Когда менять антифриз в Солярисе?
Наша рекомендация немного отличается : Если вы планируете ездить и после 200 тыс.км и по возможности избегать проблем с помпой, то жидкость желательно заменить раньше. Почему? Давайте разбираться.
Как понять требует жидкость замены или нет?
Если вы купили бу машину, не стоит смотреть на пробег. У соляриса его очень легко скрутить. Узнать, что он скручен можно только по косвенным признакам. Данные о пробеге хранятся только в одном чипе, в который и записывается новый пробег.
Где посмотреть уровень и цвет жидкости
Если автомобиль холодный и вы просто хотите посмотреть цвет жидкости, удобней это сделать здесь. 
На прогретом автомобиле уровень жидкости можно посмотреть здесь.
Со временем бачок мутнеет, увидеть уровень и, тем более, понять цвет антифриза становится затруднительно. В этом случае даже на прогретом автомобиле можно снять крышку с бачка и по шлангу определить уровень жидкости. Если заглянуть в бачок, то можно увидеть и цвет.
Как проверить качество нового антифриза?
Температуру можно замерить используя нампример мультиметр или инфракрасный термометр
Инфракрасный термометр может давать погрешность в диапозоне от 3 до 7 градусов. Это нужно иметь ввиду. 
Всего 95, иногда попадаются и ниже 90
Повод подумать о замене
Если вам не повезло с антифризом или вы уже купили машину с такой жижей, систему нужно промывать. Как это сделать, написанно ниже.
Замена антифриза
Разбухший шланг, как раз из-за масла
1) В телевизоре для слива жидкости, предусмотренно специальное отверстие. Если полностью не выкручивать пробку, антифриз сольется аккуратно
После можно снять нижний шланг радиатора. В нем тоже остается немного старого антифриза, но это уже не обязательно.
2) Теперь нужно удалить остатки старого антифриза из расширительного бачка. Сделать это можно грушей с длинным носиком или шприцом со шлангчиком.
3) Перед тем как залить новый антифриз, может возникнуть вопрос : Нужно ли промывать систему? Если соблюдались допуски и рекомендации производителя, и вы не видите чего-то подобного на фото ниже, можно сразу заливать новый антифриз.
Если у вас что-то подобное, систему желательно промыть. Способов и методов очень много. Здесь будет описан самый дешевый и доступный. Его как правило достаточно. Другие могут понадобиться только при `глобальных происшествиях`: например, когда в антифриз попадает масло из двигателя или герметик для ремонта радиатора. Такого способа ремонта нужно избегать, т.к он способен забить всю систему от радиатора, мотора и до самой печки.
Если требуется промывка, используйте дисцилированную воду. Приобретайте её с запасом, т.к возможно процедуру промывки прийдется повторять не один раз.
4) Заливаем новый антифриз или дисцилированную воду(если требуется промывка).
5) Когда уровень в горловине достигнет верха, переходим к расширительному бачку и доливаем до отметки F
Если это не промывка, то прогреваем мотор уже до срабатывания вентилятора. Сработать он должен на 96 грасах. На приборной панели температура выводится в прямоугольниках. Наша задача следить за тем чтобы они оставались в районе середины. Если они стремятся вверх к букве H и вентилятор при этом не срабатывает, мотор нужно глушить и разбираться с проблемой.
7) После остается еще раз долить антифриз в бачок до верхней отметки F и все, заменна антифриза оконченна.
Видео ролик: Замена антифриза
На видeо замена производится на автомобиле Киа Рио 3. Технически полный аналог Хендай Солярис.
Перед началом работы переведите регулятор температуры в максимально горячие положение.
Устанавливаем регулятор в максимально горячие положение
Замена антифриза в Hyundai Solaris
Своевременная замена технических жидкостей гарантирует исправность деталей автомобиля. Это относится к охлаждающей жидкости. Рабочая температура кипения антифриза составляет 110 С°. Со временем любая техническая жидкость теряет свои свойства. Относится это и к охлаждайте. Именно поэтому производитель автомобилей Hyundai строго регламентирует сроки ее замены.
