Когда нужно делать развал схождение на автомобиле солярис

Как определить, что необходима регулировка развал-схождения? Если имело место хотя бы одно из перечисленных событий, рекомендуем обратиться в автосервис:

Доверяйте регулировка сход-развала только профессионалам!

ВАЖНОЕ

ЗАЧЕМ Hyundai Solaris НУЖЕН СХОД-РАЗВАЛ

Одной из наиболее востребованных услуг является процедура регулировки угла установки колес. Развал – схождение обеспечивает курсовую устойчивость автомобиля на дороге, безопасность при совершении маневров и штатный износ покрышек автомобиля. Параллельная установка колес на современных автомобилях не используется, поскольку она не обеспечивает должного уровня безопасности при совершении маневров и даже при прямолинейном движении.

Углы установки колес регулируются по двум плоскостям, что и определяет их название:

Продольный наклон – угол наклона, то есть ориентация осей вращения управляемых колес относительно перпендикуляра к дороге. Он определяет легкость вращения рулевого колеса, а также скорость самовозврата колес в прямое положение управляемой оси. Может быть положительным (наклон назад) или отрицательным (наклон вперед).

Развал схождение колес Hyundai Solaris регулируется для каждой из осей автомобиля. Регулировка углов наклона необходима для:

Отрегулировать развал Hyundai Solaris можно только на тех моделях автомобиля, которые оборудованы изменяемой геометрией подвески. Во всех остальных случаях угол установки колес не требует регулировки.

ДИАГНОСТИКА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ Hyundai Solaris

Сегодня используется 4 типа проверки угла установки колес, выполняемых перед непосредственно самой регулировкой:

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕПРАВИЛЬНЫХ УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЁС Hyundai Solaris

Нарушенный развал – схождение имеет четко выраженные признаки, по которым он легко определим:

КАК ЧАСТО ПРОИЗВОДИТСЯ РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ Hyundai Solaris

Как и любой другой технический параметр, частота проверки и регулировки схода/развала Hyundai Solaris выполняется согласно рекомендаций автопроизводителя, приведенных в сервисной книжке автомобиля. Однако посетить автосервис для регулировки углов установки колес придется и в межсервисные периоды эксплуатации авто:

ПРАВИЛА РЕГУЛИРОВКИ СХОД/РАЗВАЛА Hyundai Solaris

Самостоятельно определить и отрегулировать углы установки колес на современном автомобиле Hyundai Solaris невозможно. Единственным вариантом для автовладельца будет посещение автотехцентра, где имеется специализированный стенд. В этом случае углы будут выставлены в соответствии с рекомендованными параметрами.

При тюнинге подвески Hyundai Solaris допускается отклонение углов установки колес от рекомендованных значений. Также сход/развал допускается изменять при подготовке автомобиля к соревнованиям – гонки на скорость, троффи-рейды и другие. Автопроизводители приводят значения, которые рассчитывались под штатную эксплуатацию автомобиля, поэтому рекомендованный развал – схождение не будет оптимальным на гоночном треке или в условиях бездорожья. В этом случае придется выполнить расчет параметров ходовой части исходя из предполагаемых условий эксплуатации.

Иногда возникают ситуации, когда после регулировки развала – схождения автомобиль Hyundai Solaris перестает двигаться по прямой. Это связано с неравномерным износом покрышек, протектор которых уже адаптировался под нештатные углы, что и вызывает отклонение автомобиля от прямой траектории. Второй вариант возникновения подобного явления – скрытые дефекты ходовой или рулевой части автомобиля. Например, были зафиксированы случаи нештатной работы усилителя руля, неисправности рулевой рейки, выработки шарниров.

Источник

ТО-80000 км. Рекомендация сделать развал-схождение

Ну вот и нашёл возможность съездить на плановое ТО по случаю перевала пробега за 80000 км.

