Если возник вопрос, куда лучше поставить тыловую акустику — в двери или полку, — то ответ предельно прост: «Конечно, в полку». Во-первых, 6-дюймовые дверные динамики всегда будут уступать по уровню громкости и глубине баса овалам 6х9, поскольку чем больше площадь диффузора, тем ниже и громче может играть динамик. Во-вторых, динамики, установленные в заднюю полку, меньше теряют средних и высоких частот, поскольку направлены на отражение от заднего стекла, что также положительно влияет на уровень звукового давления в салоне. В этом материале мы расскажем о 5 самых интересных тыловых овальных динамиках.
Технические характеристики всех моделей из обзора можно сравнить в таблице. Самостоятельный выбор лучших акустических систем для вашего автомобиля, мотоцикла или даже яхты можно осуществить в каталоге автоакустики.
Самая доступная модель в обзоре, которая к тому же имеет наиболее яркий и примечательный дизайн со всей подборки. Звучание динамиков не менее яркое, о чём уже свидетельствует хотя бы большое количество высокочастотных полос — их здесь три, а вместе с овальным мидбасом — четыре.
Производятся динамики в Китае (как и большая часть акустики вообще), а корни и официальная гарантия из Великобритании. Не столь важно, где собирают динамики, важно как они собираются и как в итоге звучат.
EDGE ED209 звучат достаточно громко (чувствительность 90 дБ) и звонко. Баса у них больше, чем у любого 6-дюймового динамика, но чуть меньше, чем у более дорогих 6х9-дюймовых моделей. Заявленный диапазон воспроизводимых частот — от 45 Гц до 20 кГц. Как правило, чем ниже стоимость комплекта акустики, тем больше разница между заявленным и слышимым диапазоном частот. Поэтому этот параметр лучше все же определять самому на слух.
Перед оранжевым полипропиленовым диффузором расположена большая стойка с майларовыми твитерами: один большой и два маленьких. У EDGE ED209 четыре видимых излучателя. Первая полоса частот (излучаемая большим овальным диффузором) — от 45 Гц до 10 кГц, вторую излучает большой твитер, у которого конденсатор отфильтровывает частоты ниже 2 кГц. Третья, дублированная двумя маленькими твитерами, начинается где-то с 10 кГц и выше. То есть получается, что по частотному распределению акустика все же 3-полосная.
Заявленная номинальная мощность в 100 Вт рассчитана на внешний усилитель, но можно обойтись и без него, магнитола также потянет эти динамики. Защитную сетку сложно назвать защитной, она больше декоративная, поэтому на задней полке должно быть чисто. Мусор не должен попадать в зазор между стойкой твитеров и диффузором, это может повредить звуковую катушку, после чего динамик сперва захрипит, а затем и вовсе перестанет играть.
У Pioneer TS-6939R три диффузора и столько же полос излучения, которые находятся на одной оси, поэтому их и называют коаксиальными. Диффузор пластиковый, но это отнюдь не значит, что и звук будет пластмассовым. Нет, звук очень живой. В то же время пластик долговечный и влагоустойчивый, что весьма актуально для автомобильных условий.
По центру диффузора на стойке возвышается большой фольгированный твитер. В 3-полосной акустике его называют среднечастотником, потому что он играет чуть ниже по частоте чем обычный твитер. Сверху маленькая «пищалка» прикрыта фазовыравнивающим диском улучшающим угол направленности звука.
Диапазон воспроизводимых частот самый широкий среди всех моделей этого обзора — от 27 Гц до 27 кГц. Нельзя сказать, что Pioneer обманывает, говоря о подобных частотах. Просто этот параметр можно измерять по-разному. Впрочем, пользователи в сети отмечают, что на слух диапазон воспринимается, естественно, как более узкий.
Низкие частоты эта модель может отыгрывать мощно и динамично, в зависимости от качества установки, конструкции задней полки, величины и формы салона автомобиля. Главное преимущество модели в высокой чувствительности — 92 дБ. Пользователи отмечают в отзывах, что они реально на слух очень громкие. В этом только плюс, т.к. усилитель мощности с такими чувствительными динамиками будет давать меньше искажения.
Номинальная мощность у Pioneer TS-6939R составляет 90 Вт, а вот значение пиковой мощности указано в 500 Вт, т.е. порвать их вряд ли удастся, но лучше не пробовать. Рекомендуемый номинал усилителя — от 10 до 150 Вт.