Когда менять
Замена антифриза Хендай Солярис согласно руководства по эксплуатации проводится по времени или после определенного пробега. В противном случае возможно появление нежелательных отложений в блоке двигателя, а при постоянном игнорировании рекомендаций производителя возможно закипание мотора.
Когда менять охлаждающую жидкость на Солярисе? Производитель рекомендует осуществлять первую замену технической жидкости при пробеге 200 000 километров или по достижении 10 лет эксплуатации. В дальнейшем – через 2 года или пробеге 30 000 километров.
Кроме соблюдения сроков необходимо строго придерживаться рекомендованной марки охлаждающей жидкости. Тип не определяется по цвету. А лишь является определяющим фактором расфасовки для производителя. При выборе необходимо обращать внимание только на марку.
При изготовлении технической жидкости используется различная основа и множество присадок. Последнее поколение имеет индекс G12++ и G13 – они изготавливаются на органических компонентах с добавлением минеральных ингибиторов. Их называют Lobrid coolants или Soat coolants.
Какой антифриз заливать в Солярис
Концерн Hyundai на заводе использует антифриз типа G12+. Он является органической жидкостью, изготовленной на основе карбоновых кислот. Антифриз отличается большим сроком службы (более 5 лет), не образует защитного слоя, кроме случаев, когда происходит абсорбция в местах коррозии до 0,1 микрона.
Если по каким-либо причинам необходимо произвести замену охлаждающей жидкости на новый тип, рекомендуется произвести полный слив с обязательной промывкой охлаждающей системы.
Процесс замены
Замена охлаждающей жидкости в Солярис не требует специального инструмента, поэтому ее можно выполнить самостоятельно. Для этого приобретите нужный объем антифриза – для моторов 1,4 и 1,6 литра потребуется 5,3 литра. А также обзаведитесь емкостью нужного объема.
Перед тем как заливать охлаждающую жидкость в Hyundai Solaris, необходимо дать остыть двигателю. Дальнейший порядок работы следующий.
После срабатывания вентилятора двигатель можно заглушить. Объем охлаждающей жидкости упадет, поэтому необходимо долить ОЖ до необходимого уровня. После смены в системе охлаждения образуется воздушная пробка. Она выйдет самостоятельно после полного остывания мотора.
Во время эксплуатации рекомендуется контролировать уровень охлаждающей жидкости. При интенсивной эксплуатации может потребоваться незначительный долив. Если объем превышает 1 литр при небольшом пробеге, это может свидетельствовать об утечке ОЖ. Опередить, откуда именно уходит жидкость, можно по характерным пятнам на месте остановки или под передним ковриком в салоне авто.
ТО-4,5 67 500 км и замена антифриза
В связи с эксплуатацией авто в тяжелых городских условиях, провожу ТО согласно руководству по эксплуатации, с периодичностью каждые 7 500 км. Так и мне спокойнее и авто приятнее. Так получилось, что очередное мое промежуточное ТО совпало с краткосрочным отпуском и поездкой к теще с тестем в село, там как обычно все и произвел. Приобрел все необходимые расходники в Автодоке.
Масло ZIC мне нравится, на фото пробки маслозаливной горловины нет налета, нагара, накипи, а только следы масла на потемневшей от температуры пробке. Уточню, что после заправки у ОД на первом ТО маслом Shell на пробке была корка нагара, которую пришлось долго оттирать тряпкой.
Процедура замены и мной и другими расписана не раз и в предыдущих моих записях много фото. На склоне загнал авто на импровизированную эстакаду (два бревна и доски), чтобы авто было горизонтально, а под мотором просторно, расстелил покрывало (из большого мешка от удобрений) и подстелив старую одноразовую детскую пеленку (типа памперса, чтобы не пачкать землю, если прольется масло) собственно и заменил масло.
