Колесный упор для автомобиля в вагоне

грузовых вагонах (ЦМГВ)

§ 21. Вагон ЦМГВ предназначен для перевозки легковесных грузов и оборудован под двухъярусную перевозку легковых автомобилей ( рис. 7.35 ). С этой целью внутри вагона размещаются передвижная рама, лебедка с ручным и электрическим приводами, электрооборудование.

1 – поворотная площадка с откидным трапом; 2, 8 – откидные щиты; 3 – передвижная рама; 4 – откидные опоры; 5 – фиксатор; 6 – пульт управления; 7 – домкрат; 9 – опорный каток; 10 – ручной тормоз; 11 – сцепка-упор; 12 – электрическая лебедка

Передвижная рама, оборудованная опорными катками, перемещается внутри вагона по рельсам, уложенным на полу кузова вагона. В процессе выкатки рамы из вагона на рельсы пути опускаются откидные опоры. Чтобы рама не перемещалась внутри вагона, ее закрепляют сцепкой-упором. Раму выдвигают лебедкой вручную или с помощью электропривода, пульт управления которого находится у торцовой двустворчатой двери.

Для размещения автомобилей во втором ярусе передвижная рама оборудована специальными откидными щитами, смонтированными на стойках. В поднятом положении щиты закрепляются фиксаторами.

Автомобили можно грузить как грузоподъемными механизмами, так и своим ходом с торцовой или боковой погрузочной платформы, для чего концевая часть передвижной рамы имеет поворотную площадку с откидным трапом.

Для крепления автомобилей рама оборудована специальными растяжками.

Примечание. Перед началом всякого передвижения рамы необходимо подавать сигналы нажатием на пульте управления кнопки «Сигнал».

1 – скалка; 2 – рукоятка скалки; 3 – рукоятка храпового механизма

В процессе выдвижения рамы необходимо контролировать срабатывание фиксатора откидных опор. Фиксатор и гребенка запорного механизма должны быть сцеплены между собой не менее чем на четыре зуба. Для этого после опускания каждой пары откидных опор и появления на раме таблички «Стоп» рама будет автоматически останавливаться. Дальнейшее выдвижение рамы осуществляется нажатием кнопки «Вперед». После выкатки рамы на необходимую длину остановить ее нажатием кнопки «Стоп».

§ 23. При погрузке автомобилей грузоподъемными механизмами верхние наклонные откидные щиты должны быть подняты и зафиксированы. Автомобили загружают вначале в нижний ярус, затем опускают верхние откидные щиты и загружают верхний ярус.

Автомобили своим ходом вначале следуют в верхний ярус, при этом верхние и наклонные щиты должны быть опущены. После загрузки верхнего яруса поднимают наклонные щиты и загружают нижний ярус. Заезд автомобилей с погрузочной платформы осуществляется с помощью поворотной площадки.

§ 24. Каждый автомобиль крепят четырьмя растяжками к раме вагона. Один конец растяжки с крюком заводят в отверстие уголка рамы, другой конец с цепью и зажимным устройством закрепляют на автомобиле.

1 – барабан с кабелем; 2 – автоматический выключатель двигателя; 3 – контрольная лампочка; 4 – электрощит; 5, 6, 7 – рукоятки электротормоза, ручного привода лебедки и редуктора

Прибывшие на станцию назначения загоны с исправными пломбами грузоотправителя сдают под выгрузку получателю без проверки числа и состояния автомобилей и внутреннего оборудования.

Грузополучатель выгружает автомобили как с помощью грузоподъемных механизмов, так и своим ходом, порядком, аналогичным погрузке.

§ 27. Порожние вагоны после выгрузки принимают от грузополучателей приемосдатчик груза и багажа и осмотрщик или осмотрщик-ремонтник вагонов с проверкой комплектации вагона по описи, находящейся на внутренней стороне малой торцовой двери вагона и проверкой закрепления рамы сцепкой-упором. При обнаружении неисправности оборудования вагона или некомплектности составляют акт общей формы, который служит основанием к взысканию убытка с виновной стороны.

§ 28. Порожние вагоны направляют на станцию приписки за пломбами дорог и по полным перевозочным документам без оплаты тарифа.

§ 29. По прибытии порожних вагонов на станцию погрузки осмотрщик или осмотрщик-ремонтник вагонов совместно с грузоотправителем проверяют комплектацию вагона по описи, его техническое состояние и пригодность под погрузку. После этого вагоны передают грузоотправителю для погрузки.

§ 30. Легковые автомобили на экспорт отгружают, как правило, в ЦМГВ.

§ 31. Использование вагонов ЦМГВ для перевозки других грузов, в том числе автомобилей во внутреннем сообщении, допускается только с разрешения в каждом отдельном случае Главного управления перевозок МПС.