В комплекте идут два отрезка тонкого акустического провода по 5 метров, для мощности магнитолы их хватит, а при озвучивании внешним усилителем нужны будут более толстые кабели с сечением 1,5 или 2,5 мм/2. Комплектная защитная сетка больше выполняет функцию дизайна, чем защиты.
В Sony XS-GT6938F используется тот же материал диффузора, как и у вышеописанных овалов Pioneer, только Sony его назвала по-другому — HOP+ACFM. Он отлично подходит для автомобильных динамиков, поскольку очень лёгкий, что позволяет сделать динамики более чувствительными, а значит — громкими. И в то же время он достаточно жёсткий, что обеспечивает низкий коэффициент гармонических и нелинейных искажений, звук становится чище.
Динамик 4-полосный, но присмотревшись внимательнее можно заметить, что два маленьких твитера, которые находятся по бокам одного большого, идентичные и воспроизводят одинаковые частоты. Из этого следует, что этот комплект овальных динамиков скорее все же 3-полосный, как и первый комплект в обзоре.
Первая полоса — это овальный мидбас, вторая — центральный среднечастотник или большой твитер, а третья — сдвоенные супер твитеры, «супер» потому, что два диффузора всегда громче, чем один. Одной маленькой пищалке тяжело «докричаться» по громкости до среднечастотника и мидбаса. Установка двух таких пищалок решает сразу несколько задачи: увеличивает громкость твитера и увеличивает визуальное количество полос для предпродажных рекламных паспортных данных.
Диапазон воспроизводимых частот чуть скромнее, чем у предыдущего Pioneer, но всё равно нереальный. Пользователи отмечают, что низкие частоты комплект воспроизводит не очень глубоко, но достаточно насыщенно, жёстко и динамично. Середина частотного диапазона немного приукрашена, но воспринимается легко и жизненно. Про высокие частоты говорить нечего, т.к. с водительского сидения их практически не услышать.
Долгоиграющая номинальная мощность — 85 Вт, а кратковременная пиковая — 550 Вт, что является самым высоким показателем в этом обзоре.
Ещё одна З-полосная акустика, в этот раз от уважаемой итальянской фирмы Hertz. Название фирмы имеет прямое отношение к акустическому звуку, как известно «герц» — величина измерения акустической частоты. DCX 710.3 принадлежит к серии начального уровня Dieci. Но фирма, которая умеет делать качественные дорогие динамики, как ожидается, не способна сделать некачественную акустику даже в своих упрощённых бюджетных сериях.
Первым делом обратим внимание на один из главных минусов модели — увеличенный размер динамиков. 7х10-дюймов, их попросту нельзя установить в некоторые штатные места без доработки. При врезке в заднюю полку размер не имеет значения, но для установки в уже подготовленное место с завода понадобиться переделка штатного места. В то же время подобный минус в итоге может превратиться в плюс, т.к. диффузор большего размера может похвастаться более высокой чувствительностью (93 дБ), может играть ниже по частоте и воспроизводить глубже бас.
Бумага (целлюлоза) — это материал, обладающий отличными акустическими свойствами, влияющими на импульсные характеристики динамика и другие параметры. Чтобы защитить от влаги и погодных перепадов температуры используются специальные влагостойкие пропитки, придающие жёсткость бумажному диффузору. В модели DCX 710.3 пропитка обладает ещё и демпфирующими свойствами.
Два твитера расположенные по центру овального диффузора. Если задача большого бумажного твитера диаметром 60 мм ясна и, прямо говоря, слышна на слух (он воспроизводит верхний частотный диапазон), то работа маленького 15-мм супертвитера практически не слышна, как утверждают пользователи в сети. Вполне возможно, что он выполняет маркетинговые задачи. Так принято в бюджетных сериях овалов.
Диапазон воспроизводимых частот начинается с 40 Гц и теоретически возможен для таких больших «лапухов», но акустика Hertz славится не глубиной баса, а качеством и чистотой низких частот. Верхний край диапазона — 21 кГц, он вполне под силу маленькому купольному супертвитеру, но насколько громко он это сможет сделать?
Несмотря на то что, модель принадлежит к младшей серии Hertz Dieci, всё же рекомендуется озвучивать её дополнительным усилителем мощности номиналом 100-200 Вт.
В комплекте защитная сетка закрывает полностью весь динамик. Отверстия у сетки не самые маленькие, это сделано итальянцами специально, т.к. любая сетка немного ухудшает качество звука.