На этот раз поставил под сливную пробку медную шайбу. Штатные алюминиевые конечно были, но купил ради интереса еще медную. Она не простая, если штатные просто плоская шайба из алюминия, то эта медная как бы объемная, в виде тора (тороид) и при закручивании сжимается, сдавливается. Думаю уплотнение в этом случае будет лучше. Брал только из-за этого. Так же как всегда откачал остатки шприцем и плеснул немного свежего масла и снова откачал, так будет чище.
Весной масло заливал не точно по мах, а чуть меньше (побоялся перелить), на фото видно и цвет масла перед заменой и уровень его. В этот раз при заправке получилось так, что залил по верхней риске, по мах.
Решил поменять антифриз перед зимой, соответственно начал собирать информацию и обдумывать план действий. Как то здесь, на Драйве зашел разговор про эксплуатационные жидкости и было высказано мнение, что многие жидкости в агрегатах современного авто залиты на весь срок службы и менять их не надо. Отчасти я с этим согласен, но есть один факт, который многие упускают из вида. При упоминании срок службы все думают о сотнях тысяч километров пробега, но срок службы агрегата — коробки или системы охлаждения не может быть больше срока службы всего авто в целом. Про срок службы авто в сервисной книжке Hyundai Solaris на стр. 7 четко и недвусмысленно сказано: «Срок гарантии на элементы автомобиля Hyundai Solaris составляет 5 лет или 150 тыс.км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше) начиная с момента продажи авто. Срок службы автомобиля Hyundai Solaris составляет 6 лет или 180 тыс.км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).» Исходя из этого срок службы отдельных агрегатов авто не может быть больше срока службы всего авто, а значит 6 лет это максимальный срок службы любого агрегата. А при эксплуатации в тяжелых условиях — пыль, грязь, пробки, короткий пробег, мороз, жара и т.д. срок службы и того меньше.
Вот исходя из этого я и решил заменить масло в МКПП и антифриз на своем авто, ведь ему недавно исполнилось 4 года. Да и жидкость в расширительном бачке была грязно-темно-зеленого цвета. Масло в коробке поменял по весне, а антифриз не успевал и отложил на осень. Антифриз решил заливать оригинальный от фирмы «Техноформ» CoolStream А-110. Многие промывают систему охлаждения дистиллированной водой, но в системе может остатся вода и антифриз будет разбавлен, а это снижение его морозостойкости. На официальном сайте завода изготовителя www.cool-stream.ru, я не нашел жидкости для промывки системы охлаждения и написал письмо на техподдержку, мне пришел ответ от Заместителя Генерального директора по качеству АО «ТЕХНОФОРМ». С его согласия всю переписку привожу здесь, чтобы было меньше вопросов у читателей.
Вопрос: Добрый день! У меня Hyundai Solaris 2014 года выпуска, хочу поменять антифриз в системе охлаждения, буду заливать Coolsteam A-110. У Вас на сайте промывок не нашел, чем и как лучше промыть систему при замена антифриза.
Ответ: Добрый день. Если в вашем автомобиле по-прежнему заводской антифриз Crown LLC A-110, то он идентичен Coolsteam A-110. Промывать не надо. Достаточно максимально слить ОЖ с обоих контуров (малый и большой контур, управляемые термостатом).
Если есть подозрение, что в системе охлаждения могут быть отложение, то наиболее безопасным вариантом будет промывка антифризом CS Optima / CS red / CS green разбавленным водой 50:50 (имитация щелочной промывки).
Некоторые промывки, особенно кислотного типа, могут принести больше вреда, чем пользы. С учетом того, что в системе может остаться остаток промывки.
Вопрос: Хотел уточнить, а после промывки антифризом CS Optima / CS red / CS green разбавленным водой 50:50, нужно ли промывать систему дистиллированной водой, чтобы вымыть оставшуюся в системе часть промывки, как многие советуют в инете.
