Кольцо на руль авто
Замена контактного кольца рулевого колеса
Имеется такое рулевое колесо.
В положении, соответствующем движению автомобиля прямо, не работает звуковой сигнал.
Причина данной проблемы — износ контактного кольца.
Для решения проблемы есть два варианта:
1. Замена
2. Ремонт имеющегося
Пойдем по первому пути.
Артикул возвратного кольца с контактным кольцом — 321 419 660. «Экзист» предлагает привести его за месяц по цене 3318 рублей. На разборках за эту цену можно 5-6 рулевых колес можно приобрести. Мне не повезло. Подходящей «баранки» не оказалось в наличии (то диаметр посадочного отверстия не тот, то диаметр колеса отличается, то оплетка проворачивается). Поэтому за 300 рублей было куплено только возвратное кольцо с контактным кольцом 1НО419660. Оно походу или с «Гольф» или с «Вента» и на имеющийся руль не встает.
На фото далее видно, что причиной этому служат выступающие ножки, которых нет на «родном» кольце.
Я не стал проводить эксперимент по их удалению, а пошел по пути перестановки контактного кольца.
Как снять рулевое колесо описывать не буду.
Возвратное кольцо крепится к рулю при помощи двух выступов с тыльной стороны и одной защелки в месте вывода провода.
Для того чтобы снять возвратное кольцо необходимо просто поддеть отверткой.
Чтобы снять контактное кольцо необходимо отогнуть отверткой пять фиксирующих язычков и обрезать примерно по середине провод с контактом. Провод потом восстановим.
Кольцо на руль
Много много лет назад, если не ошибаюсь, в начале 90х годов, было отломано (случайно, разумеется), кольцо на руле.с тех пор кольцо валялось в гараже, а его остатки по прежнему были в руле.2 половины соединились только спустя много лет, когда мы в гараже примерили кольцо на его законное место.таким образом, я первый раз в жизни увидел родной руль с кольцом в тот момент, когда машина уже стояла в гараже и никто на ней не ездил.Всю мою сознательную жизнь руль был без кольца, поэтому новый вид очень впечатлил.
твёрдо решил, что когда её сделаю, обязательно верну кольцо на его законное место.
я его застал уже таким, никогда не задумывался, что тут должно быть кольцо, казалось, что так и должно быть (хотя, конечно, я знал, что кольцо у нас было.)
В чём суть: кольцо обломано в место соединения крепления к рулю и самого кольца:
Итак, уважаемые знатоки, внимание, вопрос:чем и каким образом можно соединить эти 2 половины?)))кольцо вроде бы из стали (как подсказали знакомые металоведы)).
В общем слушаю ваши предложения.очень бы хотелось сохранить это кольцо…
Руль VS Кольца. Истории покраски авто
По просьбам всех кто спрашивал в личку, КАК ВЫГЛЯДИТ РУЛЬ ПОВРЕЖДЕННЫЙ КОЛЬЦАМИ? И как отличить такой руль, от просто изношенного руля.
А на деле все очень просто. Не заострял в блоге на этом внимание раньше, но коль вопросов много в личку пришло в последнее время, напишу об этом пост.
Как отличить?
Как понять что от колец?
Как он выглядит?
Какие повреждения? Об этом ниже фото
А вы узнали от какой машины это руль?
А щас?
Тогда вот Вам подсказка Лачетти. От колец, длинные ссадины по рулю получаются. У некоторых через весь руль, у некоторых чуть меньше. Но как правило, на коже остаются следы.
Какие еще типичные случаи?
Рулежка одной рукой. В этом случае, одно место на руле изношено, а 3/4 остального руля почти без износа. И если Вы увидели такой износившийся руль, то это тоже не значит, что много пробега.
Фото ниже, там пробега много))))
Этот руль с Аккорда с пробегом 226 000 км, причем, все это время крутили одной рукой 100%. Обратите внимание, не только руль в этом Аккорде имеет износ, а и остальное выдает пробег. Пробег авто смотрится более чем по 50 параметрам, все я Вам конечно не расскажу, но самые основные Вы уже знаете.
Дальше.
Рули с износом по всему рулю. То есть не в одной его части, а везде, везде, примерно с одинаковым износом. примеры ниже
Перешитые рули. Их сразу видно. Особенно если Вы видели, как выглядит оригинал. Да и просто обратите снимание на стыки выпирающие. Сразу ясно кожа не родная. Лексус IS250
Рули под оплеткой.
Оплетку редко одевают просто так)) при покупке, снимать их к чертям собачим… И зачастую, Вы увидите гладенький руль))))) И пробег 200+. Лансер 9
И наконец, руль, на который оплетка одета с новья. Такое тоже бывает. Но и под оплеткой часто руль изнашивается… Особенно кожаный. Калина
А сегодня скинули мне такую фотку, со словами — УШАТАЙКА
Блииииин, это же мой бывший Субарь… Жаааааль, что он теперь такой… Был целый весь… А теперь в Газели ездит…
Истории покраски авто
Была у меня у кореша Ваз 21099. Она была 1997 примерно года, но это не суть важно… Дело было давно…Я сам еще сопляк был и ездил на 2107… 99 была неплохая. Чуть гнилая))) Но не сильно)) Цена на тот момент ей была 50 000 рублей точно, 10 летний Ваз был в те времена.
