Кнопка sync в автомобиле bmw

Полезные опции у нашего Бумера, о которых ни все ещё знают!

Приветствую всех любителей БМВ!

Хочу поделиться с вами полезными функциями нашего Х4, о которых я уверен ни все ещё знают или уже слышали, но не пользуются, а зря! Есть даже очень полезные!

Я не поленился и прочитал электронное руководство по эксплуатации, благо оно очень удобное. Спасибо БМВ!

Эту запись буду обновлять, я уверен ещё ни все фишки сам узнал 🙂

1) Движение накатом.

Движение накатом в режиме Eco Pro.
Его можно активировать в меню, если оно не стоит по умолчанию.
Думаю объяснять не нужно для чего данная опция, но все же скажу, для экономии топлива. Например разогнался, а вдалеке переезд закрывается или светофор красным светит, данная опция разобщает коробку с двигателем. Добавлю позже картинку с дисплея наглядную.

2) Помощь при парковке.

Боковое зеркало со стороны пассажира опускается автоматически для помощи при парковке. Для активации нужно поставить переключатель регулировки боковых зеркал в положение для водителя. И при включении задней передачи, боковое зеркало со стороны пассажира опустится вниз. Для меня это очень полезная вещь!

3) Заставка на дисплее.

Случайно нашёл в менюшке функцию «Заставка». Есть конечно желающие выключить дисплей, кому он мешает. Но куда удобнее иметь циферблат часов на тёмном фоне!

4) ПРИоткрытие и закрытие всех окон.

Если долго зажать на ключе кнопку открытия, то все окна в машине приоткроются наполовину. И обратная опция закрытия — удерживаем подольше кнопку с замком. Летом эта фишка может быть полезная кому-то.

5) Дорожная информация.

У кого есть навигация и кто пользуется БМВшными картами доступна такая опция, как «Дорожная информация». Меня несколько раз выручала в пробках, показывала где объезд.

6) Удобство в навигации.

Возможность отправить маршрут с карт Google через приложение BMW Remote с телефона в навигационную систему. Сам у кого-то на Драйве вычитал, ну очень полезная фитча. Зашёл в апликуху, далее там в Карты Google, нашёл нужный адрес или место указал на карте и отправил тут же в Навигацию авто. Приходит мгновенно. И не надо набирать искать в самой навигации адрес, хотя это не сложно, но времени потратишь больше.

7) Дистанцинное кондиционирование.

Возможность включить кондиционер дистанционно через это же приложение.
Проверил недавно, находясь в авто. Не запуская двигатель, включился кондиционер и стал дуть холодным воздухом. Не знаю отключится ли он потом сам, я ждал минут пять, чтобы не посадить аккум, запустил потом мотор и он сам выключился. Считаю эту опцию очень полезной в летнюю жару, пока выходишь с дома к парковке запустил заранее кондей и уже сел в прохладный салон.

8) Звонок консьержу.

С момента покупки пользуюсь данной привилегией, для тех у кого активирована услуга ConnectedDrive.
При покупке ещё уверяли, что можно звонить из любой точки мира и попадёшь к русско-говорящему консьержу, что в машину встроена симка, и все это бесплатно. Не верилось немного конечно.
Вот недавно затестил))) находясь в Финляндии позвонил в call-центр и назвал торговый центр в другом населенном пункте, как и всегда ну очень вежливые дамы сказали сколько мне ехать и сколько займёт времени в пути и даже имя моё знают) Ляпота!

9) Тачпад контроллера.

До сих пор улыбает когда менеджер по продажам в салоне БМВ Евросиб Лахта, уверяла, что контроллер не имеет тачпада. Насмотревшись видео обзоров я уже заранее знал, что он там есть))) но спорить не стал, вежливо промолчал)
Я им пользуюсь для набора адреса. Вот вычитал, что с помощью него можно зум менять на картах навигации. Полезно однако!

10) Кнопки быстрого доступа.