Еще вопрос, если можно, на Вашем сайте Coolsteam A-110 показан в новой канистре. Смена упаковки, тары — это защита от подделки, как я понимаю, есть ли информация как определить подделку в старых канистрах (думаю еще некоторое время будут распродавать остатки со складов), характерные черты, давно ли начали выпускать в новой таре. Хотел заказать через «Автодок», у них на сайте фото старой канистры, и были ли случаи продажи через сеть Автодока подделки (если у Вас есть такая информация). На Вашем сайте этого не нашел.
Ответ: Промывать водой не требуется, оптима это полностью карбоксилатный продукт, остатки будут совместимы с А-110, и не вызовут негативных последствий.
+ пакет присадок создаст первичную защиту систему. Далее уже будет работать А-110.
Смены канистры, это больше маркетинг, чем защита от подделок (хотя это тоже лишним не будет).
% подделок Coolstream очень мал, если у вас будут какие-то сомнения можете прислать мне, или на общий адрес zakaz@cstream.ru номер партии нанесенный на канистру.
Все действия по производству у нас записываются с точностью до минуты, мы всегда сможем по номеру определить какой продукт, в какое время и в каком количестве разливался.
Вопрос: Веду «Бортовой Журнал» своего авто на Drive2 (www.drive2.ru/). Записи делаю, для себя (чтобы не забыть когда и что делал), для друзей и родственников (чтобы не мучила вопросами как и что), и просто для пользователей (может кому поможет). Если я в своих записях о замене антифриза, сошлюсь на нашу переписку, на то что получил рекомендации от Вас, Вы не будете против?
Ответ: Про журнал – да, пожалуйста. Почту за честь.
Касаемо промывки в общем: Самые главные 2 вопроса которые надо учитывать при промывке:
1. от чего моем систему?
Самая качественная промывка может быть лишь в случае если вы определили все типы загрязнений в вашей системе, потому что Щелочное средство – отлично удаляет силикатный гель, масло, смазку и подобное, но почти не воздействует на окислы железа и алюминия.
Кислотное средство – наоборот не трогает силикатные и фосфатные плёнки образовавшиеся в процессе работы, но отлично удаляет накипь (соли кальция, магния и т.п.), удаляет ржавчину и припойный шлак. Но при этом, кислоты агрессивны к эластомерам системы (например, неоднократно наблюдал повреждения прокладки помпы). Важно соблюсти компромисс, щадящая промывка = щелочная. Но, вопрос всё тот же – что именно надо отмыть.
2. не навредит ли?
Помимо проблем с эластомерами, отмывки крупных «кусков» окислов которые способны забить и повредить трубки теплообменников, после кислотной промывки может остаться значительно количество промывки в системе. Кислая промывка снизит эксплуатационные характеристики антифриза. Конечно, степень вреда зависит от того, насколько вы сможете обеспечить полноту слива.
Я в гараже достаточно много практиковался с промывкой, и кислотной и щелочной (на различных автомобилях друзей). В итоге пришел к выводу, что наиболее безопасно и полезно для типичной системы – щелочная.
Да, конечно бывают системы значительно поражённые коррозией, и тут без кислотной уже никак не обойтись. Поэтому вариантов обычно как минимум 3:
— кислотная промывка, затем промывка водой, затем промывка раствором щелочи (разбавленным антифризом, или специальной щелочной промывкой), затем заливка свежего антифриза.
— промывка водой + трилон-Б (30-40 мг/л), затем промывка раствором щелочи (по сути разбавленным антифризом), затем заливка свежего антифриза. Трилон-Б = комплексон, он переводит нерастворимые окислы металлов в объем промывки. Материалов и советов по применению в интернете множество, пример: avto-blogger.ru/akb-avto/chto-takoe-trilon-b.html
— промывка раствором щелочи (по сути разбавленным антифризом) + трилон-Б (
20 мг/л), затем заливка свежего антифриза
Перед заливкой свежего антифриза важно помнить, что остатки в системе охлаждения должны иметь щелочную среду (водородный показатель рН > 7,0). Поэтому финальная «полировка» слабощелочным раствором (разбавленным антифризом) очень полезна для системы.
