Количество авто на 1000 человек в европе
Сколько легковых машин приходится на душу населения в разных странах мира и бывшего СССР. Сравниваем обеспеченность населения автомобилями.
Автомобилизация — это обеспеченность населения автомобилями. Ее рассчитывают, как среднее количество частных легковых автомобилей на 1000 человек.
Уровень автомобилизации в среднем по России составляет 381 машин на 1000 жителей (2019г.). При этом еще в 1997 году этот показатель был значительно меньше — 118 авто.
Моторизация населения в нашей стране неуклонно растет. Но несмотря на бурное развитие российского авторынка за последнее время, по числу машин на душу населения наша страна еще далека от лидеров.
Рейтинг стран мира по количеству автомобилей на душу населения
Укажем место в мировом рейтинге, число легковых машин на 1000 жителей и год, в котором сняты эти данные.
Число авто на 1000 человек
Сколько в России машин на душу населения?
Число машин в странах меняется ежегодно. По данным Росстата на 2019 года в России имеется 381 легковой автомобиль на 1000 человек. С этим показателем в рейтинге стран мира по уровню автомобилизации населения наша страна находится на 48 месте.
По данным агентства «Автостат», по состоянию на 1 июля 2020 года, на тысячу жителей в России приходится 309 легковых автомобилей.
Рейтинг стран бывшего СССР по числу машин на человека
Уровень автомобилизации России вдвое ниже развитых мировых держав и даже некоторых государств бывшего СССР.
Рейтинг городов России по числу автомобилей на душу населения
Количество легковых машин на душу населения в разных городах России отличается друг от друга.
Больше всего легковых авто на 1000 жителей зарегистрировано в Краснодаре, сообщает «Автостат». Имея население в 1 млн 022 тыс. человек и парк в 355 тыс. единиц, в столице Кубани показатель обеспеченности автомобилями на середину 2020 года составил 347 единиц.
10 городов России по обеспеченности жителей автомобилями
(Число легковых автомобилей на 1000 жителей, по данным «Автостат» на 1 июля 2020 года)
10. Тюмень – 299;
9. Красноярск – 300;
8. Казань – 301;
7. Саратов – 304;
6. Екатеринбург – 305;
5. Тольятти – 309;
4. Воронеж – 315;
3. Санкт-Петербург – 317;
2. Самара – 331;
1. Краснодар – 347.
В Москве на 1 тысячу жителей приходится 287 легковых машин. По уровню автомобилизации наша столица находится только на 12 месте среди крупных городов страны.
Какой уровень автомобилизации считается лучшим?
Рост автомобилизации не бесконечен.
« Иметь в гараже или у дома по два автомобиля на каждого члена семьи может быть просто непрактично, — считает старший менеджер A.T. Kearney Дмитрий Коляков. — Таким образом, около 800 автомобилей на 1000 человек населения — это своего рода естественная граница даже для стран с самым автомобилизированным образом жизни, таких как США».
Для европейских стран с их менее автомобилизированным образом жизни предельный уровень моторизации может находиться на уровне 700 или даже 600 автомобилей на 1000 населения.
Страны, где больше всего машин на душу населения: ТОП-11
Статья о странах, где больше всего автомобилей на душу населения: интересные факты о странах с самой большой «плотностью» машин. В конце статьи — видео про Сан-Марино. Статья о странах, где больше всего автомобилей на душу населения: интересные факты о странах с самой большой «плотностью» машин. В конце статьи — видео про Сан-Марино.
Есть в мире богатые страны, где транспортных средств очень много — настолько, что соотношение машин и владельцев стремится к знаку равенства. В этих странах никто не задумывается о том, является ли машина роскошью или средством передвижения — она просто должна быть, чтобы не отрываться от коллектива.
Факторы, влияющие на число машин
В ряде стран автомобиль является привычным атрибутом жизни и подтверждением статусности, в других – он единственный трудяга и помощник, без которого никак не выкрутиться.
Люди, живущие вне городов, приобретают машины ради массы повседневных дел в целях экономии времени и сил. Живущим в мегаполисах с запруженными улицами и хорошо разветвленной сетью общественного транспорта нет нужды привязывать себя к автомобилю, более того – выбор водить или не водить машину сугубо личный, зависящий часто от нежелания тратить время своей жизни на стояние в пробках.