Самая дорогая и продвинутая модель в этом обзоре и в то же время обладающая наименьшим количеством полос. У Alpine SPG-69C2 всего две полосы частот, но их вполне хватает, чтобы воспроизвести необходимый диапазон для приятного восприятия музыки.
В этой модели заявленный диапазон частот самый близкий к слышному — от 65 Гц до 18 кГц. Да, он более узкий в сравнении с другими, более дешёвыми моделями в этом обзоре, но это только по паспортным данным. На самом деле SPG-69C2 на слух воспринимается как самая басовая в этой пятёрке!
Принадлежит к серии «G», промежуточной серии между бюджетной линейкой «Е» и продвинутой «R», своеобразная золотая середина в сочетания цены и качества звука.
Отличительной чертой модели является пластиковая корзина диффузородержателя (обычно она металлическая). Преимущество в том, что, во-первых, она абсолютно не звонкая (что положительно для качества звука), а во-вторых — пластиковая корзина легче, что важно при установке динамиков в хлипкую заднюю полку. Очень важно случайно не уронить их с такой корзиной, т.к. склеить потом как было, скорее всего, не удастся.
Перед диффузором по центру находится компактное тело высокочастотника. Сам шёлковый твитер не самый маленький — 27 мм в диаметре. Более маленький корпус твитера — это плюс, т.к. он меньше затеняет излучение овального диффузора, а вот большое тело твитера создаёт обратную отражённую звуковую волну и искажает звук.
Чувствительность в данной модели чуть выше среднего показателя как для овалов, но в своём ценовом диапазоне они одни из самых громких. Номинальная мощность в 75 Вт говорит об универсальности Alpine SPG-69C2. Их можно использовать как с магнитольным усилителем, так и с дополнительным, более мощным усилителем до 150 Вт номиналом.
Музыка в Копейку или выбор Bluetooth колонки в машину
Люблю я слушать музыку, всегда что-то играет на громкости выше среднего дома или в машине. В копеечке при покупке была заколхожена «борода» толи от 2106 толи от 2107 (безжалостно выкинута), в которой красовалась дешевая магнитола JVC и две пластиковые советские колонки «Парус», видимо снятые с проигрывателя же «Парус», лежащие на задней полке (спасибо хозяевам, что не стали вырезать дырки в обшивке и полке под колонки, т.к. хотелось сохранить аутентичный вид). Сказать, что звук был ужасный — это не сказать ничего, играло даже хуже, чем штатная (что предустановили в салоне) акустика в машине жены (Renault Sandero Stepway, 2012), а я, обычно, когда садился в неё, предпочитал вообще ехать в тишине, чем с таким звуком (возможно, что бОльшая вина была в магнитоле Watson, хотя колонки тоже те ещё.)) и это абсолютно серьезно, слишком я притязателен.
Что ж, «борода» выброшена, «Паруса» с задней полки убраны, а что-то вырезать под колонки не хочется, остается один вариант — Bluetooth колонка. Вообще, такой вариант по началу мне казался довольно сомнительным, слышав до этого, как играют пара-тройка таких колонок, я особых надежд и не питал). Поизучав немного отзывы и обзоры, первоначальный выбор заключался лишь в том, какую из JBL приобрести)) Надо слушать! Пошел в «Эльдорады и М.Видео». Далее, всё что будет описано — исключительно на мои мнение и слух.
Самая дешевая из уже адекватных по звуку (самые дешевые не берем) — JBL Flip 4 (5300 руб.) играла не плохо и если бюджет ограничен в районе 5к, она как компромисс сгодится, но при сравнении с JBL Charge 3 (7400 руб.), Флип сильно сливала ей масштабностью, объемом звучания, довольно важный параметр, если вы хотите получать удовольствие от прослушивания, а не иметь просто музыку на подзвучку, для фона. Ну, и конечно, у Флипа меньше баса, а у Чарджа его как раз в самый раз. Следующая за третьим Чарджем — JBL Xtreme (12000 руб.) уже совсем басистая и с объемным звучанием, возникает ощущение бОльшей колонки, всё бы хорошо, но расстроила тем, что у нее была провалена середина, играла почти как задранная функция loudness на недорогих Пионерах, но, возможно, кому-то такое звучание может понравится, если Вы слушаете несложную музыку типа бумц-тынц. Лично я предпочел бы по звучанию Charge 3, как по мне, оно более правильное, но Xtreme всё время пытается перетянуть тебя на свою сторону масштабом звука, так же размер у нее уже не для того, что бы её уместить где-то под торпедой или в другом удобном для вас месте, она довольно тяжела и таскать с собой будет проблематично (например, унести с собой, если надолго оставляете машину). Колонки начинают сильнее басить в замкнутом пространстве машины (как, впрочем, и дома), чем в зале гипермаркета, учитывайте это, если решите сами слушать и сравнивать различные колонки в магазине.