Многие функции iDrive можно сохранить на горячих клавишах с 1 по 8 на панели.
Для этого выбираем функцию, например любимая радиостанция и удерживаем одну из клавиш пока не прозвучит сигнал. Вуаля! Можно запрограммировать также телефонные номера или пункты назначения системы навигации.
11) Приложение M Laptimer
Про него создал отдельную запись в своем БЖ. Оно того стоит!
www.drive2.ru/l/536693067067949295/

12) Обновление служб BMW

Это просто необходимо делать периодически самому как оказалось, подсказал мне об этом консьерж, когда я звонил ему и жаловался на некоторые лаги сервиса ConnectedDrive.
Все очень быстро и просто.
Заходим в меню ConnectedDrive затем нажимаем клавишу OPTION на контроллере, появляется меню где нажимаем «Обновить Службы BMW».

На экране показывается состояние обновления.

Источник

Дооснащение опцией S534A «Автоматическая система кондиционирования с расширенными функциями»

В этом посте постараюсь немного разложить по полочкам про климат-контроль в BMW F10.
Начитался технической документации и форумов.

Если у вас при покупке была комплектация Business и выше, можете не читать это, счастливчики.

Какие климатические установки бывают в F10.
В том наборе опций, который маркетологи назвали SE (Special Edition, в плохом смысле), нет строчки «S534A — Автоматическая система кондиционирования с расширенными функциями», т.е. полноценного 2-зонного климата.
По факту, конечно, установлен климат-контроль, но «псевдо 2-зонный», что развязывает руки продавцам, которые заявляют о богатом базовом оснащении автомобиля.

В комплектации SE идет клима 2/1. А это значит, что полноценный климат-контроль распространяется только на одного — водителя. Второй пилот и пассажиры в хвосте же довольствуются… непонятно, чем. Я за 2,5 года так и не понял, как это все работает.
Но одно ясно точно: пассажир всегда мерзнет, т.к. его крутилка температуры работает по факту лишь 2-х положениях: 16-27,5 – холод, 28 – тепло. При этом скорость обдува одна на всех.
Короче, это простой однозонный климат-контроль с печкой (ну хоть не просто кондей), но с заслонками, позволяющими хоть как-то разделять потоки между пассажиром и водителем, но только в ногах.

Оказалось, что для нас с супругой это критично: машину юзаем чаще для дальних поездок, я люблю прохладу, а у жены барахлит термостат, жалуется, что холодно. В итоге либо она мерзнет, либо я обливаюсь потом. Конечно, можно перекрыть дефлекторы, тогда душно становится.

Послойное регулирование.
В терминологии климатических установок BMW есть не только «зоны», но и «слои».
Многие задаются вопросом, что же это за чертова крутилка красное-синее, по какому алгоритму она работает. А это и есть регулятор послойной подачи воздуха, т.е. как говорится, ноги в тепле, голова в холоде или наоборот, кому что нравится.
Климатическая установка работает на достижение установленной вами температуры, а подаваемый воздух из дефлекторов на уровне груди вы можете сделать теплее или прохладнее этого значения. Но это распространяется только на водительские дефлекторы, если у вас не 4-зонный климат, где каждую зону можно делить на слои.

Чем отличается расширенный климат-контроль от обыкновенного?
Наиболее емкое определение вот: «Опционально предлагается климат-контроль с расширенными функциями, к числу которых относятся автоматическое переключение на режим циркуляции воздуха, компенсация воздействия прямого солнечного излучения и раздельное регулирование распределения притока воздуха для сиденья водителя и переднего пассажира».

Т.е. помимо того что у пассажира появляется адекватно работающая крутилка температуры, свой независимый режим AUTO, свой независимый регулятор интенсивности подачи воздуха (скорость вращения вентилятора), еще в целом система гораздо более совершенна, т.к., во-первых, гораздо больше датчиков, а соответственно другие алгоритмы работы, а во-вторых, под капотом устанавливается датчик AUC, анализирующий загрязненность воздуха и подающий команду на включение рециркуляции. Еще есть функция MAX A/C, при включении которой перекрывается подача внешнего воздуха, а воздух в салоне гоняется по кругу, охлаждаясь очень быстро. Актуально, если машина простояла на жаре. При этом она не подает на стекла, а именно в салон. Короче, это совершенная система с крайне непростыми алгоритмами работы, с ней не запотеют окна, не будет душно, слишком жарко или холодно.