Ну и кореш мой(прочитает это 100%), решил покрасить её полностью, а то двери начали гнить, под лобовухой и тд…
Разобрал всю ее до винтика, салон весь снял, торпеду, и тд. Крылья передние новые купил, проводку салонную, все резинки уплотнительные, пистоны, болты, новая лобовуха и тд и тп… Старый Таз…, разобрал, значит менять почти все… Тем более для себя делал. Много раз говорили ему, ПРОДАЙ и купи посвежее… На что говорилось одно и тоже(что и щас слышу от многих) эту я машину всю знаю, а другую куплю и что? Кот в мешке…
Подготавливал сам полностью, но под присмотром нашего общего маляра. Через месяц работ подготовил))) Смотрите, двери гнилые, но не в дыру, но метала полмикрона осталось))) На это все, жирно ложилась шпакля))) Выведено все в идеал, и так ровно, даже с завода не красят))) Облил её.
В те времена, при условии, что сам подготавливал, вышло 70 000 рублей, при цене машины 50 000 рублей))))) На сколько стала дороже его машина?
Но он об этом не думал. Ездил кайфовал, да и выглядела она отлично. Но, вскоре понял, что шпакля уже начинает лопаться… И надо было двери менять, а не шпаклю ложить… А там вся машина в килограммах шпакли… а не только двери… Да и проседать она начала…Кривая же будет… Надо продавать пока все не развалилось, и не пришлось заново перекрашивать…
Выставлена цена 70 000 рублей без торга. Приезжает мужик, говорит забираю, только поехали днище глянем, если целое, то заберу сейчас… А ПОД НОГАМИ ВОДИТЕЛЯ ДЫРА.
И кореш, говорит покупашке, я тороплюсь сейчас пипец, давай завтра? А покупашка понял не ладное, и говорит, тогда в 6 утра пойдет? типа чтобы сделать ничего не успел, а на улице вечер и зима. Кореш — договорились.
Еще историю? Их есть у меня.
Маляр мой, понятное дело в кузовах волокет. Черт его дернул корча Тазовского собрать на базе 2112 купе. Ну а раз маляр, то решил взять битую и восстановить. Нашел перевернутую 2112 купе, забрал за 40 000 руб, без мотора, без кпп, без аккумулятора, без колес(были, но лысые)… Радовался, дешево, а надо крышу переварить и один бок и полетели, а мотор и кпп свои есть. В целом че нет-то? Запчасти копейки, работа бесплатно. Выгодно? считаем…
Первый вопрос, какая крыша нужна на купе? Никто не знает)))) Купили от простой 2112 подрезали там чего-то и приварили)))
Обшивка сломана и в крови- замена.
Заднее крыло замена
Дверь водительская замена, а её хрен купишь, их нет в продаже. Обшивка тоже сломана
Зеркало замена
Капот замена
Ходовка замена
Салон в крови, тоже замена частично
Стекла замена, и задние тоже, искали их 4 месяца, сказали на заказ тоже никак, на заводе их не делали на тот момент
Ручка открывания двери внешняя замена. Как её купить? Легко? На Ваз же есть всё! Нееееее. Приносишь в магазин, а они говорят — это от какой машины вообще? Куплена в итоге от ШНивы, она подобная.
И еще много, много, много, много чего долго искалось, и кое как находилось…
Теперь смотрите, куплены все навесные детали, двери, крылья, капот, крышка багажника, + крыша переварена + кузовные делал на стенде у друзей и копеечку, но заплатил…
А далее, 4 дросселя от Левина. Радиаторы — вентиляторы от Ауди, сидения от иномары и тд и тп)))))
Меня всегда мучил вопрос, если Таз так хорош, как все пишут, почему не купить 4 оригинальных АвтоВАЗовских дросселя? Или почему оригинальные Вазовские турбины так не популярны? Ненадежны чтоли? А тот же Гаррет покупают на ура!
Ну это все мысли… А начинается тюнинг с тормозов. И назад надо дисковые тормоза. Он не мог их найти… Подсказал авторазбор япончесский…Они куплены от Пассата Б5, за 2000 рублей(оказывается не только япончесский он))) Передние от Мазды RX7 за 3000 рублей.
Авторазбор который я ему посоветовал он не знал. Приехал, его отвели в сторону, и сказали, давай я тебе мимо кассы привезу дешевле? И назвал такие цены, что маляр мне затем говорит.
Серый на хрен я вообще 2112 взял… Мне 3S-GTE с навесными, турбой, КПП с блокировкой, привезут за 100 000 рублей(давненько дело было) А запчасти я итак иномарочные все покупаю, да за деньги, дешевле чем наше стоит… А тот же мотор, я сколько в него вкинул? 10 000 руб купить, полная капиталка + расточка под 1,8л + валы + дросселя + колено + клапана + пружинки от другого авто + все продумывать, самому делать, фильтр придумывать под дроселя и тд… + коробка не меньше 20 000 руб вылезет… ведь там под спорт… Я уже больше вкинул в мотор+кпп… Я не знал, что на иномарки такие цены…
Саня(маляр), я же тебе говорил, возьми проще битую Селику, и соберешь её быстро, и ездить будет каждый день, и запчасти везде есть… А так, у тебя Таз, в который встал тебе в пол миллиона( в итоге)… А продашь за 150 000…
Он до сих пор его делает… Щас 6МТ сделал. Электроусилитель поставил за 18к от Приоры))))
А по сути, половина его машины от иномарки, или запчасти не российского производства)))
Так почему нельзя купить на Таз Оригинальные-Тольятинские турбины и дросселя? ))))) Если Таз так хорош))))) Зачем все ставить от иномарки)? ведь иномарки это ведра)))))?
Тюнинг, он беспощадный))))) А его машину в блог я выложу, как-нибудь. Он вроде её доделал. Но это немного времени заняло. 3 года всего. Хотя еще не доделал… надо снова красить, прошивать, и тд и тп