У Sony есть кнопка Extra Bass, прослушивался и сравнивался со включенной опцией, на громкости близкой к средней и выше до максимума, она добавляет именно басов, а не превращает музыку непонятно во что, как это сделал бы вышеупомянутый дешевый Пионер функцией Loudness на Max. А вот на низкой громкости на некоторых треках, звучание со включенным Extra Bass начинает уже напоминать Loudness с небольшим сливом по средним частотам, в таких случаях иногда разумнее слушать без Экстра баса. Так же качается оригинальное приложение Sony с эквалайзером и настройками высоких, средних и низких частот (добавив чуть-чуть высоких и низких и чуть убавив средних, Сони заиграл еще лучше). Мой экземпляр от зарядки до зарядки проработал на природе около 7 часов, половину времени громкость была выше средней, а потом на максимальной. JBL играть будет дольше, судя по отзывам часов 12 на высокой громкости, поэтому чисто для «природного варианта», стоит задуматься, что вам важнее. Но, учитывая, что колонка будет использоваться в основном в машине, где есть зарядка от прикуривателя (для чего, правда, придется купить на Али провод USB — DC, т.к. у Sony зарядка не как у всех юзбшная, а DC), я выбрал чуть более лучший звук для моего жанра. Когда колонка оказалась в машине, она начала играть на Некоторых треках как очень маленький саб) никогда бы не подумал, что такое возможно от колонок такого размера, при чем не в ущерб качеству остальных частот, чудеса) Но, как и большинство акустики, что-то она играет лучше, что-то не очень хорошо.
Во всем этом всё же есть недостаток, положив колонку где-нибудь посередине в районе торпеды, вы хоть и получите стерео, но оно будет играть из центра, пусть и с нормальным качеством для девайсов такого масштаба. А еще нужно придумать какой-нибудь небольшой съемный подиум-подставку, что бы лицевая сторона была направлена немного вверх на слушателя, если просто класть колонку (между прочим, прорезиненные ножки очень хорошо держатся на родном прорезиненом ковролине и при любых поворотах она и не думает съезжать с места), звук получается ненаправленный и качество страдает.
Сам я приобрел колонку со скидкой за 6к по акции в Евросети, как сказали, она была последняя в городе. Поиграв с настройками, поехал слушать музыку на набережную))
Как подобрать колонки в машину: 10 моделей — от бюджетных до дорогих
Как выбрать колонки в машину
Вот основные виды автомобильных динамиков:
Если владелец авто желает, чтобы звук окружал его со всех сторон, он дополнительно ставит сабвуфер.
Рейтинг автомобильной акустики
Вот список лучших товаров:
Акустическая система Alpine SXE-1350S
Alpine SXE-1350S — это хорошие колонки в машину коаксиального типа с пиковой мощностью 250 Вт. У них рабочий диапазон частот от 60 Гц до 20 кГц. Систему можно монтировать как на передней панели и передних дверях, так и в задней части автомобиля.
Производитель в описании утверждает, что колонки сделаны так, чтобы владелец мог установить их в штатных местах автомобиля без каких-либо дополнительных переделок.
Для удобства пользователя на упаковке производитель нанес таблицы с технической информацией, а также рисунки и трафареты, которые помогут правильно установить акустическую систему в автомобиль. Клеммы колонок также промаркированы, чтобы пользователь не ошибся при установке. Решая, какие колонки лучше купить в машину, стоит обратить внимание на систему Alpine SXE-1350S.
.jpg "Колонки лодочки в машину. Смотреть фото Колонки лодочки в машину. Смотреть картинку Колонки лодочки в машину. Картинка про Колонки лодочки в машину. Фото Колонки лодочки в машину")
.jpg "Колонки лодочки в машину. Смотреть фото Колонки лодочки в машину. Смотреть картинку Колонки лодочки в машину. Картинка про Колонки лодочки в машину. Фото Колонки лодочки в машину")
