Кладбище ретро авто в подмосковье
Кладбище ретро-автомобилей (29 фото)
Подмосковные леса хранят огромное количество покинутых людьми строений. Какие-то здания уже превратились в руины, а некоторые практически не пострадали от времени. Чаще всего встречаются старые военные объекты, научные учреждения и пионерские лагеря. Увидеть что-либо необычное в последних маловероятно, но нам повезло. На территории одного детского лагеря оказалось небольшое кладбище ретро-автомобилей.
Фотографии и текст saoirse_2010
Первым нам попался старенький ГАЗ-М (в народе «эмка», на заглавной фотографии), который стоял недалеко от заброшенных корпусов пионерского лагеря.
Этот автомобиль производился в 1936-1943 годах и являлся копией американского Ford Model B 40A Fordor Sedan:
Возле главного корпуса валяется кабина (ЗИЛа-157). Этот грузовик выпускался аж 36 лет (1958-1994):
Сhevrolet c60x производился канадским отделением General Motors и Ford в годы Второй Мировой войны. За этот период было выпущено 350 000 грузовиков разной модификации, многие экспортировались в СССР:
Этот грузовик вероятно был сделан для съемок фильма про Вторую Мировую войну и скорее всего является попыткой создать (Mercedes-Benz Type 4500A). Если на минутку представить, что он оригинальный, то по его номеру можно понять, что он относился к сухопутным войскам вермахта из Дрездена:
ГАЗ-51 с дополнительной «кабиной-будкой». Самый массовый грузовик 50-70х годов:
Выпускался с 1946 по 1975 год. Экспортировался в разные страны социалистического лагеря, а так же производился по советской лицензии в Китае (Юэцзинь NJ130), Северной Корее (Сынри-58) и в Польше (Люблин-51).
Армейский грузовик ЗИЛ-131. Постоянно встречается на действующих и заброшенных войсковых частях:
Помимо целых машин то тут, то там попадались разнообразные детали: радиаторные решетки, двери, крылья и другие запчасти:
Боковая коляска мотоцикла:
Гаубица без ствола:
Посмотрев на технику мы отправились в ближайшие корпуса пионерского-лагеря, не подозревая, что это еще не все сюрпризы. Состояние помещений ужасное:
Но в некоторых местах хорошо сохранились рисунки на стенах:
Корпуса типовые. Такого плана лагерей сотни на территории нашей страны. Тема жуков в этом корпусе раскрыта:
В соседнем корпусе нас ждал сказочный город:
Состояние примерно такое же, как и в первом корпусе. А вот в третьем корпусе нас поджидал сюрприз. Вместо разрухи и рисунков, в холле стояли старые автомобили:
На улице нас, конечно, тоже удивили автомобили, но, чтобы они стояли внутри, мы никак не ожидали.
Больше всего пылилось автомобилей марки ГАЗ-21 «Волга» первой и второй серии:
Эта «Волга» первой серии, выпущена в период между 1956-1958 годом. Ее очень легко отличить от других по пятиконечной звезде. Она появилась после показа машины в Кремле маршалу Г.К. Жукову. Ему «передок» первой версии машины не понравился и поэтому решили поставить звезду, считая, что с ней спереди «Волга» точно понравится маршалу, что и произошло. Когда Жуков не угодил партии и попал в опалу, звезду перестали ставить на выпускавшиеся автомобили:
Бежевый ГАЗ-21 первой серии:
Под лестницей спрятался Москвич 400-401 выпускавшийся на ныне покойном заводе АЗЛК (тогда он назывался МЗМА — Московский завод малолитражных автомобилей):
Этот Москвич являлся точной копией Opel Kadett:
ГАЗ-69 (в народе — Козлик) за все время выпуска поставлялся в 56 стран мира:
В уголке спрятался еще один Москвич:
Некоторые машины практически разобраны. С многих сняты двигатели:
К этому времени уже стало заметно темнеть и мы решили выбираться из здания и направляться в сторону Москвы. Так, что на этом все.
