Колеса это 80 внешнего вида авто
Диски — это 80% вида автомобиля.
Заканчивая сборку Эклипса, особое внимание уделено каждой мелочи в нем. А как говорил Генри Форд диски — это 80% вида автомобиля. Поэтому речь пойдет именно о них.
Диски кованые ВСМПО, ранее я их уже красил порошковой краской, но краска пожелтела после месяца эксплуатации, и я не мог смотреть на это спокойно. Решил попытать удачу и покрасить их еще раз. Отдал на пескоструйную обработку и порошковую покраску в белый цвет с несколькими слоями лака. После двух недель ожидания забираю свои обода кипенно белого цвета, глаз радуется и я тоже))
К ним уже заранее куплены новые гайки Vector, а также разборные ниппеля.
Собрал все воедино, одел резину и установил на машину.
Немного фото конечного результата.
Не могу насмотреться, как ребенок!)))
Комментарии 45
Гайки эти насколько я знаю не вектор. Это подделка Kics R40. Они в Векторе продаются но историю про то как они к ним попали я слышал другую.
И надо было ставить красные нипели уж если досконально.
Смотрю белый цвет реально красиво смотрится. 👍 отлично
Были у меня такие дисканы!
Даже запаривался в магазине с весами- взвешивал так как были разбросы по 400грамм
Кстати ничё так, смотрятся.
Обычно на ино, в большинстве случаев, рос.ковка смотрится посредственно. Так сказать инородно.
А тут очень даже. +
Не слушай бредни. Нормально смотрится на эклипсе. Мне например всегда дизайн всмпо нравился. На современной машине они конечно нелепо смотрятся. А для этих годов по моему отлично. На того же марка поставить будет отлично.
А где ниппеля брал разборные? Хорошо смотрятся. Отличные, надежные и крепкие диски!
У себя в городе нашел, т.к. заказанные в интернете долго идут
А где ниппеля брал разборные? Хорошо смотрятся. Отличные, надежные и крепкие диски!
Напели если нужны то вэлкам.
Они есть. Но мы не продаем. Их за 5 лет никто не спрашивал даже.
Жаль, я ю взял 2 комплекта )
Действительно.
Уж лучше китайскую реплику брать 🙂
Как по мне лучше всмпо, а то пацаны на районе не поймут
Ну если все измерять по пацанам во дворе и не обращать внимания на прочность, вес и некоторые другие факторы, то естественно.
Ну я могу долго тебе лечить по поводу веса и многого другого, но ты не поверишь
Знал ли ты то что в китае есть завод по производству литых дисков, по американским стандартам?
Знал ли ты то что литые диски имеют большую прочность чем кованные?
Знаешь ли ты то что, литой и кованный диск за частую отличаются в весе всего на 100гр?
Знаешь ли ты в каких условиях эксплатируется кованный диск?
Повермшь ли ты мне то что диск 15 диаметра с шириной 8дюймов, весит 6.5 кг. С резиной 165/50, на которых ездишь с весны до глубокой осени, и на дачу и по трасе и по плохим дорогам на жесткой подвеске с ходом 1см. И с этими дисквми не чо не произашло, не тркщины не овалов не восьмерок?
Много чего делается в Китае, и далеко не все хорошо.
И да, я езжу на койлах в предмаксимальной жесткости, на реплике. И все равно качество дисков дерьмовое, за счет того что машина низкая езжу аккуратно.
Друг на таких же дисках догонялся — через сезон колеса можно было выкидывать.
И еще я знаю разницу между оригиналом и репликой ибо владел и тем и тем не одного бренда.
То что ты реплику нахваливаешь, ты молодец, твоя жизнь, тебе жить.
Но поясни мне, дружище, чем же тебе всмпо то ее угодили?)
Я не нахваливаю реплику, просто делюсь своими личными впечатлениями, три раза брал диски одного и того же производителя в тайване, не разу не пожалел. А всмпо, на японце смотрица не лепо, если для лютой гонки отечественного производства то да, даже сейчас на отечественных авто можно увидить лучше колеса, даже еслм взять туже сасую ковку, есть куда сиспатичней, японских производителей. И как владелец сказал 80% это колеса, и мне кажется нужно подходить к этому вопросу более крапотливо.
Ну я могу долго тебе лечить по поводу веса и многого другого, но ты не поверишь
Знал ли ты то что в китае есть завод по производству литых дисков, по американским стандартам?
Знал ли ты то что литые диски имеют большую прочность чем кованные?
Знаешь ли ты то что, литой и кованный диск за частую отличаются в весе всего на 100гр?