Если следовать этой логике, то жители деревень будут стремиться приобретать средство передвижения с большей долей вероятности. Правда, страна проживания и тип местности очень сильно влияет на эту выборку. Наличие автомобиля в деревенской глубине России или Новой Зеландии будут очень сильно разнится.
Количество ТС на душу населения – лакмусовая бумажка благосостояния жителей граждан. Чем выше этот уровень, тем более вероятно приобретение машины. Чем обширней становится парк транспортных средств, тем скорее меняется общественная инфраструктура, увеличивается мобильность людей, улучшается их экономическое положение.
Чем меньше и богаче страна, тем получается больше машин на душу населения, и наоборот, чем обширнее по территории страна, тем ниже количество машин на душу населения.
В рейтинге самых «автомобилизированных» стран не учитываются мотоциклы, скутеры и мопеды — только обычные машины!
Рейтинг стран по числу автомобилей на душу населения
11. Швейцария 524/1000
По статистике, на 1000 жителей Швейцарии приходится 524 автомобиля, то есть каждый второй гражданин страны имеет транспортное средство. Популярны среди швейцарцев европейские автомобили, в то время как «японцы» и «американцы» постепенно уходят с рынка.
Наибольшей популярностью пользуются машины марки Volkswagen, отличающиеся повышенной износоустойчивостью и богатой палитрой цвета. Любят швейцарцы BMW и Audi — тем более, в Швейцарии очень лояльная ценовая политика, и приобретать там машины выгодно.
На рынке страны очень много маленьких машин, это связано с высокими ценами на топливо — экономные швейцарцы предпочитают малолитражных «лошадок», не требовательных к большим объемам «корма».
10. Австрия 550/1000
Австрийцы входят в рейтинг жителей стран, самых обеспеченных автомобилями. Австрия занимает 10-е место в общемировом зачете уровня жизни, поэтому ее граждане вполне законно имеют машину «через одного». При этом цены на топливо все же волнуют обитателей этой спокойной страны.
Предпочтение отдается небольшим машинам «средней руки» — Skoda Octavia и Volkswagen Golf, да и другие машины концерна Volkswagen также пользуются благосклонным вниманием экономных и педантичных австрийцев.
9. Германия 555/1000
Страна прекрасных автобанов и популярных во всем мире автомобилей «немецкого качества» не могла остаться в стороне от нашего рейтинга. Тысяча добропорядочных немцев является обладателями 555 легковых автомобилей.
Немцы вообще очень привержены «народной» марке машин. Продажи автомобилей увеличиваются, несмотря на кризис. Машины, пользующиеся повышенным спросом – небольшие по объему двигателя (Golf, Polo) и потреблению топлива. Бережливым немцам это в самый раз.
8. Италия 625/1000
Темпераментные жители Италии любят машины куда больше своих северных европейских соседей. На тысячу итальянцев приходится 601 автомобиль. На территории страны производятся автомобили люксового сегмента, такие как Ferrari, FIAT и Lamborghini.
Однако итальянцы помешаны на меленьких машинах, ведь их удобнее парковать на узких улочках, они мало «кушают», но хорошо «бегают». Подержаных автомобилей не так уж и много – итальянцы предпочитают новые машины, желательно – с дизельным двигателем. Это топливо имеет стоимость на 30% ниже, чем бензин, и использовать его крайне выгодно.
Почти не заметно в Италии седанов, в основном – универсалы и хечбеки. Очень много на дорогах Smart ForTwo coupe, Alfa Romeo и Fiat. Часто встречаются «немцы», чуть реже – «китайцы» и «японцы». А вот французских машин мало.
В крупных городах типа Милана всегда есть любители погонять на крутых спортивных карах: Ferrari, Porsche, Aston Martin, Maserati.
7. Люксембург 662/1000
Маленькое богатое государство всегда предполагает высокий уровень жизни своих граждан. На маленьком пятачке в 2,5 тыс. кв. километров между Бельгией, Францией и Германией (по территории не больше острова Род-Айленд) живут на земле герцогства Люксембургского полмиллиона человек.
На душу каждого из 500 тысяч жителей приходится 107 с хвостиком тысяч дохода ВВП, что позволяет гражданам карликовой страны жить на широкую ногу и ездить на шикарных машинах.