Погрузка и крепление легковых автомобилей

§ 32. Двухъярусные цельнометаллические платформы ( рис. 7.38 ) предназначены для перевозки легковых автомобилей отправительскими маршрутами или укрупненными группами (не менее 15 двухъярусных платформ).

Полигоны обращения этих вагонов устанавливает Главное управление перевозок МПС.

§ 33. Автомобили на двухъярусных платформах могут отгружаться только в адрес грузополучателей, имеющих подъездные пути со стационарными или временными аппарелями, обеспечивающими выгрузку автомобилей своим ходом с обоих ярусов вагонов.

На аппарелях предусматриваются устройства, обеспечивающие сохранность автомобилей, подвижного состава и технику личной безопасности работников при ‘производстве погрузочно-разгрузочных операций. О наличии их у грузополучателя отправитель в накладной (в графе «Особые заявления и отметки отправителя») обязан сделать отметку «Средства разгрузки автомобилей у грузополучателей имеются».

§ 34. Верхний и нижний ярусы оборудованы направляющим устройством, предназначенным для следования автомобилей в определенном направлении при погрузке, выгрузке, а также для фиксирования места установки автомобилей по ширине вагона.

Для закрепления автомобилей от продольных и поперечных перемещений платформы оснащены инвентарными крепежными устройствами (колесными упорами), устанавливаемыми под каждое колесо погруженного автомобиля ( рис. 7.39 и 7.40 ).

Пол верхнего и нижнего ярусов платформы имеет щелевые отверстия, предназначенные для установки и фиксирования колесных упоров. Комплект колесного упора состоит из корпуса 2 (см. рис. 7.39 ) с двумя крючьями, входящими в прорези настила пола, рычажного поворотного прижима 1, соединенного с тягой, на которую навинчивается гайка с кольцевыми проточками 4, и подпружиненной закидки 3 для фиксации упора от перемещения и выхода его из зацепления с полом.

а – рабочее положение упора крайнее левое; б – среднее; в – крайнее правое

§ 36. Автомобили на нижнем и верхнем ярусах устанавливают симметрично относительно продольной оси платформы. В зависимости от размеров они размещаются следующим порядком:

четыре автомобиля «Волга» устанавливают в один ряд по ширине вагона в каждом ярусе ( рис. 7.41 );

Зазор между наиболее выступающими поверхностями рядом и впереди (сзади) стоящих автомобилей должен быть не менее 50 мм (см. рис. 7.41 и 7.42).

§ 37. Автомобили на верхний и нижний ярусы заезжают или съезжают с них своим ходом через торцовую часть вагона. Автомобили на верхний и нижний ярусы следуют к загружаемому вагону по средней части платформ.

При размещении машин на верхнем ярусе в два ряда по ширине вагона первые два автомобиля, загружаемые на данную платформу, въезжают в направляющие устройства непосредственно по этой платформе, а последующие на предыдущей ( рис. 7.43 ).

Автомобили, размещаемые на нижнем ярусе в два ряда по ширине, въезжают в направляющие устройства непосредственно на загружаемом вагоне ( рис. 7.44 ).

Вращением гайки 4 рычажный поворотный прижим доводится вплотную к колесам автомобиля, после чего отправитель обязан проверить надежность закрепления упора с тем, чтобы исключалось его перемещение при транспортировке.

§ 40. Погруженные автомобили, кроме того, должны быть заторможены ручным тормозом и опломбированы отправителем установленным порядком.

§ 41. После окончания погрузки грузоотправитель устанавливает переездные площадки в транспортное (вертикальное) положение и закрепляет их крюковыми захватами.

Передвижение вагона с откинутыми переездными площадками запрещается.

§ 42. Перед выгрузкой автомобилей получатель обязан откинуть переездные площадки в горизонтальное положение, снять колесные упоры первых выгружаемых автомобилей.

Колесные упоры при выгрузке последующих автомобилей снимают аналогично.

После выгрузки автомобилей получатель устанавливает переездные площадки в транспортное (вертикальное) положение, а колесные упоры закрепляет на вагоне.

Для закрепления снятого колесного упора необходимо опустить гайку 4 в прорезь корпуса 2 и завернуть ее до отказа, поднять подпружиненную закидку 3, установить крючья в прорези пола, подвинуть колесный упор на себя, отпустить подпружиненную закидку, чтобы она зафиксировалась в прорези пола.

§ 43. После выгрузки автомобилей осмотрщики вагонов и приемосдатчики груза принимают от получателя порожние вагоны с проверкой исправности и комплектности колесных упоров, с закреплением переездных площадок в вертикальном положении крюковыми захватами.

Порядок приема порожних вагонов от грузополучателей, где нет пунктов технического обслуживания, устанавливает начальник отделения дороги.

§ 44. Порожние вагоны направляют на станцию приписки по полным перевозочным документам без оплаты тарифа. Накладные на возврат порожних вагонов предъявляет получатель.