Предварительно были заказаны расходники и масло. На этот раз решил сменить ZIC XQ LS на ZIC XQ FE (читай ZIC X9 LS на ZIC X9 FE). Взял ещё со старых запасов в жести — проверю данного продавца. На оф. сайте производителя масла адрес не бьётся, но в наличии сертификат и готовность предоставить контакты краснодарского филиала. Хотел было взять X9 в новой таре, но из представленного было только 5w40.
Кто помнит эпопею с некоторым расходом масла, сегодня было установлено, что подтеков снизу нет, следовательно рискну предположить, что масло попросту угорело. Понаблюдаю с этим маслом.

Масло ZIC XQ FE — 1700 руб
Остальные расходники заказаны в Autodoc

Запись в автосервис Garage, но! Во-первых поехал не в экспресс-замену, где менял последние 40000 км, а в полноценный СТО-комплекс, во-вторых, теперь я знаю, что здесь работает друг — следовательно могу наконец-таки кому-то доверить обслуживание своего авто.
Запись на сегодня на утро — зато потом весь день свободен.
Приехал к назначенному времени.
При передачи авто указал на глухой хруст переднего левого колеса при повороте руля — грешил на «гранату» (ШРУС) и заодно полностью диагностику ходовой. И поехала «акула» в зону ремонта и обслуживания.
Через некоторое время звонит друг:
— Так мол и так. Проблемы с поведением авто были? В сторону не тянуло?
— Да вообще была проблема — вправо тянет… (с задней мыслью, что ОД-то год назад отказал в замене рейки и сделал тупо подтяжку карданчика и прочем между сделал сход-развал, после чего машину по-прежнему тянуло)
— Да у тебя тут 3,14здец просто… Всё красное.
— Сколько у вас стоит?
— 1200…
— Делай! Все равно так ездить не вариант
— Ок! Погнали на стенд…
В итоге получаем

Заодно на вибростенде потрясли… Система амортизации в норме

По хрусту — погоняли авто по территории — ничего не слышно. Да, проявляется не всегда, но звук, правда, как пластмасса закусывает. В итоге заключение — проблем нет. Ну ладно.

По приезду домой проверил прежний воздушный фильтр — на вид был чист, но очень много пыли. И заметил отличие нового от прежнего — раньше было ребро жесткости по середине вдоль

Таким образом ТО с расходниками и непредвиденными работами (развал-схождение) обошлось в 4600 руб грубо

И вот такая брошюрка стоит в зале ожидания на СТО

Источник

По каким признакам понять, что пора делать развал-схождение

Из-за некоторых проблем, связанных с нарушением развала-схождения машина теряет управляемость, протекторы изнашиваются очень быстро и неравномерно. Кроме того, из-за этого выходят из строя детали и узлы ходовой части (например, ступичные подшипники, шаровые опоры).

Заинтересованные сотрудники ремонтных мастерских рекомендуют как можно чаще проводить регулировку схода-развала, даже в тех случаях, когда в этом нет необходимости. Чтобы не попасть на удочку любителей подзаработать и вместе с тем не подвергнуть риску жизнь и здоровье всех участников движения, каждый владелец авто должен разбираться в этом вопросе.

Как понять, что на машине срочно нужно делать развал-схождение

По правилам дорожного движения каждый владелец должен контролировать техническое состояние своего автомобиля. Именно он знает пробег, условия эксплуатации, его поведение на дороге. Внимательный водитель всегда сможет определить момент, когда нужно делать развал-схождение. Это можно определить по многим признакам.

По протектору

По внешнему виду резины авто можно определить положительный или отрицательный развал колеса:

Из-за неравномерного распределения нагрузки на шины управляемость автомобиля значительно ухудшается, поэтому нужно незамедлительно обратиться в профессиональную автомобильную мастерскую для исправления ситуации.

Следует учитывать, что причиной такого износа могут быть поврежденные втулки подвески, шаровые опоры, пружины и амортизаторы.

По положению и отклику руля

Если колеса на задней оси автомобиля будут отличаться по направленности развала, то при прямолинейном движении рулевое колесо будет отклоняться в какую-нибудь сторону. Кроме того, такое явление может быть следствием смещения задних колес.

