарок), то с АКПП машина достигнет этого рубежа за 16 с. Соревноваться тут уже можно только с автобусом.

Источник