Знаешь ли ты в каких условиях эксплатируется кованный диск?
Повермшь ли ты мне то что диск 15 диаметра с шириной 8дюймов, весит 6.5 кг. С резиной 165/50, на которых ездишь с весны до глубокой осени, и на дачу и по трасе и по плохим дорогам на жесткой подвеске с ходом 1см. И с этими дисквми не чо не произашло, не тркщины не овалов не восьмерок?
80% внешнего вида
На правах лирического отступления — я часто слышал эту фразу, что 80% внешности автомобиля — это его колеса. Погуглив, я с удивлением обнаружил, что ее авторство приписывают Генри Форду — а какие в его годы были колеса? Мотоспицы или артиллерийские? Максимум штамповка с колпаками. То ли дело сейчас!
В качестве примера — герой этого бортовика, Белый. Вот он в нынешнем своем виде, на тринадцатых штамповках:
Сама скромность и спокойствие!
А вот — он же на литых четырнадцатых, на которых он мне и достался:
Совсем другой вид, и даже некоторая дерзость и нахальство образовалось. Хотя, забегая вперед, скажу что и этого — недостаточно 🙂
А теперь сама лирика — а как вообще выбираются колеса? На Реношке и Хундае было просто — забил параметры в поисковик, из выпавшего списка выбрал то что нравится больше, купил. В обоих случаях, кстати, это было литье отечественного производства — в одном КиК, в другом Скад.
С Хондой было сложнее — я знал, какой дизайн я хочу. Шесть прямых выгнутых наружу спиц — и только так! И уже искал именно дизайн, безотносительно сверловки и размера. Нашел, оказалось, что это Volk Racing TE37. Ну, или их реплика — в моем случае от World-Wheels. И то ведь пришлось эти диски заказывать с доставкой аж из Владивостока!
с Ниссаном было еще интереснее. Еще не решив до конца, какую машину я себе хочу (Sunny или все же MX-3), я уже присматривал для них колеса. И что характерно, для Мыксы колес я так и не нашел. Лучше всего на этих машинах смотрелись «паутинки», но все равно, не сказать что прям ВАУ!
Глядя же на Ниссан я совершенно точно почувствовал, что ему нужно — прямые линии, пять спиц. Бессмертная классика типа вот этих:
Кстати, Феррари 348 я вообще считаю самой красивой машиной из всех-всех, при всей моей любви к Countach и Esprit, но это совсем уже оффтоп 🙂
И внезапно оказалось, что в таком дизайне новых дисков просто НЕТ. Ни литья, ни ковки. Чудеса!
А значит, Авито нам в помощь и лезем смотреть б-у.
Начал с 16-дюймовых, поскольку 14-е колеса на Белом смотрелись излишне скромно. (И это я еще тринадцатых не видел! 🙂 ) И вот тебе раз — тоже пусто! Вся JDM-ная — олдскульная дичь — это или 14, или 13. Вот уж где самый жир!
ATS Classic — круто же?
Но блин, это только 13 дюймов и ценник в 15 тысяч за комплект. Кусаче!
При этом поиск по точным параметрам тоже ник чему хорошему не приводит, так как в куче объявлений некоторых цифр нет, либо они даны примерно. Пришлось перебирать ВСЕ 15-дюймовые колеса с четырьмя отверстиями, независимо от PCD и вылета. А есть же блин еще и ЦО, которое у Ниссана едва ли не самое большой из существующих! Но вот среди тысячи других дисков нашлись вот такие:
Не совсем те звезды, зато и Бренд, и параллельные линии на спицах поддерживают полоски на переднем бампере. Есть, есть значит подходящие варианты!
А главное — я поймал себя на мысли, что выбираю диски именно на Ниссан.
и позвонил — уже бывшей — хозяйке и оставил задаток. 🙂
А потом я нашел другой вариант, и понял — хочу! Пять спиц, с параллельными прямыми линиями, и явно олдскульные:
15 дюймов, 4х100, ЕТ44 и ЦО примерно 62. Подходят! Да, состояние уставшее, есть заваренная трещина на ободе, но и ценник — 4500 за все. И я их купил — на этот раз в Барнауле! 🙂
Доставка встала еще в 700 рублей.