Автомобильные кладбища России: что там можно найти интересного
Эта самая свежая находка заброшенной техники. Сотни брошенных грузовиков «Почты России», основную часть которых составляют коммерческие фургоны Mercedes-Benz Viano и «каблучки» Volkswagen Caddy, обнаружили в октябре прошлого года. Автомобили были припаркованы на территории одной из закрытых автобаз столицы и от долгого простоя покрылись толстым слом грязи и пыли.
Как выяснилось позже, все эти машины уже давно были списаны со службы, поскольку их пробег в среднем составляет более 500 тыс. километров. Впрочем, автомобили не останутся надолго под открытым небом. В ближайшем будущем их ждет продажа на торгах или утилизация.
«Их оценка пройдет в ноябре, далее те, у которых уже нет шанса продолжать движение, пойдут в утилизацию, а все остальные в декабре уйдут с аукционов» — объяснили в пресс-службе «Почты России» телеканалу Москва-24.
Всего на автобазе было обнаружено 103 фургона разных марок. Большинство из них были выпущены 10-12 лет назад. По меркам коммерческой техники, это не самый большой срок, однако почтовые грузовики в Москве и других мегаполисах изнашиваются быстрее, чем в небольших городах и селах, поэтому их списывают раньше. Основная причина — плотный трафик и пробки. Если средний срок службы автомобиля по всей России составляет восемь лет, то в Москве и других крупных городах он заметно короче.
Всего на данный момент автопарк «Почты России» насчитывает около 17 тысяч машин. Одним из рекордсменов по пробегу стал фургон Mercedes в подмосковном Орехово-Зуево. Автомобиль перевозит почту и посылки с 2005 года, и за это время намотал уже более 1 миллиона километров.
Еще одна недавняя находка — это «кладбище» советской спецтехники, которое обнаружили авторы youtube-канала «ПриветТачка». Неподалеку от Воркуты они обнаружили огромное кладбище спецтехники с очень редкими экземплярами, о которых мало что известно широкой публике. Одна из главных находок — четыре ракетовоза МАЗ-537 1960-х годов. Это одни из самых проходимых автомобилей в мире, которые к тому же могли везти на себе одни из самых больших и тяжелых ракет в мире. А еще эти машины когда-то ездили по брусчатке Красной площади, но теперь оказались просто выброшены за Полярным кругом.
Помимо ракетовозов на автокладбище нашелся редкий среднемоторный КЗКТ-7428 конца 1980-х, который оснащался двигателем V12 мощностью 650 лошадиных сил, гигантский карьерный самосвал БелАЗ 7540, а также редкий вездеход-амфибию — плавающий транспортер ПТС-2.
Но, пожалуй, самый странный и необычный автомобиль на этом «кладбище» — это Геосвип СВС-24/РС27. Он имеет гусеницы шириной 80 см, а в качестве катков выступают стоковые КамАЗовские колеса. То есть, это грузовик КамАЗ, который может перемещаться и на гусеницах, и на колесах одновременно. Основная цель такой машины — обнаружение месторождений нефти и газа. По сути, это сейсморазведочная станция для условий Крайнего Севера.
Впрочем, для военной техники там тоже нашлось место. Среди находок блогеров числится раритетный артиллерийский тягач АТС-59Г. Кроме того, нашлась на этом кладбище и куда более тривиальная техника вроде колесного трактора K700, грузового вездехода ГАЗ-66 и даже обычной легковушки ГАЗ-3102. Все эти машины были давно списаны из различных военных и гражданских структур и вряд ли когда-то будут восстановлены.
Автомобильных свалок в Москве и в Московской области огромное количество. Но большая свалка техники практически в центре столицы — это нонсенс. Тем более, что на ней помимо самых обычных машин вроде стареньких «Жигулей» и «Волг» доживают свой век и вполне редкие и ценный экземпляры автомобильной техники.
Тем не менее, такой «отстойник» существует, и он, действительно, находится неподалеку от центра столицы — в районе Лефортово. Там находится огромный склад старых разбитых и списанных автомобилей, трамваев и автобусов. Речь идет о свалке на Волочаевской улице — между Гжельским переулком и Красноказарменной улицей.