Слишком большое значение угла развала может проявляться через «тугой руль». При таких обстоятельствах для поворота рулевого колеса приходится прилагать максимальные усилия. Это может сопровождаться отсутствием признаков неравномерного износа.

С другой стороны, такая ситуация в своей основе может иметь следующие причины:

Если проверка не выявила перечисленных выше недостатков, то тогда можно смело обращаться на СТО для регулировки развала-схождения колес.

Еще одним проявлением неправильного положения колес является ситуация, когда рулевое колесо после поворота не возвращается в исходное положение. Водителю при таких обстоятельствах приходится прикладывать определенные физические усилия. Данная ситуация может быть вызвана недостаточным уровнем жидкости внутри бачка гидравлического усилителя руля, перетянутой рулевой рейкой или неисправностью ее деталей. На эти моменты также стоит обратить внимание.

По звукам от колес

Если передвижение автомобиля сопровождается выраженным шумом покрышек, то это может свидетельствовать о неправильной регулировке колесных пар. При таких обстоятельствах из-за разного износа шин сопротивление качению увеличивается, поэтому появляется такое звуковое сопровождение. Такое явление может быть вызвано перекачанными шинами.

Визг от покрышек может появляться на поворотах на небольшой скорости при обычных погодных условиях. Это зачастую вызвано плохим контактом резины с поверхностью дороги из-за сильного износа шин или проблемами со сходом-развалом.

Занос в сторону

Если машину при прямолинейном движении тянет в сторону, то это напрямую может свидетельствовать о неправильном положении ее четырех колес. Чтобы убедиться в этом, можно разогнаться на пустой трассе до 30-40 км/час, а затем отпустить рулевое колесо.

К такому явлению могут привести и другие причины:

Если перечисленные выше недостатки выявить не удалось, то дело в неправильном развале-схождении.

Машину может уводить в сторону во время торможения. Это чаще всего говорит о разнице в углах установки автомобильных колес. Авто при этом разворачивает по направлению к меньшему углу продольного наклона шкворня. Этого может не происходить в случае торможения при прямолинейном движении автомобиля. С другой стороны, данная проблема нередко появляется при попадании воздуха в тормозную систему, поломке тормозного цилиндра с одной стороны.

Из-за неправильного угла установки колес при наезде даже на небольшую кочку машину сильно уводит в сторону. Это может происходить также из-за неисправных амортизаторов, сломанных элементов рулевого управления. Для точной диагностики лучше проверить эти пункты.

Как часто необходимо регулировать сход-развал на автомобиле

Выставлять колеса на машине рекомендуется каждые 10000-15000 километров пробега. В зависимости от условий эксплуатации, контролировать данные параметры ходовой части рекомендуется регулярно.

Существует три основных правила, когда нужно делать развал-схождение авто:

В некоторых случаях после ремонта отдельных узлов, деталей ходовой части авто обязательно нужно проводить регулировку его колес.

Это нужно делать после замены таких элементов подвески:

Кроме того, после дорожно-транспортного происшествия с повреждением кузова нужно привести в порядок расположение автомобильных колес. Это вызвано тем, что даже попадание в яму может привести к смещению элементов подвески.

В большинстве случаев сход-развал не нужно делать после замены шин, стабилизаторов, амортизаторов.

Опасно ли ездить без регулировки

Автомобиль будет заметно хуже вести себя при прямолинейном движении и на поворотах. Из-за сбитых углов авто будет сильно уводить в сторону, поэтому водителю придется прилагать максимум усилий для удержания рулевого колеса, которое попросту не возвращается в исходное положение.

При таких обстоятельствах произойдет максимальный износ резины, радикально снизится ее эксплуатационный ресурс. Управляемость, курсовая устойчивость авто заметно ухудшится.

Таким образом, своевременное обслуживание автомобиля является важной задачей. Правильный развал-схождение повышает уровень безопасности автомобиля на дороге.

Источник

Развал передней оси

Ничего не предвещало беды и я всегда был сторонником развала любой оси. Но после покупки зимних колёс жизнь заставила пересмотреть свои взгляды. На передней оси колёса торчат и это отвратительно. Не приемлемо. Так же подливают масло в огонь укороченные стойки/амортизаторы. Кузов приседает ниже чем на стоке.