Попытки реализовать 2-зонный климат по дешману.
В принципе, все это хорошо, но главной целью для меня было сделать так, чтобы мой главный пассажир не мерз в дальних поездках, а я не изнывал при этом от жары, т.к. попытки уступить друг другу заканчиваются потом с моей стороны и, что гораздо хуже, простудой с ее. Остальные фичи мне не обязательны.
Пора было что-то делать, решил начать с прощупывания почвы.

Если снять центральную накладку с воздуховодами, мы видим датчик температуры. В SE он стоит только в левой ноздре (водительской). Я подумал, что если поставить второй такой датчик на пассажирский воздуховод, как это идет в 2-зонном климате, и подключить его согласно электросхемам, то у системы появятся данные, опираясь на которые она сможет дать пассажиру независимую от водителя температуру. Плюс к этому заменить панель климата (называется блок IHKA) на расширенную (в ней же живут алгоритмы и некоторые датчики температуры). Таков был план.

Стало ясно, что малой кровью не обойтись, и хоть любовь и греет, но согревать супругу нужно полноценным 2-зонным климатом.

Правильный путь.
Когда пришло понимание, что нужно менять всю печку, последние три волоса на голове встали дыбом. Это очень трудоемкая работа и большие затраты. Но для любимой не жалко (тут речь не о машине), приступил к поискам 2-зонного климат-контроля.

Мне повезло: ребята, у которых я покупал комплектующие для установки складного дивана, на разборе стояла 528i 2014 года с пробегом всего 12 тыс.
А 528-х «барабанов» не бывает – стояла именно та печка, что мне и нужна. Казалось бы.
Купил печку в сборе, датчик AUC и панель климата.

Кстати, панель климата на рестайле и дорестайле отличается:
1) кнопка ALL на рестайле зовется SYNC
2) датчики под крутилками на ресте другие, нет отверстий (на древних 10-11 год)
3) Снежинка заменена на «A/C» (на древних панелях — снежинка, свежее уже A/C идет)
По функционалу панели полностью идентичны.

Но у дизелей в климатическую установку еще встроен ТЭН (электронагреватель), который отапливает салон зимой, пока двигатель не прогреется. Его в бензиновых печках нет, но его можно переставить со своего.

Состоит система из 3-х частей:
1) Нижний корпус климата (различаются три: под базовый, расширенный и 4-зонный климат, а также отличается бензин от дизеля из-за ТЭН). И навесное нужно к нему: сервоприводы и прочее.

2) Верхний корпус с заслонками (отличается только базовый, а на расширенный и 4-зонный идут одинаковые).

3) Короб микрофильтра (у всех одинаковый).

Я же купил ее в сборе.
(Фото из интернета свои забыл сделать).

Датчик AUC выглядит так. Устанавливается под капотом на фильтр грубой очистки воздуха. Проводка протягивается в салон.

Ясно, что самостоятельно такую замену мне было не реализовать по нескольким причинам:
1) Лень
2) Криворук
3) Сложно
4) Нечем заправить кондей.

Машину пришлось оставить на 2 суток.
В принципе неудивительно, т.к. печка находится настолько глубоко, что глубже только шумоизоляция моторного щита.

Вон там она располагается и вот столько места занимает:

Потребовалось полностью снять торпедо, снять металлическую опору торпеды, слить хладагент, правильно отсоединить алюминиевые трубки, снять печку. А сколько всего нужно при этом демонтировать – сложно представить. Я бы копался дня 3 только с разбором.
Потом пришлось из двух печек собрать одну, переставить ТЭН тот же, перебрать проводку.
Помимо этого ребята любезно уложили как по заводу проложенную мной проводку NBT, которую я уложил «не совсем так», вместе посмеялись =))

Фото процесса мало, поэтому для наглядности позаимствовал одно самое мясное фото у упомянутого выше Neodim

Источник

Кнопка Sync на климате: что это такое и зачем нужно?

Для чего нужна кнопка Sync на климате, что это? Ее задача — перевод многозонной климатической системы в однозонный режим. После включения клавиши во всех частях салона будет одинаковая температура, как возле водительского сиденья. Ниже подробно рассмотрим, что это за опция, для чего она нужна, и как ее можно применить в реальных условиях эксплуатации.