Несмотря на уровень дохода, люксембуржцы предпочитают бренд Volkswagen. Также в стране пользуются спросом марки автомобилей Mercedes-Benz, Renault, BMW и Audi. Из-за «малоразмерности» Люксембурга все машины имеют специальные отметки, указывающие на район, где можно бесплатно парковаться. Топливо крайне дешевое, зато страховки дорогие.
6. Новая Зеландия 712/1000
Новая Зеландия считается одной из самых чистых стран мира, но долго ли она удержит такой титул, неизвестно. Но чистота и красота окружающей среды не волнует новозеландцев, страстно любящих машины и не заботящихся об усилиях правительства по поддержанию статуса «экологического рая».
Другими пикапами, признанными народными любимцами, являются Toyota Hilux, Nissan Navara, Toyota RAV4 и Holden Colorado. Ни один из них не совместим с понятием экологии. Малолитражки, столь популярные в Европе, здесь почти не продаются и не встречаются.
С другой стороны, можно предположить, что все жители Новой Зеландии — страстные поклонники автомобильного отдыха, и они на своих пикапах постоянно выезжают куда-то подальше от цивилизации.
5. Австралия 717/1000
Австралия – очень большая страна, где города отделены друг от друга сотнями и тысячами километров. На велосипеде или общественном транспорте постоянно кататься туда-сюда – много не наездишься.
Более того, на австралийском континенте 320 тысяч километров дорог покрыто превосходным асфальтовым полотном, и еще 500 тысяч километров дорог представляют собой естественные неасфальтовые покрытия. О всяких равнинах и пляжах, просто пустынных местах для любителей попутешествовать на машинах вообще говорить не приходится – их множество.
Даже в пределах одного жилого района сложно добраться из одного конца в другой, почти вся страна застроена частным сектором, и без автомобиля на Зеленом континенте никуда не доберешься.
Если машина сломается, уровень жизни австралийцев позволяет махнуть рукой и купить новую — машины старше семи лет вообще почитаются за автохлам, годный только для помойки.
Особой любовью австралийцев пользуются новые Mazda 3, Holden Commodore (это модификации Opel Insignia и Chevrolet, существующие только в Австралии), Toyota Hilux и Corolla, Hyundai i30.
4. Исландия 717/1000
Чем выше место в топе, тем меньше становится размер страны. Исландия — небольшая страна с населением 300 тысяч жителей и единственной окружной автодорогой, прозванной «Маршрутом № 1», обходящей всю страну по периметру и связывающей все основные города.
Железнодорожные перевозки в Исландии не развиты, зато автомобили являются насущным средством передвижения. Поскольку земля Исландии удивительно красивая, а места вне зоны автодороги – труднодоступные, с бездорожьем и льдами, подход к выбору машины соответствующий.
Малолитражке во льдах делать нечего. Предпочитают рулить здесь, в основном, на Toyota Hilux, Volkswagen Touareg и Kia.
3. Лихтенштейн 773/1000
Крошечное карликовое государство, уютно свернувшееся в Центральной Европе, граничащее с Австрией и Швейцарией, сумело вместить в себя 37 тысяч жителей на площади в 160 кв. километров.
Дорог в княжестве всего 380 километров, но они содержатся в образцовом порядке, ведь средства на них выделяются лично из кармана князя Лихтенштейна. По росту валового внутреннего продукта на душу населения страна занимает первое место на планете, уровень жизни тоже самый высокий в мире.
Забавно, что машинами жители Лихтенштейна пользуются не так уж и много, ведь ехать особо некуда. Только прокатиться в соседние страны… Про марки машин говорить просто – все самое дорогое, престижное, люксовое.
2. Монако 899/1000
Еще одно государство-крошка – Монако, граничащее по суше с Францией и расположенное на побережье Средиземного моря. Площадь княжества составляет всего два квадратных километра, что втрое меньше московского парка «Сокольники».
Здесь живут «простые» миллионеры и миллиардеры, численность страны — 37 тысяч человек, поэтому для них люксовые автомобили, выполненные под заказ – не роскошь, а обыденность.