Из переписки убрал только информацию о своих канистрах, думаю это не имеет практического интереса. Вот такой состоялся диалог, и исходя из этого я решил развести дешевый антифриз с водой и им промыть, а потом залить свежий Coolstream. Для слива надо снять защиту (если есть), снять пластиковые пыльники двигателя для удобства, ёмкость широкую (чтобы не облить и не облиться самому), открутить барашек пробки на радиаторе снизу. Я пытался при сливе заткнуть шланг в расширительный, пережать патрубок в радиатор и выдуть из системы остатки антифриза, кое что удалось, хотя естественно не все.
При заливке свежего антифриза использовал воронку из 1,5 л. пластиковой бутылки из под минералки (такую же использовал при заливке свежего масла в двигатель). Главное не торопиться и лить потихоньку, чтобы выходил воздух из системы и не пролить. Потом залил антифриз в расширительный бачок. После запуска двигателя пришлось несколько раз доливать, выпуская воздушные пробки из системы. Уровень жидкости в расширительном бачке несколько уменьшился, значит система работает.
Израсходовано:
— Масло ZIC X7 FE 0w30, SN, ILSAC GF-5 4 л. (арт. 162616) — 1 354 руб.
— Масляный фильтр Mann W 81180 (арт. w81180) — 183 руб.
— Кольцо уплотнительное медное Victor Reinz (арт. 417202930) — 12 руб.
— Фильтр воздушный двигателя Fortech FA079 (арт. FA079) — 163 руб.
— Фильтр салонный Fortech FS130 (арт. FS130) — 113 руб.
— Антифриз Coolstream А-110 5 л. (арт. CS010502) — 894 руб.
— Антифриз Coolstream Grean 4 л. (арт. CS010909GR) — 371 руб.
— Вода дистиллированная «Sibiria» 5 л. (из Леруа-Мерлен) — 70 руб.
Как часто следует менять в машине охлаждающую жидкость?
Опытные автовладельцы прекрасно знают о том, что своевременный и правильный сервис автомобиля станет гарантией его беспроблемной эксплуатации и отсутствия серьезных поломок. Водителям необходимо будет на регулярной основе выполнять обслуживание системы охлаждения двигателя, в том числе менять антифриз, который быстро теряет свои эксплуатационные характеристики, что в свою очередь приводит к перегреву и поломкам двигателя. Поговорим поподробнее о том, как часто следует менять в машине охлаждающую жидкость.
Назначение и конструкция системы охлаждения
Работающий двигатель будет неизменно нагреваться, что вынуждает использовать специальные системы охлаждения, от работоспособности которых напрямую зависит эксплуатация транспорта. При наличии неисправностей в охлаждении двигателя могут отмечаться термические деформации головки блока цилиндров, что вынуждает автовладельцев в последующем выполнять дорогостоящий и сложный капитальный ремонт двигателя. Именно поэтому состоянию системы охлаждения следует уделить должное внимание.
Конструкция большинства используемых сегодня на автомобилях систем охлаждения не отличается сложностью. Внутри двигателя имеются многочисленные небольшие по своим размерам каналы, по которым циркулирует тосол или антифриз. Замкнутый контур подключён к радиатору, где происходит охлаждение нагретой в моторе жидкости.
За движение жидкости в системе охлаждения отвечает механическая или электрическая помпа. Если в прошлом наибольшей популярностью пользовались механические конструкции, то сегодня в современных автомобилях устанавливаются электрические помпы, которые полностью управляются автоматикой, при этом частота вращения крыльчатки может изменяться, в зависимости от оборотов двигателя и текущей температуры мотора.
У большинства современных автомобилей антифриз в системе охлаждения движется по двум замкнутым контурам. На холодном двигателе термостат, то есть клапан отвечающий за движение антифриза, будет находиться в закрытом положении, поэтому жидкость двигается по малому контуру и быстро нагревается. Как только температура антифриза доходит до определенных значений, термостат открывается, после чего жидкость движется по большому контуру. Это позволяет снизить температуру двигателя, обеспечивая его беспроблемность эксплуатации.