Тут тихо доживают свой век не только рядовые легковые автомобили марок «Москвич», «Жигули»и «Волга», но и редкие экземпляры ЗИЛов, а также легендарные «Победы».
Кроме того, на свале в Лефортово огромное количество грузовой техники, городских автобусов разных эпох, включая знаменитые ЛиАЗы и ПАЗЫ, а также редчайшие трамваи разных эпох. Последнее, впрочем, не удивительно, поскольку необычное кладбище спецтехники расположено неподалеку от вагоноремонтного завода.
«Музей» Красинца в Черноусово
Михаил Красинец — один из бывших сотрудников завода АЗЛК, известный не только своей эксцентричностью, но и коллекцией советской автомобильной классики, которую он долгие годы собирал в деревне Черноусово Тульской области.
Огромное количество редких и уникальных машин разных эпох СССР, собранных на огромном поле неподалеку от его дачного дома, сам Красинец называет «музеем под открытым небом». Однако есть и те, кто считает его коллекцию автомобильной свалкой. К слову, небезосновательно. Поскольку большинство машин, среди которых есть настоящие жемчужины вроде редчайшего прототипа «Москвич 3-5-5», раллийного 2140SL и Ford Taunus 1950-х, гниют под открытом небом, не получая ни надлежащего ухода, ни шанса на реставрацию.
На участке в несколько десятков соток земли Красинец собрал всего порядка трех сотен автомобилей, которые уже не один десяток лет врастают в землю. При этом сам владелец коллекции не спешит расставаться ни с одним из автомобилей, отвергая даже очень заманчивые предложения от реставраторов и коллекционеров.
Черноусово. Кладбище «ретро» авто
Поездка выходного дня в деревню Черноусово, где в частной коллекции находится собрание советских авто, с редким вкраплением иноземщины. Находятся довольно интересные экземпляры- на мой непрофессиональный взгляд конечно. Ибо я их оценивал только по внешнему виду) И замирать в восхищении от взгляда на ржавое ведро только от того что их осталось всего лишь #сколькототамэкземпляров не собирался.
Удручающее впечатление производит это собрание. Машины вросли в землю и просто гниют- все это конечно под открытым небом. «Музей» представляет собой три деревенских дома стоящих на выселках, где с двух сторон от домов выставлены в поле автомобили и то что от них осталось. Большей части Москвичи, различных модификаций.
Экскурсовод, он же владелец/гонщик/механик/актер проводит очень увлекательную (без подколов) экскурсию и рассказывает о истории наиболее любопытных экземпляров коллекции.
Природа там замечательная, летом так вообще наверное очень красиво- «музей» находится на довольно высоком холме, внизу протекает маленькая речушка, видно достаточно далеко.
Т.е. как прокатиться от Москвы, развеется- вполне себе интересный вариант. От МКАД до точки около 270 км. Что туда, что обратно по М2 дорога заняла чуть меньше трех часов, в одну сторону. Стартовали мы туда в восемь утра с заправки в пяти км. от МКАД дома были в восемь вечера.
Погуляли мы там пару часиков, полазили по машинкам, пофоткались и одной машиной двинули обратно в Москву.
Да, еще. Добраться до музея, особенно в период дождей можно только на внедорожниках, да и то если в колею не свалишься. На обратном пути пришлось выдергивать Фьюжен- он сел в самом начале, когда грязь более менее серьезная еще даже не началась.
Состав участников- Кайрон, ТрейлБлейзер которые привезли восемь человек народа плюс замечательный маленький пассажир по имени Даша)
Кладбище ретро авто в подмосковье
23 фото с таинственного кладбища старых автомобилей в Подмосковье
Кладбище ретро-автомобилей расположилось на территории одного из заброшенных летних оздоровительных лагерей Московской области. Мы собрали 23 фотоснимка, которые позволят совершить увлекательный экскурс в это таинственное место. 
Старый Сhevrolet в Подмосковье.