Для людей, в чьем государстве все время — сплошной спортивный праздник «Гран-При Формулы 1» и авторалли, не иметь машин и не ездить на них просто нереально! Однако в повседневной жизни граждане крошечной страны выбирают для поездок Mercedes, Audi, Porsche и Smart.
1. Сан-Марино 1263/1000
Государство Сан-Марино притулилось на горе Монте-Титано. Его площадь составляет 62 кв. километра — это в десять раз меньше площади Чикаго Проживают в нем 33 тысячи человек, страстно помешанных на средствах передвижения. Иначе как объяснить превышение количества автомобилей машин над числом жителей?
Страна находится в Северной Италии, и попасть в нее можно либо по автодороге, либо самолетом, либо на фуникулере. А еще в ней построена целая десятикилометровая автострада. Есть, где погонять — туда пара минут и обратно! Общая же протяженность дорог страны — 104 км, это чуть меньше, чем длина МКАДа.
Чем меньше и богаче страна, тем больше ее жители любят иметь в собственности автомобили. Правда, пользоваться ими тоже не всегда получается – проще дойти пешком.
Видео про Сан-Марино:
Страны, где меньше всего машин на душу населения: ТОП-10
Статья о странах, где меньше всего в мире автомобилей на 1000 жителей: интересные подробности «развития» автопрома в этих странах. В конце статьи — видео об автомобильном путешествии по Африке. Статья о странах, где меньше всего в мире автомобилей на 1000 жителей: интересные подробности «развития» автопрома в этих странах. В конце статьи — видео об автомобильном путешествии по Африке.
В ближайшее время автомобильный парк в планетарном масштабе увеличится, и автомобилистом в среднем станет каждый пятый житель планеты. На настоящий момент на 1000 жителей мира приходятся 182 автомобиля.
Но все средние данные складываются из наибольших и наименьших показателей. Есть страны, где автомобилей больше, чем людей. А есть и другие страны, где машины – редкие гости на дорогах…
«Автомобилизация» населения
Показатель обеспеченности легковыми машинами жителей страны, рассчитываемый по формуле Х машин на тысячу жителей, называется уровнем автомобилизации. Учитываются только автомобили, в которых перевозится багаж, а также вмещается от 2 до 9 пассажиров. Двухколесные транспортные средства не считаются.
Существует даже специальная организация — International Road Federation, которая обобщает данные по странам и континентам, ежегодно обновляя автомобильную статистическую базу.
«Антирейтинг» по количеству автомобилей на 1000 жителей
10. Пакистан 14/1000
Число машин на душу населения в этой стране столь незначительно, что в эту республику один за другим стали входить мировые автопроизводители, спешащие открыть для себя новый рынок сбыта своей продукции. Уже отметились Honda, Suzuki, General Motors и Toyota.
Пакистанские инженеры и строители надеялись совершить настоящий переворот в автопроме страны и уничтожить конкурентов, ведь их разработка была гораздо бюджетнее популярного «японца» Suzuki Mehran.
Предприимчивые пакистанцы взяли кредит, надеясь отдать его за счет работы над госзаказом. Но государство пошло на попятную — дешевые Adam Revo и «пилотные» модели внедорожников Boltoro оказались не востребованы. За год завод выпустил 600 отечественных машин и обанкротился.
Удержалось на плаву лишь государственное предприятие Heavy Industries Taxila, основной продукцией которого являются вездеходы, бронетранспортеры и танки. Ну и немножко инженеры продолжают думать в сторону автомобилестроения.
В Пакистане насчитывается 170 млн жителей. При этом в стране значительная часть дорог была построена в период Британской колонизации (то есть, до середины ХХ века). Большая часть дорог проложена среди гор, и в зимний период времени из-за снегопадов, а весной из-за оползней и селей они перекрываются.
В конце прошлого века правительство затеяло крупномасштабный проект по реконструкции автодорог, чтобы сделать их привлекательными для автотранспорта. Тогда же начали строить высокоскоростные магистрали, связывающие крупные города страны.
Всего дорог в Пакистане чуть более 260 тыс. км, и лишь пятая часть из них имеет грунтовое покрытие, все остальные заасфальтированы. В автопарке страны большую часть занимают двухколесные транспортные средства и грузовики.