Погрузка и крепление легковых автомобилей

в крытых вагонах-автомобилевозах

§ 44а. Крытые вагоны-автомобилевозы (модель 11-835) предназначены для перевозки легковых автомобилей. Указанные вагоны приписываются к станциям погрузки автомобилей и должны иметь установленный трафарет.

Автомобили в вагонах-автомобилевозах могут отгружаться только в адрес грузополучателей, имеющих выгрузочные обустройства, обеспечивающие выгрузку автомобилей своим ходом с обоих ярусов вагонов. Конструкция обустройств должна обеспечивать сохранность автомобилей, подвижного состава и технику безопасности работников при производстве погрузочно-разгрузочных работ. О наличии у грузополучателя обустройств отправитель в накладной (в графе «Особые заявления и отметки отправителя») обязан сделать отметку «средства разгрузки автомобилей у грузополучателя имеются».

§ 44б. Автомобили в вагоне-автомобилевозе на нижнем и верхнем ярусах устанавливаются в один ряд вдоль вагона симметрично продольной и поперечной осям вагона. В зависимости от размеров автомобили размещают на каждом ярусе в следующем количестве: «Волга»-4 шт.; «Жигули», «Москвич»-5 шт.; ЗАЗ, ВАЗ-2121 «Нива», ЛуАЗ-969-6 шт. Автомобили других марок размещают аналогичным порядком с максимально возможным использованием длины кузова вагона на каждом ярусе.

Зазор между автомобилями должен быть не менее 50 мм.

При погрузке легковых автомобилей некоторых марок (ВАЗ-2121, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109) на верхнем ярусе допускается их смещение к одной из крайних направляющих для исключения повреждений автомобилей и крыши вагона при открытии дверей автомобилей.

Погрузка и крепление автомобилей в крытом вагоне-автомобилевозе аналогична погрузке и креплению автомобилей на двухъярусной платформе в соответствии с § 34, 38, 40 гл. 7 Технических условий.

§ 44в. После окончания погрузки автомобилей грузоотправитель устанавливает переездные площадки верхнего яруса в транспортное (вертикальное) положение, закрепляет их ручками-фиксаторами; фиксирует одну сторону переездной площадки изнутри вагона имеющимся запорным устройством, закрывает и запирает торцовые двери вагона, поднимает и фиксирует переездные площадки нижнего яруса ( рис. 7.44.1 ).

Двери вагона-автомобилевоза как в груженом, так и в порожнем состоянии пломбируют одной пломбой с каждого торца вагона со стороны подножки через замковую проушину переездной площадки с обязательным наложением в этом же месте проволочной закрутки из проволоки диаметром 6 мм.

При использовании специальных запорных устройств проволочная закрутка не ставится.

При закреплении и снятии колесных упоров запрещается пользоваться приспособлениями и инструментом, применение которых изменяет технологию снятия колесных упоров (§ 42). Не допускаются механические воздействия на колесные упоры (удары, отжимы от колеса, выдергивания, выворачивание и т. п.).

§ 44д. После выгрузки грузополучатель обязан закрепить колесные упоры, закрепить и опломбировать вагоны порядком, аналогичным § 44в настоящей главы, а в графе «Особые заявления и отметки отправителя» указать «двери и площадки закрыты, колесные упоры в количестве 48 шт. исправны и закреплены».

Транспортировать груженые и порожние вагоны-автомобилевозы с незакрепленными колесными упорами, незакрепленными створками торцовых дверей и незакрепленными в транспортном (вертикальном) положении переездными площадками, а также вагоны, заторможенные ручными тормозами, запрещается.

Размещение и крепление легковых автомобилей «Москвич-412»

и «ИЖ-2125» на четырехосных платформах уплотненным способом

§ 46. До погрузки на пол платформы устанавливают шесть рамок и 12 упоров с помощью специального шаблона.

1 – переездная площадка нижнего яруса; 2 – торцовые двери; 3 – место пломбирования; 4 – рукоятка; 5 – пломба; 6 – замковая проушина; 7 – отверстие; 8 – плашка; 9 – проволочная скрутка; 10 – кодовый замок

Кроме того, автомобили на платформе закрепляют 20 растяжками из проволоки диаметром 6 мм в две нити (см. рис. 7.45, поз. 1) и четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити (см. рис. 7.45, поз. 2), которые крепят за буксирные проушины и серьги автомобилей и стоечные скобы платформы.

§ 47. Погрузка и выгрузка автомобилей механизированным способом могут осуществляться с применением специальной траверсы (захват для погрузки и выгрузки автомобилей «Москвич» Ижевского машиностроительного завода, чертеж № Г-819370).

Источник

• ← Как проверить мультиметром питание в проводке автомобиля
• Посчитать трейд ин авто с пробегом →