ачем использовать тосол и антифриз?
Автовладельцы со стажем помнят, когда в прошлом на своих жигулях и москвичах они вместо антифриза и тосола использовали обычную воду. Действительно, какой-либо существенной разницы в химической формуле используемой охлаждающей жидкости нет. Однако при использовании воды могут появиться определенные проблемы с эксплуатацией техники.
В первую очередь необходимо помнить о том, что применяться для этих целей может исключительно дистиллированная вода, в которой отсутствуют кальций, калий и другие минералы, способные оседать на радиаторе в виде отложений. Также следует учитывать тот факт, что зимой вода быстро замерзает, соответственно эксплуатация автомобиля будет крайне сложной.
Именно для предупреждения замерзания системы и упрощения эксплуатации транспорта в зимнее время года были разработаны специальные антифризы и тосолы, которые имеют низкую температуру замерзания, не оставляют каких-либо отложений на внутренних поверхностях системы, при этом длительное время сохраняют свои эксплуатационные характеристики. Сегодня в продаже можно найти различный тосол и его концентраты, использование которых не представляет особой сложности.
Автовладельцу необходимо будет подобрать качественную охлаждающую жидкость, которая полностью соответствует его марке автомобиля и особенностям климата в его регионе. Это позволит гарантировать качественное охлаждение силового агрегата, а сам антифриз на протяжении длительного времени будет полностью сохранять свои эксплуатационные характеристики.
Как часто выполняют замену антифриза?
Если с заменой моторного масла или тормозной жидкости каких-либо сложностей не возникает, то с антифризом могут появиться определённые проблемы. Дело в том, что производители автомобилей не указывают как часто выполнять такую работу, а многие работники сервисных мастерских дают диаметрально отличающиеся советы по интервалу замены охлаждающей жидкости. Кто-то рекомендует выполнять такую процедуру раз в 20000 километров, тогда как другие мастера советуют заливать новый антифриз каждые 50-60 тысяч километров пробега автомобиля.
В каждом конкретном случае периодичность выполнения такого сервиса будет отличаться. Например, при активной эксплуатации транспорта и использовании не слишком качественных антифризов лучше всего такую работу выполнять каждые два года или по прошествии 20-30 тысяч километров пробега автомобиля. А вот если автовладелец использует качественный фирменный антифриз, при этом машина им эксплуатируется в щадящем режиме, то можно увеличить интервал выполнение таких сервисных работ до 3-4 лет или 40 — 50 тысяч километров пробега.
Также в продаже можно найти специальные тестовые полоски, которые предназначаются для проверки антифриза. С помощью таких подручных тестеров можно определить, сохранила ли охлаждающая жидкость свои эксплуатационные характеристики или ее уже необходимо заменить, выполнив соответствующий сервис всей системы охлаждения. Использование таких цветовых полосок для тестирования антифриза не представляет какой-либо сложности, а их стоимость составляет несколько десятков рублей, что по карману каждому автовладельцу.
Также определить состояние охлаждающей жидкости можно на глаз. Если зелёный или красный антифриз стал выраженно белым и мутным, то такой химикат потерял свои свойства и его необходимо как можно скорее заменить. Причём такую замену следует делать не перед наступлением холодов, а как только выявлены проблемы с охлаждающей жидкостью. Это позволит предупредить выпадение осадка, который в последующем крайне сложно удалить из радиатора.
Выводы
При эксплуатации транспорта неизменно потребуется выполнять обслуживание системы охлаждения, в том числе регулярно менять антифриз и тосол. Автовладельцу необходимо будет в обязательном порядке использовать качественные расходные жидкости, выполняя их своевременную замену. При активной эксплуатации машины такая работа выполняется каждые два года, а если автомобиль используется от случая к случаю, то можно продлить использование антифриза до 3-4 лет. При этом автовладельцу необходимо будет заливать в автомобиль исключительно качественные антифризы, которые по своим параметрам полностью соответствуют требованиям автопроизводителя.