Что такое

Многие путаются в назначении кнопки Sync в машине на климат контроле. На практике все просто, ведь в переводе с английского слово «Sync» означает «синхронизировать». Следовательно, при ее включении происходит синхронизация температурных режимов в разных зонах.

Иными словами, Sync кнопка в машина на климате в KIA, Hyundai и других авто — это клавиша, позволяющая превратить многозонную климатическую систему в однозонную. При этом управление температурным режимом во всем салоне производится с водительского места, а температура в автомобиле будет общей для всех участков.

Рассматривая, что значит Sync на климат контроле, нельзя не отметить еще одну важную вещь. Такое название характерно не для всех марок автомобилей. К примеру, в автомобилях Форд, Ниссан и ряде других кнопка называется Dual. При этом функционально она выполняет те же самые задачи. Иногда встречаются и другие наименования.

Для чего

Выше мы уже кратко рассмотрели, что означает Sync на климат контроле. Это специальная клавиша, целью которой является перевод всех зон в климатической системе на общее управление. К примеру, если ранее в машине обеспечивалась разная температура для трех зон (кресла водителя / переднего пассажира и заднего дивана), после включения Sync происходит преобразование системы в однозонный режим.

Иными словами, кнопка Sync в машине на климат контроле нужна для упрощения работы устройства, когда нет необходимости разделения на несколько разных зон. Как правило, опция применяется в следующих случаях:

Как видно, клавиша Sync в климат контроле может применяться в самых разных случаях. При этом решение о ее включении принимается непосредственно автовладельцем с учетом личных предпочтений и пожеланий пассажиров в салоне. При этом количество зон, которые действовали до включения кнопки Sync, не имеют значения. Как только она включена, в распоряжении остается только одна зона с общим регулированием воздуха.

Как пользоваться

Много вопросов касается того, как пользоваться кнопкой Sync в автомобиле на климат контроле. Выше отмечалось, в каких случаях актуально ее включение, но для лучшего понимания стоит заглянуть в рекомендации самого производителя автомобиля. Рассмотрим на примере двухзонной климатической системы автомобиля Hyundai. Здесь завод-изготовитель предлагает четыре режима применения: два для равномерного регулирования температуры и два для раздельного. Они зависят от типа исполнения головного устройства. Рассмотрим каждое из решений подробнее.

Равномерное регулирование температурного режима около водителя / пассажира

Здесь кнопку Sync в автомобиле с климат контролем можно использовать по двум разных схемам в зависимости от особенностей установленной системы.

Переход на раздельное регулирование

При повторном нажатии кнопки Sync на климате можно вернуть прежний режим, подразумевающий многозонное использование системы. Здесь, как и в рассмотренном выше случае, имеется два пути.

Выше рассмотрен пример использования кнопки синхронизации только на одном автомобиле, но для остальных случаев подходы идентичны. Более подробные сведения можно найти в мануале к транспортному средству. Также обратите внимание, что название клавиши может быть другим, но функционал остается неизменным.

В комментариях расскажите, приходилось ли вам пользоваться кнопкой Sync на климате автомобиля, и в каких случаях вы ее нажимаете.

Источник

Разбираемся с BMW Connected Drive Services

Так, разобрался наконец с удаленным управлением.
Опишу подробно.

Достался с опциями в комплектации:
S6AKA — Connected Drive Services (CONNECTEDDRIVE SERVICES)
S6ANA — Concierge Services (CONCIERGE SERVICES)
S6APA — Remote Services (REMOTE SERVICES)
P7S9A — Connected Drive Services Paket (CONNECTEDDRIVE SERVICES PAKET)

Стал разбираться, что же это за интересный Connected Drive Services!
Забегая вперед скажу, что по большому счету игрушка.
Но тем не менее игрушка интересная.

Первым делом идем на клиентский портал My BMW Connected Drive
Регистрируемся в системе и вводим VIN номер своей машины.
Так же параллельно скачиваем приложение(если хотите управлять со смартфона) в iTunes(у меня iPhone) — BMW Remote.
Всё это надо делать в машине, потому как система пошлет информационное сообщение с кодом активации на экран NBT.
Код активации действителен только 4 часа!
Затем можно послать новый.