Что поделать. Идём по протоптанной тропе другими Солярисоводами. Было закуплено два болта М10 1.25 55 8.8 кронштейна генератора от нИпанятна чего. Артикул 15888721. В ближайшем магазине авто крепежа докуплено 4 шайбы и две гайки. Цена комплекта — пыль. Не больше 100 руб.

Дальше дорога на сервак.

Нам нужно ослабить нижний болт. Верхний поменять на новый М10. Рукой задавить стойку внутрь и затянуть болты.

Пока всё это дело висело на подъёмнике, визуально будто бы ничего не изменилось. А когда накинул колесо, изменилось вообще всё.

Вот так было на стоке.

А теперь после установки болтов.

Дальше едем править схождение. Оно сильно убегает. Получаем следующие параметры

До правки схождения, очень сильно долбили в кузов глубокие стыки дорожного полотна. Ну очень сильно. Громыхало всё что могло.

По итогу. Да, это хороший бонус к рулёжке. Если нужна управляемость, это надо сделать. Подвеска работает как обычно. Я не заметил каких-либо изменений. Ну и так же хороший бонус обладателям торчков. Колёса в арках, пескоструя нет, вид не как у сафари 4х4. Валить заднюю ось нет желания. С ней всё хорошо.

Вроде бы всё. Всем спасибо за прочтение. Увидимся в следующей записи.

Источник

Диагностика развала-схождения

После поста о минусах моего Соляриса и главной его проблемы неустойчивого зада моего авто, получил много советов в комментариях, за что всем огромное спасибо! Только что съездил на диагностику развала-схождения. Напомню за все 575 тыс км ни разу не делал и не диагностировал развал-схождение.
Распечатки получились такие

По словам развальщика показания переда просто отличные. По задней балки сказал, что она вообще не кривая и смещения задний балки относительно переда тоже нет. Не доверять его словам у меня нет повода, хотя бы потому что когда я к нему же приехал первый раз на Приоре, тоже с уже с большим пробегом и сказал, что не делал на ней ни разу развал-схождение, а приехал по причене того, что Приору стало тянуть при движении в сторону. На что он тогда сказал как можно не делать развал-схождение 200 тыс км, но посмотрев все углы на стенде, он в отличиии от 99% других мастеров, вместо того, чтобы просто сделать развал-схождение, взять за это денег и отправить клиента домой, совершенно честно признал, что все показатели по развалу-схождению на моей Приоре в норме и что дело в колесах, выписал мне всего лишь квитанцию за диагностику развал-схождения и перекинул передние колеса местами, дал свой телефон и сказал, чтобы я ему отзвонился на обратном пути с автосервиса на счет того исправилась ли данная проблема или нет. Дело тогда оказалось действительно в колесах. И после того случая, когда я уже менял переднии стойки на Приоре, наконечники рулевых тяг, я ездил к этомуже развальщику, но уже в его личный гараж, где он делал развал-схождение за полцены. Но так как в его личном гараже нет принтера, а мне нужны были именно распечатки моих данных, мне пришлось ехать к нему же, но в автосервис где он работает. Диагностика развала-схождения обошлась мне в 450 рублей.
Данные распечатки я хочу отослать Андрею Крутько, у него на канале Ютуб есть видео, которое называется «Учим Солярис ездить», где он вытачил регулировочные пластины под болты задних ступиц на свой Солярис и рассказывает как тем самым решил проблему с гуляющим задом на своем авто, исправив углы развала и схождения на задней балке. Уже есть владельцы Солярисов и Рио, которым он так же помог решить эту проблему.

Так же хочу поделиться своим мнением о навигаторе Waze, я уже неоднократно упоминал его в своих записях

Кстати вот на чьих серверах хранится вся информация о всех моих поездках и маршрутах за все последнии годы и кто, я думаю, может реально при необходимости подтвердить пробег моего Соляриса)

Источник