9. Гаити 14/1000
Островное государство между Карибским морем и Атлантическим океаном является одним из самых нестабильных и бедных стран мира. Ниже черты бедности находятся 60 процентов населения страны, основным доходом для гаитян являются денежные переводы от родственников-эмигрантов. Население острова занято выращиванием кофе, сахарного тростника и манго.
Автомобильные дороги вытянулись на 4 тыс. км, но они не имеют асфальтового покрытия и в дождливый сезон превращаются в грязевые потоки. Асфальтовые дороги существуют только между крупными городами.
В столице Порт-о-Пренсе самый распространенный транспорт – это пикапы, переделанные в маршрутки и раскрашенные во все цвета радуги. Автобусы – это уже для богатых. Автомобили в городах есть, но владеют ими только очень состоятельные граждане.
8. Папуа-Новая Гвинея 13/1000
Автомобильные дороги в Папуа-Новой Гвинее составляют почти 20 тыс. км, из них лишь 700 км могут похвастаться твердым покрытием. В основном это городские дороги. Правда, асфальт крайне неоднородный – от неплохого до ужасного.
Автодороги развиты крайне слабо из-за непролазных лесов и гор. В ряд уголков этой островной страны в Океании можно добраться только легкомоторным авиатранспортом. Площадь страны составляет чуть более 460 тыс. км, населенных почти 7 млн жителей.
Страна богата ресурсами, разработка месторождений золота и нефти составляет почти две трети национального дохода. Поэтому на улицах крупных городов Порт Морсби и Маунт-Хаген достаточно автомобилей.
7. Эфиопия 8/1000
Вторая по численности населения африканская страна, население которой уже достигло 90 млн человек, проживающих на 1 млн кв. км. Автодороги в Эфиопии составляют всего 45 тыс. км, и лишь федеральные трассы заасфальтированы.
Автомобили можно встретить лишь в городах. Трассы абсолютно пустынны, хотя часть дорог построены китайцами, и выглядят эти дороги весьма привлекательно. Местное население довольно нищее, привычно перемещающееся по дорогам пешком, на ослах и верблюдах.
Дороги в этой стране принадлежат не столько машинам, которых немного, сколько стадам коров и овец, а также повозкам с запряженными в них осликами…
6. Мьянма 7/1000
В западной части Индокитая расположена Мьянма, граничащая с Индией и Бангладеш. Площадь страны составляет 678 тыс. кв. км, население – 60 млн. человек.
Трассы в городах заливают асфальтом, хайвеи покрывают полуметровым слоем бетона, что делает их самыми прочными автодорогами в мире. Здесь в чести старые внедорожники, а также старые легковушки Toyota и Nissan. Новые машины приобрести крайне сложно, поэтому их мало.
5. Руанда 5/1000
Маленькая страна, безопасная и красивая, в которой крайне не любят вспоминать о недавнем прошлом. По сравнению со странами-соседками по африканскому континенту, Руанда выглядит почти по-европейски. В ней активно ведется работа по сохранению окружающей среды, а последняя суббота каждого месяца является общенациональным субботником.
Машины в Руанде – редкость и роскошь, ведь, чтобы купить простенький новенький Polo, местному жителю надо работать только на него 33 года! Большая часть населения живет не в городах, а на хуторах. Общественный транспорт фактически не развит, автомобили – единственный вариант перемещения по стране, а так как их мало, население практически привязано «к земле».
Технически страна не сильно развита, зато имеет высокую плотность населения — порядка 300 жителей на 1 кв. км. При этом общая протяженность автодорог весьма приличная — более 12 км, асфальтовое покрытие – только на 1 тысячи километров дорог. Сами трассы поддерживаются в очень хорошем состоянии, водители – внимательны и аккуратны. Машин крайне мало, преимущественно на дорогах встречаются версии Toyota. Местное население предпочитает кататься на мотоциклах.
Концерн Volkswagen решился открыть в Восточно-Африканской республике предприятие по сборке автомобилей в надежде, что удастся выйти на рынок Африки, минуя налог с импортных товаров.
4. Гамбия 5/1000
В Западной Африке есть полуанклавное государство с территорией в 10 тыс. кв. км и численностью населения в 2 млн. человек, где машины – почти запредельная роскошь. Часть страны регулярно заболачивается и заливается дождями, а часть представляет собой песчаные плато.