И что характерно, эти колеса были у меня еще ДО того, как я купил саму машину! 🙂
И вот сейчас, когда машина уже встала на учет и окончательно моя, можно повнимательнее рассмотреть добычу. Маркировки нет вообще никакой. Есть пара цифр, которые не говорят вообще ничего, плюс на одном из дисков остатки вот такой наклейки:
Ну, как минимум они и в самом деле 4х100! 🙂 Остальные размеры пришлось замерять линейкой и получилось чуток отличное от заявленного продавцом — ширина не 6 дюймов, а все шесть с половиной, и вылет не 44 а 36мм. Если учесть что родной — 40, вообще огонь!
Но что же это за зверь такой?
Такие же, но с пятью отверстиями интернет обычно называет AMG Penta либо Ronal Penta. Болтов сюда ив самом деле просится пять а не четыре. И забавная особенность — на стыке лучей, которому колесного болта не досталось (справа внизу — все равно есть прилив 🙂
Теперь все это счастье надо отпесочить, прокатать и покрасить — в белый, в какой же еще!
Так что — продолжение следует! Точнее последует — когда-нибудь 🙂
ЗЫ. Почему-то показывает, что это компания WorldWheels, хотя они тут совершенно ни при чем. Их диски у меня на Морковке стоят)
Диски Это 80% Вида Автомобиля (с) Генри Форд
16-е диски на ваз с новым окрасом в белый перламутр вместо стандартного серого.
Комментарии 28
Ее бы пониже не много-50 где нибудь. а то в таких арках колеса теряются.
колею расширить бы! тоже свои слики надо перекрасить! а краска обычная автомобильная?
Очень понравилось. Класс.
Шикарный аппарат, но средняя часть кузова внешним видом десятку выдает, конечно. Если здесь двери доработать или на боковые стекла накладки изменяющие геометрию закрепить, вообще исключительное и неповторимое авто получится. Хотя и сейчас это эксклюзив, без обсуждений. Красивая машина! 🙂
Простите но это жесть!
Простите но это жесть!
Не могу точно сказать с какого металла и его маркировка но подтверждаю ваши слова, да диски металлические ))
Автор Skrzydlate комментария запретил отвечать на его комментарии.
Генри был не в курсе о существовании ВАЗ, ибо их во что не крась и какие диски не цепляй, корыто остается корытом.
Это корыто ремонтируется элементарно ( там два рычага три гайки ) за 5 минут и ни в какой сервис ехать не нужно, а у вас чего не коснись вам придется ехать и отдать чужому дяде денег. недаром НЕМЦЫ скупают наши нивы 3-х дверки дуром, а не ездят на своих БМВ. ( просто каждому сое )
смешной ты… Бугага! Вот и чини её не переставая.
Это корыто ремонтируется элементарно ( там два рычага три гайки ) за 5 минут и ни в какой сервис ехать не нужно, а у вас чего не коснись вам придется ехать и отдать чужому дяде денег. недаром НЕМЦЫ скупают наши нивы 3-х дверки дуром, а не ездят на своих БМВ. ( просто каждому сое )
я читал, что немцы повально избавляются от БМВ, Мерседесов и всякого рода Опелей и пересаживаются сплошь на Калины и Нивы
Нештатный размер колёс — изменение в конструкцию? Не не слышал!
Все мы знаем что с 1 июля грядут глобальные изменения в гибдд которые коснуться всех у кого есть нештатные тюнячки. Колеса, фаркопы, багажники, тормоза, свет, итд, список можно продолжать до бесконечности, все это теперь называется внесение изменений а конструкцию ТС за которое на дороге будет выписываться предписание на устранение а если владелец проигнорировал то аннулирование регистрации ТС.
Сегодня речь пойдёт о колёсах. Сложно сказать сколько конкретно, но думаю не менее 20% владельцев авто ездят на нештатном размере дисков или резины. Одни от экономии покупают в авито что налезет на диск а другие для красоты, ибо как сказал старик Генри Форд «Диски, это 80% внешнего вида автомобиля!»
Теперь конкретно о моем случае. Автомобили 11-12 года выпуска сборка USA предполагают только 1 вариант колес r18.
А у меня стоят r20, как для красоты так и для лучшей управляемости😎.
Самое интересное в том что на explorer выпуска 13 года и далее до 19 наклейка на стойке уже разрешает и r20 и в таблице уже 3 размера
Начал капать дальше, нашёл фото наклейки с рестайлинг версии, и тут снова другая инФормвционная наклейка.
Рест 2, не очень понятно, похожа на рест 1 но кажется что размеры явно не те.
Так вот в итоге в авито была найдена контора которая делает вин таблички, вин наклейки и информационные наклейки. Поговорил с ними, сказали присылай ровное фото наклейки, и размеры которые тебе надо указать, отрисуем все без проблем. Что и было сделано, за одно добавил туда r22, вдруг когда нибудь все таки разорюсь и куплю 😀
Ссылка на продавца в авито. Наклейки по 1000р, таблички по 2500. Так что сразу не пугайтесь стоимости!