Итак код ввели, всё активировали.
1. Что умеет данный сервис:
2. Посигналить звуковым сигналом(если потеряли на стоянке)
3. Поморгать фарами(тоже самое)
4. Заблокировать машину
5. Разблокировать машину
6. Посмотреть местоположение машины на карте Google
7. Включить кондиционер
8. «Проветрить машину»(не понял чем отличается от включения кондиционера)
9. Послать в навигацию машины какой нибудь маршрут(удобно, что бы в машине не набирать адреса, сел, и поехал по маршруту)
10. Посмотреть уровень масла
11. Посмотреть не спущены ли шины
12. Отредактировать новостные ленты

Вид главного экрана, видим пробег, сколько топлива.
Уровень масла, давление в шинах.
Какие услуги доступны, и какие можно купить.
Погода в моем регионе и карта с нахождением машины.

Здесь мы уже можем посылать команды в авто.
Так же включить автономную вентиляцию, в данный момент или по расписанию.
Отправить сообщение на экран NBT 🙂
Жену попугать 🙂
Так же можем отредактировать новостные ленты, что почитать в пути.

Далее смотрим в каком состоянии окна и двери, открыты или закрыты.
И если открыты, то какие конкретно.

Далее проверка состояния.
Если предупреждающие сообщения/ошибки.
И когда следующие ТО.

В мобильном приложение все это дублируется, только немного в урезанном состоянии.
Выглядит так:

Источник

Глюки BMW ConnectedDrive и возможное решение проблемы

Почти с самого начала использования приложения BMW ConnectedDrive начались глюки, а именно, в какое-то время машина полностью засыпала и пропадала возможность отправки команд из приложения. В моей машине есть удобная «Автономная система отопления», в 30% случаях, когда хотел запустить обогрев выходил «сбой». Так же не получалось выполнить и другие команды, понятно, что машина уснула… засыпает по разному, может через час, может и несколько дней простоять не уснув.

На скрине видно, что в 19:01 автомобиль был доступен, а в 21:40 уже спал. Потом стал откликаться, только после поездки. Думал может проблемы на сервере, но нет, в приложении у меня еще привязана другая машина, которая всегда доступна.

У данного приложения есть поддержка, позвонил туда, обрисовал ситуацию и мне выслали инструкцию по устранению глюка! Вот держите!
В приложение заметил ошибку в тексте 😀 букву потеряли)

1. Заглушите автомобиль и разместите его там, где есть хороший прием сотовой связи

2. Выйдите из своего водительского профиля (переключитесь на профиль «Гость»)

3. Затем зайдите в раздел меню Car – Настройки – Общие настройки – Сбросить данные автомобиля

4. После этого обнулятся все последние поездки, любимые радиостанции и т.д.

5. После этого зайдите в меню Apps – наклоните контроллер iDrive влево– нажмите кнопку OPTIONS – «Обновить службы ConnectedDrive»

6. Когда появится сообщение «Службы успешно обновлены», то далее нажмите и удерживайте кнопку громкости 30 секунд (должна погаснуть подсветка всех кнопок внутри, включая подсветку кнопки Start/Stop)

7. Подождите 2-3 минуты

8. Запустите автомобиль, выполните короткую поездку (необходимо, чтобы в навигации Вашего автомобиля отобразилось корректное местоположение, так как после вышеупомянутых действий произойдет сброс данных, и автомобиль будет отображаться в Мюнхене)

9. Зайдите снова в свой водительский профиль, используя логин и пароль от учетной записи BMW ConnectedDrive

10. Зайдите в CAR – Общие настройки – Защита данных – и подтвердите все

11. В приложении BMW Connected на смартфоне выйдите из профиля и зайдите заново под тем же логином и паролем

10.02.2021 — история повторилась… ждём новую прошивку для авто! Если проблема не решится, переходим на ауди)

11.06.2021 — вышла обновка, с тех пор каждый день проверяю доступность авто через приложение, все работает.

Хотя может проблемы были из-за того что я кодировал mgu через BimmerCode, может он втихушку что-то там портил?! Был один раз случай, когда BimmerCode коряво закодировал приборку.

Источник