Грузовики Сhevrolet выпускал канадский филиал General Motors и Ford в годы Второй мировой. Всего с конвейеров сошло 350 000 грузовиков различных модификаций, значительная часть которых была экспортирована в СССР.
ГАЗ-51 с дополнительной кабиной
ГАЗ-51 выпускали с 1946 по 1975 годы. Он экспортировался в страны социалистического лагеря и производился по лицензии в Китае, Северной Корее и Польше.
Армейский грузовик ЗИЛ-131.
Груз и сегодня в машине.
Армейский грузовик ЗИЛ-131 использовался на закрытых объектах и при ведении боевых действий.
Много, очень много автомобильных деталей
На земле разбросаны самые различные детали автомобилей.
Старые автомобили находятся не только на улице, но и в заброшенных корпусах лагеря.
Ретро-автомобили в старом здании. 
Ретро-автомобили в старом здании. 
Есть среди них и несколько автомобилей ГАЗ-21 «Волга», считавшихся самой престижной из доступных в СССР автомобилей.
ГАЗ-21 Волга первой серии.
ГАЗ-21 Волга со звездой.
Как можно заметить на радиаторной решётке одной из «Волг» закреплена пятиконечная звезда. У этого знака есть своя история. Поговаривают, что когда новый авто показали маршалу Жукову, машина ему не понравилась, и тогда, чтобы военачальник изменил своё мнение, на решётку радиатора закрепили звезду. Звёзды с «Волги» исчезли, когда маршал попал в немилость властей.
Советский внедорожник ГАЗ-69.
Советский внедорожник ГАЗ-69.
Музей-кладбище Советских раритетных автомобилей в Подмосковье
Прекрасная коллекция уникальных советских автомобилей ждет автолюбителей в музее под открытым небом в 300 км от Москвы. К сожалению, плохое состояние большинства экспонатов делает его больше похожим на кладбище.
Однажды в 1990-х годах бывший гонщик Михаил Красинец открыл свою жизненную страсть. Он начал собирать старые советские машины. Когда улица в Москве, на которой проживал Михаил, была полна экспонатов, он понял, что ему нужно расширить кругозор.
Михаил с супругой продали свою квартиру и купили дом в селе Черноусово Тульской области, в 300 км от столицы. Здесь родился его замечательный музей «Автомобили СССР».
В огромном открытом поле расположено более 300 автомобилей. Большинство из них — советские модели 1940-х и 1990-х годов, включая легковые автомобили и тяжелые грузовики.
Поддерживать такой музей — не дешевое хобби. Михаилу повезло, что в 2004 году музей получил официальный статус и стал частью местного краеведческого музея. Тем не менее остро ощущается потребность в финансировании.
Страдая от снега и дождя 24 часа в сутки на открытом воздухе, все автомобили и грузовики нуждаются в капитальном ремонте. Некоторые транспортные средства тщательно ремонтируются, а другие рассыпаются. Только Михаил просто не может следить за всеми своими «детьми».
Автомобили и грузовики не случайно размещены в поле. Они расставлены в соответствии с годом производства, что позволяет проследить всю историю Советской автомобильной промышленности.
Добраться до музея — непростое дело, требующее наличие внедорожника. Но это стоит усилий. Посетители могут сфотографировать транспортные средства, залезть внутрь, и осмотреть антиквариат со всех сторон.
В коллекции Михаила несколько уникальных экспонатов. Два праворульных автомобиля «Москвич», например, были предназначены исключительно для продажи в Англии. Кроме того, можно найти некоторые зарубежные жемчужины: Mercedes Benz W108, Opel Rekord S, Buick Special 8 и т. д.
Мнения о Михаиле Красинце разнятся. Некоторые говорят, что он делает хорошую работу, сохраняя уникальные старинные автомобили, другие уверены, что он просто коллекционер бесполезного мусора.
Есть те, кто советует ему продавать редкие экземпляры частным коллекционерам. И все же Красинец хочет оставить музей в целости и сохранности для будущих поколений.