Теперь если злой дядя в погонах останоаит и захочет проверить а правильные ли у меня колеса я всегда могу тыкнуть пальцем в информационную наклейку. Да все это конечно чепуха, и если гаец захочет то залезет в базу оттс и все равно будет попадос. Но давайте представим себе как его надо довести чтобы такое произошло). А штатная наклейка которая противоречит факту это уже попадос 😀
Надеюсь кого то это убережет от проблем и головняка с депсами😀
Колеса — это 50% вида машины. Мои колесные войны:)
За 2,5 года на моей машине побывало «раз-два-три-четыре…» (загибаю пальцы) Одним словом, много комплектов колес))) Я их менял по самым разным причинам, но ни на одной другой своей машине я так с колесами не морочился…
Досталась мне она на летних 19-х с резиной без ранфлета, но резина была хреновая и неправильного размера.
Я докупил заднюю пару Йоки без ранфлета и докатал до конца сезона.
На зиму у меня были куплены на распродаже новые оригинальные 17-е бублики 158 стиля всборе с нешипованным Бриджстоун ранфлет. Вполне адекватный комплект по соотношению комфорта, цены и поведения машины на дороге, но внешний вид — грусть и печаль:
На седане они смотрятся хорошо, а на купе-кабриолетах грустно за счет более широких задних крыльев.
По весне мне хотелось найти другие красивые колеса, которые лучше сочетаются с М-пакетом, чем родные 230. Тем более, к родным 19-шкам у меня были вопросы по состоянию дисков.
И вот, у знакомых, занимающихся шинами, появляется комплект кованых разношироких 19 колес от Z4 E89 296 стиля. Тут же беру и прикручиваю:
Но радость продлилась недолго… Шины ранфлет с 30-м профилем оказались весьма жесткими, но это дело привычки, а вот диски оказались восстановленные и варенные по нескольку раз. Буквально за неделю-полторы у меня растрескались оба задних диска. Я их заварил в РЛД на бережковке, еще через неделю они растрескались опять, еще раз заварил, все повторилось… После чего терпение лопнуло, я прикрутил обратно зиму и отвез эти колеса парням, у которых их купил. Они отнеслись к моей проблеме с пониманием, сначала перезаказали два задних диска из Эмиратов, а когда меня не устроило состояние этих подменных дисков, они без проблем вернули деньги!
Тем временем, я, изрядно подубив зимний комплект в теплую погоду, ожидая решения ситуации с купленными 19 колесами, покупаю по случаю 18 разноширокий «эМочный» комплект 193 стиля на ранфлете. Правда, они оказываются выкрашены в белый цвет. Но мне очень понравилось, как они сели на мой темно-вишневый кузов:
Мне настолько понравилось соотношение вида и ощущений машины на 18-х, что я уверенно купил на них и зимнюю резину Пирелли ранфлет. На задние диски в штатном размере 255-35-18 существует всего два варианта зимних покрышек с технологией ранфлет. Кумхо и Пирелли. Предпочел Пирелли, не жалею. Они жестковаты, немного чувствительны к колеям, но для городской зимы на быстрой машине без запаски — отличный вариант!
По весне я решил не заморачиваться с 19, уверенно одел на свои белые диски летнюю резину, после чего мне неожиданно подвернулись кованые 19-е Performance 313 стиля на неранфлетном Continental 5-го поколения. Немного поторговался и забрал. Через час одел и не поверил счастью! Машина слушается руля легче и лучше, после 18-х Пирелли РФТ стала мягче и комфортнее, несмотря на предписанное более высокое давление воздуха (2.7-2.9 на 19 против 2.4-2.6 на 18). Ну а визуально, на мой взгляд, это лучший вариант колес для моей машины. Но и белые 193 для зимы меня вполне устраивают)))
Поездив достаточно долго на самых разных колесах, могу резюмировать.
Комфорт и колейность зависит НЕ от размера, а от модели резины и наличия технологии ранфлет. Более жесткая резина менее комфортна и склонна к более нервному поведению на дороге. Эти же проблемы характерны для направленной резины.
Мой выбор — разноширокая резина в штатных размерах с ассиметричным рисунком. На зиму — ранфлет без шипов, на лето неранфлет. Неудобство эксплуатации и риски «разбить» колеса гораздо больше зависят от внимания за рулём и от фортуны, чем от их размера))