Общая протяженность дорог Гамбии составляет 4 тыс. км, из них асфальтирована только пятая часть. Транспортные средства тоже можно перечитать по пальцам. В стране имеется единственный светофор, установленный в 2000 году. Нет железных дорог и мостов через крупнейшую реку страны – Гамбию. Средняя зарплата гамбийцев составляет 50 долларов, поэтому о покупке автомобиля здесь особо не размышляют.
3. Лесото 4/1000
Крошечное анклавное государство в Южной Африке, окруженное со всех сторон ЮАР. Территория страны составляет всего 30 тыс. кв. км, и населяют его 2 млн человек.
В городах проживает четверть населения, остальные рассеяны по отдельным поселениям. Средняя продолжительность жизни из-за высокой распространенности ВИЧ составляет 37 лет. В ней на 1000 человек приходится всего пять врачей, а детская смертность составляет почти 20%. Многие граждане Лесото заняты работой на рудниках в ЮАР и сельским хозяйством.
Дороги в Лесото крайне плохие, по большей части грунтовые, по некоторым из них – например по высокогорной дороге, связывающей ЮАР и Лесото, могут пробраться микроавтобусы и полноприводные машины, а также грузовики. Ну и местные жители — на парнокопытных транспортных средствах.
2. Бангладеш 3/1000
Какими бы семимильными шагами ни развивалась автопромышленность, но в Бангладеше до сих по самое популярное средство перемещения по улицам — авторикши. Крайне ценными считается грузовой и автобусный транспорт, а вот легковые машины доступны лишь богатым жителям страны, каковых совсем немного.
При этом Бангладеш имеет собственный автопром. С середины прошлого века местная компания Pragoti выпускала по полсотни тыс. машин в год.
Несколько лет назад в Бангладеш удалось наладить выпуск микроавтобусов под названием «Для всех» (Sobari). Это транспортное средство представляет собой реплику индийского автобуса, способно везти четырех (!) пассажиров. Двигатели к этому микроавтобусу привозятся из Индии, все остальное производится внутри страны.
На настоящий момент уровень доходов населения немного подрос — за прошлый год число машин в стране увеличилось на 700 тыс., что для исламской республики равносильно настоящей автомобильной революции.
В результате такого роста мировые автопроизводители ринулись в одночасье формировать в стране нишу под себя. Первыми удалось войти на рынок Бангладеш малазийской Agate Group, японскому Mitsubishi и нашему русскому ТагАЗу.
Автодорог в Бангладеш довольно много – почти 240 тыс. км, но асфальтовое покрытие положено только на 23 тыс. км. Это связана со множеством водных преград, которые часто разливаются и ливневыми дождями, регулярно смывающими дороги и заставляющими водителей искать различные пути объезда и пользоваться паромами.
При этом местное население предпочитает пользоваться общественным транспортом — автобусы в Бангладеш облепляются пассажирами, свешивающимися из-за не закрывающихся дверей и сидящими на крыше. Для организованных туристических групп существуют специальные автобусы с кондиционерами, но их единицы. Движение на улицах хаотичное.
1. Сомали 3/1000
Сомали – страна-призрак, ужас для тех, кто рискнут туда отправиться. Внутри страны постоянно происходят военные столкновения разных вооруженных исламистских группировок и Аль-Каиды, процветает пиратство.
Дороги даже в столице крайне плохи, за двадцатилетие войны их основательно разбили, но ремонтировать их не на что. На улицах чаще всего можно встретить пикапы с вооруженными патрулями. Асфальта и денег нет, грунтовка в ямах и выбоинах
Заключение
Данные по автомобилизации рассматриваются как один из показателей роста благосостояния населения. Чем больше доход, тем выше вероятность покупки автомобиля.
Рост числа машин неуклонно ведет к переменам в инфраструктуре стран, увеличивая мобильность граждан, улучшая экономику страны, но одновременно приводя к загрязнению окружающей среды и росту числа жертв аварий.
Люди начинают зависеть от своих транспортных средств, хотя свобода передвижения, которую дарит человеку автомобиль, тоже возрастает. Другое дело, что кто-то этой свободой пользуется, а кто-то тратит драгоценное время жизни в стоянии бампер к бамперу в пробках.
Видео об автомобильном путешествии по Африке: